Onde estão as alternativas para a Saab?

Os motoristas da Saab são muito leais à sua marca. No entanto, mais de 8 anos sem um carro novo deixam naturalmente sua marca. O Saab está se tornando cada vez mais um segundo carro e um hobby. Surge a questão de quais marcas os drivers da Saab mudam se o fizerem.

Saab 9-5 ano do modelo Aero 2005. O que mais parques fora da porta da frente. Existem alternativas para a Saab?
Saab 9-5 ano do modelo Aero 2005. O que mais parques fora da porta da frente. Existem alternativas para a Saab?

O primeiro êxodo já tinha começado 2011 e 2012. Não na direção da Volvo, como você poderia pensar. Os motoristas de carro da empresa mudou para Audi e BMW, e apenas alguns para a marca de Gotemburgo. Enquanto isso, os ciclos de leasing aproximadamente 3 se passaram, e eu, surge a pergunta: quem está dirigindo de nossos leitores exclusivamente Saab, que não é, e que as outras marcas são os preferidos.

Nenhuma tendência pode ser derivada de discussões com ex-motoristas da Saab. Você ainda está conectado à pequena marca da Trollhättan e lê o blog. Mas os veículos que dirigem são muito diferentes. Um dirige um Skoda, o outro um híbrido coreano e outro ainda realizou um sonho há muito acalentado com um 911.

Depois, há os repatriados. Depois de uma pausa mais longa do Saab, ele continua e outro veículo puxa o grifo para a garagem em casa. Principalmente porque agora ele se encaixa na vida. Porque mudou de emprego, arrumou carro da empresa ou porque se aposentou.

Pela primeira vez, nossa pesquisa é um pouco mais extensa. Porque os visitantes que não têm mais nada a ver com a Saab ou só agora estão interessados ​​na marca também leem o blog. Gostaríamos de conhecer ainda melhor os leitores para podermos classificar melhor suas preferências automotivas. Por este motivo, o inquérito é composto por várias partes, em alguns casos são possíveis respostas múltiplas.

Saab dirigir exclusivo ou não?

Os leitores do Saabblog são uma amostra colorida da sociedade. Fãs jovens e mais velhos, acadêmicos, aposentados, freelancers e estudantes se reúnem aqui. Alguns levam a Saab por causa de uma profunda convicção e apenas levam a Saab. Os outros só dirigem seu Saab quando o tempo está bom, geralmente com aprovação sazonal. Com outro grupo, a Saab já é coisa do passado, mas o vínculo com a marca continua. E depois há os leitores que estão simplesmente interessados ​​em carros de Trollhättan, sem possuir um.

Saab dirigir exclusivamente. Ou não?

  • Eu dirijo Saab. E só a Saab! (49%, 315 Votos)
  • Saab e outro fazem. (37%, 240 Votos)
  • No momento não estou mais dirigindo a Saab. (9%, 61 Votos)
  • Eu gostaria de dirigir Saab. (5%, 32 Votos)

Total de eleitores: 648

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Quais são as alternativas para a Saab?

O que te leva como uma alternativa, se por algum motivo não mais unidades Saab? Porque você tem um carro da empresa, o empregador não aceita um carro mais antigo na frota? Porque o Saab não se encaixa na situação da vida no momento. Qual marca pode substituir um Saab, para onde vai a tendência?

É a marca de Gotemburgo que poderia substituir um Saab? Ou em vez da Volvo, mas sim de um prémio alemão? Os carros franceses são uma alternativa ou marcas asiáticas podem ganhar pontos? Os fabricantes atraem com generosos trade-ins, descontos, financiamento e ofertas de leasing. Respostas máximas de 2 são possíveis. Estamos curiosos!

Alternativas para Saab? Qual é a preferência dos motoristas da Saab?

  • Volvo (32%, 276 Votos)
  • Outra marca (13%, 110 Votos)
  • BMW (8%, 67 Votos)
  • Fabricante japonês (7%, 60 Votos)
  • Mercedes (5%, 48 Votos)
  • Audi (5%, 44 Votos)
  • Tesla (4%, 36 Votos)
  • Citroen (4%, 36 Votos)
  • Skoda (4%, 34 Votos)
  • VW (3%, 28 Votos)
  • Peugeot (3%, 27 Votos)
  • Opel (3%, 26 Votos)
  • Fabricante coreano (3%, 24 Votos)
  • Porsche (2%, 16 Votos)
  • vau (1%, 10 Votos)
  • Renault (1%, 10 Votos)
  • Assento (1%, 9 Votos)
  • Mini (1%, 7 Votos)
  • Gestão Inteligente (1%, 6 Votos)

Total de eleitores: 620

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pensamentos 74 sobre "Onde estão as alternativas para a Saab?"

  • Alternativas interessantes para a Saab-Philosofia naquela época, para permitir que as pessoas vivam de acordo com sua segurança e longevidade, sem oferecer comércio inútil, são praticamente inexistentes hoje em dia! Partida começou quase nenhuma outra marca de carro tão intensa da segurança activa e passiva, e até mesmo a maioria deles fez uso de antecedência, pelo menos no período desde o início 70ern a tarde 90ern, ninguém provavelmente será capaz de oferecer tão generoso ou substituído.

    Esses tempos acabaram, hoje estamos sofrendo cada vez mais com a sociedade disponível, e também no setor automotivo! Saab era estranho e único, geralmente sempre um nariz à frente, não apenas à frente da competição, mas também contra novas leis e mais tarde introduzidas! Determinado estes exemplos conhecer os motoristas mais velhos Saab entre nós, começou um processo gradual anos de desenvolvimento do veículo intensivo de modelo 99 para 9000, sim, por vezes mesmo até 9.5NG, mesmo se o pai-GM sempre muito mais lento durante os últimos anos de produção da Saab, que também sempre as razões eram, provavelmente, provavelmente medidas de austeridade, caso contrário, o 9.3 + 9.5er teria melhorado em termos de qualidade e segurança. Sem mencionar que a pesquisa da Saab já estava fazendo pesquisas sobre motores elétricos, mas esse tópico não era amadurecido naquela época e se destinava apenas a propósitos específicos, como aqueles para alguns veículos de correio elétricos destinados à entrega de encomendas; logicamente, esse desenvolvimento foi deixado na gaveta.

    Sem esquecer, neste ponto, que o Estado sueco moldou naquela época, em certa medida, certa influência “político-financeira” no setor; não deve ser comparado com o escândalo do diesel passado! Assim como a geração da época tinha outras necessidades, já que o mercado geralmente ainda era pequeno se comparado às condições atuais e o mercado de veículos ainda tendia a diferir de país para país. O veículo ainda era tratado como um bem de luxo, então todos os tipos de diferenças entre os “poucos” automóveis eram claramente visíveis. Hoje, um carro moderno, seja grande ou pequeno, é um meio natural de transporte, para a maioria de nós quase sem identificação; ou seja, estamos cada vez mais perto do “compartilhamento de carros”. As demandas são provavelmente maiores, mas cada vez menos diferenciáveis, de modo que ele pode ser usado e usado como um consumível de moda desconsiderado, desde que seja possível ou mesmo cavalheiros e cavalheiros não se aborrecem com o objeto de prazer, porque alugar é uma questão de claro hoje. Assim, um veículo é cada vez menos considerado uma propriedade valiosa.

    Observação interessante na minha família, que dirige Saab há 50 anos, assim como dirijo Saab há 40, inclusive trabalhei com a Saab por alguns anos nos anos 80, a relação com os antigos Saab é muito forte, embora pouco se fale sobre isso hoje. é, mas apenas com grande esforço dizemos adeus ao nosso Saab, se for absolutamente necessário. Também somos laboriosamente influenciados ou mesmo persuadidos por um novo produto como alternativa. Isso já era perceptível quando os modelos 902 / 9.3 + 9.5 foram introduzidos, o que mudou fundamentalmente a paixão Saab. O único tópico interessante nos últimos 15 anos foi a introdução dos motores E85, o que nos levou a ficar de olho em um Saab ainda mais moderno. Mas do ponto de vista político, essas versões BP provavelmente não têm mais futuro, já que nada foi financiado ultimamente, ou até se fala em reduzir a oferta do E85!

    Desde que eu agora profissionalmente como um meio preciso de nenhum veículo, portanto, nem sequer para trás colocar muitos quilómetros, que normalmente é apenas para uso particular, tornou-se a alternativa de marca depois de desaparecer do nosso peculiar e pesquisa desempenho carro marca sueca, na verdade, nunca cientes ou coleção graças de bem-preservados antigos modelos tu-16s tais 901er e 9k onde a experiência real de formigamento Saab condução ainda ganha vida à luz do dia ou, no máximo, para o dia a dia do meio ambiente moderno, onde foram empregados com a gente por um longo tempo apenas motores BioPower, embora esses modelos não incorporem uma filosofia Saab extremamente grande! Isto é tão longo quanto E85 é oferecido, mas felizmente eles também trabalham com gasolina.

    O diesel nunca foi um problema na Saab, já que não era originalmente a tecnologia da Saab, a menos que a GM estivesse no comando. Isso serviu apenas como uma estratégia de vendas para manter as vendas nos vários países estáveis, já que as diferenças de preço entre gasolina e diesel foram influenciadas artificialmente pelas condições de mercado e os valores de consumo eram geralmente muito mais interessantes em termos de preço.

    Para mim, não há uma alternativa Saab justa para um Saabist apaixonado, apenas um “burro de carga” no estilo do Land-Rover Defender V8, embora este não seja um veículo de longo curso e, portanto, nunca substituirá o Saab!

    GI.PI.

  • muito interessante ver as muitas opiniões e soluções diferentes

    MAS: o que a Saab era realmente em seu núcleo? extremamente independente a às vezes bizarro, muito rápido (e às vezes muito confortável), muito estiloso (não necessariamente classicamente “bonito”, mas apenas uma personalidade real), e raramente.

    Todas as bobagens de pão e manteiga das fases tardias e a diluição por esta grande marca alemã, que felizmente quase não é mencionada, não têm mais a ver com o verdadeiro Saab ...

    Portanto, não entendo muito bem o entusiasmo - e certamente não a associação com a Saab - pelos carros asiáticos comuns (independentemente de seu excelente valor diário) e pelos ainda chamados modelos premium (basicamente enfadonhos, carros enfadonhos superfaturados ) de um grande país europeu.

    Se considerarmos a emotividade e a originalidade como os pontos mais centrais do mito do Saab, então um sucessor digno (se for necessário) deve preencher essas mesmas condições. Portanto, na minha opinião, apenas marcas como Alfa Romeo ou Jaguar entram em questão.

    Na Alfa Romeo, os pontos centrais como a emocionalidade, o desportivismo, a independência, o design, etc. são absolutamente cumpridos. Realmente ótimo e (depois de um longo período de seca novamente) muito divertido (assim como com o Saab). Este também é o caso do Jaguar, mas eu me permito o esnobismo para restringi-lo aqui essencialmente à fase Jaguar antiga, "real", ou seja, a linguagem de design dos modelos XJ ou mais antigos (com essas lindas luzes redondas duplas e linhas curvas ); talvez algo realmente bom volte aqui ...

    Caso contrário: os Saab ainda são totalmente adequados para o uso diário, então continue se divertindo 😉

    PS:
    tinha muitos conversíveis 900er diferentes séries I e II, 9000 e 9-5; Atualmente eu dirijo um 900 Conversível Série I, mais siga de novo.
    Para mim, o sucessor direto para Saab Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo 4c e pela feminilidade doce um Jaguar X-Type (3.0) foram todos os carros muito diferentes, mas maravilhoso!

    Saúde e tchau

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  • Aqui está a minha história do Saab: Tudo começou em 2000 com um cervo verde 9-3 que eu troquei por um conversível de 2004 t 9-3 em 1.8 (também com afinação de cervo - em amarelo limão). Eu ainda dirijo este carro maravilhoso hoje. Além disso, em 2009 minha esposa tinha um 9-5 Aero (99er Jahrgajg) que infelizmente teve que ser fechado em 2015 porque a prevenção contra ferrugem do primeiro 9-5 ainda não era ideal. Como substituto, pudemos importar um 9-3X da Alemanha para a Suíça.
    Alternativa para esses Saab? Tenho que pensar muito; esperançosamente, a pergunta nunca terá que ser feita. Talvez Alfa? Jaguar? Quase um EV; no máximo um plug-in híbrido; na melhor das hipóteses, hidrogênio, se a tecnologia for acessível. Mas, pela primeira vez, mantenha os Saabs o maior tempo possível….

  • Meu comentário “Exatamente!” pretendia ser uma resposta direta ao de Herbert Hürsch.

  • Depois de mais de 2 décadas com Saab 9000 (2.0 Turbo e Aero) 2015 substituiu o Aero como um carro cotidiano para mim (mesmo se ainda estiver desconectado na garagem). Eu dirigi Saab porque era carros eco-friendly, seguros. Além disso, no caso do 9000 Turbos ainda potente, espaçoso e prático. No verão 2013 tive a oportunidade de testar um modelo S. A partir de então, ficou claro como seria a substituição, o que incorpora exatamente os valores que outrora representavam a Saab. No final do 2014, os modelos de tração integral foram apresentados e desde junho 2015 eu dirijo um como S85D. Hoje eu provavelmente compraria um modelo 3 (infelizmente sem o hatchback prático). Ao longo dos anos 4 e bem 75.000 km levou o modelo S com aproximadamente 200Wh / km, portanto, do conteúdo de energia com 2l gasolina / XUMXkm. Apesar de mais do que 100t e do bom desempenho duplo em comparação com o 2 Aero. Independentemente da marca, um queimador a gás não chegaria à minha casa.

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    • INFRA-ESTRUTURA

      Eu sou apenas da Suécia. Eu vi muito Tesla lá. Mas quase nenhuma estação de carregamento e certamente não nas casas de férias. Eu não poderia ter feito minha viagem com um EV. Só por essa razão, nenhum EV chega tão rápido na minha casa, porque as férias no BioPower foram fantásticas.

      Eu dirigi o 2.400 Km no local com E85 e emiti menos CO2 fóssil por quilômetro do que um Tesla no mix de energia da Alemanha. A viagem para casa foi descontraída e veloz e mesmo assim eu estava em casa no 3 pela manhã. Uma carga na estrada é uma performance de terror para mim.

      A infra-estrutura para isso eu vi durante uma breve pausa pausa na nova área de descanso Deminer Land no A20. Havia uma casa de transformadores, vários enormes gabinetes de controle e estações de recarga não utilizadas 5. Eu também estava grato por não precisar deles, deixei-os à esquerda e fui para casa.

      Enquanto o passeio descontraído em ruas vazias eu meditei sobre quantas estações de carregamento, transformadores e armários de distribuição em todos os lugares necessários, juntamente com a oferta ea geração de energia (em casa, na casa de campo ou no exterior) para permitir que um EV a mesma mobilidade de brilho, sem tempos de carregamento e pausas mais longas são tão completamente naturais.

      O espaço necessário, o esforço e o uso de recursos para uma estrutura de infra-carga e carregamento eletromóvel também fazem parte do balanço geral e do debate sobre meio ambiente e mobilidade. Alguns postos de gasolina aqui e ali são medidos contra uma mosca e os 200Wh / Km infelizmente são apenas a metade da verdade.

      A tarifa zero ecológica certamente não fornece queimadores - e seja com biocombustível.
      Mas certamente não EVs também. Tanta honestidade tem que ser ...

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      • Nos anos 4 eu estava viajando de Nordkapp para o sul da Alemanha. No caminho, o carregamento funciona sem problemas na rede de supercharger, você tem que planejar de qualquer maneira de vez em quando uma parada para comer ou para um café. Na casa pode ser carregado com uma linha reduzida para Schuko, casa é uma caixa na garagem e na garagem. Zero tempo para conectar / desconectar, o carregamento acontece automaticamente à noite, quando de outra forma pouca energia é necessária. Nenhuma mistura de eletricidade alemã é carregada, mas a eletricidade da água / energia eólica. A propósito, metade do telhado da garagem com energia fotovoltaica fornece energia para 10-15.000km por ano.

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        • Isso não parece tão ruim, tenho que admitir ...

          Mas nossa casa não tinha Schukodose fora. Além disso, eu já tinha casas remotas sem eletricidade. Isso é incrivelmente confortável e relaxante. Sua pegada ecológica também deve ser sensacionalmente pequena e plana.

          O fotovoltaico na garagem não entrega à noite, a mistura de eletricidade verde existe apenas como Ökotarif no papel e da lata ainda vem a mistura de eletricidade dt. A propósito, o fotovoltaico tem um balanço CO2 e isto é pelo fator 10 pior que o da energia eólica.

          Para tomar um café em um copo de plástico ecologicamente “correto”, não faço nenhuma pausa no caminho de casa na calada da noite. Raramente vale a pena ficar em áreas de descanso de rodovias. Por que eu tenho o porta-copos Saab e uma garrafa térmica Stanley?

      • Exatamente! Depois, há a grande mistura de eletricidade alemã que você mencionou, que consiste em usinas movidas a carvão, gás, energia nuclear etc. E as terras raras. E que de qualquer maneira, apenas as pessoas com a maior “pegada” de CO2 podem pagar um (tão grande) Tesla e um EV para sua consciência ambiental tão pura: a saber, os proprietários. Como residentes de um prédio de apartamentos sem garagem (com uma pegada muito melhor, ou seja, emissões muito mais baixas por nariz), a grande maioria da população não tem como carregar e possuir um VE de qualquer maneira. E o desgaste das baterias, o consumo de energia durante a produção, etc. (com o Tesla melhor do que com os outros fabricantes por causa da energia solar do deserto) prejudica consideravelmente o equilíbrio!

        Como Tom escreveu lindamente no blog: O carro mais amigo do ambiente é aquele que já foi produzido! Com isso em mente, dirijo meus Saabs 2011 com a consciência tranquila: o E85 conversível que quase não emitiria CO2 fóssil se os loucos - e apenas voltados para o lobby automotivo e a atual histeria factual e resistente a argumentos - não tivessem abolido o Política alemã E85. E o 160 TTiD SportCombi, que consome muito pouco e tem um balanço de CO2 muito melhor do que o diesel.

        Eu seria por um repensar fundamentalmente novo e livre, proposital. Como você sugeriu, a energia elétrica poderia ser usada muito bem como imóvel, ou seja, para o aquecimento de nossas casas. Não há problemas de memória. Além disso, painéis solares em todos os telhados (também os grandes edifícios de apartamentos Art Nouveau todos têm enormes telhados Como pode a partir da rua não parece) usam rocha vulcânica como armazenamento (HH é em apenas testado). reintroduzir para a energia móvel precisa E85 usar em larga escala resíduos agrícolas e florestais de como corr na França para 1000 euros o motor a gasolina. retrofit, continuar a velha Nitro em vez de sucata em detrimento dos carros intactos ambiente e construir novos milhões e nos novos veículos, além de EV cada vez mais colocar em híbrido!

        PS Bom ter você de volta! Senti falta de seus comentários - e invejo sua viagem à Suécia! Infelizmente, não consegui este ano.

        • Obrigado pelo elogio.

          Em relação ao TTiD e ao E85, pode-se acrescentar que o balanço de CO2 do diesel seria ainda melhor com o biodiesel. Já tivemos isso antes e, infelizmente, ele compartilha o destino do E85 em D ...

          Kära Hälsningar

      • A este respeito, também estou pousou em BioPower, desde o fornecimento de E85 foi melhor desenvolvido na Suécia do que no resto da Europa, embora futuro a longo provavelmente não iminente para a demanda falta E85; Por um lado, infelizmente, a pesquisa da Saab está desaparecida desde a 2011, caso contrário, certamente teria sido capaz de parecer melhor em toda a Europa. Além disso, existem ainda suficientes postos de gasolina E85 na Alemanha + Suíça, pelo que, na minha maioria, apenas a E85 é abastecida.

        • Realmente? Onde mais você pode encontrar postos de gasolina E85 em D? Não consegui encontrar mais ninguém e ficaria muito grato por qualquer dica! 🙂 E quanto custa o litro em CH? Eu pesquisei online e acho que ainda deveria haver a E85 na Agrola na Suíça (alemã). Desde que eu vou lá em breve, eu estaria muito interessado!

          Obrigado e tenha um bom domingo!

          PS: Na França, é muito bom reabastecer E85. Lá, a rede está sendo expandida, os carros e o litro estão entre o 60 e o 80 cent! 🙂

  • Kia E-Niro

  • Isso me deixa louco toda vez que vejo pessoas se torturando para trabalhar e enviando seu dinheiro para a China. A Volvo nunca viria como uma alternativa para mim, algo que eu nem sequer tocaria se fosse entregue a mim e colocado na porta, com um bônus mensal de 1000 por mês no topo.
    Subaru é muito pessoal, a Mazda já foi reconhecida, a PSA também faz muitas coisas bem e bonitas. Caso contrário, tentaria escapar da perda de valor com um carro clássico chique e do dia-a-dia ... como um C107 da frota imperial, o R129, que está atualmente no nível mais baixo de todos os tempos, ou na Saab com um 99 ou nosso 900 favorito.

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  • A minha história na Saab começou em 2006 quando tratei o meu primeiro veículo (Saab 9-3 Sedan, 1.8t, 2004).
    Seguiu-se muitas viagens e sempre foi confiável.
    - Após o casamento em 2015, houve a adição de um BMW X5 (E70, 2012).
    Nós ainda montamos isso hoje, mas meu coração e alegria sempre foram o Saab.

    - Em 2017 comprei um Saab 1.9 ttid adicional (2008 porque estou curioso sobre a tecnologia e 180DieselPS).
    O veículo anda muito bem, mas é mais um trator em comparação com o motor a gasolina ...

    - No início de julho de 2019, separei-me do meu despreocupado Saab 1.8t com o coração pesado com 260 km.
    Por quê? porque não precisamos de carros 3.

    - Hoje: meu coração chora, sinto falta do motor a gasolina!
    BMW fica (para o bem da mulher), a perua 1.9ttid é vendida, mas um Saab 2.0t conversível virá a partir de 2008 ... em algum momento nos próximos 8 meses!

    Qual veículo eu irei pessoalmente para os próximos anos 10?
    Claro que vai ser um Saab ... tanto faz, o principal é um motor a gasolina.
    Por quê? Todos os outros carros (e eu tentei muitas marcas, incluindo negócios) não me deixam feliz, mesmo que pareça mais moderno ou avançado.

    Atenciosamente
    Sarja

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  • Também da minha parte, uma contribuição para a minha “carreira Saab” anterior:

    - Saab ininterrupto desde 1980: 2 x Saab 96, 3 x Saab 900 I (GLi e i, cada um> 550.000 km)

    - outrora um "produto de terceiros" (próximo a um dos três 900s na época): Citroen Xantia (assinado com 490.000 km, extremamente confiável se a correia dentada for trocada regularmente e o fluido hidráulico verde for trocado a cada dois anos)

    - Atualmente: 2 x Saab 9-5 I: perua com 335.000 km (registro sazonal) / 4 portas com 230.000 km / 900 I conversível, construída em 90 com 23.000 km / Saab 96, construída em 1979, 69.000 km

    Novos veículos estão fora de questão para mim (estilo de unidade agressivo e chato, especialmente os carros alemães ABM, muitos sistemas de assistência e besteiras chatas, etc.).

    Veículos usados: além de Saab apenas Lancia (Tese), Citroen (C5 / C6) ou - muito antigo - Panhard PL 17/24.

    Atenciosamente,
    Uli

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    • Ótimo escrito Uli! Eu vejo o mesmo com os carros novos.
      E isso com o Panhard já é um verdadeiro deleite. Tal PL17 eu gravaria imediatamente! By the way, o PL17 ganhou 1961 o Rali de Monte Carlo, mesmo antes do Saab!)

    • Eu sou semelhante a você e Hans S.
      Por isso não participei da pesquisa, não pude participar ...

      Parei a busca por carros novos alternativos há alguns anos e cheguei à conclusão que preferia buscar meu futuro automotivo com meu estoque, outros SAABs e “carros usados” de outras marcas.

      Tal categoria (bebê delicioso, jovens e veteranos de todos os países masculinos como uma alternativa de carro novo da Saab) não oferece a pesquisa. Mas para mim isso é exatamente a alternativa mais sexy e aparentemente eu não estou sozinho com isso. Isso é bom saber.

      • Só pode me ligar!

  • Tem Saab somente no ano passado para me descobriu e decidiu que não será o último, mesmo que o sc 9-5 2.2 2002tid da qual eu não foi tratado pelo anterior proprietário com muito cuidado e ainda tenho um novo BMW na garagem.
    Eu nunca estive tão confortável e relaxado em um carro como no saab. Eu provavelmente vou conseguir um 9-5 NG e um conversível 9-3 em algum momento. O único problema é o meu 30tkm eu dirijo no ano e estou curioso para saber quanto tempo o 9-5 ainda se mantém.

    • De onde vem o 9-5 2.2 TiD descrito? (não há mais tantos assim)
      Na minha opinião, este motor é a unidade mais durável no 9-5. Se as armadilhas estiverem certas, então ele sempre continua animado, muito sólido e relaxado. Mesmo muito fácil com 30.000 km por ano - o que deve acontecer com o motor? 😉

  • Agora dirijo o meu fato de desporto 9-5 Aero para os pratos da época .. e já estou num Opel Ampera 2012 aportar como um veículo quotidiano. E eu tenho que admitir, o Ampera convence toda a linha!

  • Atualmente estamos apenas em Saabs em uso e esperamos que continue assim por muito tempo, ainda queremos um conversível e um 9-5NG. Os numerosos relatórios aqui também podem ser um 9000 em questão.

    Eu posso pensar em alternativas para a Saab, eu diria assim, eu acho que o carro Saab, mas também toda a sua volta, os cumprimentos eden fãs (infelizmente não saúda cada), as reuniões, o blog Saab e o particular nas oficinas Saab, tudo o que é você provavelmente encontra em quase nenhuma outra marca. Qualquer um que tenha decidido comprar um Saab na época e agora também comprou algo muito individual e raro. Tem algo em um grande estacionamento ou mesmo no distrito para ser o único que tem esse modelo.

    Se eu tivesse que escolher uma alternativa, recorria a algo de novo, o que não é tão frequente. Eu acho que os carros VAG não são ruins, alguns deles também são bonitos, como um Arteon ou muito prático, Superb ou Kodiaq, mas ainda são chatos e podem ser vistos em quase todas as esquinas.
    Eu também gosto do francês, Talisman e 508 são carros bonitos, mas com o 508 eu nunca poderia me acostumar com este estranho cockpit quando vindo da Saab.
    Os carros japoneses são todos muito bons, pois haveria muita coisa que eu gostaria, porque há Lexus, Infiniti e Subaru com os quais eu poderia fazer amigos.
    Alfa e Jaguar ainda seriam uma opção
    Tesla seria um pouco difícil, porque eu gostaria de convidar para casa. Mas um modelo S100D eu poderia imaginar.
    E por último, mas não menos importante, a Volvo seria uma alternativa muito interessante.
    E embora eu ainda seja um dos leitores mais jovens, eu também poderia imaginar um SUV, de preferência a Saab. Um 9-4X menor com tudo o que faz da Saab seria um sonho.

  • Eu tinha um traje esportivo da Saab em equipamentos noctunblau 1.9TTiD Vector e muito mais do que o carro da empresa BJ 2009.

    Infelizmente, a próxima mudança 3 anos depois, a Saab não estava mais lá e eu tive que procurar a viagem há muito planejada para Nordkapp como uma alternativa. Como a seleção é limitada a marcas e filhas alemãs, era uma station wagon A4 Allroad. O Nordkap ele fez e com exceção dos vários comandos de software, ele dirigiu muito bem, mas o consumo foi muito maior (de acordo com a lista idêntica ao Saab) e o carro não tinha alma.

    Então veio o escândalo do diesel (o motor Audi EA189 foi totalmente afetado), então deveria ser outra coisa. Infelizmente, a seleção de marcas alemãs é bastante limitada e não existe um conceito de acionamento inovador. Assim é, um traje esportivo Skoda RS se tornou 180 CV a diesel e transmissão manual. Eu também conheço um carro da empresa fraudulenta, mas Skoda é uma marca muito antiga e é conhecida por mim desde a infância e tem um S no início do nome 🙂 Estou muito satisfeito, o carro cabe como uma luva (tipo meu Saab) e isso cria um sorriso para evocar meu rosto (como meu Saab). Infelizmente, o Skoda está completo. dependendo da VW e assim os modelos sucessores pioraram (comando de voz, ótica, etc.). Desde o teste WLTP, a VW também impediu a Skoda de entregar vários interruptores manuais e motores a gasolina. Portanto, tenho que ver qual será a alternativa.

    Volvo é, desde a venda pela Ford, infelizmente, nenhuma marca alemã mais, interruptor de mão e sobre o desempenho 180PS agora está parecendo a agulha em um palheiro e independentemente é de qualquer maneira nada no mainstream alemão.

    Muito interessante eu acharia um dos modelos de Hyundai com passeio de híbrido ou de hidrogênio, porque um veículo elétrico puro não faz sentido em minhas rotas. Acima de tudo, sua produção não é exatamente limpa, muito menos a geração de eletricidade.

    Contanto que em Dtl. Se o carvão for usado para gerar eletricidade, as emissões de CO2 não diminuirão. Só se você deixar a folha de metal dos geradores de energia como GB, mas isso provavelmente não vai funcionar ...

  • 2 SAAB, 1 Volvo
    Na verdade, cheguei à marca SAAB pela Volvo. O Volvo ainda está em uso como um sueco todos os dias e os SAABs não precisam mais temer o sal da estrada.
    Mas a Volvo peças de reposição e os preços de software já são em parte íngreme. Os reparos nos 900ers estavam lá (até agora) sempre mais baratos, apenas porque o software é completamente eliminado 🙂

  • Essa é sempre uma questão interessante com as alternativas. Depois que meu 9-5 todos os dias estava vazio, eu também enfrentei a questão. Eu poderia ter comprado um de novo, mas precisava de um cavalo com tração nas quatro rodas por pouco dinheiro. Então SAAB estava fora e um Hyundai Terracan estava em execução. Confortável, bem equipado, tira três toneladas e meia e o melhor: se conduzir com os médios e depois desligar o motor e puxar a chave da ignição ... .. todas as luzes se apagam, incluindo as luzes de estacionamento. Sempre fico feliz com isso, porque é um sentimento um pouco SAAB para mim. Acho que é um ótimo carro e nunca me arrependi de comprá-lo. Portanto, as alternativas são suficientes para mim e todos os 900s e 9000s são movidos ao lado.
    Sobre Volvo: Eu não estava tão interessado em Volvo (e também não precisa), mas há algum tempo tinha o passeio oportunidade em um ano 2 diesel velho V70 e não posso negar que fiquei muito impressionado.
    E não acho a Mazda desinteressante, justamente porque não segue o mainstream ...

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  • Atualmente 5 Saab, quatro deles como a vida cotidiana, o 96er como Oldie. Estes são unidos por dois Lancia (claro, estes não são mais carros todos os dias). Meu sócio ainda tem um Suzuki SX4 4WD, um veículo que impressiona com uma relação preço / desempenho muito boa. Está no nosso oitavo ano e não há nada para mim!

    Acabo de regressar da minha violenta viagem ao Cabo Norte, totalmente 9395 km, com o conversível 9-3 construído em 2004. O carro só passou de bom para bom, tudo aceito sem reclamar e sobreviveu absolutamente sem nenhum problema!

    Na Noruega e na Suécia, os grandes e novos vagões da Volvo são uma espécie de hipp, você pode ver o V90 enmasse. São grandes carros, com boa aparência, também são muito grandes (e extremamente caros). Na Noruega, especialmente Oslo e Trondheim, toneladas de Tesla. Isso é um carro de prestígio real lá.

    Eu irei ocasionalmente escrever um relatório na minha turnê estendida da Nordland e fornecer o saabblog.

    • Olá, estou realmente ansioso pelo relatório sobre a “turnê da violência”, incluindo o Festival Saab em Trollhättan - a visita fez parte disso, certo? (Existe realmente um relatório de blog chegando? Estou ansioso por isso ...) Mais de 9.000 km em uma turnê, isso parece realmente enorme! E não é à toa que o lindo conversível anda sem reclamar, nunca tive o que reclamar do meu. Linda e extremamente confiável!

      A propósito, considero a política energética norueguesa bastante preconceituosa: desempenhar um papel pioneiro como protetor climático, promovendo carros elétricos e demonizando motores de combustão - tudo isso pode, claro, ser muito bem conseguido por causa da riqueza obtida com petróleo bruto e gás natural (que ainda está em andamento)!

      • Sim, o Festival Saab estava na origem da jornada. De lá, em seguida, toda a rota do Atlântico na Noruega, incluindo alguns dias Lofoten. Simplesmente lindo!
        Relatório segue.

    • Obrigado Hans! Estamos muito felizes!

    • Moin, Hans!
      Obrigado e em antecipação ...
      VG do norte da Alemanha!

    • Olá, todos os dias Saab 9-3 || , Combustível 1,8 2005. Trabalhador super confiável. Toi, toi, toi!
      Com licença sazonal Saab 9-3 || , 2.8 Turbo, Kombi Aero, Hirsch Kombi 2005. Às vezes, os trabalhadores, mas principalmente pura diversão! Também toi, toi, toi!

  • É apenas uma pesquisa mínima, eu esperava mais perguntas, por exemplo, por que 2 marcas são mantidas ...? No meu caso, o Saab não era mais permitido como carro da empresa; Quando comprei meu primeiro Volvo a negócios, disse à vendedora da Volvo: “Para um amante de Saab, o Volvo é o menos malvado possível” - a senhora quase caiu da cadeira.
    Agora eu tenho o 2. Carro oficial da Volvo (V 40 D 4) e devo confessar: nunca antes eu dirigi um diesel melhor.

    Oh sim: Jaguar poderia ter sido especificado como uma marca alternativa ...

    Então, POR FAVOR: reavalie com perguntas mais detalhadas, se possível!

    • Tais pesquisas são sempre uma tentativa. Os leitores gostam dessa forma, até onde vão com suas respostas e se interessam pelo assunto? Além disso, eu ainda aprendo a adicionar, após o blog 8 anos, todos os dias. O tópico encontrará seu aprofundamento e talvez uma ou outra conseqüência.

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  • Além do meu 9-5 NG com agora 195.000 km na bela lombada (ainda muito atraente, rápido e confiável), eu dirijo um 900 conversível 1991 e um 96 V4 1968 (quase completamente restaurado). Nos últimos 14 meses vendi (infelizmente) 4 grandes Saab, também para manter a paz em casa. Agora me ofereceram um 9000 CSE Turbo, quase no novo
    condição, com 21 km. Não exatamente barato, mas novamente barato por causa da condição única e da oportunidade. Agora vem o meu dilema: guardá-lo e conservá-lo não é possível para mim, tenho que dirigir um carro assim com regularidade e, devido ao seu desempenho e prazer, também o usaria para negócios. Isso significaria aproximadamente 000 km por ano, além do 20.000-9 NG, e para aliviar isso. É agora um sacrilégio transformar tal item de colecionador em um carro comum com inevitáveis ​​sinais de uso ou é correto em termos de assunto e atitude usá-lo ativamente?
    O que o blog e os leitores valorizam?

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    • Boa pergunta. No passado, eu teria dito: Guarde-o e mova-se com moderação. Mas os tempos mudam - e minhas opiniões também. Gostaria de registrá-lo e dirigi-lo independentemente da quilometragem.

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      • Eu tê-lo em minha vida cotidiana 2001er 9-5 ele comprou quase três anos atrás, um 2,3er 2007-9 3 combinação litro estação diesel vagão para que eu possa desfrutar de Saab dirigir o maior tempo possível. O diesel deveria ser poupado, mas pelo debate do diesel, o diesel agora é impulsionado na vida cotidiana. Ele também é usado para puxar o reboque do cavalo.
        A única alternativa aos meus Saabs eu vejo apenas um terceiro Saab para comprar.
        @ Tom, eu adoraria encontrar o Saab com a maior quilometragem.

    • 9000 CSE Turbo com 21000 km? Muito ruim para guardar. Condução, condução, condução e desfrutando.

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    • Olá Helmut
      Mover o 9000 com a quilometragem extremamente baixa na vida cotidiana é em vista da posição dos 9000 na comunidade (embora seja altamente valorizado como um "burro de carga", mas infelizmente nunca é tão amado quanto um 901) mais a extrema raridade de um 9000 com tal baixa quilometragem um sacrilégio! Claro, um SAAB pertence à estrada ... mesmo os 20 km por ano não são um problema real.
      Abordagem: por que não usar o 9000 como um carro comum nos meses sem sal? E deixar os meses de inverno para o 9-5 NG? A expectativa de vida dos 9000 seria esticada quase indefinidamente com esta abordagem ...
      A propósito, sou um grande fã do 9000 e tenho conduzido o modelo para 17 anos.
      Continue Saabing

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      • Boa ideia! Eu também faria assim: Dirija muito e divirta-se, mas talvez não nos meses “muito salgados”.

    • Eu acharia difícil de conduzir o maior número de quilómetros agora, quando o carro está até agora só 21 000km foi movido porque o carro preferem guardá-lo para viagens especiais, especialmente em vista do fato de que há tão poucos 9000er ele está a nova condição ainda mais exclusiva. Se possível, consiga um diesel barato Saab e dirija o quilômetro com isto. Saabs Diesel também são divertidos.

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    • Os carros pertencem às ruas, mesmo os especiais. Se tem que ser 20 é outra questão, mas é um sacrilégio não mover grandes carros! Além disso, vá em frente!

    • MUSEU

      9000s já estão preservados no Saab Car Museum em THN e serão preservados para a posteridade ...
      Como pessoa privada, você é mais responsável pela presença na rua - por tornar você e seus semelhantes humanos felizes na vida cotidiana. Eu recebo muitos polegares para cima e vejo rostos extáticos quando estou fora de casa com meu Volvo 49E de 164 anos na vida cotidiana.

      Na 2.400 Km na Suécia, eu não vi mais este ano e com o 9000 não foi melhor. 3 ou 4 foi no total e fiquei muito triste.

      Meu 164 já rodou quase 460.000 km de acordo com o velocímetro e continuará a ser dirigido. Eu faria o mesmo com um 9000. A estrada (de preferência trechos longos) é seu habitat natural. Portanto, dirija, seja feliz e agrade os outros com isso. Só não tenha escrúpulos ...

  • Eu tive que entregar meu Saab (carro da empresa) da 3 1 / 4 anos atrás. Infelizmente não tenho espaço e não posso pagar por um segundo carro. Na época eu pensei muito e olhei. O Grupo VW (Skoda, Seat, VW) é rapidamente eliminado comigo. Mau conselho sem interesse em conselhos. A Mazda (CX-3) e a Ford (C-Max) também falharam na concessionária. Jamais esquecerei o rosto do jovem vendedor, por que não compro o carro? Mas há apenas um pouco mais do que falar com a namorada no telefone. Finalmente, acabei em um ramo Hyundai (pequenas casas). O Tucson gostou da aparência e olhou para lá. Sem compromisso, claro que posso olhar para o carro, test drive, sem problemas sem compromisso. Isso me convenceu.

    Eu choro depois do meu Saab em alguns pontos, eram apenas coisas triviais, mas eles eram realmente ótimos. Mas eu me acostumei com o meu Tucson enquanto isso. Só ocasionalmente acho que, muito ruim, minha Saab fez isso mais ou menos sozinha. Mas desde que o workshop desempenha um papel importante, estou satisfeito. Eles são quase tão bons quanto minha oficina da Saab em Bad Tölz.

  • Moin!
    Eu dirijo meu 9-3 II Cabriolet (YOM 2008) diariamente. É meu único carro. Enquanto isso, os pensamentos surgem, quer eu o envie não em aposentadoria parcial. 😉 Agora mesmo estou pensando mais sobre um Stromer e estou ansioso para o IAA e a apresentação do VW ID 3. Eu não acho que vou comprar um queimador a gás.

    O SAAB continua sendo o carro de prazer.

    Saudações de Bad Salzdetfurth
    Uli

  • Minha história sobre o motorista da Saab é um longo amor que não me foi permitido viver por razões profissionais. No início dos 1980s, eu era um jogador da Daimler-Benz. É claro que não era exatamente oportuno, se não desaprovado, dirigir algo diferente dos carros realmente bons com a estrela. E eu tive isso como um veículo de negócios em todas as variantes e tons. E minha namorada e esposa de hoje o levaram na forma do nosso 190 D 2.5 privado.

    Depois de me reorientar no meio dos anos 1990 e contratar a DAF Trucks para a controladora Paccar, meu mundo de carros pessoais ficou mais espaçoso. E mais uma vez não era um Saab, mas um VW Passat, seguido por outro. Saab nunca me deixa ir de qualquer maneira. E como nos meus dias no Daimler, onde passei muitos momentos felizes no Salão Automóvel de Genebra, no stand da Saab, virei a cabeça toda vez que um Saab conversível apareceu de novo.

    Depois de muitos tumultos de automóveis, em seguida, virou a maré para o bem dois anos atrás e eu tenho um 9-3 ano modelo conversível Saab 2002 indulgente. Ele veio de uma liquidação de uma garagem em Winterthur. Eles tiveram que se livrar rapidamente de muitos carros, porque o senhorio havia terminado suas instalações e a nova garagem e o estacionamento tinham apenas metade desse tamanho. Eu comprei um carro com uma grande obstrução de manutenção, como aconteceu mais tarde. Gradualmente, a oficina Buser em Augst corrigiu todas as coisas que precisavam ser consertadas e eu organizei a revisão do mecanismo de direção no especialista improved.ch, que só posso recomendar, porque um novo Max Buser não poderia levantar mais.

    Eu também dirijo meu Saab profissionalmente e ele facilita muito meu trabalho, porque quando as pessoas me vêem entrando, ele sempre coloca um sorriso no rosto. E se algum de vocês na indústria ferroviária deve trabalhar, então ele sabe o que isso significa.

    Meu filho mais velho, que assumiu a empresa há alguns anos, não gosta muito do Saab. Então ele tem como reserva e puxar o trailer, que nós regularmente precisamos de um Hyundai Santa Fé com o motor diesel 2.2 litro adquirido. Com isso, eu também dirijo de tempos em tempos. Eu também dirigi regularmente um diesel Hyundai i30 na frente do Saab. Sem inveja, posso dizer que hoje a Hyundai é a marca do carro, que foi a Mercedes-Benz para os tempos W123 e W126 e parcialmente para os tempos W124.

    Em algum momento, meu Saab conversível recebe companhia de um 9000er. Eu sei que, de repente, vou entrar no carro certo. E se eu me aposentar no final do ano, este provavelmente será o caso. Os deuses Saab serão gentis comigo e eu continuarei dirigindo apenas Saab.

  • Qualquer veículo pode ser uma alternativa ao Saab. Você apenas tem que se envolver e não pensar dogmaticamente. Em última análise, um Saab é “apenas” uma pilha de chapa metálica com rodas. Um Saab pode fazer certas coisas melhor do que outros, mas outros podem fazer certas coisas melhor do que o Saab. Eu não dirijo meus Saabs porque está escrito Saab na frente e atrás, mas porque gosto deles. Se eu defendesse meu Volvo 901 ou Peugeot, também não me importaria.

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  • A última vez que olhei para a Mazda foi. Às vezes, de formas tecnicamente diferentes, um pouco diferentes das outras, algumas decisões peculiares - um toque de Trollhättan ...

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    • Mazda está segurando um curso muito emocionante no momento, como as coisas estão se desenvolvendo ao contrário do mainstream. A marca é atualmente muito interessante!

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      • Concordo plenamente - entre os fabricantes atuais, a Mazda me parece ser a marca de automóveis com maior probabilidade de seguir seu caminho, tem caráter e parece sincera. Para mim, a Volvo é muito distanciada das virtudes reais, Subaru é muito arbitrário para mim, visto mais profundamente, Jaguar também se tornou inautêntico em minha opinião ... não sobra muito em marcas menores.
        Além de todo o SAAB eu dirijo um Opel Omega B Caravan razoavelmente seguro que me agrada com a mente simples dele e muito relaxado.

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  • Eu ainda dirijo Saab. Meu 9-5 Aero de 2004 é a máquina de viagens perfeita! No ano passado fiz cerca de 8000 km de licença parental, apenas de férias e fiz quase 3500 km na semana anterior! (tudo com GPL 🙂) O carro só é dirigido uma vez a cada duas semanas. Na cidade eu só ando de bicicleta.
    Para mim, a única alternativa é o Subaru. Pena que não entrou na lista.

  • Eu dirijo SAAB 93 conversível e vai ficar assim. No entanto, comprei um Lexus como um carro da empresa. A linguagem de design não acho agressiva, mas falhei e o híbrido dirige maravilhosamente.

  • No momento existem 4 SAABs, sendo 3 meus e meus lindos. Não importa em que carro eu me sente, do Alfa ao Volvo, não me sinto muito bem em nenhum deles. Posso então viver bem com Opel, Renault ou “Qualquer” (como antes da minha febre SAAB) e manter meus sanduíches vivos por tanto tempo quanto possível com o dinheiro economizado.

  • LEXUS ??
    Infelizmente, a marca ´LEXUS´ está faltando na sua lista de alternativas para Saab! Para mim, pessoalmente, o LexusGS 450h é interessante! É um modelo mais antigo ... Tive permissão para testar isso por 2 dias há alguns anos. O veículo me convenceu totalmente ... os valores de consumo especificados também são absolutamente realistas. Tive um consumo acumulado de 2 litros nos 7,9 dias, o que é considerável com um peso do veículo de 1850 quilos. No entanto, esses veículos são tão populares que é quase um 6'er na loteria para obter um carro em boas condições e quilometragem portátil.

    ps: Estou menos entusiasmado com os modelos Lexus atuais ... esse design agressivo não é minha praia!
    / continue assim ... sempre há algo novo para descobrir no saabblog !!

    • LEXUS ?? Termo aditivo !! Tenho conduzido Saab há cerca de 30 anos (´´900 8 válvulas 145 PS´´ 900 Tu 16s Coupe´´ 9000 CD 2.3´´ 900 II 2.0 Tu Coupe´´ 9-5 I 2.3 Ecopower´´) e atualmente há aprox. Há 6 1/2 anos um 9-5 Aero 2.3 Tu Sport-Kombi com 306.000 km “// Podem ver nesta lista o quão difícil seria para mim mudar para outra marca! Mas até então provavelmente levará mais alguns anos! O próximo é o 9-5 NG ... na lista de desejos na lista de veículos Saab.

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  • Nos anos 39 27 Saab dirigido (empresa / família). Tudo, exceto o soneto, estava lá.
    Então Volvo XC 60. Grande carro nada para gemer, coração em outro lugar. Agora na aposentadoria. Pouco japonês
    porque principalmente distâncias curtas. Ótimo carro, coração em outro lugar. Talvez seja algo de novo
    com um Saab.

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  • Facção VOLVO de interesse interessante aqui. Não seria esse um tópico adicional para o blog e Tom não iria pelo menos uma vez para discussão?

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    • A Volvo está claramente na liderança no momento ... Uma verdadeira surpresa. Também vejo a marca como uma possível adição, porque do ponto de vista sueco, o que está junto cresceria junto.

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    • A afinidade com a Volvo de alguns leitores parece muito forte se você acompanhar a pesquisa. O tópico Saab - Volvo foi discutido alguns anos atrás. Naquela época, decidimos não fazer isso por um bom motivo.

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  • pesquisa interessante; Eu / nós temos 6 Saab e dirigimos tudo. Eu realmente tenho problemas até para imaginar uma alternativa, exceto um amor tão antigo por Maserati (uso diário, mas não pelos anos mais antigos de construção);
    Espero pelo menos 1-3 Saab até ...? para ser capaz de se manter vivo. Eu vejo um grande problema com a política, quanto mais nós podemos….

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  • Ainda assim, só dirigimos Saab. 9.3 Cabrio, 9.5 Kombi, 9.5 NG Infelizmente, apesar da manutenção regular, os veículos estão envelhecendo. Infelizmente, não há alternativa à vista.

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  • Volvo XC 60 como um carro comum - Saab 900i Cabrion 2,1 litros EZL maio de 1991 230.000 km número da temporada 5 - 10 para dias de sol

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  • Eu teria chamado Alfa Romeo, mas a gama de produtos atual de AR (sem Combinada, este SUV feio) e as fracas perspectivas para o futuro (na direção de elétrica vem do nada AR) AR, provavelmente, fazer o impasse.

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  • Ideia interessante, tal pesquisa! No entanto, entendi que a segunda pergunta significa que você só marca algo se já estiver dirigindo uma marca diferente - além ou em vez do Saab. Portanto, não o que você poderia teoricamente imaginar se precisasse. Como resultado, como um motorista convicto de dois Saabs (nada mais entra na minha garagem!), Não marquei nada na segunda pergunta. Ou eu não entendi isso? Como os números de votação para a segunda pergunta são exatamente tão altos quanto para a primeira, mas onde cerca de 60 por cento dizem que só dirigem Saab, provavelmente não entendi ... (??)

    • Com a resposta 2, é possível nomear até 2. É mostrado o número de votos, não os eleitores. Daí a diferença.

      • Tudo bem - esse foi meu erro! Obrigado pela informação! 🙂

  • Dirijo Saab exclusivamente desde 1987 (voltando dos EUA) (2x9000CD; 3 × 9-5 Hirsch Troll; desde 2011 9-3 Aero Hirsch), e no início do verão também faço viagens curtas com 900 L (1978, 60,000 km) e durante os meses de verão, um 900 conversível (1991, 160000 km).
    Alternativamente, hoje eu poderia imaginar um 3 modelo Tesla ao lado de um Jaguar XE.

  • Jaguar é uma marca individual que considero uma alternativa….

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    • A atitude final da Jaguar, para muitos motoristas pré-SAAB, considerando-os
      Além disso, onde está essa dirigibilidade, que não requer um V8 maciço ……….

  • Olá Tom, a sua intenção é que você não tenha planejado a Volvo como uma opção?

    • Claro que não, mesmo se você pudesse aceitá-lo. Um pequeno acidente na forma, a Volvo agora é visível.

      • 30 anos eu dirijo apenas Saab e espero que continue assim por um tempo. Atualmente estou expandindo minha frota para distribuir o Km em quantos Saabs for possível. Atualmente um 9-5 NG 2.0 Turbo, no verão o 902 Turbo Conversível, um segundo conversível para minha esposa está nos trabalhos. Na próxima Primavera, o 9000 CC 2.3 Turbo está finalmente pronto e regressa à estrada. Então, espero continuar dirigindo o Saab Feeling pelos próximos anos.

    • Sim, difícil. Amantes Saab eu tenho três, mesmo o 2005 recém comprado 9-3 SC pode tomar sol por um longo tempo já no status.

      Quando o carro de negócios 2008 Saab 9-3 SC saiu do contrato, não havia outros novos. Sucessor era então um Volvo V60, depois (por mudança de empregador) um BMW 3er GT, depois de voltar um Volvo XC60. Então, um Land Rover Discovery Sport, agora um Subaru XV, está chegando em breve (depois que as crianças estão fora de casa, que é menor).

      Parece que nada me empolgou permanentemente desde que a Saab não existe mais ... ...

      E de alguma forma quebra o formato da pesquisa 😉

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