Saab 900 dos quilômetros 1985 e 262.000

São apenas os quilômetros 262.000 ou já 262.000, que têm o 900 de Tim no relógio? Não é muito para um Saab 900, mas isso não é tudo. Os reis do quilômetro também querem ser uma referência em sustentabilidade. E aqui está o Saab de dez anos da 34, difícil de bater.

Quilômetros 262.000 e desejo de muito mais
Quilômetros 262.000 e desejo de muito mais

Saab 900 de 1985

Quantos carros novos o Saab 900 de 1985 tornou supérfluo o seu longo ciclo de vida? Uma questão legítima que infelizmente recebe muito pouca atenção no atual debate sobre o clima. Porque se ele fosse creditado com as toneladas de CO2 evitadas, Tim seria imbatívelmente sustentável com seu sueco. O Saab pode percorrer um longo caminho, mesmo em idade avançada. Este ano foi convidado do festival de Trollhättan e o fornecimento de peças sobressalentes para os anos seguintes foi assegurado num ferro-velho.

Enfim, o que poderia ser quebrado? Dificilmente eletrônicos, um mecanismo robusto, e se eu estiver devidamente informado, não um turbo, mas um otário sob o capô. O Saab é alguns anos mais velho que seu adolescente, Tim e eu nos conhecemos do Saab Stammtisch em Alzenau.

Saab 900 de 1985
Saab 900 de 1985

Como ele se sente sobre seu clássico de Trollhättan? A cada viagem, ele me escreve, sente-se completamente relaxado e satisfeito. Posso entender isso, e é interessante que ele não seja o único leitor do blog que está dirigindo um carro mais velho que o dono. Existe uma nova tendência emergindo? Talvez ... Em qualquer caso, é um sinal de esperança de sustentabilidade sendo vivido por uma geração jovem que gosta da Saab tanto quanto os amigos mais velhos da marca.

No próximo sábado, apresento o próximo veterano da Saab. Nem sempre tem que ser a milhagem mais alta, também inclui idade e, acima de tudo, sustentabilidade. Todos os proprietários de quilómetros reisquem quiser ver seu carro no blog é convidado a enviar fotos e informações.

pensamentos 8 sobre "Saab 900 dos quilômetros 1985 e 262.000"

  • PS

    Na verdade, um dos Volvos que uma vez tive com a maçaneta mencionada (144, 244 e 245 de '72, '78 ou '84) quebrou uma vez - sucumbiu ao uso pretendido. Outras memórias voltam também ...

    Você tinha que girar a mão 180 ° e inserir os dedos na empunhadura rebaixada por baixo, sem ser recompensado ao toque por esse ato de deslocamento relativo. Eles não eram bajuladores. Só abrindo a porta, isso tinha um pouco de "habilidade" nisso ...

    Surpreendente como a reputação diferente de ambas as marcas refletia nesse detalhe - apenas em uma maçaneta de porta supostamente (mas supostamente) mais moderna de Gotemburgo convencional e em forma de cubo se manifesta em última análise, o pensamento comparativamente grosseiro da competição nacional da Saab. Quem teria pensado isso?

  • @ Tom,

    Já tinha pensado que havia um bom motivo, que não era puramente estético, que também não podia ser com a Saab ...

    Mas agora eu sei disso. 1.000 Obrigado pela informação esclarecedora.

  • As maçanetas ...

    ... são um detalhe bonito e surpreendente neste carro. Em 1985, os cabos cromados feitos de moldagem por injeção não eram mais baratos de fabricar. Além disso, já na década de 1970, isso representava o pensamento conservador dos tradicionalistas de longa data entre os fabricantes ...

    Ironicamente, a competição nacional e, em seguida, anti-aerodinâmica (Volvo) já afundou no 1972 um aperto nas portas. A alça foi projetada como uma placa retangular nivelada com o corpo e, portanto, não oferece resistência ao vento. Isso não era tão bom quanto antes, você teria algo assim, mas também em um avião
    encontrado ...

    Não quero classificar isso como negativo para a SAAB. Pelo contrário, acabei procurando um Volvo em um 1970er porque não queria ter outras alças.

    Mas ainda acho engraçado que o mais vanguardista (e mais aerodinâmico) dos dois suecos, apesar de suas raízes na construção de aeronaves, tenha sido por muitos anos tão conservador nesse aspecto quanto o Jaguar, Bentley ou Rolls Royce. Percebi isso pela primeira vez hoje e parecia valer a pena mencionar - mas não classificado. Não, eu gosto desse tipo de maçaneta em todos os carros onde seja obrigatória ou mesmo adequada ...

    • Como (quase) sempre tem tudo com a Saab, sua razão. Ele não tem nada a ver com aerodinâmica em um caso específico, mas certamente com segurança. As maçanetas das portas da Saab permitem que as equipes de resgate, em caso de acidente, forças de tração mais altas do que as retráteis na época. Por esse motivo, a Saab permaneceu quase sempre fiel à forma básica e renunciou aos cabos retráteis. Segurança antes do design!

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  • Tem sangue no sapato ...

    Não é assim com esta rainha do baile da sustentabilidade com pés delicados e seus sapatos disco anos 80 perfeitamente ajustados. Uma noiva cool em seus nobres e um vestido branco chique. Ele certamente viverá muito tempo e facilmente percorrerá muitos caminhos em um ou outro parquete ...

    Placa legal e combinando. Na verdade, eu penduraria uma ou duas bolas de discoteca no espelho interno para ela. Um bom contraste com "grandes dados fuzzy pendurados orgulhosamente em mirros retrovisores, como testículos (citação de uma canção de Cake)" ...

    Falando em sustentabilidade, assim como o leitor Andreas, sinto falta de um controle político correspondente ou pelo menos da delicada planta de uma discussão socialmente audível sobre como ela poderia ser promovida. Estou ciente apenas dos incentivos de compra estabelecidos politicamente em nome do meio ambiente. Em outras palavras, somos uma sociedade descartável - mas pelo menos em nome do meio ambiente. Muito estranho ...

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  • Se houvesse um consenso social sobre mais sustentabilidade, os carros antigos também teriam maior prioridade. Infelizmente, isso nunca será o caso. O sistema vive apenas do consumo e de uma onda de inovação cujos benefícios devem ser questionados criticamente.

    Em qualquer caso, nenhuma grande empresa ganharia nada se todos usássemos nossos carros por tanto tempo quanto Tim. Mas ele está fazendo certo e isso é uma coisa boa.

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  • Sim. Também estava passando pela minha cabeça ... Receber um bônus de CO2 de uma certa idade e / ou quilometragem. Vou escrever para os ministérios responsáveis ​​em um momento. Só estou com medo de ter que esperar um pouco mais pela resposta, já que o novo pacote climático grandioso e a promoção da mobilidade elétrica tão amiga do ambiente precisam ser processados ​​primeiro. Sem esquecer o financiamento à indústria automotiva para pesquisas de novas tecnologias de acionamento ...
    Por isso, demoro um pouco para escrever. Faça uma viagem com um dos Saabe. E divirta-se quando o contador saltar para 178 em 300.000 quilômetros….

    Tenham um bom final de semana.

    O Lizi

  • Devido ao longo uso do nosso Saab e porque não compramos um carro novo a cada três ou quatro anos, o que talvez não seja bom para a Saab, salvamos o 9-5 CO12 com o 15-2. Eu realmente espero que isso seja contabilizado contra o imposto.

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