Minha história saabische. Um Saab da Grécia.

Dirijo desde o início do 2015 um Saab 9-5 2.0t (incorporado no 2004) da primeira série. Com este carro, experimentei uma história variada, mas isso não esfria minha paixão pela marca até hoje.

Saab 9-5 da Grécia. Baixa quilometragem.
Saab 9-5 da Grécia. Baixa quilometragem.

É importante enfatizar que não era o carro em si, mas sim as circunstâncias externas, das quais mais tarde me dei conta: o carro foi transportado vários anos na Grécia e estava lá, apesar das boas condições externas e baixa quilometragem (apenas 72 TKM) provavelmente exposto ao sol e ao sal por algum tempo. Ele foi simplesmente mal mantido e teve que ser "reparado" primeiro.

Começou na primeira viagem do revendedor Saab em Giessen até a direção A3 de Bonn, quando no caminho a luz indicadora do motor piscou e me forçou a voltar à oficina. O gatilho era um cabo defeituoso.

Alguns meses depois, depois de um prazer temporário do poderoso turbo de quatro cilindros e do zumbido suave do motor de quatro cilindros em longas rodovias, sofri um dano na embreagem no meio do caminho de volta da costa.

Alguns meses depois, eu queria ir com os amigos a um jogo de futebol. De repente, era a luz do dia no painel tarde da noite. Seguiram-se meses de busca febril pela fonte do erro. Da unidade de controle do motor ao sensor de roda, tudo foi trocado pela garantia do carro usado do revendedor Giessen Saab - inconclusivo.

Um funcionário da antiga representação da Saab em Beuel descobriu que a causa era uma simples quebra de cabo entre o sensor da roda e a unidade de controle do motor. Finalmente, o dano foi reparado por 150 €, a nova ECU de seguro com 2.600 € e o sensor de roda com 1.000 € apertado para reservar.

De vez em quando eu usava o carro para ir ao escritório. E aconteceu que, naquela noite, não suspeitei de nada de ruim, de repente o motor perdeu força e tive que ligar novamente para o Yellow Angels para pedir ajuda.

Desta vez, o cassete de controle acabou. Custo 500 €.

Depois disso, descansei por alguns meses. O Saab ronronou e murmurou alegremente para si mesmo e trouxe a mim e ao meu parceiro muito prazer em dirigir, especialmente nas viagens de fim de semana para Moselle e Ahr.

Mas isso não foi tudo, o leitor gentil suspeita. Certa noite, estava de volta ao trabalho em Düsseldorf e dirigi na Ratinger Cross. No início, tudo estava normal, foi parar e ir devagar em direção ao cruzamento para o A3. De repente, o BMW atrás de mim perdeu a coragem e queria trabalhar à direita para fazer alguns metros (!) Bem. Como tive que diminuir a velocidade novamente por causa do tráfego estagnado, o BMW me pegou pelas costas direito. Ele me bateu tão infeliz que uma grande onda foi criada na panela do chão. O carro foi, portanto, deformado e perda total econômica. Imagine meu aborrecimento depois que o carro foi "consertado" por apenas alguns meses, e minha alegria de descer o Saab pareceu terminar tão abruptamente.

Neste momento, gostaria de agradecer sinceramente à minha parceira Yvonne, que se dedicou tanto à preservação do carro nos anos seguintes. Percebendo o quanto do meu coração e alma está ligado a este carro, ela fez todos os esforços para encontrar uma oficina que fornecerá um reparo profissional 130% para cobrir os custos do seguro oposto.

Como não posso fazer publicidade clandestina no blog, gostaria de secretamente, como gostaria de chamar um técnico em Bonn (Saimé-Genc-Ring), que restaurou maravilhosamente o carro (incluindo Lacknacheinblendungen). Toda a diversão de encontrar este workshop (obrigado Yvonne!) Levou mais de meio ano.

Enquanto isso, eu tomo a Saab normalmente apenas no fim de semana ou para viagens mais longas para fora da garagem e prendo ainda mais atenção do que o habitual.Ele agora tem quase 105 TKM no relógio e espero que ele me acompanhe por muitos anos, como este blog maravilhoso que gosto de ler no meu longo trajeto de trem para o trabalho.


Agradeço a Arne pela história da Saab no domingo. O prazo para envio da nossa campanha era o 15. Agosto 2019. A ação terminou e não está aí? Nada mal! Temos novas idéias e as apresentaremos em breve.

2 pensamentos também "Minha história saabische. Um Saab da Grécia."

  • BONITO

    Ambos. O carro e a história. Ela desperta memórias comigo. Um 9-3! Prateado, alguém se abre e, como resultado, também uma perda econômica total, que não seria suspeita na primeira e na parte externa de mim. É ótimo quando um SAAB sobrevive a essa descoberta. E também é mais sustentável ...

    Na época, Meiner sobreviveu, porque o seguro do parceiro de colisão o vendeu incrivelmente alto por mais de 2.000 €. Para o comprador (um profissional com um grande transportador de carros cheio de carros mais jovens com lesões) e o seguro foi garantido. Dois vencedores e um estúpido.

    Novamente, eu não concordaria tão rapidamente com tal desapropriação, mas me levaria a bela história de hoje como modelo.

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  • Que história esperançosa! Restauração após uma perda total ... Eu tive com minha linda e muito amada Saab 900i, que tinha apenas km 136.000, teve que experimentar como um motorista distraído de SUV apareceu quando eu tive que parar por causa de uma curva à esquerda no tráfego à minha frente. Resultado: meu Saab estava empenado e quase todo o metal dobrado. perda total. Eu estava nas oficinas da 4, embora você pudesse ter corrigido tudo novamente - mas os danos nas chapas eram muito extensos. Grrr! No entanto, eu não pude participar deste veículo amado, eu o tinha (!) 20 anos atrás, após um acidente de colisão, contra todos os conselhos razoáveis ​​para que uma quantidade imensa fosse restaurada; então, já que é quase novo O carro foi pago, o seguro. Mas agora nenhuma oficina estava pronta para ligá-lo ... Ele agora está ao meu lado como um 'armazém de peças sobressalentes' ou mais bonito: na parte antiga ... eu encontrei agora depois de meses pesquisando o mesmo, apenas 1 um ano mais velho e ainda o 125.000 km a mais no relógio. Ele também dirige como um! No entanto: talvez eu deva me levar a caminho de Bonn ... Obrigado pela dica secreta!

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