Onde estão as alternativas para a Saab?

Os motoristas da Saab são muito leais à sua marca. Claro, mais de 8 anos sem carros novos deixam a sua marca. Cada vez mais o Saab se torna um segundo carro e um hobby. Surge a questão de quais marcas os motoristas da Saab mudam se o fizerem.

Saab 9-5 ano do modelo Aero 2005. O que mais parques fora da porta da frente. Existem alternativas para a Saab?
Saab 9-5 ano do modelo Aero 2005. O que mais parques fora da porta da frente. Existem alternativas para a Saab?

O primeiro êxodo já tinha começado 2011 e 2012. Não na direção da Volvo, como você poderia pensar. Os motoristas de carro da empresa mudou para Audi e BMW, e apenas alguns para a marca de Gotemburgo. Enquanto isso, os ciclos de leasing aproximadamente 3 se passaram, e eu, surge a pergunta: quem está dirigindo de nossos leitores exclusivamente Saab, que não é, e que as outras marcas são os preferidos.

De conversas com ex-pilotos da Saab nenhuma tendência pode ser deduzida. Eles ainda estão conectados à pequena marca de Trollhättan e leem o blog. Mas os veículos que dirigem são muito diferentes. Um dirige um Skoda, o outro um híbrido coreano, outro outro tem um sonho há muito acalentado com um 911.

Além disso, há os retornados. Depois de um intervalo de Saab mais longo, continua, e puxa novamente um veículo com o grifo na garagem doméstica. Especialmente porque se encaixa com a vida agora. Porque você mudou de emprego, conseguiu um carro da empresa ou porque se aposentou.

Nossa pesquisa é um pouco mais extensa pela primeira vez. Porque até os visitantes lêem o blog que não tem nada a ver com a Saab, ou só estão interessados ​​agora na marca. Queremos conhecer ainda mais os leitores para poder classificar melhor suas preferências automobilísticas. Por esse motivo, a pesquisa consiste em várias partes, em alguns casos várias respostas são possíveis.

Saab dirigir exclusivo ou não?

Os leitores do Saabblog são uma seção transversal da sociedade. Aqui jovens e mais velhos fãs, acadêmicos, aposentados, freelancers, estudantes se reúnem. Alguns expulsam Saab de profunda convicção e dirigem apenas Saab. Os outros dirigem seu Saab apenas com bom tempo, muitas vezes com aprovação sazonal. Para outro grupo, a Saab já é uma coisa do passado, mas a conexão com a marca ainda está lá. E depois há os leitores que estão simplesmente interessados ​​em carros de Trollhättan, sem possuir um.

Saab dirigir exclusivamente. Ou não?

  • Eu dirijo Saab. E só a Saab! (49%, 315 Votos)
  • Saab e outro fazem. (37%, 240 Votos)
  • No momento não estou mais dirigindo a Saab. (9%, 61 Votos)
  • Eu gostaria de dirigir Saab. (5%, 32 Votos)

Total de eleitores: 648

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Quais são as alternativas para a Saab?

O que te leva como uma alternativa, se por algum motivo não mais unidades Saab? Porque você tem um carro da empresa, o empregador não aceita um carro mais antigo na frota? Porque o Saab não se encaixa na situação da vida no momento. Qual marca pode substituir um Saab, para onde vai a tendência?

É a marca de Gotemburgo que poderia substituir um Saab? Ou em vez da Volvo, mas sim de um prémio alemão? Os carros franceses são uma alternativa ou marcas asiáticas podem ganhar pontos? Os fabricantes atraem com generosos trade-ins, descontos, financiamento e ofertas de leasing. Respostas máximas de 2 são possíveis. Estamos curiosos!

Alternativas para Saab? Qual é a preferência dos motoristas da Saab?

  • Volvo (32%, 276 Votos)
  • Outra marca (13%, 110 Votos)
  • BMW (8%, 67 Votos)
  • Fabricante japonês (7%, 60 Votos)
  • Mercedes (5%, 48 Votos)
  • Audi (5%, 44 Votos)
  • Tesla (4%, 36 Votos)
  • Citroen (4%, 36 Votos)
  • Skoda (4%, 34 Votos)
  • VW (3%, 28 Votos)
  • Peugeot (3%, 27 Votos)
  • Opel (3%, 26 Votos)
  • Fabricante coreano (3%, 24 Votos)
  • Porsche (2%, 16 Votos)
  • vau (1%, 10 Votos)
  • Renault (1%, 10 Votos)
  • Assento (1%, 9 Votos)
  • Mini (1%, 7 Votos)
  • Gestão Inteligente (1%, 6 Votos)

Total de eleitores: 620

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74 pensamentos também "Onde estão as alternativas para a Saab?"

  • Olá Tom, a sua intenção é que você não tenha planejado a Volvo como uma opção?

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    • Claro que não, mesmo se você pudesse aceitá-lo. Um pequeno acidente na forma, a Volvo agora é visível.

      Responder
      • 30 anos eu dirijo apenas Saab e espero que continue assim por um tempo. Atualmente estou expandindo minha frota para distribuir o Km em quantos Saabs for possível. Atualmente um 9-5 NG 2.0 Turbo, no verão o 902 Turbo Conversível, um segundo conversível para minha esposa está nos trabalhos. Na próxima Primavera, o 9000 CC 2.3 Turbo está finalmente pronto e regressa à estrada. Então, espero continuar dirigindo o Saab Feeling pelos próximos anos.

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    • Sim, difícil. Amantes Saab eu tenho três, mesmo o 2005 recém comprado 9-3 SC pode tomar sol por um longo tempo já no status.

      Quando o carro de negócios 2008 Saab 9-3 SC saiu do contrato, não havia outros novos. Sucessor era então um Volvo V60, depois (por mudança de empregador) um BMW 3er GT, depois de voltar um Volvo XC60. Então, um Land Rover Discovery Sport, agora um Subaru XV, está chegando em breve (depois que as crianças estão fora de casa, que é menor).

      Parece que eu estava permanentemente nada animado desde que Saab não é mais ...

      E de alguma forma explode o formato de pesquisa?

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  • Jaguar é uma marca individual que eu considero uma alternativa ....

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    • A atitude de topo da Jaguar, impede que muitos condutores pré-SAAB os considerem
      Então, onde está essa dirigibilidade, isso não requer um enorme V8 ..........

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  • Eu dirijo exclusivamente Saab (1987x2CD; 9000 × 3-9 Hirsch Troll; desde 5 2011-9 Aero Hirsch) desde 3 (retorno dos EUA), ao lado dele, eu me trato nas viagens curtas do início do verão com um 900 L (1978, 60,000 km) e durante os meses de verão 900 Convertible (1991, 160000 km).
    Alternativamente, hoje eu poderia imaginar um 3 modelo Tesla ao lado de um Jaguar XE.

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  • Idéia interessante, tal pesquisa! No entanto, eu entendi a segunda questão é que uma vez que apenas assinalando que, se você já - além de ou em vez Saab - vai outra marca, não o que se poderia imaginar, em teoria, se você tivesse que .. Consequentemente, eu tenho, tão convencido motorista de dois Saab (parece-me mais nada na garagem!) Especifique o contrário na segunda questão. Ou eu entendi errado? Desde o números das pesquisas ca.genau na segunda questão são tão elevados como no primeiro, mas onde especificar sobre 60 por cento, para dirigir exclusivamente Saab, eu provavelmente mal interpretado ... (??)

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    • Com a resposta 2, é possível nomear até 2. É mostrado o número de votos, não os eleitores. Daí a diferença.

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      • Tudo bem - houve o meu erro! Obrigado pela informação! 🙂

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  • Eu teria chamado Alfa Romeo, mas a gama de produtos atual de AR (sem Combinada, este SUV feio) e as fracas perspectivas para o futuro (na direção de elétrica vem do nada AR) AR, provavelmente, fazer o impasse.

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  • Volvo XC 60 como um carro todos os dias - Saab 900i Cabrion 2,1 1991 230.000 Maio litros EZL km Saisonkennzeichen 5 - 10 para dias ensolarados

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  • Nós dirigimos apenas Saab, ainda. 9.3 conversível, 9.5 station wagon, 9.5 NG Infelizmente, os veículos entram nos anos apesar dos cuidados regulares. Uma alternativa infelizmente não está à vista.

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  • pesquisa interessante; Eu / nós temos 6 Saab e dirigimos tudo. Eu realmente tenho problemas até para imaginar uma alternativa, exceto um amor tão antigo por Maserati (uso diário, mas não pelos anos mais antigos de construção);
    Espero pelo menos 1-3 Saab's up ....? ser capaz de se manter vivo. Um grande problema eu vejo mais na política, quanto tempo ainda podemos ....

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  • Facção VOLVO de interesse interessante aqui. Não seria esse um tópico adicional para o blog e Tom não iria pelo menos uma vez para discussão?

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    • A Volvo está clara no momento ... Uma verdadeira surpresa. Eu vejo a marca como uma possível adição, como seria do ponto de vista sueco, que juntos pertencem.

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    • A afinidade de alguns leitores com a Volvo parece muito pronunciada ao seguir a pesquisa. O tema da Saab - Volvo que tivemos há alguns anos na discussão. Naquela época, decidimos contra isso por boas razões.

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  • Nos anos 39 27 Saab dirigido (empresa / família). Tudo, exceto o soneto, estava lá.
    Então Volvo XC 60. Grande carro nada para gemer, coração em outro lugar. Agora na aposentadoria. Pouco japonês
    porque principalmente distâncias curtas. Ótimo carro, coração em outro lugar. Talvez seja algo de novo
    com um Saab.

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  • LEXUS ??
    Infelizmente, na sua lista alternativa para a Saab, a marca'LEXUS 'está faltando! Interessante para mim, pessoalmente, é o LexusGS 450h! Apesar de um modelo mais antigo ... isso foi permitido testar 2 dias para teste alguns anos atrás. Veículo me convenceu completamente ... também os valores de consumo dados são absolutamente realistas. Eu tive um consumo cumulativo de 2 litros nos dias 7,9, que já é considerável no peso do veículo 1850 quilo. No entanto, estes veículos são tão procurados que é quase um 6'er na loteria para obter um carro com condição superior e quilometragem portátil.

    ps: os atuais modelos da Lexus, no entanto, me inspiram menos ... esse design agressivo não é minha xícara de chá!
    / mantenha o bom trabalho ... há sempre algo novo para descobrir no saabblog !!

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    • LEXUS ?? Adenda !! Conduzir durante cerca de 30 anos Saab ( '' 900 8-válvula 145 900 PS '' Tu 16s Coupe '' 9000 CD 2.3 '' 900 2.0 II Tu Coupe '' 9-5 2.3 eu Ecopower '') e conta actualmente com cerca de para mudar 6 1 / 2 anos 9 um 5 2.3 Aero Tu vagão de esporte com 306.000 Km "// Você pode ver nesta lista, como é difícil me ocorreria para outra marca! Mas até lá, mais alguns anos provavelmente irão para o país! é a primeira vez seguida, o 9-5 NG ... da lista de desejos na lista de veículos Saab.

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  • No momento existem 4 SAAB, 3 e os meus lindos. Não importa em qual carro eu esteja, da Alfa para a Volvo, em nenhum deles eu tenho essa sensação de bem-estar. Eu posso então viver bem com Opel, Renault ou "Whatever" (como antes da minha febre SAAB) e com o dinheiro guardado os meus pedaços o maior tempo possível vivo.

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  • Eu dirijo SAAB 93 conversível e vai ficar assim. No entanto, comprei um Lexus como um carro da empresa. A linguagem de design não acho agressiva, mas falhei e o híbrido dirige maravilhosamente.

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  • Eu ainda dirijo Saab. O meu 9-5 Aero da 2004 é o motor de viagens perfeito! No ano passado eu fiz o 8000 km em minha licença parental, apenas de férias e pouco antes do 3500 km completar a semana! (tudo com GPL 🙂) O carro é dirigido apenas 1 uma vez a cada duas semanas. Na cidade eu só ciclo.
    Para mim, a única alternativa é o Subaru. Pena que não entrou na lista.

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  • Eu estava ocupado com a Mazda recentemente. Às vezes, tecnicamente diferentes maneiras, um pouco diferentes dos outros, algumas decisões peculiares - uma sugestão de Trollhättan ...

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    • Mazda está segurando um curso muito emocionante no momento, como as coisas estão se desenvolvendo ao contrário do mainstream. A marca é atualmente muito interessante!

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      • Eu concordo plenamente - a Mazda está entre os atuais fabricantes como a marca de carro que tem maior probabilidade de seguir seu próprio caminho, tem caráter, atua sinceramente. Volvo é muito me distanciou das virtudes reais, Subaru é considerado para mim em profundidade, mas depois muito arbitrário, Jaguar tornou-se na minha opinião também irreal ... não resta muito em marcas menores.
        Além de todo o SAAB eu dirijo um Opel Omega B Caravan razoavelmente seguro que me agrada com a mente simples dele e muito relaxado.

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  • Todo veículo pode ser uma alternativa para a Saab. Você apenas tem que se envolver e não pensar dogmaticamente. Afinal, até mesmo um Saab é "apenas" um monte de lata com rodas. Um Saab pode fazer certas coisas melhor que outras, mas outras podem fazer coisas melhores que Saab. Eu não dirijo meus Saabs porque Saab está no topo e atrás, mas porque eu gosto deles. Ficaria no meu 901 Volvo ou Peugeot eu não me importo.

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  • Minha história sobre o motorista da Saab é um longo amor que não me foi permitido viver por razões profissionais. No início dos 1980s, eu era um jogador da Daimler-Benz. É claro que não era exatamente oportuno, se não desaprovado, dirigir algo diferente dos carros realmente bons com a estrela. E eu tive isso como um veículo de negócios em todas as variantes e tons. E minha namorada e esposa de hoje o levaram na forma do nosso 190 D 2.5 privado.

    Depois de me reorientar no meio dos anos 1990 e contratar a DAF Trucks para a controladora Paccar, meu mundo de carros pessoais ficou mais espaçoso. E mais uma vez não era um Saab, mas um VW Passat, seguido por outro. Saab nunca me deixa ir de qualquer maneira. E como nos meus dias no Daimler, onde passei muitos momentos felizes no Salão Automóvel de Genebra, no stand da Saab, virei a cabeça toda vez que um Saab conversível apareceu de novo.

    Depois de muitos tumultos de automóveis, em seguida, virou a maré para o bem dois anos atrás e eu tenho um 9-3 ano modelo conversível Saab 2002 indulgente. Ele veio de uma liquidação de uma garagem em Winterthur. Eles tiveram que se livrar rapidamente de muitos carros, porque o senhorio havia terminado suas instalações e a nova garagem e o estacionamento tinham apenas metade desse tamanho. Eu comprei um carro com uma grande obstrução de manutenção, como aconteceu mais tarde. Gradualmente, a oficina Buser em Augst corrigiu todas as coisas que precisavam ser consertadas e eu organizei a revisão do mecanismo de direção no especialista improved.ch, que só posso recomendar, porque um novo Max Buser não poderia levantar mais.

    Eu também dirijo meu Saab profissionalmente e ele facilita muito meu trabalho, porque quando as pessoas me vêem entrando, ele sempre coloca um sorriso no rosto. E se algum de vocês na indústria ferroviária deve trabalhar, então ele sabe o que isso significa.

    Meu filho mais velho, que assumiu a empresa há alguns anos, não gosta muito do Saab. Então ele tem como reserva e puxar o trailer, que nós regularmente precisamos de um Hyundai Santa Fé com o motor diesel 2.2 litro adquirido. Com isso, eu também dirijo de tempos em tempos. Eu também dirigi regularmente um diesel Hyundai i30 na frente do Saab. Sem inveja, posso dizer que hoje a Hyundai é a marca do carro, que foi a Mercedes-Benz para os tempos W123 e W126 e parcialmente para os tempos W124.

    Em algum momento, meu Saab conversível recebe companhia de um 9000er. Eu sei que, de repente, vou entrar no carro certo. E se eu me aposentar no final do ano, este provavelmente será o caso. Os deuses Saab serão gentis comigo e eu continuarei dirigindo apenas Saab.

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  • Moin!
    Eu dirijo meu 9-3 II Cabriolet (YOM 2008) diariamente. É meu único carro. Enquanto isso, os pensamentos surgem, quer eu o envie não em aposentadoria parcial. 😉 Agora mesmo estou pensando mais sobre um Stromer e estou ansioso para o IAA e a apresentação do VW ID 3. Eu não acho que vou comprar um queimador a gás.

    O SAAB continua sendo o carro de prazer.

    Saudações de Bad Salzdetfurth
    Uli

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  • Eu tive que entregar meu Saab (carro da empresa) da 3 1 / 4 anos atrás. Infelizmente não tenho espaço e não posso pagar por um segundo carro. Na época eu pensei muito e olhei. O Grupo VW (Skoda, Seat, VW) é rapidamente eliminado comigo. Mau conselho sem interesse em conselhos. A Mazda (CX-3) e a Ford (C-Max) também falharam na concessionária. Jamais esquecerei o rosto do jovem vendedor, por que não compro o carro? Mas há apenas um pouco mais do que falar com a namorada no telefone. Finalmente, acabei em um ramo Hyundai (pequenas casas). O Tucson gostou da aparência e olhou para lá. Sem compromisso, claro que posso olhar para o carro, test drive, sem problemas sem compromisso. Isso me convenceu.

    Eu choro depois do meu Saab em alguns pontos, eram apenas coisas triviais, mas eles eram realmente ótimos. Mas eu me acostumei com o meu Tucson enquanto isso. Só ocasionalmente acho que, muito ruim, minha Saab fez isso mais ou menos sozinha. Mas desde que o workshop desempenha um papel importante, estou satisfeito. Eles são quase tão bons quanto minha oficina da Saab em Bad Tölz.

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  • Além da minha 9-5 NG com agora 195.000 km na bela chefe (ainda muito atraente, rápido e confiável), eu dirigir um conversível 900 1991 e 96 4 V1968 (quase terminou sendo restaurado). Nos últimos meses 14 eu (infelizmente) vendi 4 grande Saab, também para manter a paz em casa. Agora me ofereceram um 9000 CSE Turbo, quase no novo
    condição, com 21'000 km. Não exatamente baixo preço, mas por causa da condição única e a oportunidade ainda mais barato. Agora meu dilema vem: eu não posso fugir e economizar, eu tenho que dirigir um carro assim regularmente e por causa do desempenho e do prazer que eu usaria para os negócios. Isso significaria cerca de 20.000 km por ano, além do 9-5 NG, e para aliviar isso. Será que agora é um sacrilégio transformar o item de um colecionador em um carro comum com sinais inevitáveis ​​de desgaste ou é no sentido da causa e atitude o direito de usá-lo ativamente?
    O que o blog e os leitores valorizam?

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    • Boa pergunta. Eu costumava dizer: arrumar e se mover moderadamente. Mas os tempos estão mudando - e também minha opinião. Eu deixava e dirigia, independentemente da quilometragem.

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      • Eu tê-lo em minha vida cotidiana 2001er 9-5 ele comprou quase três anos atrás, um 2,3er 2007-9 3 combinação litro estação diesel vagão para que eu possa desfrutar de Saab dirigir o maior tempo possível. O diesel deveria ser poupado, mas pelo debate do diesel, o diesel agora é impulsionado na vida cotidiana. Ele também é usado para puxar o reboque do cavalo.
        A única alternativa aos meus Saabs eu vejo apenas um terceiro Saab para comprar.
        @ Tom, eu adoraria encontrar o Saab com a maior quilometragem.

        Responder
    • Olá Helmut
      para mover o 9000er com quilometragem extremamente baixa na vida cotidiana é dada a posição do 9000er na comunidade (é realmente muito apreciada como um "burro de carga", mas, infelizmente, nunca amou como um 901er) mais a extrema raridade de 9000er com tal sacrilégio de baixa quilometragem! Claro, um SAAB está na estrada ... até o 20'000 Km por ano não é um problema real.
      Abordagem: Por que não usar o 9000er nos meses sem sal como um carro comum? E deixar os meses de inverno para o 9-5 NG? A expectativa de vida do 9000er se estenderia com essa abordagem, quase ao infinito ...
      A propósito, sou um grande fã do 9000 e tenho conduzido o modelo para 17 anos.
      Continue Saabing

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      • Boa idéia! Eu também o faria: dirigir e curtir muito, mas talvez não nos meses "salgados".

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    • Eu acharia difícil de conduzir o maior número de quilómetros agora, quando o carro está até agora só 21 000km foi movido porque o carro preferem guardá-lo para viagens especiais, especialmente em vista do fato de que há tão poucos 9000er ele está a nova condição ainda mais exclusiva. Se possível, consiga um diesel barato Saab e dirija o quilômetro com isto. Saabs Diesel também são divertidos.

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    • Carros estão na rua, também especiais. Não importa se é 20t, mas é um sacrilégio não mover grandes carros! Aslo, vá em frente!

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    • MUSEU

      Os 9000ers já estão preservados no Saab Car Museum na THN e permanecerão para a posteridade ...
      Como pessoa privada, você é mais responsável pela presença na rua - por tornar você e seus semelhantes humanos felizes na vida cotidiana. Eu recebo muitos polegares para cima e vejo rostos extáticos quando estou fora de casa com meu Volvo 49E de 164 anos na vida cotidiana.

      Na 2.400 Km na Suécia, eu não vi mais este ano e com o 9000 não foi melhor. 3 ou 4 foi no total e fiquei muito triste.

      Meu 164 agora tem um pequeno velocímetro 460.000 km e é impulsionado ainda mais. Eu faria o mesmo com um 9000. A estrada (prefere longos trechos) é o seu habitat natural. Então dirija, seja feliz e aproveite os outros. Sem escrúpulos ...

      Responder
  • É apenas uma pesquisa mínima, eu teria esperado mais perguntas, por exemplo, por que as marcas 2 são mantidas ...? No meu caso, a Saab não era mais permitida como carro da empresa; como eu quero dizer meu 1. A Volvo comprou negócios, eu disse à vendedora da Volvo: "Para um amante da Saab, a Volvo é o menor mal possível" - a mulher quase caiu da cadeira.
    Agora eu tenho o 2. Carro oficial da Volvo (V 40 D 4) e devo confessar: nunca antes eu dirigi um diesel melhor.

    Ah sim: a Jaguar poderia ter sido indicada como uma marca alternativa ...

    Então, POR FAVOR: reavalie com perguntas mais detalhadas, se possível!

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    • Tais pesquisas são sempre uma tentativa. Os leitores gostam dessa forma, até onde vão com suas respostas e se interessam pelo assunto? Além disso, eu ainda aprendo a adicionar, após o blog 8 anos, todos os dias. O tópico encontrará seu aprofundamento e talvez uma ou outra conseqüência.

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  • Atualmente 5 Saab, quatro deles como a vida cotidiana, o 96er como Oldie. Estes são unidos por dois Lancia (claro, estes não são mais carros todos os dias). Meu sócio ainda tem um Suzuki SX4 4WD, um veículo que impressiona com uma relação preço / desempenho muito boa. Está no nosso oitavo ano e não há nada para mim!

    Acabo de regressar da minha violenta viagem ao Cabo Norte, totalmente 9395 km, com o conversível 9-3 construído em 2004. O carro só passou de bom para bom, tudo aceito sem reclamar e sobreviveu absolutamente sem nenhum problema!

    Na Noruega e na Suécia, os grandes e novos vagões da Volvo são uma espécie de hipp, você pode ver o V90 enmasse. São grandes carros, com boa aparência, também são muito grandes (e extremamente caros). Na Noruega, especialmente Oslo e Trondheim, toneladas de Tesla. Isso é um carro de prestígio real lá.

    Eu irei ocasionalmente escrever um relatório na minha turnê estendida da Nordland e fornecer o saabblog.

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    • Olá, estou realmente ansioso para o relatório sobre o "Violent Tour", incluindo o Festival Saab em Trollhättan - a visita foi um deles, certo? (Existe realmente um blog-report? Estou ansioso para isso ...) Sobre 9.000 km em uma turnê, isso soa realmente poderoso! E não é de admirar que o belo conversível o torne desconfortável, nunca tive nada para reclamar do meu. Linda e extremamente confiável!

      A política energética norueguesa, eu encontrar o caminho, muito intolerante: falar e agir Submetidos a um papel pioneiro como defensores do clima para promover carros elétricos e para demonizar Nitro - tudo o que você pode, naturalmente, pagar muito boa devido ao petróleo e gás (ainda em curso e corrente) ganhou riqueza!

      Responder
      • Sim, o Festival Saab estava na origem da jornada. De lá, em seguida, toda a rota do Atlântico na Noruega, incluindo alguns dias Lofoten. Simplesmente lindo!
        Relatório segue.

        Responder
    • Moin, Hans!
      Obrigado e em antecipação ...
      VG do norte da Alemanha!

      Responder
    • Olá, todos os dias Saab 9-3 || , Combustível 1,8 2005. Trabalhador super confiável. Toi, toi, toi!
      Com licença sazonal Saab 9-3 || , 2.8 Turbo, Kombi Aero, Hirsch Kombi 2005. Às vezes, os trabalhadores, mas principalmente pura diversão! Também toi, toi, toi!

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  • Essa é sempre uma questão interessante com as alternativas. Depois que o meu 9-5 todos os dias foi plano, também fui confrontado com a questão. Eu poderia ter comprado um novamente, mas precisava de um cavalo de tração nas rodas por pouco dinheiro. Esta foi a SAAB e uma Hyundai Terracan na corrida. Confortável, bem equipado, tira três toneladas e meia e o melhor de tudo: se você dirigir com farol baixo e depois desligar o motor e puxar a chave ... ... desliga toda a luz, inclusive a luz do estacionamento. Estou sempre feliz com isso, porque isso é um pouco SAAB para mim. Eu acho que é um ótimo carro, eu nunca olhei para trás. Isso é o suficiente para mim as alternativas e todo o 900-er e 9000-ele será movido ao lado.
    Sobre Volvo: Eu não estava tão interessado em Volvo (e também não precisa), mas há algum tempo tinha o passeio oportunidade em um ano 2 diesel velho V70 e não posso negar que fiquei muito impressionado.
    E Mazda eu não acho desinteressante, só porque você não tumb segue o mainstream ...

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  • 2 SAAB, 1 Volvo
    Na verdade, cheguei à marca SAAB pela Volvo. O Volvo ainda está em uso como um sueco todos os dias e os SAABs não precisam mais temer o sal da estrada.
    Mas a Volvo peças de reposição e os preços de software já são em parte íngreme. Os reparos nos 900ers estavam lá (até agora) sempre mais baratos, apenas porque o software é completamente eliminado 🙂

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  • Eu tinha um traje esportivo da Saab em equipamentos noctunblau 1.9TTiD Vector e muito mais do que o carro da empresa BJ 2009.

    Infelizmente, a próxima mudança 3 anos depois, a Saab não estava mais lá e eu tive que procurar a viagem há muito planejada para Nordkapp como uma alternativa. Como a seleção é limitada a marcas e filhas alemãs, era uma station wagon A4 Allroad. O Nordkap ele fez e com exceção dos vários comandos de software, ele dirigiu muito bem, mas o consumo foi muito maior (de acordo com a lista idêntica ao Saab) e o carro não tinha alma.

    Em seguida, o escândalo diesel veio (o motor Audi EA189 totalmente afetado) por isso deve ser algo mais. Infelizmente, a seleção de marcas alemãs é bastante limitada, inovadora no conceito de unidade não é. Por isso, é para se tornar um carrinho de desporto Skoda RS diesel 180PS e transmissão manual. Sei também um carro da empresa de fraude, mas Skoda é uma marca muito antiga e me conhecia desde a infância e tem um S 🙂 o nome começando Estou muito feliz, o carro se encaixa como uma luva (como o meu Saab) e gere um sorriso no para conjurar meu rosto (como o meu Saab). Infelizmente, Skoda é kplt. dependendo do VW e assim os modelos sucessores se tornaram piores (controle de voz, ótica, etc.). Desde WLTP teste VW provavelmente o Skoda pode fornecer vários telefone e gasolina impediu também. Então eu tenho que ver qual é a alternativa agora.

    Volvo é, desde a venda pela Ford, infelizmente, nenhuma marca alemã mais, interruptor de mão e sobre o desempenho 180PS agora está parecendo a agulha em um palheiro e independentemente é de qualquer maneira nada no mainstream alemão.

    Muito interessante eu acharia um dos modelos de Hyundai com passeio de híbrido ou de hidrogênio, porque um veículo elétrico puro não faz sentido em minhas rotas. Acima de tudo, sua produção não é exatamente limpa, muito menos a geração de eletricidade.

    Enquanto em Dtl. O carvão usado para gerar eletricidade não reduzirá as emissões de poluentes da CO2. Só quando você deixa os geradores sangrarem como GB, mas isso provavelmente não será nada ...

    Responder
  • Atualmente estamos apenas em Saabs em uso e esperamos que continue assim por muito tempo, ainda queremos um conversível e um 9-5NG. Os numerosos relatórios aqui também podem ser um 9000 em questão.

    Eu posso pensar em alternativas para a Saab, eu diria assim, eu acho que o carro Saab, mas também toda a sua volta, os cumprimentos eden fãs (infelizmente não saúda cada), as reuniões, o blog Saab e o particular nas oficinas Saab, tudo o que é você provavelmente encontra em quase nenhuma outra marca. Qualquer um que tenha decidido comprar um Saab na época e agora também comprou algo muito individual e raro. Tem algo em um grande estacionamento ou mesmo no distrito para ser o único que tem esse modelo.

    Se eu tivesse que escolher uma alternativa, recorria a algo de novo, o que não é tão frequente. Eu acho que os carros VAG não são ruins, alguns deles também são bonitos, como um Arteon ou muito prático, Superb ou Kodiaq, mas ainda são chatos e podem ser vistos em quase todas as esquinas.
    Eu também gosto do francês, Talisman e 508 são carros bonitos, mas com o 508 eu nunca poderia me acostumar com este estranho cockpit quando vindo da Saab.
    Os carros japoneses são todos muito bons, pois haveria muita coisa que eu gostaria, porque há Lexus, Infiniti e Subaru com os quais eu poderia fazer amigos.
    Alfa e Jaguar ainda seriam uma opção
    Tesla seria um pouco difícil, porque eu gostaria de convidar para casa. Mas um modelo S100D eu poderia imaginar.
    E por último, mas não menos importante, a Volvo seria uma alternativa muito interessante.
    E embora eu ainda seja um dos leitores mais jovens, eu também poderia imaginar um SUV, de preferência a Saab. Um 9-4X menor com tudo o que faz da Saab seria um sonho.

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  • Agora dirijo o meu fato de desporto 9-5 Aero para os pratos da época .. e já estou num Opel Ampera 2012 aportar como um veículo quotidiano. E eu tenho que admitir, o Ampera convence toda a linha!

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  • Tem Saab somente no ano passado para me descobriu e decidiu que não será o último, mesmo que o sc 9-5 2.2 2002tid da qual eu não foi tratado pelo anterior proprietário com muito cuidado e ainda tenho um novo BMW na garagem.
    Eu nunca estive tão confortável e relaxado em um carro como no saab. Eu provavelmente vou conseguir um 9-5 NG e um conversível 9-3 em algum momento. O único problema é o meu 30tkm eu dirijo no ano e estou curioso para saber quanto tempo o 9-5 ainda se mantém.

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    • De onde vem o 9-5 2.2 TiD descrito? (não há muitos mais)
      Na minha opinião, este motor é o motor mais durável do 9-5. Se as armadilhas estão certas, então ele sempre caminha, muito sólido e relaxado. Também bastante relaxado com 30.000km por ano - o que deveria acontecer com o motor já? 😉

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  • Também do meu lado uma contribuição para a minha anterior "carreira Saab":

    - Desde 1980 até hoje Saab: 2 x Saab 96, 3 x Saab 900 I (GLi e i, respectivamente> 550.000 km)

    - uma vez que a "marca estrangeira" (ao lado de um dos três ex-900er): Citroen Xantia (assinado com 490.000 km, extremamente confiável quando a correia dentada alteradas regularmente e o fluido hidráulico verde é substituído a cada dois anos)

    - News: 2 x Saab 9-5 I: Combinação com 335.000 km (marca temporada) / 4-porta com 230.000 km / 900 I Cabrio, construído com 90 23.000 km / Saab 96, ano 1979, 69.000 km

    Novos veículos estão fora de questão para mim (estilo de unidade agressivo e chato, especialmente os carros alemães ABM, muitos sistemas de assistência e besteiras chatas, etc.).

    Veículos usados: próximo a Saab apenas Lancia (Tese), Citroen (C5 / C6) ou - muito longe no passado - Panhard PL 17 / 24.

    Atenciosamente,
    Uli

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    • Ótimo escrito Uli! Eu vejo o mesmo com os carros novos.
      E isso com o Panhard já é um verdadeiro deleite. Tal PL17 eu gravaria imediatamente! By the way, o PL17 ganhou 1961 o Rali de Monte Carlo, mesmo antes do Saab!)

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    • Eu sou semelhante a você e Hans S.
      Por isso não participei da pesquisa, não pude comparecer ...

      A busca por carros novos alternativos eu quebrei sem sucesso há alguns anos e cheguei à conclusão de que eu prefiro meu automóvel futuro com o meu inventário, outros SAABs e "usado" negam outras marcas.

      Tal categoria (bebê delicioso, jovens e veteranos de todos os países masculinos como uma alternativa de carro novo da Saab) não oferece a pesquisa. Mas para mim isso é exatamente a alternativa mais sexy e aparentemente eu não estou sozinho com isso. Isso é bom saber.

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  • A minha história na Saab começou em 2006 quando tratei o meu primeiro veículo (Saab 9-3 Sedan, 1.8t, 2004).
    Seguiu-se muitas viagens e sempre foi confiável.
    - Após o casamento 2015, houve uma adição BMW X5 (E70, 2012).
    Nós ainda montamos isso hoje, mas meu coração e alegria sempre foram o Saab.

    - No 2017 comprei um Saab 1.9 adicional (2008 porque curioso sobre a tecnologia e 180DieselPS).
    Veículo funciona muito bem, mas é mais um trator comparado ao motor a gasolina ...

    - No início de julho 2019, com o coração pesado, me separei do meu despreocupado 1.8t Saab com 260'000km.
    Por quê? porque não precisamos de carros 3.

    - Hoje: meu coração está chorando, sinto falta do motor a gasolina!
    BMW permanece (por causa das mulheres), a combinação 1.9ttid é vendida, mas segue um 2.0t Saab conversível da 2008 ... em algum momento nos próximos meses 8!

    Qual veículo eu irei pessoalmente para os próximos anos 10?
    Claro que será um Saab ... o que quer que seja, o principal é um motor a gasolina.
    Por quê? Todos os outros carros (e eu tentei muitas marcas, incluindo negócios) não me deixam feliz, mesmo que pareça mais moderno ou avançado.

    Atenciosamente
    Sarja

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  • Isso me deixa louco toda vez que vejo pessoas se torturando para trabalhar e enviando seu dinheiro para a China. A Volvo nunca viria como uma alternativa para mim, algo que eu nem sequer tocaria se fosse entregue a mim e colocado na porta, com um bônus mensal de 1000 por mês no topo.
    Subaru é muito bom, Mazda já foi apreciado, PSA também faz muito bem e bonito. Caso contrário, gostaria de tentar a depreciação de escapar com um elegante e adequado para o uso diário carro clássico ... tais como Imperial Starfleet um C107, o momento-mergulho no de todos os tempos baixo preço R129 ou Saab com um 99er ou a nossa 900 favorito.

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  • Depois de mais de 2 décadas com Saab 9000 (2.0 Turbo e Aero) 2015 substituiu o Aero como um carro cotidiano para mim (mesmo se ainda estiver desconectado na garagem). Eu dirigi Saab porque era carros eco-friendly, seguros. Além disso, no caso do 9000 Turbos ainda potente, espaçoso e prático. No verão 2013 tive a oportunidade de testar um modelo S. A partir de então, ficou claro como seria a substituição, o que incorpora exatamente os valores que outrora representavam a Saab. No final do 2014, os modelos de tração integral foram apresentados e desde junho 2015 eu dirijo um como S85D. Hoje eu provavelmente compraria um modelo 3 (infelizmente sem o hatchback prático). Ao longo dos anos 4 e bem 75.000 km levou o modelo S com aproximadamente 200Wh / km, portanto, do conteúdo de energia com 2l gasolina / XUMXkm. Apesar de mais do que 100t e do bom desempenho duplo em comparação com o 2 Aero. Independentemente da marca, um queimador a gás não chegaria à minha casa.

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    • INFRA-ESTRUTURA

      Eu sou apenas da Suécia. Eu vi muito Tesla lá. Mas quase nenhuma estação de carregamento e certamente não nas casas de férias. Eu não poderia ter feito minha viagem com um EV. Só por essa razão, nenhum EV chega tão rápido na minha casa, porque as férias no BioPower foram fantásticas.

      Eu dirigi o 2.400 Km no local com E85 e emiti menos CO2 fóssil por quilômetro do que um Tesla no mix de energia da Alemanha. A viagem para casa foi descontraída e veloz e mesmo assim eu estava em casa no 3 pela manhã. Uma carga na estrada é uma performance de terror para mim.

      A infra-estrutura para isso eu vi durante uma breve pausa pausa na nova área de descanso Deminer Land no A20. Havia uma casa de transformadores, vários enormes gabinetes de controle e estações de recarga não utilizadas 5. Eu também estava grato por não precisar deles, deixei-os à esquerda e fui para casa.

      Enquanto o passeio descontraído em ruas vazias eu meditei sobre quantas estações de carregamento, transformadores e armários de distribuição em todos os lugares necessários, juntamente com a oferta ea geração de energia (em casa, na casa de campo ou no exterior) para permitir que um EV a mesma mobilidade de brilho, sem tempos de carregamento e pausas mais longas são tão completamente naturais.

      O espaço necessário, o esforço e o uso de recursos para uma estrutura de infra-carga e carregamento eletromóvel também fazem parte do balanço geral e do debate sobre meio ambiente e mobilidade. Alguns postos de gasolina aqui e ali são medidos contra uma mosca e os 200Wh / Km infelizmente são apenas a metade da verdade.

      A tarifa zero ecológica certamente não fornece queimadores - e seja com biocombustível.
      EVs certamente não. Tanta honestidade tem que ser ...

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      • Nos anos 4 eu estava viajando de Nordkapp para o sul da Alemanha. No caminho, o carregamento funciona sem problemas na rede de supercharger, você tem que planejar de qualquer maneira de vez em quando uma parada para comer ou para um café. Na casa pode ser carregado com uma linha reduzida para Schuko, casa é uma caixa na garagem e na garagem. Zero tempo para conectar / desconectar, o carregamento acontece automaticamente à noite, quando de outra forma pouca energia é necessária. Nenhuma mistura de eletricidade alemã é carregada, mas a eletricidade da água / energia eólica. A propósito, metade do telhado da garagem com energia fotovoltaica fornece energia para 10-15.000km por ano.

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        • Isso não parece tão ruim, eu tenho que admitir ...

          Mas nossa casa não tinha Schukodose fora. Além disso, eu já tinha casas remotas sem eletricidade. Isso é incrivelmente confortável e relaxante. Sua pegada ecológica também deve ser sensacionalmente pequena e plana.

          O fotovoltaico na garagem não entrega à noite, a mistura de eletricidade verde existe apenas como Ökotarif no papel e da lata ainda vem a mistura de eletricidade dt. A propósito, o fotovoltaico tem um balanço CO2 e isto é pelo fator 10 pior que o da energia eólica.

          Para um café no copo de plástico ecologicamente "correto" eu coloquei na calada da noite a caminho de casa sem pausas. Estações de auto-estrada raramente valem a pena uma visita e por que eu tenho o Saab Cupholder e um Stanley Thermos?

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      • Exatamente! Além disso, você também mencionou a grande mistura de eletricidade alemã a partir de usinas a carvão, gás, energia nuclear, etc. E a terra rara. E que, em qualquer caso apenas as pessoas com o maior CO2- "pegada" é um (tão enorme) Tesla e até mesmo um EV para a sua consciência ambiental pode pagar puros oh tão: ou seja, os proprietários de imóveis. Como um residente de um prédio sem garagem (com impressão muito melhor, isto é emissões muito mais baixas por cabeça), a grande maioria da população de qualquer maneira nenhuma possibilidade de convidar EV e próprio. E o desgaste das baterias, o consumo de energia na produção, etc. (pelo menos melhor do que os outros fabricantes em Tesla por causa do Deserto de energia solar) balanço mancha consideravelmente!

        Como Tom escreveu tão bem no blog: O carro mais ecologicamente correto já é produzido! Neste sentido, eu tomo muito clara consciência meu 2011er Saab: A E85 conversíveis, que emitem pouca CO2 fóssil quando o idiota - critério e só do lobby automóvel eo atual, histeria resistente argumento relevante - a política alemã E85 não tinham abolido. E o 160 TTiD SportCombi, que consome muito pouco e, em qualquer caso como um diesel tem muito mais pegada CO2.

        Eu seria por um repensar fundamentalmente novo e livre, proposital. Como você sugeriu, a energia elétrica poderia ser usada muito bem como imóvel, ou seja, para o aquecimento de nossas casas. Não há problemas de memória. Além disso, painéis solares em todos os telhados (também os grandes edifícios de apartamentos Art Nouveau todos têm enormes telhados Como pode a partir da rua não parece) usam rocha vulcânica como armazenamento (HH é em apenas testado). reintroduzir para a energia móvel precisa E85 usar em larga escala resíduos agrícolas e florestais de como corr na França para 1000 euros o motor a gasolina. retrofit, continuar a velha Nitro em vez de sucata em detrimento dos carros intactos ambiente e construir novos milhões e nos novos veículos, além de EV cada vez mais colocar em híbrido!

        PS Nice que você está de volta! Perderam seus comentários - e eu invejo você pela sua viagem à Suécia! Infelizmente ainda não o fiz este ano.

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        • Obrigado pelo elogio.

          Para o TTiD e o tópico E85, pode-se acrescentar que o balanço CO2 do diesel com biodiesel seria ainda melhor. Nós tivemos isso antes e ele infelizmente compartilha o destino da E85 em D ...

          Kära Hälsningar

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      • A este respeito, também estou pousou em BioPower, desde o fornecimento de E85 foi melhor desenvolvido na Suécia do que no resto da Europa, embora futuro a longo provavelmente não iminente para a demanda falta E85; Por um lado, infelizmente, a pesquisa da Saab está desaparecida desde a 2011, caso contrário, certamente teria sido capaz de parecer melhor em toda a Europa. Além disso, existem ainda suficientes postos de gasolina E85 na Alemanha + Suíça, pelo que, na minha maioria, apenas a E85 é abastecida.

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        • Realmente? Onde mais você pode encontrar postos de gasolina E85 em D? Não consegui encontrar mais ninguém e ficaria muito grato por qualquer dica! 🙂 E quanto custa o litro em CH? Eu pesquisei online e acho que ainda deveria haver a E85 na Agrola na Suíça (alemã). Desde que eu vou lá em breve, eu estaria muito interessado!

          Obrigado e tenha um bom domingo!

          PS: Na França, é muito bom reabastecer E85. Lá, a rede está sendo expandida, os carros e o litro estão entre o 60 e o 80 cent! 🙂

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  • Meu comentário "Exatamente!" Foi concebido como uma resposta direta à de Herbert Hürsch.

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  • Aqui também a minha história Saab: Tudo começou com um verde 2000 9 gehirschten-3er Eu então 2004 eintauschte contra 9-3 1.8t Convertible (ebefalls com ajuste de veados - em cal-amarelo). Eu dirijo esse carro maravilhoso hoje. Isto veio de minha esposa sobre 2009 9 a um 5er-Aero (99er Jahrgajg) que infelizmente teve que ser desligado 2015 porque a prevenção da ferrugem da primeira 9-5 não era perfeito. Como um substituto poderíamos importar um 9-3X da Alemanha para a Suíça.
    Alternativa para estes Saab? Eu tenho que pensar por um longo tempo; Espero que a pergunta nunca precise ser feita. Talvez Alfa? Jaguar? Dificilmente um EV; no máximo um plug in híbrido; se necessário, hidrogênio, se a tecnologia for acessível. Mas pela primeira vez para manter os Saabs o maior tempo possível ....

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  • muito interessante ver as muitas opiniões e soluções diferentes

    MAS: o que foi Saab realmente no núcleo? extremamente independente às vezes bizarra, muito rápida (e às vezes muito confortável), muito estilizada (não necessariamente clássica "bonita" mas apenas uma personalidade real), e rara.

    Todo o pão e manteiga absurdo dos estágios finais e a diluição desta grande marca alemã, que felizmente mal foi mencionada, não tem nada mais a ver com a verdadeira Saab ...

    Entendo, portanto, não é bem o entusiasmo - e certamente não a ligação com Saab - Asian pão-com-manteiga carros (independentemente do seu valor diário em circulação) e para os ainda os chamados modelos premium (basicamente sim todlangweilige, carros chatos superfaturada ) de um grande país europeu.

    Se considerarmos a emotividade e a originalidade como os pontos mais centrais do mito do Saab, então um sucessor digno (se for necessário) deve preencher essas mesmas condições. Portanto, na minha opinião, apenas marcas como Alfa Romeo ou Jaguar entram em questão.

    Com a Alfa Romeo, os pontos centrais, como emocionalidade, esportividade, independência, design etc., são absolutamente cumpridos. Realmente grande e (depois de um longo período de seca novamente) muito divertido (assim como com Saab). Jaguar também é o caso, mas eu me permitem, principalmente, à idade, limitando-lo aqui fase "real" Jaguar, então a linguagem de design dos modelos XJ ou mais (redonda com estas luzes duplas lindos e linhas curvas esnobismo, ); talvez aqui venha algo bom de novo ...

    Caso contrário: Saab ainda é totalmente adequado para o uso diário, por isso continue com a diversão 😉

    PS:
    tinha muitos conversíveis 900er diferentes séries I e II, 9000 e 9-5; Atualmente eu dirijo um 900 Conversível Série I, mais siga de novo.
    Para mim, o sucessor direto para Saab Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo 4c e pela feminilidade doce um Jaguar X-Type (3.0) foram todos os carros muito diferentes, mas maravilhoso!

    Felicidades e ciao ciao

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  • Alternativas interessantes para a Saab-Philosofia naquela época, para permitir que as pessoas vivam de acordo com sua segurança e longevidade, sem oferecer comércio inútil, são praticamente inexistentes hoje em dia! Partida começou quase nenhuma outra marca de carro tão intensa da segurança activa e passiva, e até mesmo a maioria deles fez uso de antecedência, pelo menos no período desde o início 70ern a tarde 90ern, ninguém provavelmente será capaz de oferecer tão generoso ou substituído.

    Esses tempos acabaram, hoje estamos sofrendo cada vez mais com a sociedade disponível, e também no setor automotivo! Saab era estranho e único, geralmente sempre um nariz à frente, não apenas à frente da competição, mas também contra novas leis e mais tarde introduzidas! Determinado estes exemplos conhecer os motoristas mais velhos Saab entre nós, começou um processo gradual anos de desenvolvimento do veículo intensivo de modelo 99 para 9000, sim, por vezes mesmo até 9.5NG, mesmo se o pai-GM sempre muito mais lento durante os últimos anos de produção da Saab, que também sempre as razões eram, provavelmente, provavelmente medidas de austeridade, caso contrário, o 9.3 + 9.5er teria melhorado em termos de qualidade e segurança. Sem mencionar que a pesquisa da Saab já estava fazendo pesquisas sobre motores elétricos, mas esse tópico não era amadurecido naquela época e se destinava apenas a propósitos específicos, como aqueles para alguns veículos de correio elétricos destinados à entrega de encomendas; logicamente, esse desenvolvimento foi deixado na gaveta.

    Para não esquecer sobre este assunto, o estado sueco na época, em certa medida, determinou a influência "político-financeira" na indústria; não para comparar com o escândalo do diesel passado! Assim como a geração naquela época tinha outras necessidades, já que o mercado ainda era pequeno comparado às condições atuais e também de país para país, o mercado de veículos ainda era diferente. O veículo ainda era tratado como um item de luxo, então todos os tipos de diferenças entre os "poucos" carros eram claramente visíveis. Hoje, um carro moderno, grande ou pequeno, é uma coisa óbvia, quase inidentificável para a maioria de nós; ou seja, estamos chegando cada vez mais perto de "compartilhamento de carros". As reivindicações são provavelmente mais elevados, mas ainda menos intenso diferenciável, então ele está carregando Consumíveis moda como despercebidas e usado tanto tempo quanto possível, ou sequer Sr. e Sra não suportou o objeto de desejo, já que o leasing é tida como certa hoje. Assim, um veículo é menos e menos considerado propriedade valiosa.

    achado interessante na minha família que dirigem Saab desde 50 anos, e eu dirijo Saab desde 40 anos, incluindo permissão para trabalhar durante o 80ern até poucos anos com a Saab, a referência à antiga Saab é intensa fortemente presente, mesmo que pouco é dito sobre isso hoje mas apenas com grande esforço nos despedimos dos nossos Saab, se é que deve ser. Também com dificuldade nos deixamos influenciar como alternativa por um novo produto ou mesmo persuadir. Isso já era perceptível quando os modelos 902 / 9.3 + 9.5 foram introduzidos, o que já mudou fundamentalmente a paixão da Saab. O único tópico interessante nos últimos anos da 15 foi a introdução dos motores da E85, o que nos levou a procurar um Saab mais moderno. Mas essas versões da BP são politicamente não mais um futuro, já que nada foi promovido recentemente, ou até mesmo o discurso é a oferta da E85 para reduzir!

    Desde que eu agora profissionalmente como um meio preciso de nenhum veículo, portanto, nem sequer para trás colocar muitos quilómetros, que normalmente é apenas para uso particular, tornou-se a alternativa de marca depois de desaparecer do nosso peculiar e pesquisa desempenho carro marca sueca, na verdade, nunca cientes ou coleção graças de bem-preservados antigos modelos tu-16s tais 901er e 9k onde a experiência real de formigamento Saab condução ainda ganha vida à luz do dia ou, no máximo, para o dia a dia do meio ambiente moderno, onde foram empregados com a gente por um longo tempo apenas motores BioPower, embora esses modelos não incorporem uma filosofia Saab extremamente grande! Isto é tão longo quanto E85 é oferecido, mas felizmente eles também trabalham com gasolina.

    O diesel nunca foi um problema na Saab, já que não era originalmente a tecnologia da Saab, a menos que a GM estivesse no comando. Isso serviu apenas como uma estratégia de vendas para manter as vendas nos vários países estáveis, já que as diferenças de preço entre gasolina e diesel foram influenciadas artificialmente pelas condições de mercado e os valores de consumo eram geralmente muito mais interessantes em termos de preço.

    A apenas alternativa Saab para uma Saabisten apaixonado por mim lá não é apenas um "burro de carga" no estilo de Land Rover Defender V8, embora este não é um veículo de longa distância e, assim, a Saab nunca irá substituir!

    GI.PI.

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