Viveu a sustentabilidade. Estamos à procura de quilômetros de reis!

Viver a sustentabilidade está na boca de todos. Mas o que você quer dizer com isso? Wikipedia fornece várias possibilidades de definição. Fica claro: a conservação de recursos e a prevenção de emissões de CO2 devem estar na vanguarda da sustentabilidade sustentável. Os carros mais antigos são sustentáveis. Independentemente de qual tipo de unidade você usa, o maior consumo de matérias-primas e a emissão CO2 mais significativa sempre ocorrem durante a produção.

Vivendo a sustentabilidade com carros mais velhos. Estamos à procura de quilômetros de reis.
Vivendo a sustentabilidade com carros mais velhos. Estamos à procura de quilômetros de reis.

Um veículo que permanece na estrada por anos 20 ou até mais é uma prova da sustentabilidade vivida. Seu uso contínuo tornou supérflua a produção de carros novos 2 ou talvez 3 e é, se você preferir, um lucro da perspectiva da conservação de recursos. Menos do ponto de vista da indústria automobilística ou da política, que ainda carrega o crescimento total como um mantra.

A Saab há muito estava comprometida em fornecer aos clientes produtos robustos e duradouros. A melhor prova dessa filosofia é 900 e 9000. Especialmente o 9000 estava condenado à sua pura indestrutibilidade. Na Suécia, os veículos foram utilizados em áreas rurais porque cumpriam seu dever sem reclamar e sob todas as condições. Desde que encontrassem uma gota de óleo e gás em algum lugar, os 9000ers eram imparáveis.

Com a entrada da GM diminuiu a robustez. Não é dramático, mas de alguma forma perceptível. No entanto, um 9-5 ou um 9-3 tem durabilidade acima da média e, de alguma forma, a idéia básica do carro de longo prazo ainda está presente em todos os Saab.

Essa filosofia de blogueiro é para os fãs da Saab ou tem alguma coisa a ver com a realidade?

Estamos à procura de quilômetros de reis!

A Saab realmente construiu carros de longo prazo que são sustentáveis ​​para se mover? A prova deve levar os próprios leitores! Mostrar que toda Saab tem a idéia de um carro de longo prazo e que uma ação sustentável e responsável não precisa necessariamente andar de mãos dadas com o uso da mais recente tecnologia.

Quem tem um Saab em sua garagem que tem quilômetros de distância 300, 400 ou 500.000 no relógio? Ou quem dirige uma antiga Suécia, que tem quilometragem ainda maior? O blog quer dar a esses veteranos um estágio. Para que possamos provar que o aço sueco antigo está longe de ser ferro velho.

A participação na nova ação é muito fácil. Todo mundo que possui uma Saab tem o direito de participar. Todos os modelos e anos são convidados. Não é uma competição pela maior quilometragem, mas geralmente é sobre longevidade e sustentabilidade por excelência.

Os proprietários dos reis do quilômetro são convidados a ver a imagem do seu veículo: sustentabilidade (sa) saabblog.net para enviar.

elegibilidade:

  • Imagens: imagens máximas 2 em alta resolução. O remetente garante ser o proprietário da imagem e permite o uso gratuito do blog.
  • Breve descrição do veículo: modelo, ano de construção, quilometragem e possivelmente linhas compactas 2 ou 3 para estado e história. Felizmente também algo em detalhes.
  • Privacidade: publicamos o primeiro nome do proprietário. Caso isso seja indesejável, solicitamos uma nota. Se a matrícula do veículo estiver irreconhecível, o remetente deve cuidar disso.

Publicamos regularmente as imagens enviadas dos reis do quilômetro em sua própria seção. Talvez desta forma publicaremos uma galeria inteira de veteranos da Saab com alta quilometragem. Que declaração para a marca seria. A equipe do blog está animada e ansiosa por muita interação!

12 pensamentos também "Viveu a sustentabilidade. Estamos à procura de quilômetros de reis!"

  • Ótima idéia nos momentos em que o desperdício de recursos está sendo vendido como sustentabilidade!

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  • Não são apenas os reis de um quilômetro, mas também os carros comuns com idade avançada: até o CD 2 9000er já foi um BJ, 90 e uma vez EZ 95, isso ainda está no 1. Mão. Ele não tem ferrugem, nem Gammelstellen e, exceto peças de desgaste, como pneus, freios e bateria, e ainda exaustão, tudo é original. O carregador e a embreagem não são renovados e funcionam como no primeiro dia (2,3 FPT). O segundo é um 2.3 E e igualmente vigoroso.
    A qualidade já é reconhecível em ambos, que todos os ajudantes elétricos trabalham sem problemas.
    Espero que continue assim e tenha o mesmo senso de conquista com o meu 9-5 Bj.99. Pelo menos parece assim.

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    • Não se trata apenas de quilometragem, não estamos procurando o "rei do quilômetro". Trata-se de carros antigos, longa vida útil e apenas sustentabilidade. Bem-vindo a qualquer veterano da Saab que está fazendo seu trabalho.

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      • Ótima ação! Estou realmente ansioso pelos reis do quilômetro! Em um dos meus comentários, eu havia sugerido algo assim antes. Meus Saabs ainda não podem participar .... ninguém no 220000.
        No Autobild atual, há um relatório sobre um Opel Corsa Diesel 1 com milhões de quilômetros. Espero que um Saab possa quebrar essa marca.

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  • Eu tinha um Saab 9-3 SC Bj 2008, TID em cavalos 175 até abril deste ano. Depois de anos 11 juntos e quilômetros percorridos pela 357.000, ele era um companheiro leal com os reparos usuais de desgaste. Desde que eu tenho que viajar muito profissionalmente, tinha um carro novo, mesmo por razões comerciais. Desde que conheci a sustentabilidade na Saab, me atrevi a comprar um "velho" 9-3 I conversível com já o 212.000 km em seu cinto como um carro de verão. Espero que ele também crie o km 300.000. Não faltam cuidados e atenção ;-).

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  • Iniciativa emocionante e um contraponto ao consumismo. Estou ansioso pelas inscrições!

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  • Super ação

    Estou curioso, como uma mola quebrada no buraco, que SAABs vemos.
    Meu rei pessoal do quilômetro é de fato um sueco 1970, mas apenas um jogador de Gotemburgo e não é elegível.

    É fascinante como os carros foram projetados na época. Ao pensar em prêmios de troca ou sucateamento, os engenheiros, montadores e mecânicos de hoje se revolvem em seus túmulos ou rolam inquietos à noite.

    Na Idade Média automotiva (entre a Segunda Guerra Mundial e os primeiros 1970ers), o automóvel ainda era considerado uma compra vitalícia (pelo menos na Suécia) - bastante semelhante a um setor imobiliário. Minha experiência pessoal e os manuais originais da oficina da época provam isso claramente.

    Os livros estão cheios de grandes dimensões 3 para pistões e dimensões de pistões 3 para anéis de pistão. Minha experiência pessoal é que todas as dimensões foram boas por mais de 300.000 Km. Como os rolamentos de roda, os discos de freio ou o que quer que seja ...

    O conceito visava vários milhões de quilômetros e, correspondentemente, muitos anos. Obviamente, ele também tinha suas limitações técnicas e suas fraquezas econômicas. Tecnicamente, as carrocerias simplesmente não duravam enquanto teoricamente pudessem ter dirigido e freado (ferrugem) e economicamente mais atraentes do que serviços e reparos, era assim mesmo e desde o início, como muitos e sempre outros carros novos à venda ...

    A SAAB foi um dos últimos moicanos que pensou que poderia lidar com mudanças agitadas de modelo e restrições econômicas com razão e que tinha algo a que se opor à insanidade. Máximo simpático e máximo sustentável. De alguma forma boa demais, mas ingênua demais para este mundo. Muito, muito simpático.

    Viva (todos) a SAAB.

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  • Se eu deixasse o tempo excedido no 9-3III (que tinha algo a comprar com o 170000km), não havia comprado Saab ou Volvo nos últimos anos do 6 com menos de 216000km e vendido em parte com significativamente mais quilômetros. Os Volvos tinham 336000 ou 317000km, um CV 9-3I saiu com o 303000km. O 901 já percorreu o 240000km e o antigo 9-3III também está no 235000km.
    Além disso, devo dizer que não vendi nenhum dos veículos porque eles não estavam mais "em forma", mas porque havia um desejo por outro modelo ou as circunstâncias tornavam necessário outro veículo.

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  • Ainda bem que tenho muito o que enviar - lembre-me da oportunidade ou torne a coluna / coluna em conformidade visível.
    Nosso 9000 todos os dias tem agora um 4 confiante em primeiro lugar (com mais cinco dígitos atrás), aguardando o uso adicional de um Aero 9-5 Aero com escasso terceiro milhão, um amigo que já tive um SAAB 99 com pouco mais de um milhão de quilômetros ( alguns meses atrás, adquiri um rei de um quilômetro do livro de gravuras (1996er 9000CSE da 1, mão, pelo próprio arquiteto, clássica em preto e preto e realmente esperei até o fim sem exceção na SAAB no local de sua primeira entrega - Quilometragem: algo sobre 505.000km), e a lista pode ser continuada ...

    Obrigado pela sugestão e interesse!

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    • Oh, o mais puro pesadelo para obsolescência, desperdício e crescimento ilimitado.

      Todo mundo chamado pelo menos fez um carro novo supérfluo. O 99 até três a quatro. É difícil superar esse equilíbrio ambiental - nem nos queimadores atuais nem nos EVs ...

      Fora com a postagem (E-) no blog! ! !
      Endereço e condições de participação são mencionados no artigo ...

      Estou ansioso pelas fotos e palavras desses carros.

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    • Haverá uma seção separada, claramente visível. 😉 No sábado começamos!

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