Orio AB. Substituição em Nyköping.

Substituição em Nyköping. O CEO da Orio AB, Jonas Tegström, deixará a empresa após os anos 5. A busca por um sucessor já está em execução. A mudança também tem algo a ver com a política sueca. E com uma promessa antiga.

Orio centro de logística em Nyköping. Imagem: Orio AB

Jonas Tegström dirige a Orio AB há 5 anos. Sob sua direção, o ex-Saab Automobile Parts AB passou de fornecedor pós-venda da Saab a logístico de empresas externas. O negócio de logística na unidade de Nyköping está indo bem, a Orio conseguiu se estabelecer no mercado. O negócio de peças de reposição da Saab, raiz da empresa, também continua lucrativo. É verdade que o número de veículos homologados com o Saab Greif no capô está constantemente caindo internacionalmente. Mas está encolhendo mais lentamente do que o previsto no plano original.

Saab peças de reposição rentáveis

E mesmo que a Orio desconsidere persistentemente alguns segmentos, como o fornecimento dos clássicos com reproduções, o comércio de peças de reposição Saab ainda é lucrativo. Nem todas as estratégias que Tegström implementou durante seu tempo em Nyköping foram tão bem-sucedidas e foram capazes de se estabelecer em todos os mercados. Mais recentemente, a empresa teve que apresentar perdas novamente devido à alta depreciação, e o número de funcionários caiu pela metade nos últimos 5 anos, de 400 para apenas cerca de 200. Com rígida disciplina de custos, Tegström estava recentemente otimista de que retornaria ao preto este ano pode. Agora a busca por seu Sucessor e o atual CEO permanecerá no cargo até o seu início.

As razões para isso poderiam, além do desenvolvimento decepcionante, também se refletir no passado turbulento da empresa. A subsidiária pós-venda, altamente rentável, serviu ao Estado como garantia de um empréstimo do BEI de 2 mil milhões de coroas suecas à Saab Automobile AB. Com o fechamento do portão da fábrica em dezembro 2011, o estado sueco assumiu a empresa um ano depois e desde então a possuiu.

O então governo valorizada o valor em 2.5 para 3 bilhões de coroas e deu a promessa de que o contribuinte não deve ficar com o empréstimo. Desde então, o desenvolvimento em Nyköping tem sido de interesse público, embora o governo de Estocolmo tenha mudado de mãos nesse meio tempo. Pois os valores estimados naquele tempo provaram-se nos anos seguintes como talvez otimistas demais e tiveram que ser corrigidos pelo Riksgälden repetidas vezes.

Pressão política, uma promessa antiga

Mais recentemente, em abril deste ano, o assunto voltou ao público. Apesar das perspectivas positivas para os próximos anos, o ministro da Economia precisou Ibrahim Baylan admitir que o valor da empresa basicamente lucrativa diminuiu nos últimos anos. Ele prometeu ao público manter a perda de receita tributária o mais baixo possível.

As previsões otimistas de Tegström podem não ter sido convincentes o suficiente para esse objetivo. Após os anos 5, outro levará a empresa operando nos países 52 no futuro.

pensamentos 7 sobre "Orio AB. Substituição em Nyköping."

  • ENTENDIMENTO

    Mesmo os SAABs mais novos estão lentamente envelhecendo, o que torna possível identificar pontos fracos típicos e defeitos de longo prazo típicos dos respectivos modelos. Por exemplo, as lanternas traseiras do 9-5 NG. Mas também para muitas outras peças de outros modelos ...

    • Afinal, o que exatamente se desgasta e, eventualmente, falha e quando falha e qual modelo falha?

    • Quantos veículos do respectivo modelo estão a caminho?

    • Como deve ser a linha de produtos Orio, para que o maior número possível de drivers SAAB possa corrigir deficiências comuns?

    • O que possivelmente deve ser adicionado à gama de produtos quando o tempo e os modelos estiverem prontos para isso?

    • Como obter, econômica e lucrativamente, o menor processo de contração possível da frota da SAAB?

    Acho que o CEO que faz essa pergunta e encontra as respostas é automaticamente o CEO certo. Depende da cabeça e do que está dentro, tudo embaixo é privado e irrelevante ...

    Estes condenam três artigos em alto alemão e sua influência no pensamento. Horrível ...
    Os berlinenses originais pensam simplesmente: quem, quem ou o CEO? Eu não dou a mínima. O principal é que o (!) CEO faz um bom trabalho.

  • Mostra, provavelmente, que os Saabs restantes vem cada vez mais nas mãos dos amantes e, graças a Orio, não é difícil manter os carros. De vez em quando ações extras como a primavera e podemos nos divertir muito por muito tempo

  • Obrigado pela informação sobre Orio, que acabou sendo muito otimista para mim:
    Citação:… está indo bem,… estabelecendo-se no mercado,… como antes de alto rendimento,… aprovado SÄÄBE encolher mais lentamente.
    O 1. Parte do artigo parece promissor, mas é sobre isso.
    Então vai mais com “grandes perdas”, baixas, redundâncias. Tão menos otimista ...
    Portanto, é óbvio que o CEO logo deve tirar o chapéu. Especialmente porque o estado de S está esperando algumas coroas de volta ...
    Prefiro ESPERO que a Orio “pegue a curva” e que o “processo de encolhimento” mostre sucesso no longo prazo.
    Orio parece ser o "calcanhar de Aquiles" no fornecimento de peças de reposição SAAB ...
    O novo CEO “ideias criativas”! Bom para todos os envolvidos.

  • Pippilotta Viktualia Rullgardina Krusmynta Efraimsdotter Långstrump seria muito legal ...

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  • Talvez seja hora de uma CEO da SAAB entender?

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    3
  • PING! ! !

    Engraçado. Ainda esta manhã me ocorreu - por alguma razão - que eu não tinha lido nada sobre Orio por um tempo. Ping, e há algo ...

    Aspecto sábio, mesmo bom. Por exemplo, o número de SAABs aprovados diminui mais lentamente do que o previsto. E é bem possível que o processo de redução da frota continue a desacelerar, porque os SAABs restantes estão cada vez mais nas mãos de verdadeiros amigos dessa marca.
    Não apenas o farelo de trigo é separado, mas também o consumidor do proprietário. E propriedade comprometida.

    Vamos esperar que Orio e o próximo CEO também façam algo disso. Que eles veem muito mais do que apenas um limão que você ainda pode espremer um pouco.

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