Koenigsegg confirma Selipanov e abre o Design Studio
Koenigsegg tem visto um rápido desenvolvimento nos últimos anos. Com a entrada da NEVS, a empresa se prepara para uma nova expansão. Com o envolvimento do ex-designer da Bugatti Sasha Selipanov, o fabricante de Ängelholm está agora em todos os aspectos na primeira classe. E surge uma questão realmente interessante.
Sasha Selipanov iniciou sua carreira depois de estudar na Faculdade de Design Art 2005 da Volkswagen. 2010 ele muda o grupo para Lamborghini e trabalha no Huracan. Apenas quatro anos depois, Selipanov assina um contrato como chefe de Design Exterior na Bugatti. Durante o seu tempo com a distinta subsidiária da VW, ele é responsável pelo design exterior do Bugatti Vision Gran Turismo e do Chiron. Finalmente, ele vira as costas para o Grupo Volkswagen e se torna o chefe da Global Advanced Design na equipe da Hyundai Genesis.
A Etiqueta Premium da Hyundai existe apenas desde o ano 2015. É pouco conhecido na Europa, mas uma marca emergente de sucesso na América do Norte e na Ásia. Selipanov projeta tanto para os coreanos mint- bem como o Conceito Genesis Essentia. O Mint Concept com formas reduzidas pretende representar a interpretação de um veículo premium compacto para o ambiente urbano. Por trás do Essentia está o design de um carro esportivo totalmente elétrico. Sasha Selipanov parece estar em movimento e tem uma certa inclinação para veículos esportivos. Porque ele ainda encontra algum tempo no meio para redigir o Porsche 911, que antecipa alguns elementos do novo carro esportivo elétrico dos suevos.
Koenigsegg funda o Design Studio
Em outubro, o ex-designer Bugatti começou a trabalhar como chefe de design na Suécia. Com seu compromisso, Koenigsegg conseguiu um golpe que finalmente estabeleceu o fabricante na primeira classe automotiva. Além de seu envolvimento com o fabricante de carros superesportivos exclusivos, Selipanov também atuará como diretor administrativo e designer-chefe da RAW Design House AB em Ängelholm, fundada em janeiro. De acordo com sua própria definição, o novo estúdio de design oferece seus serviços a um grupo de clientes escolhidos a dedo.
Isso levanta a questão realmente interessante sobre se Selipanov também irá trabalhar para a acionista da Koenigsegg, a NEVS, no futuro? A empresa de Trollhättan não tem sido notável por estudos espetaculares ou mesmo por sua própria linguagem de design. sua Conceito InMotion poderia em princípio vir de qualquer outro fabricante, que Conceito 9-3 foi projetado por uma equipe da Hyundai-Kia. o Projeto D1 usa um design agradável, mas também asiático. O espectador procura em vão por seus próprios sotaques ou mesmo pela tão frequentemente invocada realização do DNA da Saab.
Anos emocionantes estão por vir para Sasha Selipanov. Em 2020, a Koenigsegg quer construir um carro esportivo de nível básico de edição pequena na antiga fábrica da Saab. E depois do emocionante Koenigsegg Jesko, a expectativa para novos produtos também é alta em Ängelholm.
Olá, queria colocar uma foto do ” centodieci ” e um link sobre Bugatti, artigo com foto no ” https://www.sn.at ” notícias de salzburgo de 24 de agosto. Centodieci = sobre Saab
Forma segue ego
Infelizmente, nem todo designer famoso consegue
subordinar-se ao princípio superior do funcional.
AGORA NOVO E FINAL: O banco contínuo na frente (veja fotos).
E a cada poucos anos há cadeiras de três pernas e mesas que são garantidas para não tombar
porque é preciso um gênio para lembrar a antiga geometria do nível de classe 5 ou 6.
Apenas estúpido que a memória é incompleta e a pegada de uma cadeira de três pernas é apenas metade do tamanho.
Talvez rodas redondas não sejam tão estúpidas assim? Mas mesmo este princípio alguns designers ocasionalmente questionam ...
Estúdio ou estudos para lá e para cá, espero que no futuro Trollhättan novamente carros funcionais serão construídos.
Feliz novamente com assentos individuais ergonomicamente excelentes.
Então eu também gostei do design exterior da Koenigsegg até agora, uma boa escolha já havia sido feita com David Crafoord, Bård Eker realmente entregou designs completos? O interior sempre demorou um pouco para se acostumar ... Design é sempre uma questão de gosto, não gosto de vários modelos Selipanov, mas o que é realmente bom da notícia é que os carros sairão da linha de produção novamente na Stallbacka.
Um designer de classe mundial! Nada mal para o Koenigsegg. Seria bem-vindo se o NEVS também se beneficiasse disso. Talvez no futuro haja um design inspirado no DNA da SAAB?