Saab B235R. A gordura vive na picape.

Às vezes você encontra velhos amigos inesperadamente novamente. 3 anos atrás, quando o Saab B235R me atingiu de um compartimento de motor chinês. Ele era quase o velho, exceto por alguns detalhes. Ele agora mudara de nome e ouvira a partir de agora o nome B236R. Ele ficou mais fraco e perdeu um ou outro cavalo-vapor. Estranho era apenas sua posição de instalação. A longitudinal em vez da transversal não era familiar, mas isso já havia acontecido antes dos chineses Australier tenta.

Nova picape Beijing F40
Nova picape Beijing F40. Crédito da foto: Chinapev.com

Ele também está em um relacionamento com uma arma de fogo automática de 6 marchas desde então, o que, eu tenho que admitir, lhe caía bem. Naquela época ele vivia em um tambor com um nome BAIC BJ40ele se deu muito bem. Sem aparência elegante, como nos tempos gloriosos, mais o tipo de toras irregulares. Seu trabalho nos serviços do Exército Nacional de Libertação Popular deve tê-lo recompensado, porque os militares da China o atacaram. Eles o viam como uma alternativa ao americano Humvee, que já tem seus grandes dias atrás dele.

O B235R da Saab vive em

Concedido, pensei que o B235R seria com a linha Senova transmitir, e a parte chinesa da saga Saab finalmente seria contada. Eu me enganei, porque há poucos dias o gordo voltou a se tornar conhecido. O motor que os motoristas do Saab 9k e 9-5 gostam de se referir como o "gordo" porque tem um amplo cilindrada de 2.3 litros em apenas 4 cilindros.

O que é incomum hoje, mas não era na época de sua criação. A Ford também tinha um 2.3, o Citroen distribuiu 2,5 litros em 4 potes e a Porsche também despejou muito 3 litros. Só hoje, com o fim da era dos motores pequenos, esse deslocamento parece grande para nós. É apenas razoável. Com o B235, o deslocamento equivale a baixas velocidades, boa aceleração, baixo consumo, poucos poluentes e deslizamento relaxado.

O B235R, ou B236R como quer ser chamado hoje, apareceu novamente em um veículo muito marcial. A marca Senova passou a ser Pequim, e com a nova F40 BAIC introduz o derivado de recebimento do BJ40. O design básico robusto fornece o BJ40, a tração nas quatro rodas é normalmente comutável quando necessário. O mecanismo B236R foi retomado inalterado, ele executa o 245 PS e o 350 Nm, que atualmente é o maior estágio de expansão. Na China, a coleta custa em torno de 19.000 €, para uma produção doméstica muito.

Durante meu test drive em 2016, os 2.3 litros carregados lidaram muito bem com a montanha de chapas metálicas. Havia, é claro, uma fraqueza inicial que não era conhecida desde os tempos da Saab. E o motor também havia perdido sua sofisticação em algum lugar. Você pode ver isso com calma, porque o F40 de Pequim dificilmente chegará à Alemanha. O importador não oficial do BAIC possui apenas dois veículos no programa, que são muito mais sensatos e comparados aos brinquedos de coleta. Além disso, a captura marcial do bairro verde dificilmente poderia ser transmitida.

No entanto, o B235R gordo continua vivo. Em algum lugar da China. É um sentimento tranquilizador e melancólico.

pensamentos 5 sobre "Saab B235R. A gordura vive na picape."

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    Seguindo as leis da física, um deslocamento de 500 ccm por cilindro com curso = furo é a câmara de combustão ideal. A onda de pressão após a ignição se espalha esfericamente. Hub = furo aproxima-se mais desta forma. Os ccm 500 por cilindro resultam da pressão máx. a possível velocidade do pistão sem a película de óleo se romperia e a velocidade de propagação dos gases.

    Não é por acaso que a atual gama de modelos e a história do automóvel transbordam de 2,0 litros de 4 cilindros ou outros motores de 500 ccm por cilindro - sejam 3,0 litros 6 cilindros ou 6,0 litros 12 -Cilindro. Ou uma motocicleta com 500 ccm 1 cilindro ...

    Quem ainda gosta de grandes câmaras de combustão não deve olhar para o Japão, mas sim para carros clássicos muito, muito antigos (Europa) ou americanos até a década de 1970 e encontrar 1.000 cc por cilindro e mais. Ou você olha para caminhões e navios ...

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    Se você quer um cilindro de quatro cilindros relativamente grande atualmente, recomendo dar uma olhada na Mazda, ainda existe. Não está tão convencido da tendência de pequenos motores sobrealimentados e segue a gasolina Skyactiv de uma maneira um pouco diferente.

    Ainda há um litro 2,5 distribuído em quatro cilindros, mas sem os drivers da Saab, um turbocompressor tão popular, para o qual você precisa comprar um diesel na Mazda.
    Se você quer um motor a gasolina carregado, tem que pegar o novo Skyactiv X com ignição por compressão (comparável ao diesel, muitas vezes chamado de Diesotto neste país), mas 2,0 litros é o limite e também tem 'apenas' um compressor.

    Se for permitido ser um diesel, há algo da Mitsubishi no Pajero (3,2 litros quatro cilindros), que como um veículo off-road é melhor comparar com o bólido apresentado no artigo ...

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    (...) há 10 anos!

    “E o motor em si é muito mais antigo”, acrescentaria alguém. Foi (errado de novo), não, É (!) Um motor muito bom ...

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      Foi premiado várias vezes como o motor do ano internacional!

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    A vida 9 de um gato, ou algo assim? Os genes SAAB parecem sobreviver a tudo. Afinal, a venda dos motores já é 10 anos atrás!

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