Uma vez North Cape e de volta. De Kalix a Trelleborg.

A próxima etapa me leva de Kalix a Trelleborg. Isso significa atravessar a Suécia longitudinalmente. É fácil km 1.600. Claro que com paradas intermediárias. Assim, em Sundsvall, o hotel Södra Berget, bem acima da cidade, com uma ampla vista sobre o campo e o mar. À noite, em seguida, como um bônus um belo pôr do sol.

Spectacular! Ponte de Kalmar para Öland.
Spectacular! Ponte de Kalmar para Öland.

Próxima parada em um subúrbio de Estocolmo, em Sollentuna. À noite, depois um passeio a Estocolmo em clima glorioso e humor dissolvido. Sentei-me na beira de um grande parque repleto de vida, bebi uma ou duas cervejas e observei as pessoas reunindo-se em massa. Eu me surpreendi por ter olhado os belos suecos por um longo tempo?

No dia seguinte, a jornada continuou em Öland. A ponte de Kalmar para Oland é particularmente espetacular.

Como o vento, que soprou muito. Infelizmente, esse vento não diminuiu durante os dois dias em Öland e, portanto, não pude desfrutar do meu belo hotel com um grande terraço de frente para o mar. Borgholm é o nome do lugar e há um poderoso castelo velho lá. Infelizmente, a visita foi muito afetada pelo vento forte. Soprou de todos os cantos e bordas. Então eu fui rapidamente para um daqueles cafeterias fofas e comi lá, certo, um pão de canela.

No dia seguinte, arrumou as malas e o valente Saab. Foi para Trelleborg, não sem que Öland tivesse me mostrado como é agradável sem vento forte. Realmente mau.

Trelleborg, cidade portuária típica. Facilidade enorme para os vários destinos de balsa. Eu acho que muitos leitores de blogs sabem disso, as conexões de ferry de D a S são rápidas e convenientes. Arranjo para o destino Rostock e logo o procedimento de carregamento começou.

Amanhã a despedida se aproxima! A última etapa para a casa!

pensamentos 4 sobre "Uma vez North Cape e de volta. De Kalix a Trelleborg."

  • Obrigado pelas boas impressões! Ah, 1965 já está em N, com um besouro. Foi otimo
    Fui a primeira vez que o 1971 na Escandinávia de trem (Interrrail, quem já sabe disso?). Então o 1974 pela primeira vez com um carro, um motor 2CV4, 425 ccm com o 16 PS !! Duas pessoas e equipamentos completos para barracas, tudo sem problemas, de Basileia a Trondheim e vice-versa. Bons tempos naquela época ...

  • Até agora, retive-me com um comentário e absorvi os relatórios individuais sobre a viagem ao Cabo Norte e de volta como uma esponja. Mas agora que a última parte da Escandinávia foi concluída, devo agradecer por uma história maravilhosa.
    Os ótimos relatórios sobre as seções individuais "Once North Cape and back" me impressionaram muito e também me lembraram minhas viagens, que também fiz na Noruega e também no Cabo Norte. O último até o momento ocorreu em 2014 com um Saab 9-5 Sportcombi, construído em 2010, que se comprovou nessa jornada de três meses pela Noruega e Suécia. Felizmente, como aposentado, você tem tempo.
    Minha primeira viagem à Noruega foi com o 1965 quando jovem, com um Fusca. Naquela época, como alemão, eu não era bem-vindo em todos os lugares da Noruega - mas, por outro lado, os locais, com quem eu entrei em contato, tinham uma mente muito aberta.
    Naquela época, havia apenas alguns turistas alemães a caminho e, quando você se conheceu, pelo menos se congratulou com luzes piscantes ou até parou e trocou experiências.
    O relatório me inspirou a retirar minhas anotações e ler novamente. Muito obrigado por essas maravilhosas descrições. A propósito - 1975 poderíamos nos encontrar no Cabo Norte, eu ainda estava lá com um Volvo 142. Eu dirijo a Saab desde o 1983.

  • Obrigado pelas boas palavras, Herbert. A última parte ainda está seguindo.

  • Como nas últimas páginas de um bom livro,
    Eu também sinto uma dor de despedida latente aqui e agora.

    As pequenas impressões escandinavas e regulares em palavras e imagens eram divertidas.
    Obrigado.

Os comentários estão fechados.