Trollhättan. NEVS como um mecanismo de trabalho anti-cíclico

A Suécia ainda está em modo de férias. Mas a longa pausa de verão está chegando ao fim, e por isso deve ser interessante no Stallbacka. Antes dos anos 7, a NEVS mudou-se para a fábrica da Saab, desde então o desenvolvimento foi misturado na melhor das hipóteses. Isso vai mudar a partir de agora, com os bilhões de Evergrande no fundo.

Ver na oficina modelo
Ver na oficina modelo

O número de vagas está no nível mais alto em anos. E isso em um momento em que a indústria na Europa está girando em torno da caneta vermelha. A lista lê em conformidade interessante, poderia também como um manual de acordo com o lema "O que eu preciso para uma fábrica de carros?"Vá em frente. Alguns novos posts, selecionados aleatoriamente, dão uma perspectiva sobre o que a antiga fábrica da Saab espera nos próximos meses.

O workshop modelo será revivido

Na GM, a Saab era famosa por sua excelente oficina modelo. Estudos para todo o grupo tornaram-se uma realidade lá, uma pequena fábrica de sonhos sueca. O workshop será revivido, será Empregado procurado. Num futuro próximo, parece finalmente dar de novo carros e protótipos a partir do Göta Älv. O bar é muito alto, porque a Saab já estabeleceu padrões com carros de sonho como o Aero X.

Quem constrói estudos e protótipos, pode-se supor que ele também quer produzir veículos. Na era do carro elétrico, a linha do tempo entre projeto e realização é menor do que nunca. Nos círculos profissionais, fala-se em 18 para 24 meses. Se alguém lê as vagas como um livro, então em Trollhättan o tempo para um produto acabado não parece ser para sempre. Porque a equipe de homologação escreve para a Suécia e a China engenheiros de certificação a partir de.

A própria fábrica está quebrada desde o 2014. Uma reedição do sedã Saab 9-3, lançado em dezembro 2013, foi a última criação. Então acabou. Peças foram desmontadas para a nova fábrica em Tianjin, e pode-se supor que a fábrica não é capaz de produzir. Os bilhões da China poderiam mudar o estado, e eles precisam. Investimentos são necessários para a produção neutra da CO2. Do 2. Semestre 2020 é para ser construído o Sion em Trollhättan. Além disso, o produto de outra empresa poderia escorrer das fitas. Para a produção no body shop e a imprensa Loja são vagas anunciadas para ocupação imediata.

Motor de trabalho anti-cíclico para a região

O tempo para Trollhättan pode ser considerado bom. A antiga fábrica da Saab pode se tornar um mecanismo de trabalho anticíclico na região. Porque as marcas de derrapagem da indústria automobilística estão se tornando mais visíveis a cada dia, mesmo na Suécia. Não só a Volvo está expandindo seus empregos em Gotemburgo, mas também o centro de desenvolvimento CEVT, liderado pelo ex-chefe de desenvolvimento da Saab, Mats Fägerhag, mostra uma ligeira fraqueza. Lá os tempos de crescimento rápido parecem ter terminado. Atualmente apenas disponível duas vagas aberto para ocupação. Crises crescentes são bons momentos para aqueles que podem investir e procurar empregados.

26 pensamentos também "Trollhättan. NEVS como um mecanismo de trabalho anti-cíclico"

  • .... bem, o modelo está certo em se apaixonar !!!!!!

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  • Finalmente um raio de esperança depois de uma longa seca. Agora, por favor, construa carros "legais". Portanto, projete como um SAAB, conduzindo o desempenho como um Tesla. E o dos trolls. Hach.

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    • Desempenho de condução como um TESLA ??? A Tesla nunca foi pioneira em termos de desempenho ... eles são bastante modestos em termos de duração da bateria! Há realmente outros que oferecem um desempenho muito melhor (aceleração, duração de uso, etc.) Tesla é sempre levantada para o céu, embora eles não tenham as qualificações para isso. Cada 2. 3. A Tesla já teve que entrar em contato com a oficina não programada, porque o Elon Musk nunca alcançou os objetivos auto-impostos de produção e aparência de qualidade!
      Então esqueça a Tesla e dedique-se a empresas que realmente a possuem, e ofereça um produto no qual a direção não precise fazer a função piloto de teste. LEXUS está lá, acredito em um exemplo para o qual se deve dedicar mais calmamente. Mas há outras empresas, se não de mercado de massa!

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      • 2,6 segundos de 0 para 100 no Model S não é nada? Atitude interessante.

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        • HACH! ! !

          A atitude de um comentário antes de eu achar ainda mais interessante. Já que alguém (Hach, gemer e suspirar) deseja um desempenho absurdo de dirigir, que até agora atraiu como comentarista, principalmente ao acusar outros leitores de uma consciência ambiental deficiente ...

          No entanto, é obviamente sonhado com os pneus em chamas de um foguete para o Dragstrip, em "Design like a SAAB". "E a dos trolls. Hach. "

          Sim, o que é isso? Esta porca de postura de ovos, a CO2 neutra e os recursos suavemente com ocupantes 5 e bagagem ambientalmente neutra sem poeira fina (abrasão dos pneus) deitam-se, nem mesmo os trolls assados. E se eles tivessem escondido mil toneladas de pó de fada na montanha ...

          HACH, o que me incomodou esse comentário ...

          Eu acho que esse é o significado da resposta de Heijo Red (incompreendida).
          Este não é sobre o maior desempenho de condução possível como um instantâneo, mas sobre a relação entre condução e acima de tudo quilometragem (!) Para o meio ambiente ...

          Não importa quão prazerosa (Hach) seja uma experiência de aceleração ou uma alta velocidade final (Hach), ambas são geralmente muito caras às custas do ambiente. Não só com queimadores e híbridos, mas também e especialmente com um Tesla ...

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          • O que mostra mais uma vez o quão difícil é o equilíbrio entre consciência ambiental e prazer de dirigir. Eu acho que devemos ser mais liberais. O desempenho correspondente teve quase sempre nossos veículos.

          • Hach Mr. Hürsch e Mr. Red! Com um pouco de intuição feminina, posso realmente ajudar sua imaginação. Que tal um carro esportivo Saab aberto, como um novo soneto ou baseado no 9-X Air Concept? Pequeno, leve e elétrico. Pouco peso com uma bateria dimensionada e o desempenho correspondente. Isso seria algo para você?

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          • @ Tom,

            isso é verdade - supondo que você realmente quisesse apelar (!) desempenho e não (citar :) "apropriado". 2,6 de 0 para 100 são bem absurdos ...

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          • @ Herbert, isto é, se você quiser, o mundo absurdo de Tesla. Essa é outra razão pela qual a marca tem fãs brilhantes. Eu já seria o suficiente no nível de um Aero.

          • Os fãs ...

            ... da Tesla deve ser um pouco mais honesto. Então eu teria menos para reclamar ...

            Apenas recentemente um tiro um S no (graças a Deus, oportuna oportuna) semáforo direito na pista de volta em todos os outros e me em linha reta (!) Over. O piloto parecia conhecer bem a fase do semáforo ...

            Sim, pode-se fazê-lo, mas depois não quero ter que me ouvir, as regras de trânsito foram quebradas em nome do meio ambiente e a vida de outras pessoas foi posta em risco apenas para o benefício do público em geral. Mas isso era CO2 neutro (supostamente) e livre de óxidos de nitrogênio (na verdade) feitos e servidos exclusivamente para o propósito mais elevado e salvador de vida de demonstrar a superioridade fundamental do sistema e, assim, contribuir para a salvação desta terra ...

            Sobre o prazer de dirigir você sempre pode falar comigo, mas quem está brincando comigo com mais de duas toneladas (e ameaçadas de extinção) e também fala tolices bobas, que então cria um tanto um inimigo ...

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      • Obrigado pelo comentário. Isso fala comigo da alma. Eu comprei um Lexus ao lado do meu SAAB como um segundo carro, comprei apenas por esse motivo.

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  • Isso seria realmente ótimo; Evergrande tem estabilidade suficiente para trazer o THT de volta à vida. Espero que possamos ver novamente modelos que não se parecem com "colar / copiar" de carros na frente. Saab era então conhecido por seus próprios modelos, bem pensado e muito seguro. Será que vamos começar a chorar que haverá algo assim novamente? Eu pressiono meu polegar.

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  • Obrigado Tom. Sozinho para a grande foto dos dias de saabigen.

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  • A maioria dos fabricantes de automóveis já tem um grande número de carros elétricos na rede, então por que comprar um NEVS?

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    • Preço, qualidade, experiência de motorista e aparência.

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  • Obrigado, Tom pela atenção! 🙂 Ainda um modelo que faz meu coração bater mais rápido ...
    Um sonho dos "velhos tempos".
    O que a nova era traz para a mobilidade, no entanto, é bastante aberto ...
    Mas estamos tão bem informados no blog! 🙂

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  • Basta me conectar ao Aero 9-3.
    Mesmo que eu, pessoalmente, prefira novos queimadores de Trollhättan.
    De preferência em forma de hatchback e com capô

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  • A situação da notícia parece estar melhorando e eu aprecio isso, então 2020 será um bom ano para Trollhättan? Teria sido 10 anos desde que Victor Muller salvou a SAAB do fechamento da GM e reconstruiu carros.

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  • Eu acho que uma coexistência saudável de ambos os sistemas de acionamento é a mais sensata. Para viagens curtas ou como um segundo carro típico, o acionamento E (quando as baterias melhoram) e o restante com queimadores. Se o último deve necessariamente destruir os combustíveis fósseis é certamente também questionável. Combustíveis sintéticos realmente não parecem me interessar, o que é uma vergonha.

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    • Ainda não. Eu suspeito que isso mudará nos próximos anos.

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