Sono Motors a empresa - nós experimentamos a sustentabilidade

Um edifício industrial cinzento, sem adornos, no norte de Munique. Provavelmente construído em algum momento dos anos 70. Insignificante, de modo algum representativo, e nada adequado ao glamour da capital do estado. Além da Sono Motors, outras empresas alugaram espaço. Várias bicicletas, alguns Tesla e um protótipo do Sion estão estacionados no quintal. O acesso à imprensa e áreas públicas é logo após a entrada.

Sono Motors em Munique. Em primeiro plano, o Sion, o logotipo da empresa no prédio dos fundos
Sono Motors em Munique. Em primeiro plano, o Sion, o logotipo da empresa no prédio dos fundos

A parte muito mais emocionante do edifício está na área traseira. Lá o Sion é desenvolvido. Ele é protegido por uma barreira e isso permanece para nós pelo menos hoje. Já foi hóspede de um dos fabricantes estabelecidos? Os visitantes externos esperam espaços representativos, materiais finos e o grande programa que celebra o setor de sucesso. Nada é deixado ao acaso e tudo é encenado até ao mais ínfimo pormenor.

Não é assim com a Sono Motors.

Porque não só a construção é funcional, a área de entrada também é. A recepção, parece auto-construída, no fundo, o logotipo da grande empresa em uma parede com musgo verde. Isso provavelmente deve demonstrar a proximidade com a natureza e a sustentabilidade. E é o mesmo musgo que deveria limpar o ar em Sion. Somos recebidos calorosamente e notamos que na Sono você parece ser parte integrante da cultura corporativa.

Sustentabilidade, a conservação de recursos

Mark e eu somos um pouco cedo demais e temos que esperar. No canto está estacionado um protótipo do Sion, em frente a uma paisagem de sofás, em que jovens funcionários sentam, se comunicam e trabalham com cadernos. Eu uso o tempo e assisto a cena. A equipe é jovem, geralmente bem abaixo dos anos 30. O ambiente é descontraído e descontraído. Nenhuma empresa de automóveis, você se sente no campus de uma empresa de informática. Nós não vamos ficar sozinhos por muito tempo.

Um funcionário estará ciente de nós, explica o Sion e fala sobre a empresa. Quem se importa conosco é o funcionário 1. O primeiro de agora quase 90 pessoas trabalhando para o rápido crescimento startup em Munique. Ele conhece a empresa desde o começo. A Sono Motors, ele nos diz, vive a sustentabilidade. Consistente e não apenas serviço labial. O interior do edifício é um exemplo. Ela encontra uma segunda vida aqui, já que ela vem em parte de projetos de demolição na área de Munique e foi re-trabalhada ou reconstruída para a nova sede. Isso é vivido conservação de recursos.

A empresa - a conversa

Na verdade, os fundadores Laurin Hahn e Jona Christians gostariam de responder às nossas perguntas. Eles ainda estão em outro compromisso, então Alexa Rauscher e Tanja Wenisch, do departamento de imprensa, querem responder às nossas perguntas.

Eu conheço o jogo em conversas deste tipo em ambos os lados da mesa. Por um lado fica alguém que está procurando uma resposta, por outro alguém que não pode, pode ou não dar. Isso acontece especialmente se você ainda está meio desconhecido e a reunião significa uma espécie de conhecimento. Foi assim que aconteceu no nosso caso. Muitas perguntas não puderam ser respondidas ou não foram suficientemente esclarecidas. O que acontece é que a Sono é uma empresa em movimento e muitas coisas ainda não estão finalizadas. Frustrante para mim naquele momento, mas compreensível do ponto de vista de Sono. Porque antes da equipe ainda são meses muito emocionantes e agitados.

A questão de Trollhattan

Afinal, a questão dos Trollhättan e por que você procura Nevs e a fábrica Saab decidiu, encontra uma primeira explicação. Os suecos estão empenhados em produzir eletricidade verde que tenha convencido o pensamento sustentável e a visão de mobilidade futura em Stallbacka. Pelo menos, isso é uma diferença para os grandes fabricantes contratados. Como a NEVS quer cumprir o acordo no atual mix de eletricidade sueco ainda não está claro no momento. Como outras coisas também.

Perguntas sobre produção futura, que são realmente interessantes, não esclarecemos. O Sion é baseado em um conceito de estrutura espacial de alumínio e é o primeiro veículo elétrico do mundo a ter células solares integradas de larga escala. Um desafio para a série. Experiência na produção de tal veículo mas não tem Sono Motors nem NEVS show. E como o povo de Munique garantirá a qualidade e protegerá sua própria tecnologia?

Eu recebo uma primeira explicação alguns dias depois. Haverá um evento em casa aberta na sede, e um plano da fábrica da Saab será exibido publicamente. O 2020 dividirá a produção em seções 3, e em uma delas somente os funcionários da Sono terão acesso.

Uma grande cadeia de oficinas poderia assumir o serviço

A produção na Suécia sugere que Orio poderia estar a bordo como um parceiro de logística da NEVS. mas Orio AB não está envolvida no projeto, nem como logística nem a rede de oficinas Orio será envolvida. Em vez disso, o serviço para o Sion poderia assumir uma grande cadeia de workshops na Alemanha, mas o tópico ainda não parece definitivo. Ainda assim, a perspectiva de fazer um Sion esperar em uma certa corrente me faz estremecer.

Minha pergunta curiosa sobre quando a pré-série vai começar permanece tão aberta quanto muitas outras perguntas detalhadas. Nós aprendemos noções básicas sobre Sono Motors. Os fornecedores estão comprometidos com a sustentabilidade e remuneração justa para os funcionários, o Manual do Oficina Sono é de livre acesso e qualquer oficina interessada pode fornecer o serviço para o carro elétrico.

O tempo passa rápido demais, cobrimos consideravelmente a consulta, a sala de reunião já está designada para o próximo grupo. Nós nos movemos espontaneamente para a área de entrada e nos sentamos no protótipo. Infelizmente, isso acaba de ser trabalhado, não podemos iniciar o software.

Começamos por um pequeno passeio ao redor do prédio. Algumas fotos da sala de reuniões resultante e da área do lounge são permitidas. Em todos os lugares os funcionários estão ocupados com os notebooks, as salas de reunião têm nomes importantes para a história da empresa. Um quarto é chamado Trollhättan. Claro. Eu tenho que tirar uma foto!

Sim, sério. Quarto Trollhättan na Sono Motors
Sim, sério. Quarto Trollhättan na Sono Motors

Feito em Trollhättan. E Laurin Hahn.

A porta com o letreiro Trollhttan abre, com os fundadores Laurin Hahn e Jona Christians saindo. Um olá curto, e eu me lembro dos dois adesivos "Made in Trollhattan by Trolls", que eu realmente queria furar ao Sion em um momento não observado. O momento não existia, Laurin Hahn e Jona Christians recebem os adesivos como um presente com uma breve explicação da história. Jona Christians desaparece depois de pouco tempo, e Laurin Hahn nos pede para conversarmos.

Algumas frases sobre Trollhättan, sua impressão positiva da cidade e da antiga fábrica da Saab. Nós falamos sobre a Saab e a estratégia de vendas da Sono Motors. Uma frota privada de compartilhamento pode existir, os clientes privados permanecem em qualquer caso no foco. Não é claro, num momento em que algumas empresas estão filosofando sobre se querem vender apenas para operadoras de frotas no futuro.

A nomeação é no final, na minha frente são algumas horas de rodovia. Foi interessante, mas o evento foi um sucesso e o que eu esperava que acontecesse em uma startup que quer fazer uma grande diferença na nossa mobilidade? Eu tenho que pensar sobre isso. Porque o hardware está faltando, o Sion é a chave para o futuro e revela algo sobre a filosofia da empresa. Ele tem a chance de ter sucesso? Vamos esclarecer isso nos próximos dias.

21 pensamentos também "Sono Motors a empresa - nós experimentamos a sustentabilidade"

  • Que lê interessante e depois de um grupo o Querdenkt e muito questionado. Para Trollhättan definitivamente uma grande oportunidade e eu ficaria feliz em ver o Sion 2020 ao vivo na Suécia!

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  • Acho ótimo ler novamente um sinal de vida do Sion. Ficou muito quieto nos últimos meses. Um artigo interessante, com insights entre as linhas, se você ler com atenção. Classe!

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  • Quem desenvolve o carro? Se você está procurando no LinkedIn, a Sono Motors tem aproximadamente pessoas 70 que estão registradas em Gestão e Marketing.

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    • Atualmente, os funcionários da 85 estão trabalhando para a Sono. Os fornecedores de sistemas em segundo plano incluem a Continental e a Bosch. Desenvolva, se desejado, cada veículo pronto para produção. Sono se concentra, na minha opinião, em software (mas também usa estruturas Bosch) e na integração de células solares.

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      • Segundo minhas informações, um usa menos as competências dos parceiros em engenharia, mas sim como fornecedores de sistemas. Quando a empresa ainda era jovem, a comunidade conseguiu determinar parcialmente as coisas, como o desenho das lanternas traseiras. No entanto, você não deixou as lanternas traseiras serem feitas com os seus próprios desejos, mas tinha apenas vários componentes já prontos para o seu próprio kit para escolher e decidiu apenas por um deles. Isso torna tudo mais barato, porque a engenharia já "pagou" outra pessoa.
        Alguns componentes também são usados ​​pela BMW, por exemplo.

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        • Foi o que escrevi, a Bosch e a Continental são fornecedores de sistemas. Posso confirmar a observação de que a Sono Motors usa componentes existentes. Na minha opinião, uma coisa ponderada para manter os custos sob controle e para realizar o projeto em tudo. Em princípio, isso não é nada para reclamar, mesmo Tesla, em seguida, pegou o Roadster de volta em um kit. Na próxima etapa, com outro modelo, isso poderia mudar.

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          • Até hoje (quase) ninguém mais se desenvolve. A Magna oferece carros completos para a BMW, não há nada de errado com isso. Sono Motors define os valores do quadro, o resto é feito externamente. É assim que funciona, mantenho meus dedos cruzados!

        • Um chapéu muito antigo (1920er e 30er anos) da indústria automotiva ...

          Estritamente falando, a maioria das marcas de carros costumava ser seleiros e construtores de carroçarias. Depois da carruagem veio o carro motor. Só em Berlim houve momentos em que os construtores de carroças da 100 geraram sua própria marca de carros ...

          Dificilmente qualquer empresa tinha competência e capacidade de produção para freios, motores, transmissões, vidro ou componentes elétricos. Além da madeira, do verniz, dos tecidos e do couro, bem como dos painéis da carroceria, quase nunca algo do próprio processamento.

          E no 1930er não era de fato o fim. Mesmo no 1980ern, era fácil compartilhar alguns componentes entre si e entre marcas, pois eram partes universais, por exemplo, da Bosch.

          Eu não vejo nenhuma ruptura no papel dos fornecedores. A ruptura é que os componentes se tornaram menos universais e intercambiáveis. Que os carros hoje não estão mais com bobinas de ignição idênticas, distribuidores ou contatos e faróis redondos na estrada ...

          Se esta diversificação é agora uma maldição ou uma bênção, é claro, está nos olhos de quem vê. Pessoalmente, sou um grande fã dos padrões da indústria. Onde estaríamos hoje sem USB? ? ?

          Empresas que saltam em trens em movimento, usam os projetos existentes da forma mais inteligente possível e usá-los de forma sustentável são os que menos me preocupam com o nosso futuro do que aqueles que pensam que eu tenho que reinventar (e comercializar) minha bicicleta todos os anos ...

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      • A Bosch fornece o módulo de comunicação pela Internet e a Continental a unidade elétrica. Isso é apenas uma fração de tudo que é necessário. Alguém tem que integrar tudo, desenvolver um chassi, etc. Negocie com fornecedores de peças para obter peças a um preço razoável. Um verdadeiro protótipo será anunciado para o segundo trimestre 2020. O 2020 estará pronto para produção no quarto trimestre?

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        • Eu suspeito, há necessariamente mais externo "comprado". Caso contrário, não é quase realista no 4. Quarter 2020 para entrar em série. Talvez haja outro fornecedor de sistemas por trás, mesmo que a Bosch e a Continental possam fazer tudo completamente.

          Pessoalmente, acho que o cronograma é ambicioso. Design de interiores final ainda este ano, outra, talvez crucial rodada de financiamento em fevereiro 2020 (?), Compra de ferramentas, homologação, preparação de produção, contratação de funcionários, pré-produção. Algo está se aproximando. Não é impossível, mas apertado.

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          • Em https://sonomotors.com/en/career/ Veja que eles estão procurando os engenheiros que tornam isso possível. Essas pessoas são responsáveis ​​por parte da compra de peças. Designer de CAD responsável por todo o veículo. Você vai chegar a tempo? A NEVS emprega centenas de engenheiros há anos e iniciou recentemente a produção do 9-3 EV.

          • Eles fazem. No entanto, são predominantemente órgãos que supervisionam e coordenam em cooperação com fornecedores. Por outro lado, ainda não haveria pessoal suficiente para lidar com o desenvolvimento do próprio Sion.

            Sono não é comparável ao NEVS, nem mesmo em desenvolvimento. A NEVS, no passado, desenvolveu muito para projetos externos que não (ou não) se tornaram realidade. Além disso, os engenheiros ainda estão realizando tarefas de engenharia para outros fabricantes estabelecidos hoje. O EV próprio foi tratado com uma menor prioridade, o que também foi devido à falta de liquidez naquele momento. Uma situação que mudou fundamentalmente.

  • Contribuição interessante, como sempre. Nenhum dos meus colegas aqui conhecia o Sion. Um carro que produz eletricidade com as próprias células solares? Pelo menos eles aprenderam alguma coisa. O blog faz um trabalho educacional.

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  • A Sono Motors tem um personagem de startup e está bem representada em vários canais de mídia social. Existem alguns podcasts interessantes em que há muita conversa sobre a empresa, o conceito e o veículo. Na imprensa clássica, eles são menos representados até agora.

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  • Com cada post sobre o Sion eu acho a startup mais emocionante. Eu ficaria feliz se isso se tornasse algo com os trolls. Por favor, fique atento ao tema, podemos usar alguma sustentabilidade para o futuro!

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    • Por que é sempre falado de sustentabilidade e verde quando pessoas e animais nas partes pobres do mundo são explorados ainda mais do que eles podem tolerar ??
      Nossa política é apenas para ko ... e todo mundo que compra tal lata de lixo suporta os caras ainda e acha que ele está fazendo algo de bom?
      No link não é uma boa notícia para ler ... ou eu vejo isso errado?

      https://www.google.com/amp/s/m.faz.net/aktuell/wissen/forschung-politik/kostbare-rohstoffe-fuer-batterien-die-e-mobilitaet-koennte-ein-teures-unterfangen-werden-15502495.amp.html

      O hidrogênio / célula de combustível seria uma boa ou melhor alternativa ou apenas deixar os engenheiros correrem loucamente quando se trata dos motores de combustão interna, haveria tanta coisa possível ... mas não, a nova besteira é chamada de E-car ... eu poderia ...
      O próximo problema é, então, no descarte das baterias e das partes inteiras ... o que acontece hoje com o recado do computador? Ele é enviado para o terceiro mundo (com muito CO2 do diesel do navio) e lá eles queimam o plástico em grande medida, de modo que partes do metal são deixadas sobrando, que são feitas aqui sob condições "eco-friendly" ou para a China, onde então você pode comprar na Wish for 5, - € um Apple Watch falso (para o cool motorista de carro eletrônico) ... A humanidade é realmente o animal mais estúpido do planeta!
      E então ECO .... E quanto aos brinquedos de guerra que estão sendo levados para todos os lugares? Isso também é eco?
      Na Amazônia, as pessoas fizeram no ano passado !!!!!
      500.000.000 árvores como !!!! Haverá mais ... por mais dinheiro ... eles certamente comprarão todos os e-carros ... não haverá mais água potável, mas e-carros sustentáveis ​​feitos na China feitos na Suécia.
      Desde que eu amo cada quilômetro na minha caixa velha e estou feliz como é sustentável ...
      Aproveite o bom tempo ... e por favor não lamente sobre o calor, é apenas o começo ... 😉

      Rock'n Roll ....

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  • 2nd LIFE & TOWELECTION

    Vamos ver o que acontece com a Sono Motors no próximo artigo. O que acontece depois de cheirar um ao outro? Quais percepções e informações são concedidas, o que mais aprendemos aqui?

    Eu acho o paralelo entre móveis e carros usados ​​interessante. Se o banquinho antigo ganhou uma segunda vida na Sono Motors, economizando recursos e protegendo o meio ambiente (muito simpático), então isso é o dobro para produtos mais complexos e caros (como um SAAB) ...

    Um é provavelmente bem aconselhado (e o ambiente com), se a tempestade perfeita, convulsões e auto-descoberta da indústria automotiva facilmente e estoicamente em cavalos bem testados.

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    • Caro Herbert, por favor, deixe-me ter alguns artigos sobre os carros elétricos ecologicamente corretos através de ... há apenas o fator econômico, a exploração do terceiro mundo e nada mais! Infelizmente ....

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      • Caro Alex da C,

        Obrigado pela dica e comida para o pensamento. Na verdade, eu já decidira aprender a ler. Pois quem pode fazer isso deve claramente estar em vantagem ...

        Assim que eu estiver pronto, provavelmente vou ler alguns artigos sobre e-mobilidade. Enquanto isso, recomendo que você leia meu comentário novamente.

        Se funcionar com as letras e também com o entendimento do texto, você descobrirá que não perdi nenhuma palavra positiva ou acrítica para os "carros eletrônicos ecológicos" ...

        Pelo contrário eu vou para a questão nem sequer um, mas traçar um paralelo entre uma cama, televisão e carros existentes (cerca de SAABs) porque ambos minha humilde opinião, mais sustentável do que o grito mais jovem ou o último impulsionado através da porca aldeia.

        Leitura, compreensão do texto e polegares e respostas contidos são para mim uma característica positiva deste blog. Especialmente o polegar para baixo parece-me encontrar aqui apenas com a máxima contenção e depois de uma análise cuidadosa de uma aplicação. Eu gosto disso

        Então gostei muito deste blog e também de cada um dos seus comentários, se isso for justificado ou enriquecedor ...

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    • Meu primeiro pensamento depois de ler este artigo:
      Sustentável porque o interior reutilizado é simpático a uma empresa jovem, mas nada mais do que uma folha de figueira tenra em comparação com o consumo e a exploração de recursos em conexão com a reprodução de veículos movidos a bateria de curta duração.

      Sustentabilidade: Mais mobiliário usado e carros continuados (Saab), Chapeau Herbert Hürsch!
      (e a "cavalgada simples e estóica em cavalos bem experimentados" é uma alegoria maravilhosa)

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