Hofer Powertrain - tecnologia alemã para o NEVS

Quase exatamente 7 anos atrás, a NEVS assumiu a Saab Immobilien no Stallbacka. Foi sem dúvida 7 anos difíceis - com poucas alturas, mas profundidades. Um momento difícil para a empresa ainda jovem, para Trollhättan e o blog como relator. Agora poderia levar anos melhores, porque para o local tradicional na Suécia, um pequeno milagre está começando.

Tecnologia alemã para o NEVS

A pequena maravilha de Trollhättan

A lista de vagas Stallbacka está em constante crescimento e ela fala uma linguagem clara. O foco principal está em desenvolvedores e engenheiros de software, bem como funcionários que podem preparar a produção. Em torno de 100, trabalhos de engenharia adicionais serão preenchidos nos próximos meses. Parece quase que um timing bem escolhido está por trás disso. Em Gotemburgo, a Volvo vem dispensando consultores externos desde o começo do ano e está desenvolvendo trabalhos em desenvolvimento em maior escala. Em Hisingen você tem que salvar pela primeira vez em anos o ferro, Trollhättan, no entanto, investiu. Em menor escala, e ainda muito longe do tamanho antigo. Mas isso lembra um pouco o observador de tempos passados, quando havia sempre uma interação entre a Saab e a Volvo.

Os funcionários, que se mudaram para Hisingen na virada do ano, agora estão se reportando a Göta Älv, onde algo grande está prestes a começar. O principal acionista da NEVS, Evergrande, até agora 2 bilhões € desde que o dinheiro também flua para Trollhättan.

Tecnologia alemã para o NEVS

Novas coisas parecem estar se desenvolvendo rapidamente agora, e a velocidade dos últimos meses pode ser bastante impressionante. É um pequeno milagre, porque o NEVS foi declarado morto mais de uma vez. Não apenas eu, mas também na Suécia, a empresa dificilmente teria uma chance. Se é verdade que aqueles que dizem estar mortos vivem mais tempo, então a NEVS é a prova. No antigo complexo Saab, os desenvolvedores estão trabalhando em 8 (!) Novos veículos. E nesta quarta-feira, Evergrande anunciou a fundação de um Empreendimentos conjuntos mit Hofer Powertrain conhecido. O especialista em tecnologia de acionamento opera globalmente com plantas 4 e sites de desenvolvimento 15. Entre outras coisas, a Hofer fornece soluções de sistema para queimadores, híbridos e carros elétricos. 67% da nova joint venture é de propriedade da Evergrande e a Hofer AG está envolvida na 33%.

A Evergrande construirá outro site de desenvolvimento na China com a Hofer. Acima de tudo, a tecnologia alemã faz você ganhar algo que você não pode comprar com dinheiro. Time! O acesso a recursos e soluções de desenvolvimento existentes encurta o backlog de outros fornecedores, o que é óbvio. O anúncio de que da 2020 em carros Trollhättan serão construídos novamente, ganhando assim credibilidade.

Tianjin será ainda mais expandido

Outra produção entretanto paralisou. o início da produção em Tianjin era principalmente, como também suspeitava, um sinal político. Para a venda do NEVS 9-3 na China estava faltando o necessário Licençao que alguns meios de comunicação suecos notaram. Isso deveria ter chegado enquanto isso, mas o trabalho ainda está parado. Como as nossas informações confirmam, a fábrica está programada para ser atualizada e está programada para retornar ao serviço no início do ano com capacidade 2020 de unidades 200.000. A capacidade anterior de Tianjin era de apenas carros elétricos 50.000 por ano.

5 pensamentos também "Hofer Powertrain - tecnologia alemã para o NEVS"

  • Muito emocionante! No meu próximo feriado na Suécia 2020 eu quero ver carros novos em Trollhättan!

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  • Oi,

    É interessante que a Volvo esteja voltando, e os sinais na NEVS estão começando. Eu permitiria que os trabalhadores e a região em torno de Trollhättan voltassem aos negócios. Veículos 8? Talvez também o novo NEVS aqui! E quem sabe, caso os produtos atinjam uma certa qualidade, o nome SAAB pode ser trazido para discussão.

    Saudações de Erik

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    1
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  • Estou animado e muito animado. Eu ficaria muito feliz por Trollhätten e o Stallbacka. Um novo veículo fora do mainstream do Stallbacka seria, assumindo que o design está certo e as linhas Saab são reconhecíveis, indo bem ao lado do meu 95 NG e do conversível. Talvez algo venha a acontecer.

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  • UM TECLADO

    "O acesso a recursos e soluções de desenvolvimento existentes encurta o backlog de outros fornecedores, o que é óbvio".

    Mais uma vez factual, informativo, provavelmente à frente da maioria dos leitores e, ao mesmo tempo, jornalisticamente neutro e imparcial. Bar de qualquer opinião, barra de profecia ou presunções proféticas. Tom seria meu candidato pessoal ideal para um diretor da ARD. É assim que os relatórios vão ...

    O que acontecerá ou não em Trollhättan, nós descobriremos aqui no devido tempo. Completo, factual, crítico ...

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