New Release. Saab 9-3 Viggen Monte Carlo Amarelo

A receita é muito simples, mas é eficaz. Pegue um grande motor da próxima série maior, além de um grande intercooler. O transplantado em um corpo compacto, apimentar-se com um chassi esportivo. Para a ótica, você projeta um kit de spoiler respeitável e constrói assentos esportivos. O Saab 9-3 Viggen está pronto.

Série especial Monte Carlo amarela Saab Viggen
Série especial Monte Carlo amarela Saab Viggen. Foto: Colecionáveis ​​de DNA

Algo como isso deve ter sido pensado no final dos anos 90 na Saab. O resultado foi um carro esportivo que fascina e isso é extraordinário. Um motor de deslocamento forte, que não é um esportista de alta potência, em princípio, para um turbocompressor. Poder da adega de velocidade, esportes sem estresse. Soberania. Os chefs suecos haviam misturado uma ótima receita.

Na verdade, o 9-3 Viggen deve se tornar o primeiro modelo de uma série. Um Viggen para cada série como sinônimo de esportividade e exclusividade de Trollhättan. Semelhante a AMG na Mercedes ou a série M na BMW. Uma ideia encantadora que não se concretizou. Confira as muitas chances não percebidas acumuladas na Saab ao longo dos anos.

O 1999 foi entregue ao 9-3 Viggen como Cabriolet, Coupe e Sedan. Como o primeiro Saab, ele tinha a versão trionista 7.1. O motor B9R da série 5-235 é alimentado pelo 230 PS. Pelos padrões atuais, isso não é impressionante, mas na realidade é mais do que suficiente. Se isso não parecer suficiente, pode ser facilmente atualizado para 250 ou mais PS. Assim, a pequena série Saab havia desembarcado no 250 Km / h mais X League.

Aeronave de reconhecimento SF 37 Viggen das forças armadas suecas
Aeronave de reconhecimento SF 37 Viggen das forças armadas suecas. Foto: Saab AB

Como um marco distintivo e sinal das raízes aeronáuticas da marca, cada Saab 9-3 Viggen usa a silhueta da asa delta acima dos piscas laterais.

Saab 9-3 Viggen Monte Carlo Amarelo

O nome vem do Saab 37 Viggen (trovão). Um avião da Real Força Aérea Sueca, que estava disponível como arma de ataque, interceptador e aeronave de reconhecimento. O primeiro Viggen foi colocado em serviço 1971, o último Viggenstaffel dissolvido apenas no ano 2005. Até mesmo alguns Trollhättan estão em todos os Saab 37 Viggen. Os motores da Pratt & Whitney foram equipados com pós-combustores nas imediações da fábrica da Saab na Volvo Flygmotor.

O 329 Saab 37 Viggen foi fabricado pela Saab AB até a 1990, assumindo-se como sucessor da defesa nacional sueca do JAS 39 Gripen. Nos automóveis, o nome continuou, depois que as cópias 4.600 chegaram ao 2002 no final da era Viggen na Saab. Mais da metade dos veículos foi para a América do Norte, em casa permaneceu apenas algumas cópias. As grandes exibições esportivas com a logomarca da Saab vinham desde então do sintonizador suíço e não usavam mais nomes de aeronaves.

Edição exclusiva do 9-3 Viggen como miniatura
Edição exclusiva do 9-3 Viggen como miniatura. Entrega desde o início do 2020.

O Viggen vive como uma miniatura. Colecionáveis ​​de DNA anuncia após o azul Viggen Cabriolet a série especial de um Cabriolet Saab 9-3 Viggen em Monte Carlo amarelo. A edição na escala 1: 18 é limitada como de costume, os carros modelo são numerados individualmente. A fase de pré-encomenda está agora aberta. A miniatura será entregue desde o início do 2020.

O fabricante da Suíça parece ter gostado da marca Saab. A série especial do Viggen e do Turbo X ainda não acabou. Colecionadores de miniaturas podem ser felizes: Um Saab 9-4x também está em preparação.

6 pensamentos também "New Release. Saab 9-3 Viggen Monte Carlo Amarelo"

  • Quando você abre o capô, a queda direta por causa de dois grandes Dom aspira nos olhos.

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  • Relatório muito interessante com informações sobre a (real, grande) série Viggen. Infelizmente, eu nunca soube o que era essa série especial, apenas que Kawumm debaixo do capô era acompanhado por um design esportivo (um raio, como eu sei agora).

    Quando o Griffin Convertible MJ 2012 vem como modelo? O DNA aprecia modelos raros. E desde a última série do 93, o Viggen se refere de maneira impressionante aos bancos traseiros. Segundo o amigo de Kiel, foram construídos apenas cerca de 1.000 Griffins, dos quais cerca de um terço conversível, perua e sedan. Ou o blog tem outros números?

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    • O blog é totalmente compatível com Kiel. Eu acho que é max. Unidades 1000. O período de produção foi muito curto. Ainda não está claro se haverá um modelo de DNA do MY 2012 Griffin. Mas de bom grado transmito a sugestão.

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  • Rei das frases-chave, suspense e derivação ...

    Na verdade, eu não queria ler o artigo, muito menos comentar ...

    Miniaturas não são minha xícara de chá. Seu charme se abre para mim, mas bastante. mais
    Hoje, porque o Viggen (o avião) que eu tive na infância sempre foi um kit de modelo.

    Com recursos limitados (tempo e dinheiro), agora deixo o mundo modelo mais meu
    meninos menores de idade. Mas que tipo de prazer (leitura) eu teria sentido hoje?

    A derivação dos méritos e qualidades deste modelo de um modelo real da SAAB está correta
    bom. Por exemplo: "(...) mas na realidade mais do que suficiente".

    Exatamente essa orientação estrita à realidade é - além de outras características positivas - para mim
    característica muito típica desta marca simpática. Tom tem pelo menos uma unha pelo menos
    bata diretamente na cabeça.

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    • PS

      Se você se aproximar um pouco da Viggen e da concorrência contemporânea,
      O discreto SAAB brilha, brilha e brilha como um diamante lapidado ...

      Com o 230 PS (série), ele teve o desempenho de várias motocicletas ou um M3 3,2 (para '99),
      no entanto, precisava do 7400 RPM para isso. Um 911er (otário 3,6 l) chegou um dia desses
      Embora o desempenho do litro relativamente próximo, mas ainda longe de correr. A distância do seu poder absoluto
      para o SAAB, apesar do cilindro um pouco maior e seu igual 6 tão surpreendentemente baixo ...

      Com o 230 PS + X (Hirsch ou Maptun), o Viggen foi finalmente um pesadelo.
      E isso em velocidades conservadoras. Uma declaração (sub) fascinante ...

      Pode ser que o downsizing e os turbos sejam há muito tempo o padrão da indústria
      para queimadores são. O 100 PS / litro ainda não é hoje.
      Como a maioria dos modelos atuais deve estar em boa forma 20
      Anos ainda atrás de um Viggen na fila, foi
      absoluto ou medido no deslocamento ...

      9-3 Viggen - um carro verdadeiramente fascinante ...

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