Velho sueco nas estradas suíças - História do meu Saab 9000 Turbo

Um dia de inverno cinza em janeiro 2019 - estou gastando meu tempo navegando nos mercados on-line suíços de carros usados. Além de muitos outros veteranos (na Suíça, o nome de um veículo com placa H), ele pula nos olhos: um Saab 9000 CC turbo com pintura metálica Platinum Blue e assentos de veludo no chamado Light Blue. Imediatamente meu coração bate mais rápido, enquanto olho mais de perto as fotos do concurso.

Hoje rar, o 9000 CC Turbo
Hoje rar, o 9000 CC Turbo

Memórias são despertadas. Exatamente nesta versão, o CC ficou na infância em frente à casa dos meus avós. Eu sempre admirei este carro e imaginei que tinha permissão para montar esse modelo na idade adulta. O Saab 900 GLi, que minha mãe dirigia na época, era um dos carros mais agradáveis ​​para mim.

Mas agora de volta ao aqui e agora! A história deste blog deve finalmente relatar experiências passadas: De acordo com o anúncio 9k do 1985, só há 128'000 km no relógio e está em perfeitas condições. A joia dos francos suíços 6'300 (cerca de 5'700 Euro) será vendida a um amante da Saab. O único ponto negativo parece ser o ar-condicionado quebrado. Entro em contato espontaneamente com o anunciante e solicito mais detalhes. Logo fica claro que os proprietários anteriores, um casal sueco que havia importado a Saab para a Suíça na época, investiram muito dinheiro na obtenção da chamada aprovação de veteranos. O CC parece estar em perfeitas condições e diz-se que muda de mãos devido à falta de recursos de tempo e airbags inexistentes, de acordo com o anunciante. Atualmente, o velho sueco está em um estacionamento ao ar livre.

Por isso, marque uma consulta e peço ao vendedor que ofereça o veículo, se possível até então, para reservar para mim. Minha mãe - que também é uma grande fã da Saab - me acompanha ao encontro. À primeira vista, o 9k não parece muito bem conservado. Embora a carroceria não tenha grandes danos, o interior do carro deixa uma impressão bastante negligenciada. A condensação se acumulou nas luzes traseiras e nos faróis, e traços de tempo são visíveis nos emblemas. O tecido do revestimento da porta está gasto e pendurado. No entanto, é perceptível que algumas peças foram processadas - com uma idade de quase anos 34 certamente não incomum. Por exemplo, o revestimento do teto foi renovado, os pontos de ferrugem foram eliminados e o motor sempre foi reparado.

Mecanicamente, o 9000er parece estar em boas condições (até onde podemos julgar como leigo). A oportunidade de adquirir esta primeira versão do 9k nessa condição parece exclusiva para nós. Então, não penso nisso por muito tempo, mas acertei. Não passam três dias até que o carro seja retirado. Como os pneus de verão são montados e eu tenho que percorrer uma distância maior, o clima ensolarado de inverno no 04.02.2019 é chamado.

Nas próximas semanas, estarei ocupado com a compra de peças de reposição e acessórios para minha querida recém-fotografada. Percebo rapidamente que as plataformas on-line suíças não têm muito a oferecer nesse sentido. Vou procurar outros provedores, como skandix.de e saab-parts.eu atentamente. Também no Ebay e em outros portais na área alemã, eu o encontro. Passo a passo, as peças parcialmente não utilizadas são instaladas no Saab. No começo, eu me acostumo, mas luzes traseiras intactas, novas luzes piscando, um novo emblema da porta traseira, uma inscrição Saab usada para o para-lama, um conjunto de canetas de tinta e muito mais.

A maioria das peças que se tornaram escassas são bastante caras, principalmente porque geralmente são esperadas taxas alfandegárias. Dessa forma, invisto gradualmente no meu novo hobby. No mercado suíço, para minha surpresa, ainda descubro uma grade original do radiador em caixa. Meu destaque pessoal é o volante de couro de Hamburgo: estou ciente disso através do blog da Saab. Isso é seguido por uma interessante troca de e-mails com o vendedor do volante (também um ávido titular do 9k), que me fornece como calouro os primeiros fatos sobre a cena Saab e me apresenta, por assim dizer, na comunidade.

Nos meses seguintes, invisto cada minuto livre na preparação do 9k. Decido compartilhar algumas das minhas impressões com a comunidade Saab e criar uma conta para o 9000er no Instagram (www.instagram.com/saab9000turbo). Por um lado, quero usar isso para compartilhar o progresso da preparação (por exemplo, na forma de fotos do antes e depois), bem como outras impressões e, por outro lado, entrar em contato com outros fanáticos da Saab.

Também enfrento desafios em relação ao clássico: além de um colapso no qual o CC me deixa em uma estrada de terra em apuros (a razão para isso é a não instalação correta da bateria de carro anterior, como acontece pouco tempo depois) me faz Para criar painéis de portas interiores.

As peças de plástico ficam muito quebradiças depois de todos esses anos, a cobertura têxtil não é mais útil - um grande desafio para minha mãe, que me apoia nessa tarefa e finalmente solda as peças laterais novamente, antes de serem cobertas com couro sintético. Além disso, desmontar e reinstalar os painéis como um todo requer um alto grau de paciência e criatividade, pois muitos plugues e peças plásticas não são mais úteis - também aqui recebo ajuda com sorte. Tanto melhor é o momento em que o primeiro painel da porta se senta novamente e brilha em um novo esplendor.

Com a ajuda de um dispositivo de limpeza de carpetes, também liberto o interior do veículo da sujeira das últimas décadas. Como resultado, o azul familiar dos assentos de veludo reaparece em sua antiga frescura e o cheiro rançoso de óleo de motor, que provavelmente foi esvaziado na bota, se despede. As rodas de liga leve requerem uma limpeza completa. Uso um limpador de rodas e uma escova de dentes comercialmente disponível para libertá-la do pó dos freios, que se tornou muito incrustado ao longo dos anos. O resultado é impressionante e as horas de trabalho valeram a pena para mim.

Além dos muitos itens que finalmente pude adquirir para meu deleite, quase todos (o mais difícil de obter provavelmente foi o emblema da Saab-Scania), é claro que não falta um modelo de carro favorito. Outros acessórios, como chaveiros e algumas brochuras da época do CC, completam minha coleção da Saab.

O 9000er eu dirijo apenas com bom tempo e ocasiões especiais, porque gostaria de desfrutar deste clássico por um longo tempo. Além disso, neste país para carros antigos, um contingente médio anual de quilômetros de condução 3'000, que não pode ser excedido. Montar a velha Suécia nos dias de hoje é um verdadeiro prazer para mim. Apesar de sua idade já orgulhosa, oferece muita tecnologia e conforto. Além do computador de bordo, que exibe não apenas a tensão da bateria, mas também a quilometragem atual do gás e o consumo médio nos quilômetros 100, fornece o turbocompressor, o controle de cruzeiro, o motor silencioso e a transmissão, que pode ser subida e descida, para maior conforto de condução. O interior oferece amplo espaço e o rádio de carro Blaupunkt com toca-fitas e música de Michael Jackson e outros artistas prevê o 80er-Ambiente em minhas viagens em carros antigos.

As reações do meu ambiente à aquisição do clássico são diferentes, mas no geral positivas. Alguns de meus amigos e parentes ficam surpresos por eu estar interessado em carros mais velhos, especialmente na Saab. Outros se lembram de suas experiências com a marca de culto sueca e me falam sobre isso. Mesmo nas mídias sociais, a resposta é bastante positiva. O número de seguidores do CC no Instagram está aumentando constantemente, o que mostra que ainda há interesse em veículos desse tipo. A compra de peças de reposição sempre enriquece as trocas. Homem / mulher se ajudam quando as peças são difíceis de obter ou o suporte é necessário para manutenção, serviço ou tratamento.

Embora se diga que o Saab 9000 turbo é menos popular devido ao seu impacto italiano nos «fãs hardcore da Saab», estes primeiros modelos tornaram-se escassos. O 9k é (como no blog da Saab já ler foi) amadureceu ao clássico.


Agradecemos a Saab 9000 Turbo pela história da Saab no domingo. Como é a vida cotidiana com um Saab mais velho? O que você experimenta, como amigos, colegas e família reagem? Com indulgência, entusiasmo ou compaixão? Como você mantém a Saab viva, o que você faz com peças de reposição e oficinas, como você otimiza ou restaura os antigos suecos?

Um tema amplo para o "Histórias da Saab 2019!". Desafiador, mas também interessante. Como se parece com os fãs, quão forte o coração da Saab bate na vida cotidiana? Escreva para nós, vale a pena!

Agradecemos por todos os artigos publicados com um quadro exclusivo da Saab-Scania.

O prazo de envio para a ação foi o 15. Agosto. Ação acabou e não foi lá? Não é mau! Temos novas ideias e as apresentaremos em breve.

16 pensamentos também "Velho sueco nas estradas suíças - História do meu Saab 9000 Turbo"

  • Um ótimo veículo! Eu tenho o meu 9000 2.3i CC há quase dez anos. No entanto, ainda estou procurando tecido bokhararot para o acabamento interno. O que você usou para o painel da porta de um material? Parece bom ... Até o volante de couro ainda está faltando o meu. Infelizmente, muitas pessoas não estão familiarizadas com os carros.

    Muitos cumprimentos da Suíça Central
    Patrick

    Responder
  • Ótima história. Obrigado!
    Eu conheço o momento "Então, um carro, eu quero ter um momento". O pensamento de um 9000 ou um 900 Turbo Coupé me consumiu e nunca mais me deixou. Só há uma saída: comprar e fazer ...

    10
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  • História maravilhosa sobre um carro atemporalmente bonito. Desejo ao CC e seu proprietário uma parceria longa e harmoniosa.

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  • Mas olá, que esforço foi feito aqui! Quanto coração e alma foram gastos neste projeto! Continue a desfrutar da sua linda Saab 9000.

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  • Muito obrigado por esta grande história, que não apenas relata muita dedicação, diligência, trabalho, entusiasmo, atenção aos detalhes e amor por uma Saab muito bonita, mas também a faz de uma maneira maravilhosa de ler!

    Que grande detalhe foi feito aqui - com o apoio da mãe (!) Com o ferro de soldar (!!). Que engenhosa senhora idosa (talvez eles e o filho ainda sejam relativamente jovens - quem sabe). E você sempre tem novas idéias - no meu caso, a máquina de limpeza de carpetes, uma ótima ideia, que provavelmente vou usar para o porta-malas e a parte de tecido da parte de couro dos bancos da combinação.

    Sempre um bom passeio e muitas horas bonitas com a linda namorada azul deseja um "fanático por Saab" da cidade natal do volante de couro! 🙂

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  • uma ótima história, tão bom poder dedicar ao 9000. Continue a aproveitar o Saab

    Responder
  • O 9k parece absolutamente ótimo! O tempo e o esforço valeram a pena. Uma verdadeira raridade. E mesmo comigo memórias de infância estão acordadas.
    Até um 9k da 1985, que ainda possui o spoiler traseiro de três peças. Muito nobre.
    Divirta-se.

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  • Conduzem o mesmo tipo há anos, um total de 12 SAAB de 99 - 900 - 9000 - a 9-5er. Se uma oficina estiver familiarizada com o SAAB jovem e antigo, consulte a Garage Senteler em Wangen, perto de Dübendorf, toda a SAAB desde que o 70ern sabe de cor ... altamente recomendado, todas as minhas SAAB foram e serão entretidas por essa garagem

    Stefan

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  • Uau! - então minha primeira impressão na foto do título. E o uau continuou no artigo.
    Enquanto isso, a primeira série de 9000 é realmente rara, especialmente nesse estado. E eles contam sua própria história novamente, têm alguns de seus próprios detalhes (que haviam mudado novamente dois anos depois), são representantes bastante originais do modelo, com a SAAB se tornando classe alta.
    Mantenha assim, vale a pena! Sozinho para outros, bem como uau momentos dos outros.

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  • Olá Patrick
    Obrigado pelo seu feedback! Você dirige seu 9k na vida cotidiana ou também o usa como um segundo veículo? Você tem uma conta no Instagram com fotos? Eu ficaria muito interessado. Para os revestimentos internos, usei couro artificial cinza (disponível na Bernina) e um adesivo de fixação para fixação.
    Saudações do vale de Töss
    Renato

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  • Olá Renato

    Meu 9k eu dirijo apenas como um segundo carro e logo ele volta para as férias de inverno. Eu também escrevi a história toda aqui:
    https://saabblog.net/2016/10/18/der-lange-weg-zum-alten-saab-9000/

    As fotos são da primeira vez ... Enquanto isso, pude organizar um conjunto de tapete vermelho, a vedação da porta foi feita ... mas os painéis das portas são reparados apenas temporariamente. Desde que eu não encontro nenhuma substância ...

    Muitos cumprimentos da Suíça Central
    Patrick

    Responder
    • Nossa selaria encontrou um tecido vermelho de alta qualidade que combina com a cor original. A estrutura vai para a área de lã, se adapta muito bem ao interior e à orgia de cor vermelha!

      Christian Schmitt, do selaria Para ajudar, consulte o blog.

      Responder
  • Boas notícias. Obrigado. Vou procurar o contato com Christian Schmitt ... seria incrível, finalmente ter uma solução ...

    Responder
  • Caro Renato

    Tiremos o chapéu para sua diligência e todo o trabalho que você coloca no seu 9k!

    Muito amor

    Maja

    Responder
  • ... e, a propósito, um grande obrigado por todos os bons comentários, feedback e pensamentos, bem como os bons desejos, pelos quais fiquei muito feliz! Da mesma forma, a maneira atraente pela qual o artigo foi publicado aqui (formatação, colocação do material da imagem etc.). É muito divertido fazer parte do blog!

    Responder
  • Olá Patrick
    Uau - uma ótima história sobre o seu SAAB 9000i, que acabei de levar a sério com grande interesse! Um bom veículo - continue a se divertir. E boa sorte ao processar os painéis das portas - agora você tem um endereço para o novo tecido vermelho - parte superior!
    Cumprimentos
    Renato

    Responder

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