Pininfarina projeta NEVS para Evergrande

Apenas algumas semanas após a visita do CEO da Evergande, Xu Jiayin, à Itália, o escopo da cooperação com Pininfarina está começando a ficar claro. A empresa tradicional italiana não é apenas mais um parceiro para o desenvolvimento da Evergrande e da nova marca de carros Hengchi. Pininfarina será responsável pelo design de todos os novos veículos da empresa, moldando significativamente o DNA da marca.

Uma casa de ópera? Não, o centro de produção Polestar em Chengdu
Uma casa de ópera? Não, o centro de produção da Polestar em Chengdu. Imagem: Polestar

Um apropriado acordo foi assinado há alguns dias por ambas as partes em Shenzhen, a sede da Evergrande. O objetivo é uma parceria de longo prazo em que os italianos moldem a aparência dos veículos. Pininfarina é um dos bons endereços antigos. A empresa tem sido um mito próprio, permanece em sua longa história até hoje em dia por design emocionante e fabricantes cunhados, como a Ferrari.

Pininfarina projeta a marca Hengchi

A questão interessante seria: para onde vai o gigante imobiliário com seus bilhões de investimentos? Como você sabe, muito dinheiro não é necessariamente bom gosto e a Suécia não recebeu nada que valha a pena mencionar no NEVS nos últimos anos. Uma primeira pista, onde a direção futura poderia levar, colocou os mais novos imóveis de Evergrande.

Sob a orientação dos renomados arquitetos de HPP A Ilha das Flores do Oceano Evergrande está sendo construída na China. 70.000 de estrutura orgânica atraente, de acordo com os planos da UHE, com teatro, ópera, sala de concertos e palco para espetáculos aquáticos. O projeto está prestes a ser concluído. Emocionante, neste momento, é uma publicação da Suécia. O NEVS publicou uma foto de uma fábrica de carros muito futurista, originária da província de Guangdong, perto de Hong Kong. Também segue o design orgânico da Ocean Flower Island. E parece muito diferente das trágicas caixas cinzas que são construídas para a produção de automóveis.

Não está claro quem planejou a fábrica em Guangdong. A HPP não tem indicação de possível autoria. A tendência é visível. As fábricas de automóveis do futuro se desviarão significativamente do que anteriormente consideramos normal. Eles estão cada vez mais se tornando catedrais da empresa e pretendem incorporar sustentabilidade e inovação. A imersão nos mundos da marca ocorrerá no futuro na produção.

Hengchi como uma vanguarda?

A marca Polestar fornece um bom exemplo do futuro. A subsidiária da Volvo construiu uma nova sede purista em Hisingen. Mas a produção em Chengdu é realmente notável. A nova fábrica não lembra a engenharia automotiva. Uma sala de concertos, um empreendimento cultural seria concebível. Na realidade, no ambiente que se encaixaria em uma corporação de TI de ponta, apenas carros são fabricados.

Com o compromisso da Pininfarina, o desenvolvimento da antiga fábrica da Saab se torna ainda mais emocionante. No passado, a NEVS trabalhou com equipes que eram predominantemente para fabricantes coreanos e não têm grandes nomes. Pininfarina aumenta as expectativas em relação à qualidade do design. Se a fábrica em Guangdong representa a orientação futura, ela pode muito bem tender na direção da vanguarda.

Trollhättan é uma ponte estratégica na UE para tudo o que vem. Há área de expansão suficiente ao redor da planta. 2020 deve finalmente voltar para os corredores. Certamente ainda não com um veículo da caneta de Pininfarina, mas com o Sion of Sono Motors e um novo carro esportivo de Koenigsegg.

5 pensamentos também "Pininfarina projeta NEVS para Evergrande"

  • Arquitetura espetacular ...

    Eu gosto de bom design e boa arquitetura. As fotos são fascinantes. Obrigado Tom, por este artigo ...

    É simplesmente estúpido que a matemática e a física liderem um regimento bastante estrito sobre o princípio da forma que segue a função. Apesar de inúmeras tentativas, todo projetista não conseguiu projetar uma bicicleta melhor do que uma rodada fechada e simples ...

    Da mesma forma, arquitetos e engenheiros civis falham de maneira confiável em remover cargas na horizontal com mais eficiência do que na vertical. Ou também para obter com eficiência um volume útil da sala (em relação à superfície externa, eficiência energética e custos de construção) de uma forma diferente da de um cubo ...

    Se um site de produção - que é visualmente atraente, mas, em última análise, apenas a função de um site de produção é assumir - neste contexto pode ser avaliado como uma arquitetura totalmente positiva e espetacular, eu não sei ...

    Então (realmente espetacular) ou algo (puramente especulativo), é fascinante o que os motoristas financiam atualmente e tudo por tanto tempo ...

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  • Artigo emocionante, Tom.
    A forma espetacularmente alterada de trabalho deixa muito a esperar ..., entre outras coisas, que a fábrica opticamente futurista "verde" seja criada e funcione ecologicamente correta ...
    Se eu posso equiparar com a nova linguagem de design do edifício os mesmos veículos modificados, não tenho certeza.
    Sou sempre cético em relação ao marketing (não importa onde e o quê). É apenas marketing. Eu quero uma certa "visão". Eu gostaria de max. produtos ecológicos.
    Estou curioso, o que está por vir ...

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  • Sim China. Mais otimista, progressivo, ousado. Expressa-se também na arquitetura.

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  • @Herbert Hüsch: ... em princípio, as caixas retangulares são simples e econômicas! Em Leipzig, na fábrica da BMW, a Sra. Hadid projetou organicamente a entrada e o restante são caixas quadradas. Mas !!! ... Há também outras formas usadas com frequência (tenho que intervir para a salvação da minha profissão): o arco. Abóbadas e arcos não são usados ​​com tanta frequência porque, em última análise, são mais caros. Mas as arcadas de Hugo Junkers, os telhados de Friedrich Zollinger e muitas pontes atestam isso.

    Definitivamente emocionante, obrigado pelo artigo Tom.

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  • @ Bergsaab, contra arcos (cofre) ou a profissão que eu não disse nada ...

    O arco e o cofre são historicamente sacrossantos de qualquer maneira. A piada é que isso era então com os meios dados e medidos pelo objetivo pretendido (como a estática de uma ponte ou teto), a forma sim segue a função da cultura pura. E certo, arcos ou cúpulas ainda podem fazer isso hoje ...

    A chamada arquitetura orgânica tem dois lados, interpretações diferentes. Existem apoiadores rigorosos do antigo princípio Tripple-F, que podem explorar o que pode ser aprendido da natureza (como uma árvore e suas estáticas), quais ganhos de estabilidade e quais economias materiais podem ser alcançadas ...

    E há aqueles que, com muito esforço, forçam estádios e salas na forma de amebas e bactérias e depois a chamam de orgânica.

    Meu comentário apontou para a questão de onde os construtores chineses Evergrande (e também Polester) devem se localizar. Se você tivesse desistido do Tripple-F em favor do espetacular, eu não esperaria muito dos carros ...

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