New Release. Saab 9-3 Viggen Monte Carlo Amarelo

A receita é muito simples, mas é eficaz. Pegue um grande motor da próxima série maior, além de um grande intercooler. O transplantado em um corpo compacto, apimentar-se com um chassi esportivo. Para a ótica, você projeta um kit de spoiler respeitável e constrói assentos esportivos. O Saab 9-3 Viggen está pronto.

Série especial Monte Carlo amarela Saab Viggen
Série especial Monte Carlo amarela Saab Viggen. Foto: Colecionáveis ​​de DNA

Algo como isso deve ter sido pensado no final dos anos 90 na Saab. O resultado foi um carro esportivo que fascina e isso é extraordinário. Um motor de deslocamento forte, que não é um esportista de alta potência, em princípio, para um turbocompressor. Poder da adega de velocidade, esportes sem estresse. Soberania. Os chefs suecos haviam misturado uma ótima receita.

Na verdade, o 9-3 Viggen deve se tornar o primeiro modelo de uma série. Um Viggen para cada série como sinônimo de esportividade e exclusividade de Trollhättan. Semelhante a AMG na Mercedes ou a série M na BMW. Uma ideia encantadora que não se concretizou. Confira as muitas chances não percebidas acumuladas na Saab ao longo dos anos.

O 1999 foi entregue ao 9-3 Viggen como Cabriolet, Coupe e Sedan. Como o primeiro Saab, ele tinha a versão trionista 7.1. O motor B9R da série 5-235 é alimentado pelo 230 PS. Pelos padrões atuais, isso não é impressionante, mas na realidade é mais do que suficiente. Se isso não parecer suficiente, pode ser facilmente atualizado para 250 ou mais PS. Assim, a pequena série Saab havia desembarcado no 250 Km / h mais X League.

Aeronave de reconhecimento SF 37 Viggen das forças armadas suecas
Aeronave de reconhecimento SF 37 Viggen das forças armadas suecas. Foto: Saab AB

Como um marco distintivo e sinal das raízes aeronáuticas da marca, cada Saab 9-3 Viggen usa a silhueta da asa delta acima dos piscas laterais.

Saab 9-3 Viggen Monte Carlo Amarelo

O nome vem do Saab 37 Viggen (trovão) Uma aeronave da Real Força Aérea Sueca, que estava disponível como arma de ataque e também como interceptadora e aeronave de reconhecimento. O primeiro Viggen foi colocado em serviço em 1971, o último esquadrão Viggen foi dissolvido apenas em 2005. Há até mesmo algum Trollhättan em cada Saab 37 Viggen. Os motores Pratt & Whitney foram equipados com pós-combustores nas imediações da fábrica da Saab na Volvo Flygmotor.

O 329 Saab 37 Viggen foi fabricado pela Saab AB até a 1990, assumindo-se como sucessor da defesa nacional sueca do JAS 39 Gripen. Nos automóveis, o nome continuou, depois que as cópias 4.600 chegaram ao 2002 no final da era Viggen na Saab. Mais da metade dos veículos foi para a América do Norte, em casa permaneceu apenas algumas cópias. As grandes exibições esportivas com a logomarca da Saab vinham desde então do sintonizador suíço e não usavam mais nomes de aeronaves.

Edição exclusiva do 9-3 Viggen como miniatura
Edição exclusiva do 9-3 Viggen como miniatura. Entrega desde o início do 2020.

O Viggen vive como uma miniatura. A DNA Collectibles anuncia a série especial de um Saab 9-3 Viggen Cabriolet em Monte Carlo amarelo após o azul Viggen Cabriolet. A edição na escala 1:18 é limitada, como de costume, os modelos são numerados individualmente. A fase de pré-encomenda está agora aberta. A miniatura será entregue a partir do início de 2020.

O fabricante da Suíça parece ter gostado da marca Saab. A série especial do Viggen e do Turbo X ainda não acabou. Colecionadores de miniaturas podem ser felizes: Um Saab 9-4x também está em preparação.

pensamentos 6 sobre "New Release. Saab 9-3 Viggen Monte Carlo Amarelo"

  • PS

    Se você se aproximar um pouco da Viggen e da concorrência contemporânea,
    o discreto SAAB de repente brilha, brilha e cintila como um diamante lapidado ...

    Com 230 HP (série) tinha a produção de litros de várias motocicletas ou uma M3 3,2 (até 99),
    no entanto, precisava do 7400 RPM para isso. Um 911er (otário 3,6 l) chegou um dia desses
    Embora o desempenho do litro relativamente próximo, mas ainda longe de correr. A distância do seu poder absoluto
    o SAAB foi surpreendentemente baixo, apesar dos cilindros um pouco maiores e 6 ...

    Com o 230 PS + X (Hirsch ou Maptun), o Viggen foi finalmente um pesadelo.
    E isso em velocidades conservadoras. Uma declaração (sub) fascinante ...

    Pode ser que o downsizing e os turbos sejam há muito tempo o padrão da indústria
    para queimadores são. O 100 PS / litro ainda não é hoje.
    Como a maioria dos modelos atuais deve estar em boa forma 20
    Anos ainda atrás de um Viggen na fila, foi
    absoluto ou medido por deslocamento ...

    9-3 Viggen - um carro verdadeiramente fascinante ...

  • Ótimo, obrigado! 🙂

  • Rei das frases-chave, suspense e derivação ...

    Na verdade, eu não queria ler o artigo, muito menos comentar ...

    Miniaturas não são minha xícara de chá. Seu charme se abre para mim, mas bastante. mais
    Hoje, porque o Viggen (o avião) que eu tive na infância sempre foi um kit de modelo.

    Com recursos limitados (tempo e dinheiro), agora deixo o mundo modelo mais meu
    meninos menores de idade. Mas que tipo de prazer (leitura) eu teria sentido hoje?

    A derivação dos méritos e qualidades deste modelo de um modelo real da SAAB está correta
    Bem. Por exemplo: "(...) mas na realidade mais do que suficiente."

    Exatamente essa orientação estrita à realidade é - além de outras características positivas - para mim
    característica muito típica desta marca simpática. Tom tem pelo menos uma unha pelo menos
    bata diretamente na cabeça.

  • O blog é totalmente compatível com Kiel. Eu acho que é max. Unidades 1000. O período de produção foi muito curto. Ainda não está claro se haverá um modelo de DNA do MY 2012 Griffin. Mas de bom grado transmito a sugestão.

  • Relatório muito interessante com informações sobre a (real, grande) gama Viggen. Infelizmente, eu nunca soube de antemão do que se tratava essa série especial, só que muito kinky por baixo do capô foi acompanhado por um design esportivo (um estrondo de trovão, como eu sei agora).

    Quando o Griffin Convertible MJ 2012 vem como modelo? O DNA aprecia modelos raros. E desde a última série do 93, o Viggen se refere de maneira impressionante aos bancos traseiros. Segundo o amigo de Kiel, foram construídos apenas cerca de 1.000 Griffins, dos quais cerca de um terço conversível, perua e sedan. Ou o blog tem outros números?

  • Quando você abre o capô, a queda direta por causa de dois grandes Dom aspira nos olhos.

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