O último Saab produzido será leiloado

A formulação deve ser escolhida com sabedoria. O último Saab? Ou o último carro novo da Saab? A descrição correta provavelmente será o último carro novo da Saab produzido pela NEVS. Em primeiro lugar, entretanto, a empresa perdeu seus direitos de marca registrada; em segundo lugar, é improvável que ocorra outra reedição do sedã 9-3. Porque suas raízes remontam ao ano 2002.

O último Saab produzido será leiloado
O último Saab produzido será leiloado. Imagem: Bilweb


No entanto, e você deve saber que, ainda existem alguns carros genuínos da Saab nos armazéns suecos, produzidos pela Saab Automobile AB, que acabarão por aparecer surpreendentemente no mercado.

O Saab 9-3 Aero Turbo 4 oferecido vem da produção de curto prazo do ano modelo 2014. De acordo com a NEVS, o carro foi “esquecido” na fábrica e redescoberto para o Festival Saab 2019. Quer a saga seja verdadeira ou não, ela definitivamente é bem lida. No festival, a empresa anunciou que leiloaria o Saab e doaria o dinheiro arrecadado para uma boa causa. Ontem parecia um pouco diferente no Instagram. Parte da receita agora será disponibilizada para pesquisas sobre mobilidade sustentável.

Saab 9-3 MY 2014 na fábrica
Saab 9-3 MY 2014 na fábrica. Imagem: Bilweb

Uma coisa é certa, o último Saab produzido é um caso para fãs. Com apenas 66 quilômetros rodados, é um carro novo e será interessante ver o que ele resgatará. Porque a história com o “último Saab” se desenrola há anos, com 9-3 conversíveis e sedans completos, modelos em pré-produção e veículos perdidos. Em algum momento, pode ser o suficiente.

O último produziu Saab

O que você deve saber como parte interessada? O Saab 9-3 Aero Turbo 4 é muito provavelmente o melhor estágio evolutivo da série que saiu da fábrica da Saab. O chassi foi reajustado e os detalhes refinados. O acabamento é excelente, pois muito foi montado manualmente. Com o motor turbo de 9 litros com injeção direta e 5 cv, conhecido do Saab 2-220 NG, o sedã é bem motorizado, e com boas relações com o antigo sintonizador de fábrica da Saab Hirsch, chega a 260 cv.

Mas o carro também tem suas peculiaridades. Os assentos vêm, apesar do logotipo da Saab, da prateleira da Volvo e podem decepcionar os fãs obstinados. Os proprietários que mudaram intensamente o 2014 Saab na vida cotidiana não estão completamente satisfeitos com sua qualidade. Além disso, a manutenção requer um parceiro autorizado da Orio AB; uma leitura simples da memória de falha via Tech2 não está disponível para o veículo por motivos de licença.

Além de um carro novo e exclusivo, o novo proprietário também tem uma visita ao Museu Saab e Nevspara passear pelos lendários salões da Saab. o Leilão na Suécia vai até o 7. Novembro 2019.

pensamentos 11 sobre "O último Saab produzido será leiloado"

  • Dudenhöffer nunca teve uma pista sobre carros. Principalmente é conversa estúpida.

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  • @ Detlef Rudolf

    Se as informações sobre o projeto turco forem tão bem pesquisadas quanto sobre o NEVS (“... o socorrista da Saab NEVS coletou na Suécia. Já existem carros elétricos baseados no Saab 9-3 - mas com o seu próprio nome NEVS”), Eu particularmente não confiaria nisso.

  • Eles são bem-vindos para manter o carro na NEVS. Não há realmente nada de atualizado nisso ... Mas não importa, alguém vai pegar.

  • Meu comentário deveria seguir o comentário de saab_owl (projeto de carro elétrico turco) - de alguma forma não funcionou.

  • Se o design, a qualidade e o preço forem adequados, a Limousine, Cabrio + Co. também seria uma opção para compradores não turcos.

    O Klugschieter Dudenhöffer não fazia ideia dos automóveis SAAB anos atrás. Mesmo com o mencionado projeto turco, ele não resistiu a um comentário estúpido na direção de SAAB (som original de Dudenhöffer: "Oldtimer") - mas está completamente errado de novo, já que não se trata da velha e comprovada série SAAB, mas sim da contemporânea veículos elétricos avançados. Por favor, acorde professor!

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  • o que foi alterado no chassi? Essa suspensão seria instalada em uma instalação normal do 9-3 ou o que você faz quando o que está com a unidade? Férias de primavera ou amortecedor quebrado?

    • Deve ser uma mistura de suspensão 2011er Aero com componentes Turbo X. Essa foi a mensagem da NEVS em dezembro do 2013. Suponho que os componentes do estoque da Orio foram usados ​​e que poderiam ser substituídos sem problemas.

  • Quem se importa:
    O agora disponível 9.3 NEVS com o número de chassi YTNFD4AZXE1100257 recebeu uma licença de dia sueco no 15.03.2019 e, portanto, é elegível na UE.
    Eu próprio possuo dois NEVS pretos da 9.3:
    Ambos os veículos têm o software do motor HIRSCH com jantes 275 PS + + jantes 19 J.
    O veículo Nr.1 foi adquirido com a quilometragem 500 km como um carro novo 2017 e agora está rodando com minha filha 45.000 km.
    Reparos: Defeito do catalisador no km 11.000, compressor de ar condicionado e refrigerador de ar condicionado no km 42.000.
    A aquisição de peças ocorreu sem problemas.
    Caso contrário, imediatamente após a aquisição do subsolo com cavidades adicionalmente seladas.
    Absolutamente recomendável, porque aqui, infelizmente, a fábrica foi salva.
    O veículo nº 2 foi adquirido a 2018 com quilometragem de km 39.000 usada na Suécia e imediatamente recebeu um tratamento intensivo na parte inferior da carroceria com jateamento de gelo, vedação etc.
    Aqui, o uso intensivo de sal e as muitas estradas não pavimentadas da Suécia deixaram seus primeiros vestígios.
    Até agora não houve defeitos aqui, mas este veículo raramente é movido porque é um “veículo de reserva para mais tarde”.
    Tanto o 9.3 NEVS vibra como a abelha, têm um chassi muito mais confortável que seus antecessores,
    uma direção completamente desajeitada e os assentos são melhores para o meu gosto do que antes.
    O resto da obra também deixa uma impressão muito boa - como o Tom já mencionou.
    Dirigir é muito divertido!
    É importante encontrar um parceiro da SAAB que esteja interessado em obter os programas de software necessários do ORIO. Inicialmente significa mais trabalho e nem todos os serviços da SAAB gostariam de fazer isso.
    Temos a sorte de ter encontrado três parceiros competentes da NEVS em Gasparatos, Faust & Noel e Kay Greenfireld.
    Assim, oponho-me de maneira otimista ao uso posterior desses veículos maravilhosos.
    Se o 9.3 NEVS a quilometragem do meu uso diário, o 9.3 TTiD da 12 / 2007, com o entretanto o km 460.000 e o 1. O motor ainda está nas estrelas.
    O fato deste “Original 9.3” funcionar tão bem também é a razão pela qual o 2º NEVS raramente é acionado.
    Saudações à comunidade SAAB.
    Peter Witzel.

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    • Obrigado Peter por este comentário muito detalhado e muito útil!

  • Nice. Mas ele seria admitido? Euro5?

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