Saab B235R. A gordura vive na picape.

Às vezes você encontra velhos amigos inesperadamente novamente. 3 anos atrás, quando o Saab B235R me atingiu de um compartimento de motor chinês. Ele era quase o velho, exceto por alguns detalhes. Ele agora mudara de nome e ouvira a partir de agora o nome B236R. Ele ficou mais fraco e perdeu um ou outro cavalo-vapor. Estranho era apenas sua posição de instalação. A longitudinal em vez da transversal não era familiar, mas isso já havia acontecido antes dos chineses Australier tenta.

Nova picape Beijing F40
Nova picape Beijing F40. Crédito da foto: Chinapev.com

Ele também esteve envolvido com uma transmissão automática 6 desde então, o que, devo admitir, lhe convinha. Ele viveu naquele tempo em um tambor pelo nome BAIC BJ40ele se deu muito bem. Sem aparência elegante, como nos tempos gloriosos, mais o tipo de toras irregulares. Seu trabalho nos serviços do Exército Nacional de Libertação Popular deve tê-lo recompensado, porque os militares da China o atacaram. Eles o viam como uma alternativa ao americano Humvee, que já tem seus grandes dias atrás dele.

O B235R da Saab vive em

Concedido, eu pensei que o B235R estaria com a linha Senova transmitir, e a parte chinesa da saga Saab seria finalmente contada. Eu estava errado porque há alguns dias o gordo estava falando de si mesmo novamente. O motor que os motoristas Saab 9k e 9-5 gostam de chamar de "gordo" porque 2.3 litros de cilindrada são distribuídos em apenas 4 cilindros.

O que é incomum hoje, mas no momento de sua criação não era. A Ford também possuía um 2.3, a Citroen distribuía litros 2,5 em vasos 4, e a Porsche também servia muito com os litros 3. Somente hoje, na era expirada dos pequenos motores, esse deslocamento é grande. É apenas razoável. Deslocamento é o equivalente do B235 a baixas velocidades, bom início, baixo consumo, baixos poluentes e deslizamento descontraído.

O B235R, ou B236R, como ele quer ser chamado hoje, apareceu novamente em um veículo muito marcial. Da marca Senova tornou-se Pequim, e com o novo F40 BAIC introduz o derivado de recebimento do BJ40. O design básico robusto fornece o BJ40, a tração nas quatro rodas é normalmente comutável quando necessário. O mecanismo B236R foi retomado inalterado, ele executa o 245 PS e o 350 Nm, que atualmente é o maior estágio de expansão. Na China, a coleta custa em torno de 19.000 €, para uma produção doméstica muito.

Durante meu test drive em 2016, os 2.3 litros carregados lidaram muito bem com a montanha de chapas metálicas. Havia, é claro, uma fraqueza inicial que não era conhecida desde os tempos da Saab. E o motor também havia perdido sua sofisticação em algum lugar. Você pode ver isso com calma, porque o F40 de Pequim dificilmente chegará à Alemanha. O importador não oficial do BAIC possui apenas dois veículos no programa, que são muito mais sensatos e comparados aos brinquedos de coleta. Além disso, a captura marcial do bairro verde dificilmente poderia ser transmitida.

No entanto, o B235R gordo continua vivo. Em algum lugar da China. É um sentimento tranquilizador e melancólico.

pensamentos 5 sobre "Saab B235R. A gordura vive na picape."

  • Seguindo as leis da física, um deslocamento de 500 ccm por cilindro com curso = furo é a câmara de combustão ideal. A onda de pressão após a ignição se espalha esfericamente. Hub = furo aproxima-se mais desta forma. Os ccm 500 por cilindro resultam da pressão máx. a possível velocidade do pistão sem a película de óleo se romperia e a velocidade de propagação dos gases.

    Não é por acaso que a gama atual de modelos e o histórico do carro estão repletos de litros 2,0 de cilindros 4 ou de outros motores com 500 cc por cilindro - seja um cilindro 3,0 de 6 litro ou um cilindro 6,0 de litro 12. Ou apenas uma motocicleta com um cilindro 500 ccm 1 ...

    Quem ainda está em grandes câmaras de combustão, que não devem olhar para o Japão, mas parece melhor para carros antigos muito, muito antigos (Europa) ou para americanos até o 1970ern e encontra o 1.000 ccm por cilindro e muito mais. Ou você procura caminhões e navios ...

  • Se você quer um cilindro de quatro cilindros relativamente grande atualmente, recomendo dar uma olhada na Mazda, ainda existe. Não está tão convencido da tendência de pequenos motores sobrealimentados e segue a gasolina Skyactiv de uma maneira um pouco diferente.

    Ainda há um litro 2,5 distribuído em quatro cilindros, mas sem os drivers da Saab, um turbocompressor tão popular, para o qual você precisa comprar um diesel na Mazda.
    Se você deseja um motor a gasolina turbo, é necessário usar o novo Skyactiv X com ignição por compressão (comparável ao diesel, geralmente chamado diesotto na Alemanha), mas esse é o fim de 2,0 litros e 'apenas' possui um compressor.

    Se pode ser um diesel, mas há algo da Mitsubishi no Pajero (3,2 litro de quatro cilindros), que é melhor do que veículos off-road com o apresentado no artigo Boliden ...

  • Foi premiado várias vezes como o motor do ano internacional!

  • (...) 10 anos atrás!

    “E o motor em si é muito mais antigo”, acrescentaria alguém. Foi (errado de novo), não, É (!) Um motor muito bom ...

  • A vida 9 de um gato, ou algo assim? Os genes SAAB parecem sobreviver a tudo. Afinal, a venda dos motores já é 10 anos atrás!

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