Início do programa de indicação para o Sion

A eletromobilidade está chegando! Certamente, a partir do 2020, a onda irá rolar. Não porque todos os fabricantes descobriram subitamente seu amor pelo carro elétrico. Mas porque os regulamentos de Bruxelas os forçam a fazê-lo. Sem carros elétricos no portfólio, será impossível cumprir os regulamentos de emissões mais rigorosos. Levanta a questão de saber se a oferta do próximo ano atenderá ao interesse correspondente dos compradores?

Sono Motors lança programa de referência para o Sion
A Sono Motors lança um programa de referência para o Sion. Crédito da foto: Sono Motors

Passará mais um bom ano antes que o primeiro Sion saia da linha em Trollhättan. Até que os primeiros veículos estejam nas mãos do cliente, o calendário já poderá reportar o 2021. Um recém-chegado com um conceito inovador encontra um ambiente de mercado densamente povoado. Talvez até calorosamente contestada, se a aposta no carro elétrico não acionar o ataque do qual os fabricantes confiam.

O Sion pontua com seu conceito de veículo solar-elétrico e se move como uma mini van compacta e acessível, com alto valor de utilidade em um segmento moderno da Europa. Mas a Sono Motors está pensando no futuro e nos pedidos de acompanhamento das reservas anteriores da 10.000. Eles são pagos, mas devem ser convertidos em ordens vinculativas até o final do ano.

Programa de Indicação: 1% de desconto no Sion

Por isso, a Sono Motors lança um programa de referência, com foco na comunidade e nas mídias sociais. Quem já reservou um Sion pode fazer um código de referência gerar, compartilhá-lo com amigos, conhecidos e vizinhos. Para cada reserva sobre o código, compradores e emissores de código recebem um desconto de 1% em seu Sion. O código pode ser usado quantas vezes você quiser e para qualquer número de pedidos. No entanto, o desconto refere-se apenas ao preço base do Sion 16.000 € sem bateria.

A estratégia da Sono Motors lembra fortemente o modelo Tesla. Em vez da publicidade tradicional, os americanos confiam no poder da comunidade e das mídias sociais. Com seu programa de recomendação, os pioneiros se saíram bem nos últimos anos. As marcas jovens estão seguindo caminhos não convencionais, diferenciando-se da "velha" indústria. O cliente como o mais vendido, poderia fazer a escola e chamar mais imitadores no plano. Se a Sono Motors escreverá uma história de sucesso semelhante com o programa de referência que a Tesla, isso mostra o futuro.

7 pensamentos também "Início do programa de indicação para o Sion"

  • A Tesla oferece aos proprietários da Teslas a oportunidade de recomendar o produto a novos proprietários. O Sion Referral Program é uma recomendação para um produto que ainda não existe. Como você pode recomendar um produto que não foi testado porque o carro ainda não existe? É de alguma forma duvidoso. Se proprietários entusiasmados recomendam e disponibilizam seu carro para propósitos de teste, então isso é diferente e é uma ótima idéia. Ainda não vejo nenhum produto na Sono Motors, mas apenas promessas e marketing.

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  • Isso é surpreendentemente chato. Para os jovens que declararam a luta para a indústria automobilística em qualquer caso. Eu esperava ter um pouco mais de idéias. Afinal, Sono deixa muito ar para mais idéias!

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  • Informações intermediárias interessantes. Obrigado.

    Como sempre, muitas perguntas permanecem em aberto. Não porque é isso que caracteriza este blog (não é), mas porque as diretrizes políticas - nacionais ou de Bruxelas - foram clonadas por muitos anos ...

    O que significa que (cotação) "sem carros elétricos no portfólio, a conformidade com os padrões de emissão mais rigorosos será impossível"?

    Isso visa novamente o chamado consumo de frota. E "portfólio" significa apenas que o intervalo de modelos de um grupo se mantém puramente teoricamente e, em média, nas diretrizes de emissão. Todo EV ou carro pequeno que está incluído no portfólio não é menos, mas não é mais que um álibi para mais Spritschleudern ...

    Isso está acontecendo para sempre. Os primeiros e até agora únicos carros do tipo 3 * (VW Lupo e Audi A2) coincidem no tempo coincidente com o fato de que a empresa-mãe Bentley, Bugatti e até mesmo sob o seu próprio - a partir de agora eufemístico - as marcas 10 e 12 de diesel e Motor a gasolina com até 6,0 litros de cilindrada em seu portfólio registrado ...

    Na DB era muito parecido com o sg Smart. Um álibi para Bruxelas para mais energia, mais consumo, lucro e volume de negócios com a extremidade superior da frota / portfólio próprio do grupo ...

    Com alguns cliques do mouse, o próximo EV é gerado e o consumo da frota no lote.
    Bruxelas monta um cavalo morto - mas pelo menos por uma distância muito, muito longa.
    Isso é tão estúpido que é sustentável novamente?
    De qualquer forma, o cavalo está completamente recuperado.
    Afinal ...

    * Consumo, não capacidade cúbica! ! !

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    • Bem. Um carro elétrico com bateria é calculado com a emissão 0. Um híbrido de plug-in é rebaixado para uso do litro 1 ou 2 com fórmulas que nada têm a ver com a realidade. Não importa se o motorista usa a bateria ou usa apenas combustíveis fósseis. Esta é a única maneira de manter as frotas consumidas no papel.

      Mas: é necessário vender carros elétricos para cumprir com os padrões e muito mais a cada ano! Na China, os requisitos levaram a excessos nos últimos anos. Carros elétricos foram comprados, subsídios foram pagos e colocados em frotas de aluguel. No entanto, os veículos nunca foram movidos na realidade. Eles ficaram parados em algum terreno baldio. Era tudo sobre subsídios e estatísticas. Os jornais estavam cheios disso.

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  • Obrigado. Aprenda algo de novo ...

    Que o consumo da frota - além de fórmulas absurdas - agora também inclui números de vendas (já muito mais significativos), eu não sabia.

    Por outro lado, o exemplo da China (que me foi divulgado pela mídia) mostra que, global e industrialmente, deve-se esperar "soluções criativas" para diretrizes políticas ...

    No momento, eu me pergunto se o compartilhamento de carros de nossos fabricantes com carros com maior consumo de combustível não persegue interesses e estratégias quase semelhantes a imagens espelhadas, como uma ou outra pousada na China?

    Ah, como eu gostaria de reabastecer o E85 novamente - de preferência até o meu BioPower ter um quilômetro de rei.

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  • Então está acontecendo, estou curioso. Talvez você possa realmente ver o Sion 2020 saindo das veneráveis ​​fábricas da SAAB?

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  • Ainda seria interessante saber como Bruxelas está usando veículos Flexi-Fuel (FFV).

    Da mesma forma benevolente que o cálculo de um EV ou híbrido plug-in, até o Flexi-Fuel Bentley teria sido um carro de litro 3. Outros FFVs (como o meu BioPower) teriam que ser calculados (assumindo a operação ideal neutra em CO2 com exclusivamente E85 e exclusivamente teor de etanol neutro em CO2), mesmo em litros de combustível fóssil 1,5 ...

    Se esse fosse o caso em Bruxelas, não precisaríamos nos preocupar com a reintrodução do E85 em D?

    Vivemos um tempo estranho, marcado por uma enorme distorção da competição (técnica) pela solução de questões urgentes. Que luxo, apenas a competição pela proteção climática à vontade e Gutsherren tipo de distorcer. Só se pode orar e esperar que os políticos e a mídia se conheçam, o que e por que eles fazem ou se abstêm ...

    Falando em omissão,
    Pedi a uma estação de rádio local da ÖR (RBB) que aprofundasse o tópico dos biocombustíveis. Embora meu público intenso tenha me dado uma contribuição interessante (e benevolente) sobre um produtor finlandês de biocombustíveis a partir de resíduos, não tive um exemplo brilhante da França ou da petição atual (e85-go.de) na Alemanha ouviu uma única palavra deste lado.

    Caras pessoas
    por favor, torne-se ativo. Faça a petição E85 e compartilhe-a com emails de amigos, familiares e colegas. Escreva para a sua estação de rádio ou TV favorita, o jornal diário, uma revista ou uma equipe editorial online. Faça o que quiser, mas faça alguma coisa. E se, no fim das contas, serve apenas que alguém precisa ser acusado de omissão, então muito, muito ganha.

    Se apenas as gerações futuras de filhos, netos, historiadores, sociólogos e cientistas políticos chegarem a uma compreensão mais progressiva do papel e da função (posição) da política e da mídia do que é atualmente possível e apropriado para nós. Isso seria muito mais do que nada, seria um avanço ...

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