Saab 9-3 II SC 2005 com quilômetros 579.685

Quanto ao 9-3 II, ele teve preconceitos desde o início. Os traficantes eram céticos. Na sua apresentação, eles perfumaram muito GM no novo Saab. E longevidade que nem sequer aceitamos. O que foi isso? Talvez porque a segunda geração fosse tão visualmente diferente. Não mais hatchback, em vez de sedan e perua. O pessoal da Saab pode ser terrivelmente antiquado e vingativo. De qualquer forma, os preconceitos não foram confirmados.

Saab 9-3 SC de 2005 por Stefan. O rei do quilômetro de hoje.
Saab 9-3 SC de 2005 por Stefan. O rei do quilômetro de hoje.

A segunda geração 9-3 provou ser durável e confiável, uma estatística interna revelou anos mais tarde uma menor participação GM de componentes e direitos do que o 9-3 I. Tão bom foi o 9-3 II, mas apenas com a introdução da perua quando Trollhättan conseguiu controlar as dificuldades iniciais.

Saab 9-3 II SC 2005 com quilômetros 579.685

O 9-3 de Stefan já tem mais de meio milhão de quilômetros de quilometragem no medidor. O Saab não é poupado, ele é o veículo de serviço e cotidiano. 2005 estava Stefan procurando um carro novo, na verdade queria comprar um Volvo primeiro, mas depois tomou conhecimento do novo vagão da Trollhättan. Apesar de, como ele escreve, "deturpações deliberadas" na imprensa comercial alemã, ele encomendou o Saab, que foi entregue à 2005 em outubro. Ele obviamente não se arrependia.

A prova: quilômetros 579.685
A prova: quilômetros 579.685.

Desde então, a compacta perua sueca desenrola os quilômetros 579.685; seu proprietário o considera confiável e sem problemas. Obviamente, a máquina ainda é a primeira unidade. Ele não pensa em uma nova compra, muito pelo contrário. O mainstream atual não seria melhor de qualquer maneira, ele escreve para mim. Ele vê a razão da longevidade e confiabilidade da Saab entre os designers e a ênfase consistente na qualidade. Ele também elogia a concessionária Mühlbauer em segundo plano, à espera do seu Saab 9-3 II confiável.

Nessas circunstâncias, parece quase certo que o 9-3 poderia quebrar a marca do milhão. Stefan, por favor, informe os editores quando chegar a hora!

No próximo sábado, apresento o próximo veterano da Saab. Todos os proprietários de quilómetros reisquem quiser ver o carro no blog é convidado a enviar fotos e informações.

27 pensamentos também "Saab 9-3 II SC 2005 com quilômetros 579.685"

  • GREAT !!

    Incrivelmente impressionante, que carro fantástico! E, é claro, a lealdade do proprietário é muito louvável - o que é de fato retribuído a ele diligentemente por seu fiel companheiro. 🙂

    Talvez o fim da Saab sim - além das distorções controladas pelos alemães na imprensa - sim por causa disso? Com outros fabricantes, você teve que comprar um carro novo após o 200tkm.

    Você tem permissão para saber o que um mecanismo brilhante está funcionando com tanta confiabilidade? TiD? Ou um motor a gasolina?

    Para os motores diesel, sempre foi dito que apenas os antigos motores de táxi no 200 D com 50 PS criam quilometragens tão altas, que os modernos motores common-rail de alta geração nunca. Na Saab, você pode ver repetidamente que existe outra maneira!

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  • KNAPP ...

    O 600.000 em quase dez anos é um anúncio real e um certificado de qualidade impressionante.
    Seria interessante, qual mecanismo vai funcionar tão bem ...

    Os conhecedores definitivamente o verão no painel e no verde até 6.300U / min?
    Infelizmente para mim, apenas um quebra-cabeça não resolvido ...

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    • Começo com um Aero (motor a gasolina). Talvez Stefan escreva algo sobre isso?

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  • Muito legal! Os reis do quilômetro são pura psicologia. Olha, não estamos sozinhos. Há mais pessoas por aí que optaram conscientemente por um longo uso. Bom que existem SAABs!

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  • Quilometragem impressionante, mostra que mesmo os mais jovens Saabs duram para sempre
    Eu estaria interessado em uma foto do interior, como está? Tinta macia, etc ... onde isso pode ser corrigido, mesmo se você quiser

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  • Minha notícia com o 150 PS foi hackeada no 175PS quando o derrubei o km 357.000 na bela corcunda e ainda é usado em operações diárias. O negociante disse que está indo para o exterior, mas um colega dele se apaixonou pelo carro e se permitiu aqui novamente. 😉

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  • Acabei de ser informado pelo meu ente querido tecnicamente que ele deve ser um motor a gasolina por causa da faixa de alta velocidade. Além disso, a tela turbo - isso restringe o círculo de "suspeitos" de acordo ... 🙂

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  • Terrific! O proprietário é recompensado perfeitamente pela "lealdade" ...
    Divirta-se!

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  • @Ebasil,

    no pequeno círculo de suspeitos (motor a gasolina com turbo) eu vim também.
    Mas o que é que gira quilômetros com tanta facilidade e confiabilidade e também é tão acelerador?

    Todos os motores de litro 2,0 e 2,3 não funcionam na zona vermelha ou no limitador de velocidade eletrônico em 6000 RPM?

    Estou digitando em um V6, mas não sei ...

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  • Homem (s) ou mulher podem não acreditar no "curto espaço de tempo" que um veículo consegue desviar dessa passagem! Isso incentiva mais e mostra que o 9-3 II possui genes Saab reais e o mantém no foco de um 2. Fhzg se move. Obrigada

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  • Eu acredito que é um 2,0T com 209 PS como eu o possuo, embora com uma quilometragem consideravelmente menor. A versão Aero com mecanismo de litro 2,8 com 230PS é m. E. um representante bastante sedento e quase não brilhava que o 2,0T. Por isso, escolhi o 2005 para o 2,0T, do qual nunca me arrependi até hoje.

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  • Apesar de toda a euforia ... o MKL brilha em segredo? Esperançosamente não haverá sorte ...

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  • @saab_owl,

    ele sempre acende até que o motor seja verificado e você esteja na estrada, e espero que isso não signifique nada.
    Pela minha própria experiência, eu poderia acrescentar que o MKL não se trata de danos importantes ao mecanismo. Também indica uma mangueira ou conector ou mesmo um contato (elétrico) ausente. O MKL raramente é motivo de pânico.

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  • Também estou digitando o 2.0T com o 209 PS (já que o meu 130tkm está apenas retraído!) E o que me interessaria: quantos refrigeradores / compressores climáticos. Infelizmente, este é o ponto fraco dos meus dois 9.3 II. minha oficina disse: risco de queda de pedras

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  • Pelo menos o MKL não deve acender por mais de um segundo ou dois ...
    O motor funciona a mais de 1.000 rpm e, portanto, provavelmente é iniciado novamente. O MKL pode ser extinto imediatamente após a gravação ou não ...

    Qual motor e o MKL? Esse rei de quilômetros é realmente um enigma da imagem. Espero que um dia haja resoluções.

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  • O Aero deveria estar lá na época apenas como V6 com 250 PS, consulte

    https://www.mobilverzeichnis.de/download-auto-preislisten-nach-marken-und-typen/file/10110-2005-09-preisliste-saab-93-combi?start=20
    e
    https://www.mobilverzeichnis.de/download-auto-preislisten-nach-marken-und-typen/file/10108-2005-05-preisliste-saab-93-combi?start=20

    Outros motores turbo a gasolina estavam disponíveis nos modelos 210, 175 e 150 PS, mas todos com capacidade máx. como um vetor.

    Stefan, resolva o quebra-cabeça e nos entregue! 🙂

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  • PS: O MKL brilha, mas provavelmente sempre com a ignição ligada até o motor ser ligado (?). Os motoristas da Saab preocupados com o clima não deixam o motor em um instante, apenas para tirar uma foto!

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  • Oh, quebra-cabeças de figuras provavelmente não são exatamente a minha força! Claro, eu nem olhei para o tacômetro. É claro que você pode ver que o mecanismo está funcionando, como foi corretamente observado pelos pré-comentaristas.

    Caro Stefan, pedimos a redenção e redenção do enigma do enigma ou dos avaliadores! 🙂

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  • O motor está funcionando (consulte Tacômetro).
    A questão é: quanto tempo e se o MKL deveria estar fora?
    Para conscientização do clima: Todos os 579.685 Km para acionar o motor para uma foto,
    deve ir bem, ou ... 😉
    Se tivesse sido apenas a ignição, muitas outras luzes estariam acesas e a imagem seria ainda mais confusa.

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  • Que, com a conscientização climática, na verdade, deveria ser fornecido um sorriso assim, mas, infelizmente, eu esqueci - assim como a visão do tacômetro (hoje em dia há muito em torno das orelhas ...). Eu já tinha visto isso, mas de alguma forma o comentário foi divulgado muito tarde.

    O que você acha - a tensão em relação ao quebra-cabeça da imagem deve ser aumentada? Ou o feliz proprietário deste maravilhoso Saab ainda nos entregará em breve? 🙂

    Responder
  • Acho que nós, leitores, já especulamos o suficiente e também pedimos esclarecimentos.
    Se o orgulhoso proprietário se deixa levar imediatamente por um comentário redentor correspondente,
    permanece aberto, é claro ...

    Talvez ele e Tom já tenham feito outros planos? Talvez eles tenham achado o carro e a solução para todos os enigmas sobre isso devido aos comentários de uma segunda contribuição digna? Quem sabe

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    • Não faço ideia. Se o proprietário não responder, é verdade. Você tem que aceitar isso.

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  • O motor 2.0 T - motor a gasolina - é acionado com o idR E10 - não enganado, mas com o óleo LuqiMoli, que na verdade significa 0,5 l / 100 km a menos combustível, mas traz um problema diferente.

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  • Desculpe - desculpe minha resposta tardia. A luz de aviso está realmente acesa e significa; falta de controle de emissões. Isso me incomoda há algum tempo e acho que isso tem algo a ver com o óleo do motor alterado ... É um 2005er 209 PS forte 2.0 T, que geralmente é acionado com E10 (já que existe E10).

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