Táxi robótico de Trollhättan para a Europa

2020 será um ano emocionante para a localização da Trollhättan. Koenigsegg quer produzir um carro esportivo híbrido na fábrica, Sono Motors the Sion - e NEVS um táxi-robô para a Europa a partir do final de 2020. NEVS significa nada menos do que a apresentação de um novo tipo de veículo que pretende representar o futuro da mobilidade sustentável na Europa.

NEVS InMotion Concept
NEVS InMotion Concept. Crédito da foto: NEVS

O modelo para o novo tipo oferece o 2017 apresentado na CES Asia Conceito InMotion. Os desenvolvedores da Stallbacka usam a tecnologia AutoX para implementá-la. Na última sexta-feira, as duas empresas anunciaram o início de uma parceria estratégica exclusiva para a Europa.

AutoX quer democratizar a condução autônoma

O fundador da AutoX é Jianxiong Xiao, ex-professor de ciência da computação de Princeton. Seu conceito de direção autônoma é surpreendentemente simples e fundamentalmente diferente de seus concorrentes. Enquanto estes dependem de um pacote tecnológico complexo, que consiste em vários sensores de radar Lidar e GPS diferencial, o AutoX está contente apenas com webcams padrão. 7 câmeras por veículo, eles são provenientes de Logitech, e um software de auto-desenvolvimento atender plenamente o fundador para enviar um robô-táxi na estrada. Interessante, porque o AutoX não está sozinho. Até mesmo Elon Musk dispensa consistentemente a necessidade de tecnologia elaborada e combina câmeras 8 e sensores ultra-sônicos 12 com um único radar voltado para o futuro. A partir do final do ano, Tesla poderia para todos os veículos atualização de hardware fornecer que permite uma condução totalmente autônoma.

O custo por carro é dado pelo AutoX em $ 500. Um preço muito abaixo do que seria possível com a tecnologia Lidar. E o conceito de AutoX já parece se provar na vida cotidiana. Em San Jose e Santa Clara você pode solicitar táxis robóticos via aplicativo de smartphone. Eles entregam comida ou refeições de restaurantes para qualquer local, seja em casa, no escritório ou no estacionamento.

NEVS começará a testar a tecnologia AutoX no terceiro trimestre de 2019. Os primeiros robôs táxis da Europa serão pilotados até o final de 2020. A base para isso é um novo veículo que será baseado no conhecido conceito InMotion. Atualmente está sendo desenvolvido para produção em série em Trollhättan.

O robô robô é uma revolução

O futuro, poderia vir novamente da pequena cidade em Göta Älv. Nenhuma surpresa, porque Trollhättan já experimentou muitas rupturas e novos começos. Essa reviravolta certamente é diferente daquilo com que muitos leitores sonham. Mais técnico, mais frio. Mas as tentações do conceito de futuro são óbvias e revolucionárias. Os táxis robotizados não têm pausas, nem paragens. Eles podem ser usados ​​XNUMX horas por dia e, a médio prazo, resultarão em menos veículos usados ​​para nossa mobilidade. O robô táxi abre oportunidades e áreas de negócios completamente novas.

pensamentos 14 sobre "Táxi robótico de Trollhättan para a Europa"

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    Grande projeto ... Não entendo porque há assentos ´ mas então só mercadorias e similares deveriam ser transportadas ?? Estou curioso para saber o que vai acontecer na realidade!

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      AutoX dirige no momento com bens de carro convencionais que podem ser vistos nos filmes de imagem. Com o conceito de NEVS, é concebível uma versão para bens puros e transporte de passageiros.

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      Muito simplesmente: a foto com os assentos é da NEVS.
      A declaração sobre transporte de mercadorias no artigo, porém, refere-se a AutoX ...

      Também é óbvio introduzir e testar este tipo de veículo desta forma. Uma pizza não conhece reservas e nem a administração da Amazon. Isso salva o motorista e os ocupantes ausentes não podem sofrer nenhum dano durante o teste. Se o conceito foi comprovado no tráfego de entrega, quase não produziu manchetes negativas e é bem aceito, então o tapete vermelho é estendido para o tráfego de passageiros ...

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    Trollhättan e Saab pagaram um preço alto pela incompetência, falhas e estupidez da GM em 2008 e na primeira década deste século.
    Hoje, Trollhättan pode começar de novo, isso é muito bom, mas também há capacidade barata na Holanda….

    Nev's, é e sempre foi um stripper de ativos (Tecnologia), nada mais, por que outro motivo você transportaria a linha de produção da Saab para a China, mas para ser copiada ..

    Todas as promessas de um novo Saab não significam nada, infelizmente.

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    Se isso é construído em Trollhättan e cria empregos, isso é uma coisa agradável

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    Tudo o que cria trabalho em Trollhättan é bem-vindo do meu ponto de vista!
    Nada é pior do que quando uma cidade / região está em economia. Desequilíbrio e, em seguida, partida, envelhecimento, vaga da propriedade é o resultado.
    Então: Thumbs up para este projeto!
    Embora eu realmente não saiba se haverá menos veículos nas estradas em 2020 ...

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    A coisa revolucionária sobre os táxis robôs, no entanto, é que eles podem lidar facilmente com paralisações e quebras, especialmente na forma de tempos de espera - sem incorrer em custos de pessoal. O mundo certamente será um pouco mais “frio” - mesmo que eu não tenha saudades dos velhos tempos com táxis enfumaçados ...

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    Eu espero que essas atividades possam ajudar Trollhattan novamente para que esta bela cidade e seus habitantes tenham um futuro realmente bom.
    Esta cidade sofreu o suficiente com o que aconteceu no 2011 desde o final do Saab. Todo desenvolvimento positivo é bem-vindo

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      Concordo totalmente, mas agora se trata de uma fábrica de produção, e não mais da Saab ...... ..

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    Seria um milagre se houvesse carros “Made by Trolls” novamente em 2020. Pessoalmente, ainda estou interessado em mais informações sobre o SION. Tom, você não queria escrever mais nada?

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      Uma pequena atualização sobre a questão: Mark e eu estávamos em Munique na Sono Motors. Os artigos estão em andamento, talvez já comecemos esta semana. Um pouco de paciência, por favor, até que você esteja pronto!

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    Outro anúncio da NEVS ...

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      Pode ser mais que isso. Pela primeira vez, a NEVS possui fundos totais e um acionista majoritário ambicioso.

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        Por outro lado, o anúncio é ainda mais encorpado.

        Sem o principal acionista ambicioso, eles estavam contentes com anúncios relativamente profanos. Agora, ninguém anuncia nada menos que uma revolução de mobilidade abrangente que requer uma nova infraestrutura e novos comportamentos. É um produto para um mercado futuro até então inexistente, é uma aposta e especulação.

        As chances não são tão ruins de que a discrepância entre os anúncios e as implementações NEVS permanecerá a mesma ...

        Resumindo: eu entendo e compartilho o ceticismo do Sr. Nordmann e gostaria de ver primeiro um Sion e um Koenigsegg da THN, antes mesmo de pensar em um robô-táxi.

        Principalmente porque a Sion & Koenigseggs já tem uma infraestrutura, um mercado e uma demanda. Você também pode chamá-lo de intervalo de tempo. O relógio já está correndo e para um EV 9-3 está lenta, mas seguramente atrasando novamente sem uma única entrega e aprovação na janela de tempo fornecida ...

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