Saab na mídia e E85 pedem proteção ambiental

Que semana! Finalmente tive um agendador que não era tão volumoso como de costume. Determinado, aproveitei a oportunidade, deixei o carro oficial e dirigi a Saab. As reações a isso foram absolutamente positivas. Um Saab mais velho desperta simpatia - ainda. Dificilmente pode ter sido um problema com os carros que a marca não existe mais.

Saab Aero a caminho de Rhön
Saab Aero a caminho de Rhön

Foi uma boa semana para a marca. Saab Kiel esteve representado no Autobild com o problema 35, que deu ao site da Kieler um tráfego enorme. Mas ficou melhor. Na quinta-feira, o artigo também apareceu na edição online da Bild-Zeitung, Ela demonstrou mais uma vez o que ela tem para um potencial incrível. O tráfego do Site da Kiel finalmente atravessou o teto. Um anúncio melhor para a marca com amplo efeito dificilmente se pode desejar.

Bom: Não são apenas os lucros de Kiel. O endereço da web de Orio como fornecedor de peças de reposição originais da Saab, isso também chegou à imprensa. A mensagem está clara. Dirigir um carro antigo de uma marca que não produz mais não é um risco.

O Guardião do Graal no Autobild
O Guardião do Graal no Autobild

Na verdade, veículos mais antigos merecem um status completamente diferente. Pelo menos se a política ambiental do governo fosse sustentável. O que ela não é de forma alguma. Ou se foi baseado em incentivo e recompensa, o que não é verdade.

Petição E85 para proteção do clima

Uma maneira rápida, eficaz e econômica de reduzir imediatamente as emissões de CO2 no tráfego rodoviário seria usar o E85. Uma espécie de ajuda de emergência para o nosso clima, que se aplicaria imediatamente. Nossos vizinhos franceses estão seguindo esse caminho não convencional e, em contraste com a República Federal, são bem-sucedidos com suas metas climáticas. Muitos veículos mais antigos, e acima de tudo a Saabs, podem ser convertidos em biocombustível com pouco esforço. Proteção climática, que agora e aqui quase todo mundo podia pagar, e os carros antigos permitiriam um uso mais longo.

Na realidade, o E85 não está mais disponível na Alemanha, o lobby do diesel lutou com sucesso contra esse positivo pela solução de transição positiva para o clima, depois banida pelo governo das bombas. Um começou em agosto Pedido on-line pela improvável reintrodução do E85 como uma medida imediata de mudança climática.

O assunto parece inútil e, depois de mais de semanas do 2, está a anos-luz das assinaturas 50.000 pretendidas para o Comitê de Petições do Bundestag. O que pode ser isso? Talvez porque os carros elétricos estejam nos lábios de todos e, mais uma vez, se apresentem como alternativas. Pelo menos um pouco de abertura de tecnologia para proteção do clima e sustentabilidade seria bom para as próximas discussões no momento.

23 pensamentos também "Saab na mídia e E85 pedem proteção ambiental"

    • Tudo tem seu tempo e precisa se encaixar na vida.

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      • Enquanto o blog continuar funcionando, tudo ficará bem para mim 🙂

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        • Não se preocupe! Os carros da empresa são soluções temporárias. Mas os Saabs ficam.

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          • Quanto ao E85, só posso concordar com Tom. Infelizmente, os políticos suíços falharam totalmente aqui! E quão ecológico seria um mecanismo E85 com um híbrido?

  • Olá, tenho uma pergunta. Tenho um Saab 900. Gostaria de vendê-lo. O que posso pedir? Eu o terminaria também TÜV. Seria bom se eu receber uma resposta.

    Saudação

    Conni Bürks

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    • Querida Sra. Bürks,
      É difícil dizer o que você ainda pode obter para o seu Saab 900. Isso depende, em particular, da idade e condição do veículo e da quilometragem. É provável que o procedimento mais praticável seja, se você se informar nas páginas de vendas habituais (por exemplo, mobile.de ou autoscout24.de), chamadas aqui para veículos comparáveis ​​a preços.

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  • Foi exatamente o que eu quis dizer. É preciso estar aberto à tecnologia e não apenas ver a mobilidade eletrônica como o único caminho. Quando se trata de política, não tenho certeza se eles querem salvar o clima ou se querem apenas fazer um checkout.

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    • Eu tenho certeza disso agora.

      Primeiro vem a caixa registradora (do estado) e depois volta muito longe (após presentes eleitorais, política de clientela e lobistas) o clima e a proteção ambiental. Por esse motivo, nunca foi permitido aos biocombustíveis prevalecerem na Alemanha, porque não faz sentido cobrar um imposto sobre o óleo mineral (!) Sobre a produção de plantas e a utilização de resíduos (!) ...

      Segundo, um imposto CO2 não faria sentido para um ciclo fechado e neutro de recursos renováveis. A queda já amada ou a perspectiva de receita do estado teria sido enorme ...

      Um ex-ministro das Finanças (Schäuble) só hoje pode impune publicamente suas frases (a proteção do clima não é de graça), porque ele trabalhou diligentemente para criar exatamente as condições que lhe permitiriam mais tarde, uma frase dessas disparar abaixo do radar jornalístico e civil.

      Afinal, tudo é muito inteligente. Nós simplesmente não sabemos quem esse louvor merece no final.
      Não sabemos se essa previsão fiscal e privada nas partes ou no
      Think tanks dos lobistas foi estabelecido e é ...

      Mas talvez você nem sempre precise saber tudo muito bem,
      para se permitir uma opinião? ? ?

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  • PETIÇÃO DE APOIO!

    Gente, assine a petição e faça publicidade no círculo de conhecidos!

    A maioria deles nem conhece o E85 porque o lobby do automóvel alemão sempre o polemiza (e o ignora por si mesmo). Não foi possível vender carros novos (e, portanto, prejudicar ainda mais o clima).

    Basta copiar os bons argumentos de Tom (obrigado por isso) e encaminhá-los. A referência à França é muito útil, pois novos pontos de abastecimento foram instalados no 1.000 nos últimos dois anos. Os ônibus públicos dirigem com resíduos da produção de vinho.

    Principais argumentos: E85 não emite nenhum CO2 fóssil. Então: saída CO2 = 0,0! (Além do teor de gasolina 15prozentigrn.) É possível a produção de florestas e resíduos biológicos. Em vez da divisão, o biogásanlagen nas fazendas também poderia ser produzido E85 (se fosse promovido e também tributado). Uma alternativa barata para motores a gasolina mais antigos (kit de modernização, veja a França), que não eram tão progressivos quanto a Saab. O carro mais ecológico é e continua sendo um carro já produzido (citação Tom). Enfim, todos nós estamos reabastecendo E10 de qualquer maneira!

    Aqui estão alguns links úteis do 2018 (depois disso, o E85 viu um grande boom na França):

    https://www.motor-talk.de/news/ein-paar-liter-bordeaux-fuer-den-bus-t6433522.html

    https://www.passioncereales.fr/presentation/actualites/le-super%C3%A9thanol-e85-passe-le-cap-des-1000-stations-en-france

    https://www.bdbe.de/tanken/e85

    Obrigado! 🙂

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    • DEMOCRACIA 2.0

      Assinado. Seu comentário é uma boa adição ao artigo e um resumo bem-sucedido sobre o assunto.
      Obrigado.

      A média da petição está se tornando mais importante. Cidadãos de todas as séries aprendem as lições do fato de que maiorias políticas em questões individuais são claramente (e por décadas) negociadas livremente ...

      Livre e sem qualquer consideração pelas notícias ou vontade eleitoral entre partidos de coalizão mais ou menos significativos negociados sob a influência de lobistas e sob privação de sono. O que mais deveria resultar disso, como pedágio de carro e altos pedidos de indenização ao Estado - em última análise, para nós, contribuintes? Ou apenas a abolição sem sentido e míope de E85 e BioDiesel?

      As petições são uma coisa boa, são primordiais e democráticas de base e on-line, também são mais convenientes e contemporâneas do que a mídia eleitoral local ou postal conduzida por atos eleitorais ou como um livro de capa dura com costura de agulha e corte de ouro.

      Apenas a história da petição e a etimologia desse sinônimo (para uma petição) desaparecem ao assinar melhor. É hora de demandas civis. Implorar e implorar tornaram-se obsoletas. Deveria pelo menos ...

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  • Sempre houve o argumento de que o cultivo de plantas para aspersão E85 levaria uma área para o cultivo de alimentos. Eu acho que a área para a produção de ração animal barata é muito menos uso da terra. De qualquer forma, eu seria absolutamente bem-vindo se pudéssemos reabastecer nosso 2008er Cabrio novamente com o E85. Mais barato e mais poder!

    Responder
    • Se esse argumento tivesse sido válido, hoje não teríamos E5 e E10 estatutários.
      Continuaríamos a ter produtos puros de óleo mineral. Em vez disso, queimamos mais etanol do que nunca.

      O acordo (entre lobistas e formuladores de políticas) era sobre a dieta da população mundial,
      como a BASF com ervas daninhas, insetos ou a saúde de agricultores e consumidores ...

      Tratava-se de duas coisas e os interesses se encaixavam bem:

      • Proteger o uso e consumo de (pelo menos 90 a 95%) óleo mineral a longo prazo (no interesse do lobby)
      • cobrar 100% do imposto sobre o óleo mineral em cada litro (interesse político)

      Não foi preciso muita imaginação para prever o negócio dessa constelação e o fim do E85.
      E, no entanto, estou surpreso como desiludido - sim, absolutamente cínico - alguém teria que ser ...

      E85 era uma perspectiva e um projeto futuro. Era sobre reciclagem local e nacional de resíduos. A França nos mostra hoje que essa ideia foi certa, boa e até muito boa. Isso funciona.

      A competição por um prato bem cheio nas mãos de uma criança humana nunca fez parte da visão.

      Ironicamente, a Alemanha está lá hoje. Produtores locais e nacionais de etanol ou óleo adequado para óleo vegetal foram mortos. Os trilhões de toneladas de aditivos que agora preferimos comprar no mercado mundial e na verdade competem com um ou outro bem-estar infantil. Cinicamente, isso não funciona. Tenho vergonha de nosso país e nosso chanceler climático ...

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      • Respondi uma parte da minha pergunta entre lobbies e política: interesse político fiscal do GRANDE!

        A intensamente interessante tecnologia de motor Bio-Power 100, que na época queria continuar nossa amada marca Saab, certamente poderia ter sido um exemplo ambicioso para a competição, além dos aumentos cada vez mais "insaciáveis" de potência e torque das motorizações, a indústria automotiva para que oferece o veículo atual de hoje, poderia ter sido muito útil em boa consciência do meio ambiente para dar um passo "verde"! Infelizmente, este trem partiu, especialmente graças à ajuda negativa da GM para combater os suecos para sobreviver.

        Naquela época, havia alguns engenheiros de motores de fabricantes de veículos respeitáveis ​​que tinham interesse em reduzir o desempenho de seus motores com o bioetanol no sistema Fuel-Flex, pois não é apenas um produto apenas de combustível "simples, limpo e" barato "pode ​​ser produzido; mas não, os grandes minealistas em consulta com os políticos, que na maioria das vezes influenciam nossa indústria automobilística, viram um risco muito grande de perda, o que não faz sentido comercial do "pequeno" problema de poluição e, portanto, tem medo de poder governar a política mundial em seu império.

        Hoje, repensar custa à economia mais do que se ela tivesse sido introduzida e continuada gradualmente, e provavelmente estaríamos um pequeno passo à frente da poluição do ar no tráfego móvel terrestre; talvez não esteja completamente limpo, mas um pouco mais limpo do que estamos agora! Agora provavelmente será tarde demais e, em breve, teremos de dar grandes passos no futuro com custos muito altos ou até incontroláveis. Antes de mais nada, graças à nossa "política mundial", que falhou por causa de seus próprios interesses em levar os passageiros cedo e a tempo na direção ambientalmente correta!

        Responder
  • Moin!
    O 86, agora apoiador da petição, ainda é um longo caminho a percorrer. Não poderei afogar meu BioPower 87-9 "corretamente".

    Saudações de Bad Salzdetfurth
    Uli

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    • O papel da mídia

      Afinal, quando eu desenhei, eram apenas os apoiadores da 49. Se por volta das horas 48 o número de torcedores quase dobrar, pode ser algo ...

      Pense na tarefa matemática e lendária com o tabuleiro de xadrez e o grão de arroz (apenas uma no primeiro campo, apenas duas colheres de sopa [grãos 128] no oitavo, mas depois depois do 56 mais duplicação e um monarca bravo depois ...). Conhecemos o resultado.

      Mas é claro que isso é otimismo de propósito e eu compartilho seu medo. Ontem alguém me perguntou o que era E85. E os links publicados pelo leitor Ebasil (uma lista de tanques franceses de etanol disponíveis em D, um domínio .fr e algumas conversas alemãs sobre motores) são mais evidências de abstinência jornalística sobre biocombustíveis alcoólicos do que encorajadores em uma petição civil ...

      Nosso amigo e vizinho pensa e age de maneira sustentável. Já mais dos dispensadores 1.000 correspondem em relação aos tempos da população, mesmo o fator 100 disponível na região metropolitana de Berlim (antes da decadência) dos tanques E85 por habitante.

      O tópico - o exemplo da França e nossa petição - deve realmente estar na grande mídia. Se fosse esse o caso, eu não me importaria com o sucesso da petição.

      Como é, ainda resta um pouco de esperança. Também ontem, tive outra conversa com alguém que conhecia a E85 e a declaração de missão francesa, mas não a petição. Ele - motorista de um novo SUV a diesel alemão - ficou imediatamente entusiasmado e disse que queria desenhar isso ...

      Se você tiver contatos, também deve usá-los. Multiplicadores (mídia) seria um ótimo cinema.
      Em última análise, no entanto, cada assinatura é contada individualmente e todos nós podemos e devemos fazer alguma coisa.
      Somos os grãos de arroz que podem levar um monarca (ou ministro das Finanças) ao ponto de incandescência.
      E somos muitos e nunca estamos sozinhos. Até os clientes VW estão conosco e com o meio ambiente ....

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    • Se você olhar para o perfil do iniciador (https://www.openpetition.de/user/profile/329150317842), ele tentou o 2015 / 16 ao sair do E85 com uma petição por E85, que assinou algo sobre as pessoas do 2000.
      Mesmo se houvesse relativamente poucos advogados na época, era porque a petição não era suficientemente divulgada ou porque atraía pouco interesse, pois o E85 provavelmente era interessante apenas para um número relativamente pequeno de usuários durante o período de licitação.
      Por um lado, aqueles que compraram um veículo a combustível flexível e, por outro lado, aqueles que misturaram a gasolina e o E85 de maneira a funcionar de maneira relativamente suave.
      A ideia de provar novamente por causa do debate climático é boa, mas presumivelmente a resposta não será tão grande quanto seria necessária para ser notada pelos tomadores de decisão.

      Talvez exista outra abordagem para a introdução de combustível à base de etanol por meio das possíveis proibições de direção. Neste artigo (https://www.focus.de/auto/ratgeber/kosten/e10-statt-e5-bioethanol-sprit-soll-schadstoffe-und-co2-emissionen-deutlich-reduzieren_id_10597901.html) afirma que E10 deve ser menos prejudicial ao clima que E5, enquanto essa investigação (https://www.git-labor.de/forschung/umwelt/emissionen-von-ethanolkraftstoffen-im-strassenverkehr) diz que a diferença entre E5 e E10 é marginal, mas E85 é muito melhor.
      Se níveis mais altos de etanol tornam o combustível mais favorável ao clima, mas o 85% é alto demais para um interesse amplo, e o E25?

      Isso deve ser possível sem grandes problemas em todos os motores a gasolina compatíveis com E10 com injeção no coletor de admissão e controle lambda, para que o grupo de usuários em potencial precise ser muito maior. É claro que você não convencerá aqueles que não querem dirigir um E10, mas talvez embarque nas cidades, que devem ter interesse em reduzir as emissões de óxido de nitrogênio, o que deve ser alcançado por um combustível com maior teor de etanol.

      Por um incentivo financeiro para apoiar, mas provavelmente não será nada sem o Ministério Federal das Finanças. Então, francamente, eu não sei onde colocar essa idéia, talvez fazer uma bola rolar?

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      • POR CENTO

        Somente o orçamento do estado é a chave. É por isso que a petição.
        Em princípio, um pedido indigno de razão (puramente fiscal), justiça e proteção do clima.

        O imposto sobre o óleo mineral nunca ou somente proporcionalmente aos combustíveis e misturas vegetais
        pode ser coletado. No E85, máx. 15% em vez de 100%. Como em D, mas o pescoço não está cheio
        o suficiente, E85 não teve chance.Wohlmererkt puramente por razões fiscais ...

        Política ambiental e climática, o assunto é claro. E em termos fiscais, F nos faz entender como e como funciona.
        O mantra, repetido várias vezes nos últimos dias, de que a proteção ambiental não existe a custo zero, deve
        aplicar a ambos os lados. O estado teria que prescindir do imposto de óleo mineral sobre combustíveis vegetais.
        Ele não quer isso. Se o cidadão quer proteção ambiental, então deve pagar por isso ...
        Quase uma demanda de sequestro e extorsão de resgate é igual a
        um estado é tão ousado entre os cidadãos e uma medida sensata.

        Aliás, o E10 é tão impopular e o E25 seria ainda pior.
        Quem paga o imposto de combustível 100% deseja levar o máximo possível de cada litro de combustível.
        Não apenas o estado tem um orçamento, todo cidadão vive em um, também deve contar.
        Como o etanol no tanque produz (por parcela 1% da mistura um valor calorífico cerca de 0,4% mais baixo) apenas
        só faz sentido, se o EX por litro for correspondentemente mais barato, maior o X ...

        Portanto, somos cidadãos comuns. Seja em F ou D. Cabe aos governos,
        se dirigem fiscalmente em direção à proteção climática (F) ou como cavaleiros ladrões insípidos
        entre humanos e meio ambiente (D) ...

        Responder
  • @ Tom,

    alguém não pode ativar o contato para a autobild?

    (Motor-) Jornalisticamente, o assunto do etanol é atraente e gratificante.
    A pesquisa é concebivelmente simples, o artigo foi escrito rapidamente e ainda é bom.

    • Pouca publicidade - ergo uma história real, notícias reais para 90% ou mais leitores
    • Referências históricas sem fim: monopolista alemão *, Henry Ford **, Brasil *** e corridas ****
    • Novíssimo e até agora quase desconhecido aqui: o modelo francês e a petição alemã
    • relevância ambiental, econômica e geoestratégica *****

    O tópico é ou deve ser tão quente do ponto de vista (motor) jornalístico, como quase nenhum outro ...

    * xarope de batata sg contendo 25% etanol legalmente prescrito para se tornar mais independente das importações
    ** Ford já postulou que o combustível do futuro viria dos campos
    *** Mais uma vez, tratava-se de independência econômica. Interessante é o papel da VW no Brasil
    **** Maior octanagem e mais potência - emocionante para qualquer Cabeça de Gasolina e o mais puro prazer de leitura
    ***** De todos os combustíveis líquidos, o que tem a menor quantidade de carbono e o mais alto de hidrogênio. Portanto, quem emite menos CO2 e mais H2O (ambiente). Além disso, existe a possibilidade de completa neutralidade da CO2 no curso da produção a partir de matérias-primas renováveis ​​(como resíduos agrícolas e florestais), bem como a imensa atratividade econômica e geopolítica do etanol.

    Para jornalistas (motoristas) e chefes de gasolina, mas deve ser particularmente atraente que haja bons argumentos para o queimador. E de todos os queimadores, que alimentam um número maior de octanas e são mais condutores, seriam de muitas maneiras os melhores (política e política ambiental e econômica e geoestratégica) do que aquele que continua lutando em vão com os combustíveis convencionais (fósseis e importados), o quadrado de seu próprio rodado hinzubekommen.

    E, afinal, até a Bentley "recentemente" teve um Flexi-Fuel Continental de condução particularmente dinâmica com o V8 no programa. Em suma, isso deve ser suficiente para um ou dois artigos e uma menção à petição em uma das principais mídias?

    Responder
    • Eu posso ativar isso. A questão seria: quanto de coração e alma você assumirá no tópico e qual o seu tamanho, se é que o fará. Eu não prometeria muito disso.

      Responder
      • Exceto por um melhor que nada, não prometo nada de tentar.
        Qualquer um na minha opinião já merece todas as honras.

        Este blog não deve nada a ninguém. Muito pelo contrário, já é o único
        Publicação da petição e endereçamento repetido da E85, infalível
        Um sinal de que você está no endereço certo e certo aqui ...

        Por favor, continue assim. E, por favor, continue livre de qualquer pressão. É assim que é
        fique bem como tem sido por um longo tempo. Para mim, o blog pertence ao meu
        mídia de chumbo pessoal.
        E continuará assim, não importa como esta petição termine ...

        Responder
  • Uma ótima ideia! Nós (ou o clima, o ambiente e a sustentabilidade) precisamos de multiplicadores (como Herbert escreveu recentemente corretamente). Certamente, também existem leitores de leitura de carros que não estão constantemente comprando carros novos ou pelo menos não têm certeza de qual tipo de unidade você deve decidir atualmente. Para a caixa de retrofit 1.000 Euro, certamente seria interessante para o seu motor a gasolina mais antigo.

    Além disso, um "ativista da mídia social" proeminente ou conhecido, que aponta, seria uma coisa boa. Os leais "Seguidores" seguiriam ... Eu simplesmente não conheço ninguém que eu possa enlaçar.

    Nos próximos dias, porém, reunirei cuidadosamente os argumentos e os enviarei a um amigo que seja membro do partido (não governamental) de Berlim, que sempre foi comprometido com o meio ambiente como o primeiro alvo. Até onde eu sei, eles também estão totalmente no hype da bateria que causa danos ao clima, mas aqui no norte (ao contrário de BW), eles não pertencem ao saguão do carro. E o amigo é muito receptivo a argumentos racionais, e talvez ele conheça alguém da parte que é. Enfim, vale a pena tentar !!!

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