Minha história saabische. Um Saab da Grécia.

Dirijo desde o início do 2015 um Saab 9-5 2.0t (incorporado no 2004) da primeira série. Com este carro, experimentei uma história variada, mas isso não esfria minha paixão pela marca até hoje.

Saab 9-5 da Grécia. Baixa quilometragem.
Saab 9-5 da Grécia. Baixa quilometragem.

É importante para mim enfatizar que não era o carro em si, mas sim as circunstâncias externas que só tomei conhecimento mais tarde: o carro foi transportado na Grécia por vários anos e estava lá apesar de seu bom estado externo e baixa quilometragem (apenas 72 TKM) provavelmente exposto ao sol e ao sal por algum tempo. Ele estava simplesmente mal conservado e precisava ser "consertado" primeiro.

Começou na primeira viagem do revendedor Saab em Giessen até a direção A3 de Bonn, quando no caminho a luz indicadora do motor piscou e me forçou a voltar à oficina. O gatilho era um cabo defeituoso.

Alguns meses depois, depois de um prazer temporário do poderoso turbo de quatro cilindros e do zumbido suave do motor de quatro cilindros em longas rodovias, sofri um dano na embreagem no meio do caminho de volta da costa.

Então, alguns meses depois, eu queria ir a um jogo de futebol com amigos e de repente estava claro como o dia no painel tarde da noite: a "árvore de Natal" (luz de controle do motor ABS, etc.) brilhava em um grande variedade de situações desde então e sempre emitiu um tom de aviso. Seguiram-se meses de busca febril pela origem do erro. Da unidade de controle do motor ao sensor de roda, tudo foi trocado por uma garantia de carro usado do concessionário Saab em Giessen - sem resultado.

Um funcionário da antiga representação da Saab em Beuel descobriu que a causa era uma simples quebra de cabo entre o sensor da roda e a unidade de controle do motor. Finalmente, o dano foi reparado por 150 €, a nova ECU de seguro com 2.600 € e o sensor de roda com 1.000 € apertado para reservar.

De vez em quando eu usava o carro para ir ao escritório. E aconteceu que, naquela noite, não suspeitei de nada de ruim, de repente o motor perdeu força e tive que ligar novamente para o Yellow Angels para pedir ajuda.

Desta vez, o cassete de controle acabou. Custo 500 €.

Depois disso, descansei por alguns meses. O Saab ronronou e murmurou alegremente para si mesmo e trouxe a mim e ao meu parceiro muito prazer em dirigir, especialmente nas viagens de fim de semana para Moselle e Ahr.

Mas isso não foi tudo, o leitor inclinado suspeita. Uma noite, eu estava voltando do trabalho em Düsseldorf e peguei o fim de um engarrafamento no Ratinger Kreuz. No início tudo estava normal, aos poucos fomos indo e voltando na direção do entroncamento com a A3. O BMW que dirigia atrás de mim de repente perdeu a coragem e quis encher à direita para compensar alguns metros (!). Porém, como tive que frear novamente por causa do trânsito lento, o BMW me pegou na traseira à direita. Ele me bateu tão infeliz que uma grande onda se formou na bandeja do chão. O carro foi, portanto, deformado e uma perda econômica total. Imagine minha raiva depois que o carro só foi "consertado" por alguns meses e minha alegria em dirigir o Saab agora parecia ter chegado ao fim abruptamente.

Neste momento, gostaria de agradecer sinceramente à minha parceira Yvonne, que se dedicou tanto à preservação do carro nos anos seguintes. Percebendo o quanto do meu coração e alma está ligado a este carro, ela fez todos os esforços para encontrar uma oficina que fornecerá um reparo profissional 130% para cobrir os custos do seguro oposto.

Provavelmente não tenho permissão para fazer nenhuma propaganda sub-reptícia no blog, então gostaria de mencionar um fisiculturista em Bonn (Saimé-Genc-Ring) que restaurou maravilhosamente o carro (incluindo fade-ins de pintura). Toda a diversão para encontrar este workshop (graças a Yvonne!) Levou mais de meio ano.

Enquanto isso, eu tomo a Saab normalmente apenas no fim de semana ou para viagens mais longas para fora da garagem e prendo ainda mais atenção do que o habitual.Ele agora tem quase 105 TKM no relógio e espero que ele me acompanhe por muitos anos, como este blog maravilhoso que gosto de ler no meu longo trajeto de trem para o trabalho.


Agradeço a Arne pela história da Saab no domingo. O prazo para envio da nossa campanha era o 15. Agosto 2019. A ação terminou e não está aí? Nada mal! Temos novas idéias e as apresentaremos em breve.

pensamentos 2 sobre "Minha história saabische. Um Saab da Grécia."

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    Que história de esperança! Recuperando-me de uma perda total ... Com meu lindo e muito amado Saab 900i preto, que havia viajado apenas 136.000 km, tive que enfrentar um motorista de SUV distraído quando tive que parar devido a uma curva à esquerda no trânsito em sentido contrário na minha frente. Resultado: meu Saab estava empenado e quase todas as chapas de metal dobradas. Perda total. Fui a 4 oficinas, embora pudesse ter sido corrigido novamente - mas os danos da chapa de metal foram muito extensos para todos eles. Grrr! No entanto, não pude me desfazer deste amado veículo, mandei-o consertar uma vez (!) 20 anos antes, depois de uma colisão traseira contra todos os conselhos razoáveis ​​por uma quantidade imensa, que na época, quando era um carro quase novo foi o seguro pago. Mas agora nenhuma oficina estava pronta para lidar com isso ... Agora está comigo como uma 'loja de peças de reposição' ou, mais lindamente, na parte antiga ... Após meses de procura, agora encontrei a mesma, apenas 1 ano mais velho e 125.000 km a mais no velocímetro. Ele dirige como um só! Mesmo assim: talvez eu deva ir para Bonn ... Obrigado pela dica secreta!

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    BONITO

    Ambos. O carro e a história. Traz de volta memórias para mim. Um 9-3 de prata !, alguém chega e o resultado também é uma perda econômica total que eu não teria suspeitado a princípio e fora do portão. É ótimo quando um SAAB sobrevive a tal descoberta. E também é mais sustentável ...

    Na época, Meiner sobreviveu, porque o seguro do parceiro de colisão o vendeu incrivelmente alto por mais de 2.000 €. Para o comprador (um profissional com um grande transportador de carros cheio de carros mais jovens com lesões) e o seguro foi garantido. Dois vencedores e um estúpido.

    Novamente, eu não concordaria tão rapidamente com tal desapropriação, mas me levaria a bela história de hoje como modelo.

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