Saab 900 dos quilômetros 1985 e 262.000

São apenas os quilômetros 262.000 ou já 262.000, que têm o 900 de Tim no relógio? Não é muito para um Saab 900, mas isso não é tudo. Os reis do quilômetro também querem ser uma referência em sustentabilidade. E aqui está o Saab de dez anos da 34, difícil de bater.

Quilômetros 262.000 e desejo de muito mais
Quilômetros 262.000 e desejo de muito mais

Saab 900 de 1985

A produção de quantos carros novos tornaram a Saab 900 da 1985 com sua longa vida útil já supérflua? Uma pergunta legítima que, infelizmente, recebe pouca atenção no atual debate climático. Porque se você fosse creditá-lo com as toneladas evitadas de CO2, Tim seria insuportavelmente sustentável com seu sueco. O Saab ainda pode percorrer um longo caminho na era avançada. Este ano, ele foi convidado no festival em Trollhättan e, no caminho, o fornecimento de peças de reposição para os próximos anos foi garantido em um ferro-velho.

Enfim, o que poderia ser quebrado? Dificilmente eletrônicos, um mecanismo robusto, e se eu estiver devidamente informado, não um turbo, mas um otário sob o capô. O Saab é alguns anos mais velho que seu adolescente, Tim e eu nos conhecemos do Saab Stammtisch em Alzenau.

Saab 900 de 1985
Saab 900 de 1985

Como ele se sente sobre seu clássico de Trollhättan? Toda vez que ele dirige, ele escreve para mim, ele experimenta uma sensação de absoluto relaxamento e satisfação. Eu posso entender isso, e é interessante que ele não seja o único leitor do blog que está viajando de carro que é mais antigo que o proprietário. Existe uma nova tendência emergente? Talvez ... De qualquer forma, é um sinal de esperança de sustentabilidade vivida por uma geração jovem que gosta tanto da Saab quanto dos amigos mais antigos da marca.

No próximo sábado, apresento o próximo veterano da Saab. Nem sempre tem que ser a milhagem mais alta, também inclui idade e, acima de tudo, sustentabilidade. Todos os proprietários de quilómetros reisquem quiser ver seu carro no blog, poderá enviar fotos e informações.

8 pensamentos também "Saab 900 dos quilômetros 1985 e 262.000"

  • Devido ao longo uso do nosso Saab e porque não compramos um carro novo a cada três ou quatro anos, o que talvez não seja bom para a Saab, salvamos o 9-5 CO12 com o 15-2. Eu realmente espero que isso seja contabilizado contra o imposto.

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  • Sim. Além disso, já estava na minha cabeça ... .. De uma certa idade e / ou quilometragem para obter um prêmio CO2. Escreverá imediatamente aos ministérios relevantes. Só tenha medo de esperar um pouco mais pela resposta, porque primeiro o novo pacote climático grandioso e a promoção da mobilidade elétrica tão ecológica devem ser processadas. Sem mencionar os subsídios à indústria automobilística para a pesquisa de novas tecnologias de acionamento ... ..
    É por isso que passo um pouco de tempo escrevendo. Faça uma viagem com um dos Saabe. E divirta-se, se em quilômetros do 178 o contador pular para o 300.000 ...

    Tenham um bom final de semana.

    O Lizi

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  • Se houvesse um consenso social sobre mais sustentabilidade, os carros antigos também teriam maior prioridade. Infelizmente, isso nunca será o caso. O sistema vive apenas do consumo e de uma onda de inovação cujos benefícios devem ser questionados criticamente.

    De qualquer forma, se usássemos todos os nossos carros pelo tempo que Tim usasse, nenhuma grande corporação ganharia nada. Mas ele faz certo e isso é uma coisa boa.

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  • O sangue está no sapato ...

    Não é assim com esta rainha da sustentabilidade com pés delicados e seus sapatos de discoteca de um ano da 80. Uma noiva legal em sua melhor idade e um vestido branco inteligente. Certamente ela viverá muito tempo e ainda andará por muitos caminhos em um ou outro parquete, com os pés frontais ...

    Placa legal e correspondente. Eu provavelmente penduraria uma pequena bola de discoteca no espelho retrovisor ou até duas. Um bom contraste com "grandes dados confusos pendurados orgulhosamente em retrovisores, como testículos (citação de uma música de Cake)" ...

    Falando em sustentabilidade, assim como nos leitores Andreas, sinto falta de uma orientação política correspondente ou, pelo menos, da planta delicada de uma discussão emergente socialmente audível sobre como promovê-las. Eu sou conhecido apenas politicamente em nome do ambiente definido Kaufanreize. Em outras palavras, somos uma sociedade descartável - mas pelo menos uma em nome do meio ambiente. Muito estranho ...

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  • A maçaneta da porta ...

    ... são um detalhe igualmente bonito e surpreendente neste carro. As alças cromadas feitas de 1985 moldado por injeção não eram mais necessariamente baratas de produzir. Além disso, estes já eram do 1970ern mais para o pensamento conservador dos tradicionalistas de longa data entre os fabricantes ...

    Ironicamente, a competição nacional e, em seguida, anti-aerodinâmica (Volvo) já afundou no 1972 um aperto nas portas. A alça foi projetada como uma placa retangular nivelada com o corpo e, portanto, não oferece resistência ao vento. Isso não era tão bom quanto antes, você teria algo assim, mas também em um avião
    encontrado ...

    Não quero classificar isso como negativo para a SAAB. Pelo contrário, acabei procurando um Volvo em um 1970er porque não queria ter outras alças.

    Mas acho engraçado de qualquer maneira que a vanguarda (e aerodinâmica) dos dois suecos, apesar de suas raízes na construção de aeronaves, neste ponto, por muitos anos tão conservadores quanto Jaguar, Bentley ou Rolls Royce. Parece-me hoje pela primeira vez e me pareceu digno de menção - mas sem classificação. Não, eu gosto desse tipo de maçaneta de qualquer carro que seja atraente ou até adequado ...

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    • Como (quase) sempre tem tudo com a Saab, sua razão. Ele não tem nada a ver com aerodinâmica em um caso específico, mas certamente com segurança. As maçanetas das portas da Saab permitem que as equipes de resgate, em caso de acidente, forças de tração mais altas do que as retráteis na época. Por esse motivo, a Saab permaneceu quase sempre fiel à forma básica e renunciou aos cabos retráteis. Segurança antes do design!

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  • @ Tom,

    Eu já tinha pensado que havia uma boa razão, e essa não era uma natureza puramente estética, não poderia ser na Saab ...

    Mas agora eu sei disso. 1.000 Obrigado pela informação esclarecedora.

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  • PS

    De fato, um dos Volvos que eu já tive com a maçaneta da porta mencionada (144, 244 & 245 da '72,' 78 ou '84), este quebrado - sucumbiu ao uso pretendido. Outras memórias voltam ...

    Você teve que girar a mão em torno do 180 ° e inserir os dedos na garra recuada por baixo, sem ser recompensado ao acaso por esse ato de deslocamento relativo. Eles não eram bajuladores. Apenas abrindo a porta, havia um pouco de "artesanato" nela ...

    Surpreendente como a reputação diferente de ambas as marcas refletia nesse detalhe - apenas em uma maçaneta de porta supostamente (mas supostamente) mais moderna de Gotemburgo convencional e em forma de cubo se manifesta em última análise, o pensamento comparativamente grosseiro da competição nacional da Saab. Quem teria pensado isso?

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