Festival Saab 2019 - Review Parte 2: Primeiro Dia do Festival

Festival, primeiro dia. É importante trabalhar com o primeiro programa emocionante. Pela primeira vez você tem a oportunidade de dar uma mão em dois locais e expandir peças muito procuradas. Aqueles que se dão ao trabalho de conduzir a Lidköping também serão recompensados ​​com uma grande variedade de novas peças. Para nós, também, essa é a razão para deixar o Sport Combi e começar no 900 na direção de Lidköping.

Partida na direção de Lidköping
Partida na direção de Lidköping

No caminho, encontramos várias Saab, os fogos nórdicos de alta frequência em uso contínuo. Saudações a todos os motoristas da Saab que vêm nos encontrar. A meio caminho, juntamo-nos a mais dois 900ers e ao comboio para o ferro-velho.

Peças novas por um preço justo

No estacionamento oferece uma imagem quase clássica - 100% Saab, de todos os cantos da Europa. Não será a última vez que seremos reservados exclusivamente pela Saab.

No interior, como anunciado anteriormente, vários estoques de peças novas estão esperando. Eles estão bem empilhados nas caixas originais da Saab. Além dos aventais frontais Griffin e Aero para o 9-3, por exemplo, novos alternadores e bombas de água estão à espera de todos os proprietários do 9-5 NG. Não muito longe dos alternadores, também há painéis de controle de ar condicionado para os antigos modelos 9-3 e 9-5. A vulnerabilidade de pequenos monitores é conhecida e, geralmente, bons conselhos são caros. Mesmo com Justus, o antigo 9-3 adotou o anúncio junto com o SID. Ambos foram trocados e abandonados pouco depois. Aqui você poderia ter comprado peças completamente novas para um dinheiro realmente escasso, para acabar com o problema de uma vez por todas.

Deixamos as novas mercadorias para trás e procuramos o caminho para o espaço aberto, onde todos os Saab comuns são ordenadamente classificados e classificados por ano de construção. Por que - todos os comuns? Isso está errado, 80% dos carros são construídos em 2000 ou mais tarde, alguns 9000s, bem como 900s e 96 - é isso para o estoque antigo. Paramos um pouco, levamos conosco o regulador de janela do 96 para nossos amigos do Saab Projeto 96 e tiramos o único CD do pára-choque traseiro. Juntos, pagamos o equivalente a quase 28 euros por um pára-choque e elevadores de janela quase novos. Um preço realmente justo. Armazenamos as peças injetadas a baixo custo e voltamos para a cidade dos trolls.

A apresentação do NEVS

Entre outras coisas, ainda falta o "acessório" mais importante para este final de semana - o Festival Pass. Pagamos apenas 20 EUR pp, temos acesso ao museu em todos os três dias do festival, as apresentações lá e mais uma vez 15% em todas as partes do ferro-velho. Um investimento que vale a pena e que acaba sendo uma situação ganha-ganha para os visitantes e museus do festival.

Também fazemos uso da oferta de passes para festivais e visitamos o desempenho de Frank Smit. Um antigo empregado da Saab que mudou para a NEVS e teve a gloriosa tarefa de fazer alguma publicidade para o festival Nevs para operar. O salão está cheio, os convidados de honra, como Simo Lampinen são recebidos com muito aplauso, mas realmente não se penduram. A palestra é típica para a NEVS, mais uma vez muitos anúncios sobre o que se planeja tudo, quais trabalhos estão próximos da produção em série e quais parceiros podem ser ganhos. Questões-chave como as de um modelo para a Europa serão respondidas com "dentro de alguns anos". Nós somos tão inteligentes depois da palestra como antes e quem lê o blog de longe, está no mesmo nível.

Uma frase permanece, com a qual Smit certamente faz poucos amigos. Quando perguntado pelo público, ele responde que a falência da Saab foi a melhor coisa que poderia ter acontecido à pesquisa de Trollhattan e e-mobility. Este processo foi acelerado enormemente, a empresa NEVS teria um grande futuro pela frente.

Um murmúrio atravessa a multidão, um olhar incrédulo para mim, vizinho desconhecido e eu olho para nós. Ele realmente disse isso? Talvez você tenha que dizer uma sentença como um funcionário da NEVS, talvez você a tenha deixado melhor no coração do museu. Não importa. O ponto está marcado rapidamente, já que a maioria do NEVS não classifica muito a declaração.

Mesmo no estande da NEVS, parece que há pouco interesse no festival. Quem queria ter informações sobre o último Saab teve que se apressar, já no início da tarde de todos os três dias do evento, o estande da NEVS tem cadeiras vazias. Pena da oportunidade perdida.

O 9-4x e o vintage 2020 da Saab

O resto do dia não é espetacular. Conhecemos diferentes amigos Saab de toda a Europa, conversamos com jovens pilotos da Holanda, Israel e Suécia. No final, ambos os carros serão lavados para o próximo dia do festival, porque amanhã será o "Dia da Exposição" do festival. Ainda não temos certeza de que estaremos testando um 9-4x, e veremos uma excelente apresentação com 5 completamente novos carros conceituais do antigo Saab Chef Designer. O festival está acontecendo de forma emocionante!

pensamentos 7 sobre "Festival Saab 2019 - Review Parte 2: Primeiro Dia do Festival"

  • em branco

    Por que colocar o 1sten tempo em jardas de sucata de mão + venda de peças novas e baratas?

    Foi em festivais anteriores, da ANA e / ou SSDS! Em todo caso, sempre aproveitei a oportunidade nessas ocasiões para conseguir o material necessário.

    Você já relatou isso há 2 festivais, consulte “https://sv.saabblog.net/2015/06/25/Saab-festival-originaldelar/”

    A este respeito, não há comparação para nós na Europa Central, porque na Suécia alguns novos produtos também são oferecidos a preços spot em tais ocasiões. Este foi e é para mim, em cada caso, uma razão para combinar o feriado em conexão com essas ocasiões.

    Saabige saudações
    GI.PI.

  • em branco

    Duas condições que não estão diretamente relacionadas ao festival, mas se encaixam tão bem no domingo e no Saab.

    1. Mais uma vez, a publicidade de seguros da Zurich Auto no conversível Saab 9-3 estava na televisão suíça! É ótimo, como este lindo carro também parece ser bom em 10 anos após sua aparição!

    2. no site http://www.classic-autos.ch Há sempre grandes clássicos e Youngtimer para emergir. Recentemente um cupê Saab 9-3 I em branco com 185PS e automático estava à venda. O cupê não foi 10 dias na net já foi vendido! Eu olho para esta página todos os dias e sei como às vezes outros dificilmente podem ser vendidos!

    Bom domingo e sempre bom passeio!

  • em branco

    O senhor deputado Smit certamente não fez um favor ao seu empregador com esta declaração. Muito irrefletida!

    • em branco

      Fundos

      Você tem meu polegar (para cima, é claro) ...
      Mas se eu pensar e comparar com a experiência profissional,
      Não tenho mais certeza de onde e com quem a verdadeira culpa pode ser encontrada ...

      O departamento de relações públicas (gestão) está no organograma de uma empresa principalmente diretamente para a gestão
      ela relutantemente deixa ao acaso, que luz ela e a companhia que ela dirige
      lança um amplo espaço de recepção pública e da mídia (incluindo potenciais investidores, acionistas, etc.) ...

      Em outras palavras, um mal-entendido é possível. Uma obediência coberta e antecipatória não excluída.
      O mais provável, porém, é que o Sr. Smit é realmente autêntico a empresa NEVS e sua liderança
      e representado de acordo com as instruções ...

      Nunca atire no mensageiro.

      1
      1
  • em branco

    Dois homens estúpidos:

    Em primeiro lugar, porque não visitei um ferro-velho neste verão, apesar de minhas férias em S ...
    Sim, apenas ria. Com dois suecos na fazenda do vintage 1970 eu tenho mais do que merecido! ! !

    Em segundo lugar, Smit, porque sua aparência max. foi pouco profissional.
    Você, como funcionário da NEVS (“talvez”), tem que dizer tal frase?

    Contador de perguntas e respostas:

    • Como funcionário da NEVS, pode e deve alguém dizer tal sentença neste lugar e na frente desta audiência? Não.
    • Isso seria pelo menos max. Benevolência considera plausível e credível? Não.
    • Portanto, é mais ou menos lucrativo para o NEVS? Prejudicial.

    Independentemente de como as coisas estão atualmente sobre NEVS, tal fuga bruta para a frente levanta pontos de interrogação, soa mais como suas costas na parede e um ato de desespero do que como um bloco de partida e confiança que certamente vencerá. E não importa qual seja a situação atual da NEVS, a RP profissional é diferente ...

    É impossível dispensar um público agitado! ! !

    Mas exatamente o que eu faço com a minha admissão anterior?
    Férias na Suécia sem ferro-velho? ? ?
    Quão incrivelmente estúpido e míope da minha parte ...

    Enfim, em antecipação da parte 3 eu agradeço pela parte 2.

    6
    1
    • em branco

      Aquele foi autorizado a dar uma mão para o festival é bastante atípico para os padrões suecos. As exigências ambientais estão se tornando cada vez mais intensas na Suécia de ano para ano, muitos locais de passagem (como a conhecemos da Alemanha) precisam fechar.

      Embora isso seja compreensível - os carros costumam ser estacionados em pisos não lacrados (da floresta) - ainda é uma pena, porque os velhos carros "lixo" não podem mais ser manuseados de maneira sustentável.

      • em branco

        Informação interessante

        Realmente se pergunta de muitas maneiras o que é mais sustentável.
        A selagem global do solo está se tornando um problema cada vez maior.
        Da intervenção no ciclo da água acima do solo e subterrâneo, na evaporação
        e processos de infiltração, muito menos o aquecimento em particular
        ruas e áreas escuras de alcatrão (estacionamentos e estacionamentos) cada vez mais um problema ...

        Eles estão associados ao seu aquecimento devido à absorção da luz solar incidente (verão ao verão)
        Derretimento do alcatrão) praticamente o oposto das geleiras ou das massas de
        Já por pelo menos 30 anos como frágil e se o seu reflexo como essencial e, portanto,
        proteção contra o aquecimento global.

        É um absurdo lamentar todos os metros quadrados de gelo branco, e ainda assim
        continuar cada metro quadrado de solo selado como progressão humana e, assim,
        como progressivo - especialmente superfícies de terra preta.

        E quanto aos carros antigos e seu suprimento de peças de reposição, eu vejo isso tão bem quanto você.
        Só isso, me relataram que alguém de sua sexta-feira em Wolfsburg pegou o novo SUV a diesel.
        A viagem para casa (muitas estradas secundárias e também AB com no máximo 145) teria sido concluída pelo carro com “apenas” 6,0 litros de diesel.

        Então o que? A mesma saída CO2 por quilômetro, meu pai já percebeu no 1970ern com um motor a gasolina.
        7,0 litros por estrada 100 Km com o mesmo deslocamento, mesmo número de cilindros e carburador simples schnödem.
        Você tem que deixar derreter na boca e ficar atento ...

        Entre há quase 50 anos de história de desenvolvimento automóvel! ! !
        A linha de fundo é (e novamente) que a preservação e operação dos idosos nas coisas
        O balanço de CO2 e o uso de recursos seriam mais baratos - mesmo depois de meio século ...
        Inacreditável, mas ainda é verdade.

        Além disso, não se relacionou com o meu comentário estúpido e minha auto-incriminação em
        o festival e condições específicas, limitadas no tempo (junkyard).
        Se você for de férias em S e dirigir carros suecos que não fazem mais parte dos novos carros atuais,
        então vale a pena uma visita a junkyard sueco a qualquer momento e em qualquer caso. Eu idiota! ! !

        *
        O mais estúpido, como eu visitei alguns Loppissar e em
        participou da economia sueca de 2ª mão ...
        Que eu excluí meus carros em férias
        tem, é e permanece inexplicável para mim.

Os comentários estão fechados.