Sonho se torna realidade. Saab 9-4X BioPower Concept.

O único estudo da era Carl Peter Forster que se tornou realidade é o 9-4X BioPower Concept. Um sonho que se tornou realidade - e que ainda contém um ou outro segredo inexplicável. O carro-conceito está no museu em Trollhättan. Vale a pena dar uma olhada mais de perto. Porque você descobre o que poderia ter obtido, mas o que nunca foi servido ao cliente Saab.

Conceito Saab 9-4 BioPower
Saab 9-4 BioPower Concept. De Stock: Automóvel AB de Saab

A história começa 2008 no North American International Auto Show. Em Detroit, a Saab mostra um SUV. Eles tentam novamente, os suecos. Após o malsucedido 9-7x e o nunca percebido 9-6x a tentativa número três segue. O 9-4X BioPower Concept está próximo da série, e a imprensa está se perguntando se um SUV pode ser um Saab.

Pode ou deve, porque o boom dos SUVs está devastando os mercados já em 2008 e a Saab não tem nada em seu portfólio para isso. O 9-4x foi desenvolvido em conjunto com o Cadillac SRX na rede GM. A Trollhättan contribui com a competência de turbo e tração integral. O design, por dentro e por fora, é típico da Saab. E tanto Saab quanto um SUV pode ser.

Sob o capô do estudo funciona um 300 PS forte, 2 litro grande BioPower Turbo. Combustíveis alternativos estão em demanda antes de serem enviados para a Suécia em favor de motores a diesel no exílio. Mas a tensão real aguarda o espectador no interior.

Futuro, nunca servido. Número do capítulo 1.

Saab joga neste momento com o tema nórdico. Os faróis são azuis-gelo desde o estudo da Aero X. Suécia saudação terra de gelo, neve e lagos congelados. A equipe de design em torno de Antony Lo leva o 9-4X BioPower Concept um passo adiante. O gelo agora também se move para o interior. A Saab, a marca de vanguarda do grupo, também deve diferir no interior do resto do mundo automotivo.

O cockpit e o console central agora têm a cor do gelo. Um empreendimento ousado que cria uma atmosfera super-resfriada - e deve ser o modelo para todos os novos modelos da Saab.

Porque o que 2008 é para ser visto em Detroit, este não é um estudo no sentido tradicional. Mas muito perto da série. Resumindo, os interiores do 9-4x e do 9-5 NG deveriam ter sido semelhantes ao 2010.

Isso não aconteceu, e surge a pergunta por quê!

Nos últimos anos, ouvi de várias fontes, diferentes explicações para as razões. Porque, na realidade, Trollhättan enviou tanto o 9-5 NG quanto o 9-4x com um design de interiores improvisado pela metade na estrada. O próprio leitor pode decidir qual das três opções ele considera plausíveis.

Fornecedor em necessidade financeira?

Uma explicação é a insolvência do fornecedor para o interior pouco antes da produção em série. Então a Saab improvisou sob a Spyker com variantes de decoração que foram impressas na transportadora de um fornecedor do sul da Europa. A maioria dos veículos correu, mas com plástico preto no interior da banda.

Interior inestimável?

Outra explicação fala de cerca de € 1.000 que a Saab teria que pagar pela decoração interior de gelo por veículo. Se fosse assim, seria realmente demais. Porque na indústria existe uma regra 1:10. E é assim que funciona: o fabricante investe cerca de € 100,00 no que a mídia especializada então chama de impressão de qualidade no interior. E o cliente honra este sentimento com um preço adicional de cerca de € 1.000,00.

Teste de falha falhou?

A terceira e última explicação possível fala de problemas de segurança. Os testes de colisão revelaram lascas de material com arestas afiadas no interior e, portanto, o fim da decoração de gelo. Para a Saab, uma das marcas de automóveis mais seguras do mundo, isso seria um absurdo. E com isso o fim da vanguarda.

Futuro, nunca servido. Número do capítulo 2.

Os fãs da Saab devem ser duros, talvez alguém continue a ler. Então outro futuro. O 9-4X BioPower Concept serve mais do que nunca aconteceu. O sistema de carga na parte traseira do veículo é um eyecatcher. E uma perspectiva sobre o que estava muito próximo da série. Uma melhoria do sistema conhecido, com mais variabilidade e valor.

Firmemente programado para o primeiro facelift de 9-5 NG e Saab 9-4x. Produzido por um fornecedor conhecido na Alemanha, as ferramentas já estavam lá. Mas essa é a triste verdade: os dois veículos nunca chegaram à primeira revisão.

O Saab 9-4x, baseado no conceito 9-4X BioPower, foi construído no México entre 600 e 700. O número não é totalmente claro, porque após o término da marca já foram produzidos veículos desmontados ou usados ​​internamente na GM.

pensamentos 14 sobre "Sonho se torna realidade. Saab 9-4X BioPower Concept."

  • No título, eu esperava algo diferente….
    Meus pensamentos foram imediatamente na direção de "achados de celeiro" ou algo assim, a oportunidade inesperada de conseguir um 9-4X ...
    OK, estou acordado de novo. 😉

    Obrigado pela contribuição.

  • Obrigado Tom. Hoje li dois artigos (9-6X) novamente. Como foi o caso recentemente com o soneto ...
    Não menos importante, graças ao link aprendi muito novamente. Eu nem conhecia este SAABaru.

    Para mim, o motor do conceito 9-4X é o verdadeiro destaque do carro. Seguido pelo porta-malas que parece muito elegante e me lembra o design moderno de um iate. Mas não acho que o console seja sueco e um tanto repulsivo. Isso desperta em mim associações com os aparelhos de som mais baratos de lojas de importação-exportação sujas e desleixadas que tocam sucessos estúpidos ...

    ICE, ICE BABY ... ICE, ICE! ! !

    O tema foi muito bem localizado no design exterior e nos elementos de iluminação. O design de interiores frio pertence mais a Miami ou Itália, onde contribui para o bem-estar a 40 ° na sombra. No tempo úmido e frio, porém, não quero entrar em um carro como este, tremendo de frio com as roupas úmidas e tocando os controles cristalinos com dedos úmidos ...

    Em tal clima, não quero comer gazpacho gelado, mas sim uma sopa quente quando chego em casa.

    Que este projeto não passou no teste de colisão (lascas de gelo e pode ser fatal), acho que está perfeitamente bem. É uma pena não poder comprar um 9-5 NG SC com acessórios escuros e este motor SAAB incrível. Também é uma pena que eu não consiga o biocombustível para este hipotético ou meu carro real na Alemanha ...
    Isso é triste

    5
    1
  • Infelizmente, meu sonho não se tornou realidade. O 9-4X teria sido meu carro. Meu ambiente impulsiona Q5, isso teria sido incrível! Portanto, tenho que me contentar com o modelo e os dois folhetos, incluindo o carro-conceito. Bom e interessante relatório, Tom.

  • Eu estou sempre espantado. Desde que escrevemos o ano, 2019 e Saab já estão há muito tempo mortos, mas Tom sempre consegue nos pegar e nos surpreender. Genial!

    PS: Talvez algo esteja realmente acontecendo na Suécia e a fábrica tenha um futuro. E o blog nos acompanha, com material novo, depois por muitos e muitos anos.

    11
  • Eu ainda sou e de novo e de novo inspirado pelo trabalho desses espíritos inovadores que trabalharam neste ninho. Fico feliz em ter descoberto isso uma vez para mim e usado desde que foi. Tanto tempo
    Obrigado pelos relatórios.

    9
    1
  • Rrrrrrr… Sempre gosto de ler reportagens como essa!
    Mas na manchete, recebi HEART RASK por um curto período de tempo !!!!! 😉 😉

    O que ainda sinto falta hoje é a "escotilha de carregamento" (parte do CargoSystem) em vez da roda sobressalente sob o porta-malas !!!!
    Ist wohl ieder nicht mal nachbestellbar bzw „umrüstbar“. 🙁

    E os faróis parcialmente “azul-gelo” ainda são realmente atraentes (especialmente na versão da UE com luz intermitente “transparente / branca”)! O mesmo vale para o "fundo chique" (com a faixa leve)!

    10
  • Tom, você pode nos fazer!

    20
  • Eu ainda acho o 9-4X fascinante e sempre feliz em ver um ou dois no Saab Suchomel. Eu ainda preferiria ter o motor TTID com XWD e automático no carro, se alguém poderia ter pedido isso.
    Por que nunca houve uma exibição de head up no 9-4X?

    11
    • Um diesel nunca teria existido no 9-4x. Uma decisão que não teria sido dramática considerando as poucas faixas 100 para a Alemanha e a Áustria a cada ano.

      O abandono do HUD é provavelmente uma decisão de marketing para manter a distância até o 9-5 NG, o antigo transportador de tecnologia do Grupo.

      • Interessante e surpreendente.
        A decisão deve ter caído antes do Diesel Gate.
        Você também sabe quem decidiu quando e por quê?
        Isso tem algo a ver com o desejo da GM e da VM-SAAB por mais independência?

        O potencial para um diesel 9-4X não estaria apenas ocioso na Áustria e na Alemanha ...
        Citação (Tom): "Os combustíveis alternativos eram populares naquela época, antes de serem enviados para o exílio na Suécia em favor dos motores a diesel."

        Mesmo aqui hoje (na pátria do escândalo do diesel), os números de registro do diesel estão voltando a subir.
        Quem sabe qual seria realmente o potencial de mercado para um diesel 9 4X?

        • A explicação é simples. O 9-4x teria sido produzido principalmente para a China e os EUA. Não há mercados para um SUV a diesel. A Europa teria recebido tão poucas quantidades, como nunca esperaria um diesel.

          • A explicação simples dispara muitos novos pontos de interrogação para mim ...
            Mas vamos deixar isso em aberto. Isso dá espaço para muitas novas contribuições,
            Eu gostaria de ler todos eles 😉

            Enquanto isso, obrigado pela AW 😉

        • Oi,
          O 9-4x é definitivamente o carro dos meus sonhos ... ou um irmão mais novo.
          Infelizmente não vai funcionar ...
          Então, uma alternativa teve que ser encontrada ...
          Um SUV que é diferente dos outros e vem de um pequeno fabricante - que a grande matriz pode facilmente fazer.
          E ele vem de um país que também começa com S e a marca tem quatro letras e começa com S - sim, um SEAT Arteca ...
          Saudações de Oldenburg
          André

          2
          1
  • O 9-4x e o 9-5 NG SC. Até hoje eu acredito - esses dois modelos teriam sido o próximo grande sucesso da pequena marca da Suécia. Inacreditável o que foi evocado nos escritórios em Trollhättan naquela época.

    O conceito de interior parece diretamente muito mais valioso, certamente uma alternativa que teria sido frequentemente ordenada. Um desses relatórios, onde você acaba pensando a mesma coisa novamente: que pena que essa marca inovadora não mais exista!

    19

Os comentários estão fechados.