O último Saab produzido será leiloado

A formulação deve ser escolhida com sabedoria. O último Saab? Ou o último carro novo da Saab? A descrição correta provavelmente será o último carro novo da Saab produzido pela NEVS. Em primeiro lugar, entretanto, a empresa perdeu seus direitos de marca registrada; em segundo lugar, é improvável que ocorra outra reedição do sedã 9-3. Porque suas raízes remontam ao ano 2002.

O último Saab produzido será leiloado
O último Saab produzido será leiloado. Imagem: Bilweb


No entanto, e você deve saber que, ainda existem alguns carros genuínos da Saab nos armazéns suecos, produzidos pela Saab Automobile AB, que acabarão por aparecer surpreendentemente no mercado.

O Saab 9 3 Aero Turbo 4 oferecido vem da produção de curto prazo do ano modelo 2014. Segundo a NEVS, o carro foi "esquecido" na fábrica e redescoberto no Saab Festival 2019. Se a saga é verdadeira ou não, ela definitivamente lê bem. No festival, a empresa anunciou planos de leiloar a Saab e doar os recursos para uma boa causa. Isso parecia ontem Instagram então algo diferente. Parte da receita será agora disponibilizada para pesquisas sobre mobilidade sustentável.

Saab 9-3 MY 2014 na fábrica
Saab 9-3 MY 2014 na fábrica. Imagem: Bilweb

Uma coisa é certa, o último Saab produzido é um caso para os fãs. Com apenas nove quilômetros no relógio, ele é um carro novo, e será interessante ver o que ele resgatará. Porque a história do "último Saab" vem sendo reproduzida há anos, com conversíveis e sedãs 66-9 completos, modelos de pré-produção e veículos perdidos. Em algum momento, isso pode ser suficiente.

O último produziu Saab

O que se deve saber como uma parte interessada? O Saab 9-3 Aero Turbo 4 é provavelmente o melhor estágio evolutivo da série, lançado na fábrica da Saab. O chassi foi reajustado, houve um ajuste fino em detalhes. O acabamento é excelente, pois muito foi montado à mão. Com o conhecido turbo de injeção direta Saab 9 5 NG 2 de litro e o 220 PS, o sedã é bem motorizado e com boas relações com o ex-veado da fábrica da Saab, Hirsch, são até 260 PS.

Mas o carro também tem suas peculiaridades. Os assentos vêm, apesar do logotipo da Saab, da prateleira da Volvo e podem decepcionar os fãs obstinados. Os proprietários que mudaram intensamente o 2014 Saab na vida cotidiana não estão completamente satisfeitos com sua qualidade. Além disso, a manutenção requer um parceiro autorizado da Orio AB; uma leitura simples da memória de falha via Tech2 não está disponível para o veículo por motivos de licença.

Além de um carro novo e exclusivo, o novo proprietário também tem uma visita ao Museu Saab e Nevspara passear pelos lendários salões da Saab. o Leilão na Suécia vai até o 7. Novembro 2019.

11 pensamentos também "O último Saab produzido será leiloado"

  • Quem se importa:
    O agora disponível 9.3 NEVS com o número de chassi YTNFD4AZXE1100257 recebeu uma licença de dia sueco no 15.03.2019 e, portanto, é elegível na UE.
    Eu próprio possuo dois NEVS pretos da 9.3:
    Ambos os veículos têm o software do motor HIRSCH com jantes 275 PS + + jantes 19 J.
    O veículo Nr.1 foi adquirido com a quilometragem 500 km como um carro novo 2017 e agora está rodando com minha filha 45.000 km.
    Reparos: Defeito do catalisador no km 11.000, compressor de ar condicionado e refrigerador de ar condicionado no km 42.000.
    A aquisição de peças ocorreu sem problemas.
    Caso contrário, imediatamente após a aquisição do subsolo com cavidades adicionalmente seladas.
    Absolutamente recomendável, porque aqui, infelizmente, a fábrica foi salva.
    O veículo nº 2 foi adquirido a 2018 com quilometragem de km 39.000 usada na Suécia e imediatamente recebeu um tratamento intensivo na parte inferior da carroceria com jateamento de gelo, vedação etc.
    Aqui, o uso intensivo de sal e as muitas estradas não pavimentadas da Suécia deixaram seus primeiros vestígios.
    Até agora, nenhum defeito ocorreu aqui, mas este veículo também raramente é movido porque é um "veículo de reserva para mais tarde".
    Tanto o 9.3 NEVS vibra como a abelha, têm um chassi muito mais confortável que seus antecessores,
    uma direção completamente desajeitada e os assentos são melhores para o meu gosto do que antes.
    Da mesma forma, o restante da obra deixa uma impressão muito boa - como já mencionado por Tom.
    Dirigir é muito divertido!
    É importante encontrar um parceiro da SAAB que esteja interessado em obter os programas de software necessários do ORIO. Inicialmente significa mais trabalho e nem todos os serviços da SAAB gostariam de fazer isso.
    Temos a sorte de ter encontrado três parceiros NEVS competentes com Gasparatos, Faust & Noel e Kay Greenfireld.
    Assim, oponho-me de maneira otimista ao uso posterior desses veículos maravilhosos.
    Se o 9.3 NEVS a quilometragem do meu uso diário, o 9.3 TTiD da 12 / 2007, com o entretanto o km 460.000 e o 1. O motor ainda está nas estrelas.
    O fato de esse "9.3 original" ainda funcionar tão bem também é a razão pela qual o 2. NEVS é mal conduzido.
    Saudações à comunidade SAAB.
    Peter Witzel.

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    • Obrigado Peter por este comentário muito detalhado e muito útil!

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  • o que foi alterado no chassi? Essa suspensão seria instalada em uma instalação normal do 9-3 ou o que você faz quando o que está com a unidade? Férias de primavera ou amortecedor quebrado?

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    • Deve ser uma mistura de suspensão 2011er Aero com componentes Turbo X. Essa foi a mensagem da NEVS em dezembro do 2013. Suponho que os componentes do estoque da Orio foram usados ​​e que poderiam ser substituídos sem problemas.

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  • Se o design, a qualidade e o preço forem adequados, a Limousine, Cabrio + Co. também seria uma opção para compradores não turcos.

    A Klugschieter Dudenhöffer havia anos atrás não fazia ideia dos automóveis SAAB. Mesmo com o projeto turco mencionado, ele não resistiu a uma observação estúpida na direção da SAAB (som original Dudenhöffer: "Oldtimer") - mas está novamente completamente errado, porque não se trata de nada da antiga e comprovada série SAAB, mas até agora veículos elétricos ainda mais desenvolvidos. Por favor acorde, professor!

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  • Meu comentário deve realmente seguir o comentário de saab_owl (projeto de carro elétrico turco) - de alguma forma não deu certo.

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  • Você pode manter o carro no NEVS. Não há realmente nada atualizado ... Mas não importa, alguém já terá acesso.

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  • @ Detlef Rudolf

    Se as informações sobre o projeto turco são tão bem pesquisadas quanto as do NEVS ("... o socorrista da Saab coletou o NEVS na Suécia, onde já existem carros elétricos baseados no Saab 9-3 - mas com o próprio nome NEVS"), Eu não confiaria nisso.

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  • Dudenhöffer nunca teve uma pista sobre carros. Principalmente é conversa estúpida.

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