Motor de cubo de roda como turbo do futuro

Se os fãs da Saab olham para o norte, então eles estão tristes ou preocupados nos últimos anos. Como a NEVS estava no comando da Göta Älv, eles esperavam em vão pelas inovações pelas quais a Saab era conhecida. Isso pode mudar agora, porque pela primeira vez desde que a propriedade da Saab foi tomada, algo notável está acontecendo na Suécia.

NEVS conta com motores de cubo de roda
A NEVS conta com motores de cubo de roda. Foto: NEVS

No 30. Mai assume uma subsidiária da NEVS por um preço de compra não divulgado Metamorfose elétrica, O fabricante britânico, fundador da 2008, é um dos desenvolvedores mais importantes dos motores de cubo de roda (tecnologia nas rodas), que prevê um grande futuro. O motor do cubo de roda deve ser algo como a eletromobilidade do turbo.

Um sonho de gerações se torna realidade

Os motores de cubo não são novidades em si. Eles representam um antigo sonho de desenvolvedores de carros, e até mesmo Ferdinand Porsche lidou com esse assunto uma vez. Ele equipou o seu no ano 1900 Lohner Porsche com motores de cubo de roda direcionáveis. No entanto, sua ideia na época ainda não era viável. Muito grande e muito pesado eram os motores. Sua suscetibilidade à penetração de umidade e sujeira os deixava com o resto.

O que fascinou as gerações antes de nós agora está se tornando uma realidade. A instalação diretamente nas rodas dará aos designers uma nova liberdade no design de veículos e revolucionará as características de direção. Além disso, os acionamentos leves - um motor do cubo da roda da Protean pesa entre 28 e 36 kg, dependendo do tipo - são altamente eficientes. Muitas variações, como um controle separado de cada roda individual através da direção, são concebíveis e podem abrir novos horizontes em termos de dinâmica de direção.

O antigo problema dos motores dos cubos das rodas, um alto peso e suscetibilidade a influências ambientais, é agora considerado resolvido. Embora o custo de um veículo com rodas individuais 4 seja ainda ligeiramente maior do que com uma disposição convencional do acionamento. Mas ele deve ser pelo menos parcialmente compensado salvando outros componentes. Além disso, com a entrada na produção em massa, como sempre acontece com os componentes eletrônicos, cai-se na queda dos preços.

O Protean tem dois motores em seu alcance. O motor “PD18” mais potente oferece incríveis 1.250 Nm e 80 KW de potência máxima no pico. Com 4 motores, uma potência de sistema de 320 KW é possível. Os motores são adequados para uso em automóveis de passageiros e também em veículos comerciais leves de até 4.5 toneladas.

Agora tudo está indo muito rápido

No entanto, o motor do cubo da roda não é um ponto de venda exclusivo da NEVS. O primeiro carro elétrico com "tecnologia nas rodas" é da Grupo GAC Feito na china. Com o “S”, sua submarca Aion é baseada em um desenvolvimento japonês.

Motor de roda Nidec
Motor de roda Nidec. Foto: Nidec

Porque no Japão, a forte concorrência está trabalhando na mesma solução. O nome Nidec pode ser um termo para leitores afins, o público pode fazer pouco com isso. Ao mesmo tempo, a empresa é um grande nome no mundo da eletrônica. Quase toda pessoa já, sem perceber, já trabalhou com um componente da Nidec. Os motores dos pioneiros japoneses encontraram-se nos primeiros tempos em drives de disco, hoje especialmente em fãs e discos rígidos. A Nidec tem uma longa história de fabricação de motores elétricos de alta velocidade e se esforça para nada menos que a liderança do mercado global no setor automotivo.

Somente em março os japoneses fizeram sua nova Protótipos um motor do cubo antes. Já para maio, a produção da série foi anunciada. Ele deve alimentar o Aion S, um sedan compacto com uma faixa especificada de quilômetros 510. O Aion S usa baterias do antigo parceiro da NEVS CATL. O motor elétrico Nidec pesa apenas quilos 32 e traz desempenho 100 KW.

A competição coloca pressão

O investimento na Protean Electric traz uma nova perspectiva para o desenvolvimento da Göta Älv. Soluções esportivas e tecnicamente interessantes são possíveis. Um retorno para Trollhattan? É possível. O que mais importa agora é a velocidade. A partir do Aion S, o GAC Group anuncia que os carros elétricos 200.000 serão produzidos a cada ano. E a concorrente Nidec já anunciou uma parceria para seus motores de cubo de roda com o Grupo PSA. O motor do cubo de roda está em ascensão. O sonho de gerações de desenvolvedores se torna realidade.

pensamentos 7 sobre "Motor de cubo de roda como turbo do futuro"

  • Não, você não disse errado. É exatamente assim que eu já entendi seu primeiro comentário e você tem razão ...

    Os motores elétricos são perfeitamente capazes de servir como freios, podem parar e até mesmo serem revertidos em pouco tempo. 1920s ou 30s antigos (imagens históricas podem ser encontradas no YouTube) que já fizeram a mesma coisa. Este plano é necessário ao lado da pista para aterrissagens.

  • Talvez eu tenha dito isso da maneira errada, assim:

    Fazendo o hub é o motor, agora faça o motor (hub), o cérebro também (ou no algo que eu falta).

    = O motor não só impulsiona o veículo em movimento, mas também atua como o poder de parada, bem como acabar com os freios convencionais [discos, pastilhas, etc].

  • Não tenho certeza, mas acho que é para ser assim.

  • Fazendo o cubo do motor está bem, agora faça os freios também (ou no eu faltando algo).

  • CINCO MIL

    Acho o torque do sistema ainda mais impressionante do que o 4 x 80 KW ...
    Não entendo por que 320 KW e 5.000 Nm devem ser bons apenas para veículos de até 4.5 toneladas (semirreboques têm cerca de metade do torque máximo), mas que tal sistema AWD para carros abre novos horizontes em termos de dinâmica de direção e também tem um design diferente e novos conceitos torna isso imediatamente óbvio para mim. Muito, muito emocionante ...

    Obrigado Tom, por esta informação.

  • Espero que venha através destes tipos de desenvolvimentos de volta à vida em Göta Älv!

  • Realmente incrível, o NEVS também pode ser progressivo? Isso ainda é realmente a empresa que não é regulamentada há anos? Estou curioso como isso acontece.

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