Quando Raunheim se torna Rüsselsheim

O que poderia fazer um driver Saab 9-5 NG comprar um ventilador de PC? E qual é a diferença entre investir em Rüsselsheim ou Raunheim? Eu respondo a essas perguntas urgentes nas notícias curtas de hoje. Um comunicado de imprensa sueco nos últimos dias foi emocionante. Parecia vingança e satisfação.

Saab 9 5 NG. Barra de luz de ponto fraco
Saab 9 5 NG. Ponto fraco barra de luz.

O Swedish Expressen publicou a notícia de que a Geely vai abrir um novo centro de pesquisa em Rüsselsheim. Ironicamente Rüsselsheim, o coração da Opel! E, é claro, o Expressen precisou ressaltar imediatamente que, uma vez lá, os engenheiros suecos Saabs se desenvolveram.

O Geely da Volvo é o mais procurado.
The här gången det Volvos syskonföretag Geely Auto é uma empresa de investimento que opera em Rüsselsheim - Opels hemstad.

Depois que a maioria dos desenvolvedores da Saab encontrou uma nova casa na Geely, CEVT e Volvo, a vingança está chegando? De volta a Rüsselsheim, onde anos atrás, com o aplauso de colegas da Opel como pano de fundo, você teve que expulsar humildemente os escritórios? A alma sueca ferida experimenta a cura uma década depois?

Ela não a pega. Porque tão espetacular quanto a mensagem diz, o Expressen cometeu um erro. Do original Raunheim foi pelo editor Rüsselsheim. Isso também é na Alemanha, também perto de Frankfurt, e nas imediações de Raunheim. E a sede da Opel vendeu na avenida da mídia apenas melhor que Raunheim. A mensagem real lida no Geely Notícias foi que o dono da Volvo abriu seu novo centro de desenvolvimento em Raunheim. Os funcionários da 300 estarão pesquisando novas tecnologias de powertrain perto de Frankfurt.

Um ventilador de PC para o 9-5 NG

Vamos ficar mentalmente em Rüsselsheim. O fato de o 9-5 NG ter sido produzido em Trollhättan é um milagre. Porque originalmente ele deveria correr em Rüsselsheim junto com o então novo Insignia da banda. Mas Victor Muller trouxe a produção para a Suécia. Em termos de design, os últimos grandes padrões estabelecidos pela Saab. A barra de luzes na traseira foi uma sensação para 2010, que se tornaria a marca registrada de muitas gerações futuras da Saab. Hoje, muitos fabricantes estão copiando a tendência que já foi definida em Trollhättan.

Infelizmente, não há mais atualização de modelo para os veículos, e a barra de luzes sempre causa problemas. A ventilação é insuficiente e a água condensada se acumula. A umidade que se forma é um dos principais motivos que levam ao fracasso da faixa de LED.

A H. Blom Engineering cuida das melhorias no 9-5 NG e, entre outras coisas, desenvolveu um kit de ventilador para a barra de luz. Um pequeno ventilador de PC, como é utilizado em inúmeros dispositivos em TI, deve garantir a circulação de ar e secar o gabinete. Investir no kit não é caro e consideravelmente mais barato do que consertar uma barra de luzes com defeito.

pensamentos 11 sobre "Quando Raunheim se torna Rüsselsheim"

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    Ainda não consigo acreditar e também não consigo acreditar no que os “colegas” de Rüsselsheim fizeram. É realmente certo que foram aplausos maliciosos e não aplausos de respeito?

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      Eu tento bastante, buscar conforto no fato de que a roda é mais provável à direita.
      O que não é certo, mas errado para mim. Eu realmente quero. Eu estou tentando. Mas não encontro nenhum ...

      Por outro lado, a merda acontece e acontece.

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    MUITO SKURRIL

    Tanto o problema quanto a solução. Se ela é uma?
    Condensação e umidade geralmente não são relevantes em veículos elétricos, ventilados e aquecidos.
    Mais problemático é geralmente o veículo estacionário. Nesse caso, no entanto, nenhum ventilador deve ser executado permanentemente sobre a energia a bordo.

    Um carro tão bonito e ainda jovem deve se dar bem sem problemas. Seria bom se Orio melhorasse a Barra de Luzes para o GN e oferecesse uma substituição hermeticamente selada e confiável. Isso duraria para sempre e valeria o seu dinheiro.

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    É sempre interessante ver o que e quais empresas ainda estão pensando na Saab.

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    Eu pensei que algo está conectado ao soquete 12Volt.

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      Teoricamente, isso é verdade com o 12V - mas há ventiladores que funcionam de forma estável mesmo com 5V. De qualquer forma, a maioria dos ventiladores de PC consome apenas 0,15A. Não deve ser muito pesado na rede de bordo ...

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    Informação interessante, obrigado! Essa parece ser uma idéia brilhantemente simples com o fã do inventor! 🙂 Há espaço para isso e você pode simplesmente ligá-lo sem atrapalhar o sistema de barramento CAN? Certa vez, fui informado por uma tomada adicional no porta-malas (outro modelo da SAAB) para uma geladeira de camping, que mesmo sem uma geladeira levava à frente quase nada. O soquete teve que ser removido novamente. Eu peço apenas interesse, sim (infelizmente) não tenho 9-5 NG.

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      Eu suspeito que a energia vem da própria barra de luzes (adaptador?). O ventilador tem tão pouco consumo de energia, o que não é significativo.

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    É bom ter algum Saab lendo em um dia tão monótono e chuvoso. Com o Lightbars parece interessante. Orio nem queria produzir de novo? Os motoristas do NG estão esperando há muito tempo.

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      O 9-4xler também! Muito ruim ver como ela gradualmente se livrar de ..

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