O Saab 9000 - amadureceu para o clássico

Desde as primeiras tentativas do blog, o Saab 9000 me emprega. Em junho 2011 havia um idéiaseguido por um detalhado Guia de compras, Não é tudo o que deveria ser dito? Em princípio não, porque os tempos estão mudando e com isso nossa percepção de carros antigos.

Saab da 1998 em primeiro plano, a sede da Güldner da 1956 em segundo plano. Hoje, o edifício completamente modernizado está sendo usado pela Linde Fördertechnik.
Saab da 1998 em primeiro plano, a sede da Güldner da 1956 em segundo plano. Hoje, o edifício completamente modernizado está sendo usado pela Linde Fördertechnik.

Antes do 8 anos atrás, o 9000 era apenas um carro clássico, então a série, lançada há mais de 30 anos atrás, amadureceu há muito tempo em um clássico. Você pode sentir, sentir e às vezes não é tão ruim assim. E isso começa no começo. Ou, mais especificamente, ao mudar de um carro atual para um 9000. Em contraste, você realmente entra no Saab, porque os assentos estão montados atualmente muito alto. Um verdadeiro começo, não uma descida, e o 9k encanta com muita luz, espaço e uma excelente visão panorâmica. O enorme pára-brisas permite uma visualização em formato Ultra HD, tudo é ótimo.

O carro é de outro tempo. Mais do que 3 décadas atrás, as pessoas não sonhavam em abrigar pessoas em cidades superlotadas em ROI. Os veículos da época, não apenas o Saab, ofereciam grande espaço, grandes janelas e alta utilidade. Tudo é diferente hoje. As limusines têm chapas metálicas maiores e janelas menores. Você agacha quase em 2 toneladas de aço e chapas metálicas, acha que isso é chique e tempo-espiritualmente, até você subir em um antigo Saab. Ou puxe de seu Wohnwabe na cidade na casa de campo dos avós. E surpreso reconhece quão humano, acariciado pela luz e pelo espaço que as gerações entenderam viver antes de nós.

Velho, bom e alimento para o pensamento!

Sim, o Saab é velho. E nem tudo nele é bom. Sua suspensão, com seu sólido eixo atrás, é perfeita, mas os carros de hoje podem fazer muito mais. E meu projeto Anna vem com 21 Lenzen no vestido de lata tão lentamente nos anos. Algo é sempre, mas em interação com Gerard Ratzmann nós temos isso juntos sob controle. Na primavera pequenas coisas foram feitas e as mangueiras a vácuo envelhecidas trocaram precauções. Uma nova montagem do motor superior, alguma otimização aqui e ali. O Saab é confiável, confortável de dirigir, e quando o interruptor de perigo se apaga após 21 anos, é assim que funciona. E isso não é um problema, porque o grande Saab é apenas um carro sueco Ikea, onde você pode fazer pequenas coisas sem talento especial.

O Saab amadureceu e tenho a impressão de que se torna mais casual à medida que você envelhece. Ou é porque os carros de hoje são tão instáveis, sérios e cheios de eletrônicos? No 9k, o motorista descansa nas cadeiras ainda boas e engenhosas da lendária oficina de assentos da Göta Älv. O braço direito está no retrofitted apoio de braços central e, ocasionalmente, pressiona a caixa de engrenagens 5, seca e precisa. Uma verdadeira caixa de velocidades Saab, muito melhor do que o Opel-Kram, esperou-se mais tarde a marca. Os grandes suecos dirigem, se preferirem, a troca de preguiça. O 2.3 grande sempre fornece torque suficiente, em marcha lenta, a máquina não é ouvida com seus eixos de equilíbrio e aproxima-se da cultura de corrida de um straight-six.

Clássico maduro, mas o tempo está correndo.

O 9000 ainda pertence a uma geração de veículos, onde principalmente o pé de gás era crucial para o consumo. Definir o controle de cruzeiro para o limite de velocidade da estrada, ou um pouco abaixo, recompensa gratificante com intervalos fabulosos e uma experiência de condução relaxada. Em seguida, perguntam onde mais de 30 anos de progresso realmente se mantiveram, mas a pergunta é respondida prontamente Sim. Sim, uma caixa de engrenagens 6 no 9000, que teria sido isso. Ou pelo menos uma transmissão de overdrive, agradável a redução de velocidade e reduzindo o consumo como os magníficos carros ingleses antigos tiveram uma vez. Em conjunto com um Saab Turbo - isso seria perfeito.

Mas você não pode ter tudo. Hoje você tem que aproveitar o que esta fabulosa e antiga Suécia oferece. Porque o tempo dele é limitado porque a idade dos queimadores está chegando ao fim. Em algum momento, talvez mais cedo do que você esperaria, queimadores antigos perderão sua aprovação. Os primeiros países já têm planos concretos, pois a sustentabilidade e a longa vida útil não são muito. O que surge, isso pode ser excitante. Uma ruptura com nossos hábitos e um enriquecimento. Talvez também um retorno. Em valores antigos, em carros de alto valor, luz e espaço.

25 pensamentos também "O Saab 9000 - amadureceu para o clássico"

  • Esses eram ótimos carros ...

    Como allerallerallerersten Saab nós tivemos tal um "quadrado" prateado (automático, 200 turbo PS eu penso) do "o criado de posto de gasolina local" **
    Mais tarde, o sucessor "arredondado" CSE ...

    Especialmente o primeiro foi uma verdadeira máquina de corrida! 😉
    Anteriormente, nossa família sempre dirigia a BMW.
    Mas a partir de então, o vírus nos deixou incuráveis!

    Eu amei o interior do 9000'er:
    "Nobre" e assentos de couro super-confortáveis, ótimo controle de temperatura, aqui e ali alguns típico "excentricidades saabige", portanto não tinha outro carro, além de uma muito grande tronco (máquinas de lavar / refrigeradores não foram um problema) ... e não esquecer o extraordinário ampla Automatic " regulador "no meio!

    **)
    Um "posto de gasolina" local abriu uma pequena "concessionária de carros" com a Saab em seu escritório depois de Neubau.
    Infelizmente ele só ficou alguns anos ....

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  • Olá Tom, eu tenho um 9ooo com automático ... essa é a caixa de velocidades certa para o carro na minha opinião. Totalmente relaxado, ok, uma engrenagem 5 automática seria melhor, mas em velocidades ao redor do 150 o 8,5-9 precisa de cerca de ltr eu acho ok. Sobre isso, então será mais. Mas eu só tinha um carro alugado, menor que o 9ooo que também precisava do 7,8 ltr, mas como o interruptor 6, para onde foi o progresso?
    Em outras palavras, o 9ooo é um ótimo carro!

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    • Sim Peter, a transmissão automática se encaixa um pouco melhor. Exceto "Anna" todos os meus 9k tem o ZF-automático, mas "Anna" um teto solar que os outros não têm. E sou um fã absoluto dessa escotilha na lata.

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  • Obrigado Tom pelas boas palavras sobre o 9k. Na verdade, estou impressionado todos os dias com o veículo e todos os detalhes descritos. Dirigindo, eu sempre tenho a sensação de que posso viajar para o fim do mundo e chegar lá relaxado. Espero por muitos mais anos juntos. Também Gerard Ratzmann agradecer. Está ficando cada vez melhor não me incomodar com as decisões políticas que afetam o transporte individual e a miopia da sociedade de consumo. Mas feche a porta do carro, escute o silvo do turbo e aproveite cada quilômetro ...

    O Lizi

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  • É verdade quando penso nos 9000ers na minha vida? Todos eram carros honestos, sólidos e bons. Muito dinheiro, muito caro naquela época, mas o equivalente sempre esteve certo. Ótimo, se algum for preservado!

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  • Claro, um 9000 original tem seu Reitz - mas onde estão eles, as cópias otimizadas? Quem adaptou uma caixa de câmbio 6 dos leitores do blog? Ou um auxílio de estacionamento? Ou quem tem um dos poucos 2.5-litro ainda em uso, que foi convertido há muitos anos por um revendedor? Há especialistas Saab que oferecem modificações de suspensão - Um post sobre tais exóticos seria interessante ler ....

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    • O Lizi possui um 2.3 / 11 automático 91 t CSE com assistência de estacionamento traseira. Difícil de ver e funciona perfeitamente. Já estava lá quando eu comprei o carro, então não há história sobre isso.

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  • Muito obrigado Tom - sim, o 9000 foi, é e continua sendo este carro muito especial da SAAB. Pessoalmente, comecei com um Saab 96 como o primeiro carro. Depois disso vieram alguns Saab 90 e Saab 900. Quando o 9000 foi introduzido - eu fui convidado para isso com meu pai - eu realmente não conseguia me animar com isso.

    Para mim, o 96 Saab com o seu motor de roda livre e V4 da Ford e os dois turbos que era - o soft, bem como o Turbo completo - a Saab 900 1.Generation a Saab típico.

    Mas o Saab 9000 é o melhor Saab já construído em Trollhättan - em todos os sentidos, e ainda hoje. Nenhum de nossa combinação 9-5 ou 9-3 Aero Convertible pode nosso velho Saab 9000 nem perto de uma vela.

    Todos os dias eu olho para a frente a ir para o velho Suécia - sim Tom, por agora 23 anos também há vezes pequena Wehwechen - mas eles são mais do que perdoável especialmente quando comparado com os problemas que têm a mais recente Saab.

    Com horror eu já acho que no dia em que não podemos ter mais Saab 9000 e espero que eu ainda encontrar um lugar um veículo aceitável - não poderia realmente imaginar estar sem um Saab 9000.

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    • Uma vida sem 9000 é possível, mas é divertido? Eu sentiria falta dele também.

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  • Oi Tom,
    Obrigado pela grande homenagem ao 9000er.
    Eu me dei outro 9000er alguns meses atrás, um Turbo EZ 1985. Ele conseguiu alguns "tapinhas" na HFT e agora é uma fonte de pura alegria. Com 130 km / h e controle de cruzeiro na estrada, um verdadeiro deleite. Quando estou neste carro, não me importo com o resto do mundo porque estou sentado no meu próprio espaço pessoal de felicidade.
    É claro que eu poderia acompanhar a faixa da esquerda se quisesse surpreender muitos contemporâneos em seu trenó padrão, mas por quê? Eu já tenho o fator máximo de prazer.

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    • Muito bom! Eu posso entender isso, 9k dirigindo faz feliz 😉 Divirta-se com o CC!

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    • Eu só posso confirmar isso.
      Tinha dois 9k em si.

      No entanto, recentemente decidi me separar do meu.
      Por quê?
      Agora que estamos movendo dois veículos na família e eu dirijo muito para o trabalho, o 9k foi muito ruim para mim.
      É melhor se tratar de luxo e colocá-lo em uma garagem e movê-lo apenas no verão.
      Isso não funcionou para mim.

      Além disso, o chassi inclusive me freiando em estradas ficou inseguro.
      Sem mencionar o ruído de fundo de 150 km / h.

      É por isso que minha escolha recaiu sobre um 01 Saab 9-5.
      Por quê?
      Porque eu já tinha um 05er como diesel - um desastre.
      Um 06er Aero - grande motor e ao mesmo tempo um processamento catastrófico no interior.

      Mais tarde um diesel de veados 07er. Ele correu muito bem.
      Até que toda a história ambiental chegou e o preço do mercado despencou.

      Quem dirigiu a 9000er ficará feliz com um 95er inicial.
      Por quê?
      "Outra grande obra"; e como uma station wagon também com alto valor de utilidade.
      Ótimo painel sólido, não é chocalhos. Portador de alta qualidade.
      Muitas luzes nas portas e na porta traseira foram depois racionalizadas.
      Ilhó na porta traseira - engenhoso!
      Lindos soleiras de porta com logotipo Saab, boa cobertura da porta traseira com plástico não há arranhões na neve.
      Portas ordinárias dentro, unidade de ar condicionado agradável, grandes instrumentos Saab.
      Couro ainda decente. Mais tarde, só ficou mais fino.
      Tapete grosso em todo o carro. Super limpo.
      Nenhum sills enorme (equipamento do SE) para escalar sobre.
      Exibição central no meio.
      Os comutadores automáticos da engrenagem 4 são tão suaves que você dificilmente notará isso.
      Em 200 km / h apenas 4000 rpm.
      Nem todo diesel consegue fazer isso.
      Por que você precisa de engrenagens 8?
      Luzes traseiras grandes ala 9000er com opção de bloqueio.
      Se houver uma quebra de cabo, você apreciará ainda mais o bloqueio na parte de trás.
      Duplos guarda-sóis de qualquer maneira.

      Desvantagem?
      Sim. Aqueles com a ferrugem.
      Desde o 9000er foi melhor.

      Conclusão para mim
      Se você tiver um ótimo 9000er, mantenha-o e guarde-o.
      Vale ouro em cinco anos.
      Caso contrário, um pouco mais moderno e confortável para mim - o primeiro 9-5er.
      Melhor suspensão, freios, direção.
      E em breve também um próximo clássico com a grelha cromada
      Então pegue, pegue, pegue!

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  • Olá para o Saabgemeinde.
    Conforme descrito no artigo, o 9000er é o Saab. Com este carro, minha paixão (alguns dizem doença) começou para a Saab. Um 9000 CSE verde com Softturbo e 150PS do ano 1997. Em retrospecto, nunca deveria tê-lo vendido. Foi o melhor Saab que já tive. Nem mesmo o 9-5 NG conseguiu superar isso. Hoje, eu ainda tenho um 900 / 1 de 1990 e 9-3 2006 de Combi. Como um "carro utilitário" para o trabalho deve agora servir um Volvo. Eu descobri, que foi depois de meses 3 procurar fácil encontrar nenhum Saab a um preço realista, e com alguns quilómetros, o que teria sido de mim nos próximos anos. Ou você encontra sucata nuclear ou veículos superfaturados. Mas isso foi no pré-post sempre tópico (alternativas para Saab).
    Desejo a todos os motoristas da Saab muita diversão com seus veículos. Guarde e cuide do seu Saab Eu também faço.

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  • Como já escrevi, o blog me deixa faminto por um 9000. Pelo menos uma vez eu gostaria de dirigir uma unidade.

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  • Sim, também fiquei curioso e gostaria de fazer um test drive. Até agora, os carros estavam sem chave de ignição no console central para mim há Saabs (reais ou completo). O que, claro, é um disparate total - como eu sei agora, depois da divisão. Ler o tópico no blog. 🙂

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    • Sim, a ignição ... A única falha no 9000. Conduzir para o teste não deve ser um problema (também @ Ken-Daniel). Há tantos encontros Saab e mesas redondas, e tenho certeza que um ou o outro proprietário 9k gostaria de ajudar. Caso contrário, por favor envie para mim. Eu gosto de tentar como mediador

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      • Ótima ideia! Na oferta de mediação, eu realmente gostaria de voltar. Obrigado! 🙂

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  • Começou antes 25 anos 9000 com um Saab em, entretanto, são um conversível, foi adicionado 9-3 9-4 e 9-5 NG, mas o 9000 ainda está meu carro de sonho.
    Um confortável carro de turismo, claro e com assentos confortáveis, carinhosamente chamado de sofá pela minha esposa.
    O que este carro já fez por se mudar.
    Agora outro 9000 foi adicionado, agora com automático, ainda mais confortável.
    Espero que ele durará muito tempo.

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  • o 9000er não é apenas o melhor, mas também a SAAB Refernzauto na classe média alta e contagens em parte à 9-5NG. Como já foi escrito ... só a ignição é estúpida!

    Com a gente provavelmente haverá um symbios de dois 9k aero vermelhos. Minha idade está muito prejudicada por sua dura vida útil e pelo sal de degelo. Assim, as boas peças em uma aero é em linha reta e, em seguida, desconectado como um carro de serviço para a SAAB-descendentes do just in acompanhado dirigindo um 9-3cab e 9-7x movimentos (o 9-5NG ele ainda não pode) é usado. Meu velho aero 9k seja posto de lado, dado a um Nachwuchsabbler o próprio parafuso ou construído mais tarde. Então nada vai mudar nas estatísticas.

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  • Sim, um carro dos sonhos. Eu dirigi um 15 95 CS sem Turbo para 9000 anos. Que carro relaxado e confiável. Então eu troquei por um 93 conversível da 2001. Também é construído como uma pedra, mas eu ainda lamento o 9000er por um tempo ...

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  • Ótimo artigo Tom, encontre-me em todas as frases novamente, especialmente em seus pensamentos sobre o espírito da época. Obrigado!

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  • 9000 anno 2019

    Sou d. J. encontrou apenas três ou quatro 9000 no tráfego. Tudo na Suécia em cerca de 2.400 Km. Muito magra ...

    Em geral, me impressionou (eu não tinha estado em S por um tempo) que os carros de lá ficaram mais jovens e estavam sendo menos bem cuidados do que antes. No Volvo, os modelos mais jovens dominaram de longe e o chinês V90 estava tão presente quanto um Wartburg na RDA ...

    Os últimos V70 ou apenas SAABs mais novos até o NG foram novamente dirigidos principalmente por pessoas mais jovens e muitas vezes foram negligenciados com objetos Ge, consumo e desgaste visíveis e enferrujados. Descartável.

    O dono de uma oficina independente maior me mostrou vários suecos distintamente mais velhos em diferentes estágios de desintegração e restauração. Todas as importações dos EUA ...

    Quando os suecos começam a (re) importar-se, isso atesta uma apreciação crescente. Por outro lado, surpreendentemente pouco era para ser visto desta apreciação nas estradas. O que eu vi e o que eu não vi ou quase nunca consegui ver (carros suecos antigos como um motorista diário), eu primeiro tenho que digerir e classificar. Lembrei-me do comportamento do consumidor sueco de forma diferente e mais sustentável de visitas anteriores.

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  • Eu só posso concordar com os comentários anteriores.
    Tendo crescido em um 99 muito antigo (que eu ainda possuo), o mundo da Saab há muito me parou no 99.
    Depois disso veio algum 900 (eu ainda tenho um conversível), mas o 9000 ... Nunca, nunca.
    Até eu ter o primeiro. 2.0i CC. O trem de pouso é um mundo diferente do 900. Infelizmente, com muitos quilômetros e em algum momento também ferrugem.
    Ok, o CC ainda está ok, mas um CS? Certamente não!
    Até que eu tive o primeiro 😉. De Pensionisten-Erstbesitz, poucos quilômetros, muito bem conservado e muito muito barato. Desde que eu tive que quase ... Como um carro de inverno, ele provavelmente será o suficiente ...
    Isso mudou meu mundo Saab permanentemente. Eu nunca esperei que o carro tivesse mais um inverno (embora até agora ele pudesse ter sido conservado por Mike Sanders). Em vez disso, outro 9000 teve que vir aqui. 2.3 Turbo com automático. Enquanto isso, cerca de 300tKm no relógio, certamente não é bonito - mas bonito de dirigir.
    Além disso, gosto do sentimento descrito acima, quando entro no Saab, cama de couro e madeira e o mundo fica do lado de fora. Não importa o quão frio e úmido possa ter sido, o dia tem sido tão calmo ... O automático diminui a velocidade, você sabe, você poderia, mas por quê? Saab Driving é Yoga para Unsporting ...
    Tudo bem, 9000 CSE, mas 9-5? Nunca? Mas, eu tentei com um 2000er (tão cedo) Griffin station wagon. E não, ele não podia (além do automático) o 9000 remotamente bastante água.
    Especialmente o sentimento "Eu te trago para o fim do mundo, nada pode acontecer comigo".
    O 9-5 é histórico. Eu ainda tenho os dois 9000. E por um ano, além de um "lenço bem conservado" Aero, que eu comprei por um preço completamente irracional, mas na minha opinião ainda valeu cada centavo.
    Sim, eu também acho que um 96 mais recente (do 9000) é o melhor já construído da Saab. Close seguido do 99 atrasado com o motor H (que também está na minha garagem ...).

    Desde que as regulamentações ambientais permitam, eu dirigirei meu 9000 do milênio anterior. Como um carro todos os dias e um carro divertido em um. As doenças custou-me não tanto quanto a perda de valor de um jovem carros usados ​​(ou até mesmo um carro novo) e minha consciência ambiental certamente pode dormir bem quando eu tenha em mente que o 9000, embora ele certamente emite mais CO2 como um moderno Carro, depois de 23 anos e boa 300tKm apenas em sua terceira vida, pelo menos, lançamentos e carros 2 nem sequer tem que ser produzido!

    saudações
    Gerald

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  • Como um obstinado condutor, amante, entusiasta e colecionador da Saab, confirmo a maioria dos oradores anteriores.

    Desde 1969, minha família foi infectada com a paixão da Saab. Inicialmente, a minha carreira na Saab começou com o 80er com múltiplos 99tu, muitos 901er e 9k diferentes; entre outras coisas, profissionalmente me acompanhou, sem nunca um dano significativo motor, exceto consumível entendido vários 901er + 9k tudo cada 16v-tu ou Aero, sempre fiel a aproximadamente, sim, mesmo mais de 1 / 2-Milion-km, uma média de 60-80t-km / ano com uma falha no motor! Infelizmente, não posso confirmar isso com os novos modelos 9.3 + 9.5, já que eles já tinham vários danos no motor em níveis baixos. Deste ponto de 9000er a Saab mais perfeita, apesar ou talvez graças ao "design italiano" claramente foi construído ainda por conta própria, seja com a segurança Saab ativa e passiva especialmente bekannnten, Saab em seu próprio centro de pesquisa para as gerações perseguido de forma independente e fielmente usado antes de cada nova leis de segurança prescrever que medidas, bem como um dos mais altos conforto dos bancos, para os bancos desportivos Aero oferecidos, apesar de seus poucos pouco mencionado pelos oradores peculiaridades anteriores! Muitas destas inovações interessantes e úteis Saab que foram para cima e consciente da qualidade mantidos com o modelo 9000 o menor detalhe no estilo sueco, alguns, infelizmente, faltando nos seguintes modelos.

    Nos últimos anos, tenho conscientemente conduzido apenas motores de bio-potência para o uso diário, desde que as circunstâncias permitam-me dirigir um Saab de uma maneira ambientalmente consciente; Embora para o 9.3 + 9.5er por causa de medidas excessivas de austeridade GM, para minhas necessidades, claramente a falta de detalhes típicos da Saab mantida está faltando.

    Atrevo-me a maneira ocasionalmente tempo para desfrutar de mudar steiben meu carro clássico, se 99er, 901er ou 9k, que reavivou claramente o então conhecido sensação de condução reais Saab em mim, e ele pode facilmente manter-se, apesar da oferta de hoje de grandes dimensões e carros de alta potência!

    Saabige saudações
    Gi-Pi

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