Minha história da Saab 2019

Minha história na SAAB começa no ano 2008. Como assistente de pesquisa júnior em uma cadeira que lidava principalmente com eletrônicos automotivos, comprar um carro naturalmente era um grande negócio. Todos os meus colegas sugeriram vários modelos e pacotes de equipamentos. Um deles, que tinha uma grande afinidade com a Opel, queria me levar a este fabricante.

Sedan Saab 9-3 TTID facelift
Sedan Saab 9-3 TTID facelift

Por acaso, ele me arrastou para uma concessionária onde a Opel e a SAAB eram oferecidas. Anteriormente, eu havia associado o SAAB apenas em conjunto com os Snooters Steep 900. Modelos que não eram do meu gosto. Mas, uma vez no local, o novo 9-3 II, de rosto levantado, chamou minha atenção. Em particular, a limusine tinha feito comigo.

Dirigido por um vendedor amigável e dedicado da SAAB, as coisas seguiram seu curso. Arranjei um test drive e fiquei emocionado. Este carro definitivamente tinha carisma! E sempre tive uma fraqueza por carros individuais de empresas que pensam cruzadamente.

Mas então veio o próximo obstáculo: um SAAB 9-3 bem equipado como TTiD não passava de uma pechincha. Para mim, como jovem profissional, esse era um obstáculo assustadoramente alto, então, inicialmente, enterrei os planos da SAAB. No entanto, não consegui sair deste veículo e entrei em contato com o revendedor SAAB novamente após algumas semanas. Felizmente, a SAAB deu aos engenheiros descontos especiais. Como eram inesperadamente altos, o 9-3 estava dentro do meu orçamento. E então eu pedi meu primeiro carro novo!

Depois de alguns meses de espera, o carro chegou e eu era o sortudo proprietário de um SAAB. Fui abordado por muitos. O design do SAAB foi bem recebido, muitos não o perceberam.

Mas a alegria não durou muito. Depois de alguns dias, o carro começou mal. Primeiro, foram apenas alguns segundos, um motor não ligado, mais tarde intensificado e veio fumaça branca azulada do escapamento. Fora para a oficina, que cuidou imediatamente. Nível de óleo muito alto disse isso. Após o reparo, ele começou novamente após um curto período de tempo. Desta vez, mesmo enquanto dirigia na estrada. Então, novamente na oficina, desta vez falou sobre desbaste de óleo. A culpa é da auto-limpeza defeituosa do filtro de partículas de diesel, que combustível diesel não queimado entrou no óleo do motor. Infelizmente, continuou várias vezes, então finalmente falei com uma mudança no revendedor. Depois de algumas idas e vindas, ele concordou e eu recebi um novo 9-3. Problemas com o motor (mais uma vez TTiD) ele não tinha mais, no entanto, vários ruídos de chocalho e crepitação nublavam um pouco a imagem.

Até agora, muitas pessoas ao meu redor ficaram muito curiosas sobre o SAAB, mas agora ficaram desanimadas depois de ouvir sobre os muitos problemas técnicos. Obviamente, agora ouço os fãs obstinados do SAAB sem saber que o diesel não é o motor de um SAAB. Enquanto isso, eu vejo dessa maneira. No entanto, para mim, como motorista frequente, um motor a gasolina não era uma opção, especialmente porque acho o motor a diesel tecnicamente fascinante e gosta de sua potência.

Em algum momento, a falência da Saab chegou. Como resultado, meu revendedor transferiu seu serviço SAAB para sua sede, que agora estava localizada a mais de um quilômetro da 50. Como muitos outros, a falência da SAAB também me perturbou. Com todas as minhas experiências de lazer - às vezes o 9-3 estava mais na oficina do que em casa -, decidi, depois de um amplo motivo, vender o SAAB. Surpreendentemente, um comprador foi encontrado muito rapidamente!

Os anos se passaram sem a SAAB. Eu havia decidido agora para a outra marca sueca com seus poderosos motores diesel de cilindro 5. Eles eram suficientemente individuais e se destacaram dos modelos de volume. Eu nunca tive um carro mais confiável. Depois de agora o 120.000 km, eu não tinha mais um estojo de reparo. E até ruídos crepitantes são escassos.

Mas as memórias da SAAB permaneceram. A mágica permaneceu. Os momentos em que alguém se lembrava de si mesmos se acumulavam. E, assim, foi tomada a decisão de comprar outro SAAB. A propósito, o blog de Tom também não é totalmente inocente ... A escolha caiu em um conversível 9-3 I na Edição de Aniversário 2002 em Midnight Blue e com um top azul. Ele veio, por assim dizer, em primeira mão de um professor. Histórico de serviço completo com histórico completo de faturas, mas também com os traços da idade marcados. Ele mostrou a primeira aproximação de ferrugem nos arcos das rodas e aqui e ali alguns arranhões e amassados ​​menores.

Depois de um ano em minha posse, muita coisa aconteceu até agora: dentes foram arrancados, ferrugem removida, danos na pintura foram reparados e houve uma pintura profissional e um processamento superior. Enquanto isso, ele parece quase novo!

Tecnicamente, também, eu o testei completamente. Surpreendentemente, eu descobri que um funcionário muito capaz da minha antiga oficina da SAAB montou seu próprio negócio e montou seu próprio negócio com foco na SAAB. Lá, foi realizada uma inspeção abrangente, além de um preventivo contra ferrugem e limpeza do cárter. Não houve problemas com peças aqui. No entanto, o clima quente dos últimos dias levou ao depósito de carbono do painel de instrumentos. É muito mais difícil encontrar um substituto aqui. A resistência é anunciada.

Enquanto isso, eu também me perguntava por que você sempre precisa dirigir os veículos mais recentes. O 9-3 dirige atemporalmente bem, é um funcionamento muito suave e pode até ser conduzido com moderação no consumo de combustível. Da mesma forma, qualidade e detalhes de processamento convincentes, como o couro grosso dos assentos. Em seguida, continuo com a idéia de para onde foi o progresso automotivo dos últimos anos da 17. Ele mostra menos em mecânica, mas mais em eletrônica e software. Os sistemas de assistência ao motorista, multimídia e IoT mostram o progresso notável. Quem quiser ter essas coisas, não ficará feliz com a antiga namorada. No entanto, o que é frequentemente esquecido: além do peso extra (unidades de controle e cablagens), é a fome de energia de todos os auxiliares eletrônicos. Essa fome é finalmente erradicada por combustíveis fósseis. Uma tendência que o progresso feito pelos queimadores não pode compensar visivelmente.

Curiosamente, as pessoas ao meu redor percebem o SAAB de maneira diferente devido à idade e às características associadas. Os conhecidos do sexo masculino ficaram emocionados quando souberam do meu novo veículo. E certamente, quando eles tiraram uma foto. Do status de culto ao design atemporal ou ao prêmio como um "carro honesto" estavam lá. As mulheres, no entanto, eram muito mais contidas. Nem design nem culto foram entendidos, mas nomearam as desvantagens: temido reparo devido à alta idade, falta de sistema de navegação, infotainment desatualizado, sem assistência no estacionamento. Essa percepção certamente não afirma ser representativa. No entanto, me surpreendeu que pareça haver uma tendência específica de gênero. Meus dois filhos apóiam esta tese: o grandalhão gosta de dar uma volta comigo, enquanto o pequeno com menos de quatro anos já reconhece outros SAABs na rua e depois exclama com entusiasmo: Pronto! UM SAAB! Minha esposa, por outro lado, apenas balança a cabeça com um sorriso e não entende seus homens.

Enquanto isso, novos planos estão amadurecendo ... Eu não posso fugir, eu recebo um 9-3 II como sedan como o tinha na época. Não há mais diesel, mas um motor a gasolina. Não é um carro principal, mas um veículo que pode envelhecer com dignidade. Um testemunho de uma época em que a indústria automotiva ainda podia se dar ao luxo de individualizar.


Agradeço a Kai pela história da Saab no domingo. O prazo para envio da nossa campanha era o 15. Agosto 2019. A ação terminou e não está aí? Nada mal! Temos novas idéias e as apresentaremos em breve.

7 pensamentos também "Minha história da Saab 2019"

  • Mais uma vez, em poucas palavras, obrigado! Quem aprecia a liberdade, fica com a Saab!

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  • Parabéns pela decisão de comprar o conversível e ter reparado .... E divirta-se e felicidade em busca do segundo .... Não consigo me livrar do vírus Saab também, pois sou conhecido por estar em boa companhia. Quanto mais eu gosto dos carros, mais frequentemente meus pensamentos giram em torno do tema da sustentabilidade e do desenvolvimento de veículos nas últimas décadas. E as novas tendências irracionais, descoladas e de vida curta me deixam muito pensativa. Fico feliz em apreciar os veículos exclusivos todos os dias. E, por mais paradoxal que pareça, o dano causado ao planeta e a seus futuros habitantes é o menor possível.

    Saudações da comunidade

    O Lizi

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  • Grande história para domingo! Exceto pelos problemas técnicos do 9-3er, isso quase coincide com a minha ou com a infecção Saab em andamento!

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  • Boa história com final feliz para os fãs da Saab. Eu também acho que nos últimos anos do 20, realmente não houve muito progresso no desenvolvimento automotivo. E na Saab em particular, para meus termos no período 1999-2004, os veículos foram produzidos com a melhor qualidade. Couro grosso e processamento não tóxico são sem dúvida aqui. Sua afirmação sobre a percepção específica de gênero do veículo é interessante para divertir ...

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  • Exceto pelas experiências de diesel "mortas", compartilho totalmente a opinião do autor.

    Para o TTID, apenas uma nota curta, entretanto, eu tenho com o TTID mais de 80Tkm desenrolado e só tive um colapso. Um cinto de segurança me paralisou. A solução de problemas era cara. O esforço de reparo, no entanto, é bastante baixo.

    No que diz respeito ao progresso do carro, eu concordo. Os carros atuais oferecem muito mais sistemas eletrônicos e de assistência, mas é isso. Atualmente, carros com monitores do tamanho de um tabuleiro de damas estão em voga. Bem, eu provavelmente perdi tempo. Quando dirijo, não quero assistir TV, apenas dirijo. Isso acontece com carros mais antigos m. E. Muito melhor e com um SAAB muito bom, o que o distrai menos.

    É sempre bom pilotar meu 20t 3.0t 9-5er. Este ano eu já desempacotei o 17Tkm. Após a compra, foram investidos bons 2TEUR e agora ele já está em execução pelo terceiro ano, sem grandes discrepâncias. No trânsito da cidade, o consumo é ruinoso, mas, liberado em uma longa rota, ele não precisa mais do que os muitos "ótimos" SUVs premium. Tudo sem monitor ou mesmo "monitores"!

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    • @Bukki2001:
      Sim, o 9-5. O 3.0t já é um sonho ... Eu relatei no blog em março sobre minha Suíça - Importação (YOM 1999). Desde 1. Em março, eu dirigi o 31.000 km e só posso dizer uma coisa: Best Buy, a melhor compra da Saab que já fiz.

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  • A honestidade

    Uma e outra vez fascinante, quão aberto e honesto você pode ver as vantagens, mas também os pontos fracos de um ou outro SAAB nos olhos, sem que você duvide fundamentalmente das qualidades da marca, afaste-se dela e até faça um divórcio ...

    Escrita de forma aberta e honesta, este post e por esse motivo é tão valioso e compreensível

    Eu me sinto da mesma maneira. Meu casamento com a SAAB é aberto e honesto dos dois lados. Certamente existem críticas e pontos de atrito mútuos. Um constante dar e receber, sem advogado e más surpresas. É um casamento muito bom. O que mais você quer? ? ?

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