Koenigsegg confirma Selipanov e abre o Design Studio

Koenigsegg experimentou um rápido desenvolvimento nos últimos anos. Com a entrada da NEVS, a empresa está preparada para uma maior expansão. Pelo compromisso O antigo designer da Bugatti, Sasha Selipanov, o fabricante de Ängelholm ascende agora à classe rainha em todos os aspectos. E acaba por ser uma questão muito interessante.

Koenigesegg Jesko em Hong Kong
Koenigesegg Jesko em Hong Kong. Foto: Koenigsegg / Oskar Bakke

Sasha Selipanov iniciou sua carreira depois de estudar na Faculdade de Design Art 2005 da Volkswagen. 2010 ele muda o grupo para Lamborghini e trabalha no Huracan. Apenas quatro anos depois, Selipanov assina um contrato como chefe de Design Exterior na Bugatti. Durante o seu tempo com a distinta subsidiária da VW, ele é responsável pelo design exterior do Bugatti Vision Gran Turismo e do Chiron. Finalmente, ele vira as costas para o Grupo Volkswagen e se torna o chefe da Global Advanced Design na equipe da Hyundai Genesis.

A Etiqueta Premium da Hyundai existe apenas desde o ano 2015. É pouco conhecido na Europa, mas uma marca emergente de sucesso na América do Norte e na Ásia. Selipanov projeta tanto para os coreanos mint- bem como isso Conceito de Genesis Essentia, O Conceito Mint com formas reduzidas pretende representar a interpretação de um veículo compacto premium para o ambiente urbano. Atrás do Essentia esconde-se o desenho de um carro esportivo totalmente elétrico. Sasha Selipanov parece estar ocupado e com uma certa tendência para carros esportivos. Porque ele encontra algum tempo para um rascunho do Porsche 911, que antecipa alguns elementos do novo carro esportivo elétrico dos suevos.

Koenigsegg funda o Design Studio

Em outubro, o ex-designer da Bugatti começará a trabalhar como chefe de design na Suécia. Koenigsegg conseguiu com o seu empenho um golpe, que finalmente estabeleceu o fabricante no automóvel de primeira classe. Além de seu envolvimento com a fabricante de supercarros exclusivos, Selipanov também atuará como CEO e designer-chefe da RAW Design House AB, fundada em janeiro em Ängelholm. O novo Design Studio oferece sua própria definição de seus serviços para um grupo de clientes escolhido a dedo.

Isso levanta a questão realmente interessante sobre se Selipanov também irá trabalhar para a acionista da Koenigsegg, a NEVS, no futuro? A empresa de Trollhättan não tem sido notável por estudos espetaculares ou mesmo por sua própria linguagem de design. sua Conceito InMotion poderia em princípio vir de qualquer outro fabricante, que Conceito 9-3 foi projetado por uma equipe da Hyundai-Kia. o Projeto D1 usa um design agradável, mas também asiático. O espectador procura em vão por seus próprios sotaques ou mesmo pela tão frequentemente invocada realização do DNA da Saab.

Há anos excitantes à frente de Sasha Selipanov. A 2020 quer que a Koenigsegg construa um carro esportivo para iniciantes de pequena edição na antiga fábrica da Saab. E depois do excitante Koenigsegg Jesko também está em Ängelholm o bar de expectativas para novos produtos de alta.

4 pensamentos também "Koenigsegg confirma Selipanov e abre o Design Studio"

  • Um designer de classe mundial! Nada mal para o Koenigsegg. Seria bem-vindo se o NEVS também se beneficiasse disso. Talvez no futuro haja um design inspirado no DNA da SAAB?

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  • Até agora, Koenigsegg realmente gostou do design exterior, como David Crafoord já havia feito uma boa escolha, Barth Eker realmente entregou designs completos? O interior foi na minha opinião sempre um pouco se acostumando ... Design é sempre uma questão de gosto, vários modelos Selipanov eu não gosto, mas a boa notícia é que no Stallbacka novamente os carros da banda será executado.

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  • Forma segue ego

    Infelizmente, nem todo designer famoso consegue
    subordinar-se ao princípio superior do funcional.

    AGORA NOVO E FINAL: O banco contínuo na frente (veja fotos).

    E a cada poucos anos há cadeiras de três pernas e mesas que são garantidas para não tombar
    porque é preciso um gênio para lembrar a antiga geometria do nível de classe 5 ou 6.

    Apenas estúpido que a memória é incompleta e a pegada de uma cadeira de três pernas é apenas metade do tamanho.
    Talvez as rodas redondas não sejam tão estúpidas assim? Mas mesmo esse princípio é questionado por alguns designers ...

    Estúdio ou estudos para lá e para cá, espero que no futuro Trollhättan novamente carros funcionais serão construídos.
    Feliz novamente com assentos individuais ergonomicamente excelentes.

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  • Olá, queria inserir uma foto do "centodieci" e colocar um link no Bugatti, artigo com foto no " https://www.sn.at "Notícias de Salzburger de 24.Aug. Centodieci = Übersaab

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