Pininfarina projeta NEVS para Evergrande

Apenas algumas semanas após a visita do CEO da Evergande, Xu Jiayin, à Itália, o escopo da cooperação com Pininfarina está começando a ficar claro. A empresa tradicional italiana não é apenas mais um parceiro para o desenvolvimento da Evergrande e da nova marca de carros Hengchi. Pininfarina será responsável pelo design de todos os novos veículos da empresa, moldando significativamente o DNA da marca.

Uma casa de ópera? Não, o centro de produção Polestar em Chengdu
Uma casa de ópera? Não, o centro de produção da Polestar em Chengdu. Imagem: Polestar

Um apropriado acordo foi assinado por ambas as partes há poucos dias em Shenzhen, a sede da Evergrande. O objetivo é uma parceria de longo prazo na qual os italianos vão moldar a aparência dos veículos. Pininfarina é um dos bons e antigos endereços. A empresa sempre foi um mito próprio; em sua longa história, representou um design empolgante e modelou fabricantes como a Ferrari.

Pininfarina projeta a marca Hengchi

A questão interessante seria para onde está indo o gigante imobiliário com seus bilhões em investimentos? É bem sabido que muito dinheiro não significa necessariamente bom gosto, e nada saiu da Suécia sob o NEVS nos últimos anos que fosse notável. Os últimos imóveis em Evergrande fornecem uma primeira pista de onde a direção futura pode nos levar.

Sob a orientação dos renomados arquitetos de HPP Evergrande Ocean Flower Island está sendo construída na China. 70.000 mil metros quadrados de sensacional estrutura orgânica de acordo com os planos da HPP com teatro, ópera, sala de concertos e palco para shows aquáticos. O projeto está quase concluído. Neste momento, um post da Suécia será emocionante. NEVS publicou uma foto de uma fábrica de automóveis muito futurística que está sendo construída na província de Guangdong, perto de Hong Kong. Também segue o design orgânico da Ocean Flower Island. E por isso é muito diferente das caixas tragicamente cinzentas que são construídas para a produção de automóveis.

Não está claro quem planejou a fábrica em Guangdong. A HPP não tem indicação de possível autoria. A tendência é visível. As fábricas de automóveis do futuro se desviarão significativamente do que anteriormente consideramos normal. Eles estão cada vez mais se tornando catedrais da empresa e pretendem incorporar sustentabilidade e inovação. A imersão nos mundos da marca ocorrerá no futuro na produção.

Hengchi como uma vanguarda?

A marca Polestar fornece um bom exemplo do futuro. A subsidiária da Volvo construiu uma nova sede purista em Hisingen. Mas a produção em Chengdu é realmente notável. A nova fábrica não lembra a engenharia automotiva. Uma sala de concertos, um empreendimento cultural seria concebível. Na realidade, no ambiente que se encaixaria em uma corporação de TI de ponta, apenas carros são fabricados.

Com o compromisso da Pininfarina, o desenvolvimento da antiga fábrica da Saab se torna ainda mais emocionante. No passado, a NEVS trabalhou com equipes que eram predominantemente para fabricantes coreanos e não têm grandes nomes. Pininfarina aumenta as expectativas em relação à qualidade do design. Se a fábrica em Guangdong representa a orientação futura, ela pode muito bem tender na direção da vanguarda.

Trollhättan é uma ponte estratégica na UE para tudo o que vem. Há área de expansão suficiente ao redor da planta. 2020 deve finalmente voltar para os corredores. Certamente ainda não com um veículo da caneta de Pininfarina, mas com o Sion of Sono Motors e um novo carro esportivo de Koenigsegg.

pensamentos 5 sobre "Pininfarina projeta NEVS para Evergrande"

  • @ Bergsaab, não quero falar nada contra abóbadas (cruzadas) ou a profissão ...

    O arco e a abóbada já são sacrossantos em termos de história arquitetônica. A piada é que, naquela época, com os meios dados e comparados com o propósito pretendido (como a estática de uma ponte ou teto), sim, a forma segue a função em sua forma mais pura. E certo, arcos ou cúpulas ainda podem fazer isso hoje ...

    A chamada arquitetura orgânica tem dois lados, interpretações diferentes. Existem defensores estritos do antigo princípio do triplo F, que sondam o que pode ser aprendido com a natureza (como uma árvore e sua estática), o que ganha em estabilidade e quais economias materiais podem ser alcançadas ...

    E há aqueles que, com muito esforço, forçam estádios e salas na forma de amebas e bactérias e depois a chamam de orgânica.

    Meu comentário foi direcionado à questão de onde os construtores chineses Evergrande (e também Polester) devem estar localizados. Se eles tivessem desistido do triplo F em favor do espetacular, eu também não esperaria muito dos carros ...

  • @Herbert Hüsch: ... basicamente correto, as caixas retangulares são simples e econômicas! Em Leipzig, na fábrica da BMW, a Sra. Hadid projetou organicamente a entrada e o resto são caixas quadradas. Mas !!! ...., existe também uma outra forma muito utilizada (tenho que jogar para salvar a honra da minha profissão): o arco. Abóbadas e arcos não são usados ​​com frequência porque são, em última análise, mais caros. Mas os corredores em arco de Hugo Junkers, os telhados de Friedrich Zollinger e muitas pontes são evidências disso.

    Definitivamente emocionante, obrigado pelo artigo Tom.

  • Sim China. Mais otimista, progressivo, ousado. Expressa-se também na arquitetura.

  • Artigo emocionante, Tom.
    A forma espetacularmente modificada da fábrica dá motivos para esperança ..., inclusive que a fábrica opticamente futurista “verde” foi criada e funciona de maneira ecologicamente correta ...
    Se eu posso equiparar com a nova linguagem de design do edifício os mesmos veículos modificados, não tenho certeza.
    Sempre sou cético em relação ao marketing (não importa onde e o quê). É apenas marketing. Eu quero um certo “ponto de vista”. Eu gostaria de max. produtos ecológicos.
    Estou curioso para o que está por vir ...

  • Arquitetura espetacular ...

    Gosto de bom design e boa arquitetura. As fotos são fascinantes. Obrigado Tom por este artigo ...

    A única coisa estúpida é que a matemática e a física têm um regime muito estrito sobre o princípio de que a forma segue a função. Apesar das inúmeras tentativas, todos os designers até agora falharam em projetar uma roda melhor do que uma roda fechada e simplesmente redonda ...

    Arquitetos e engenheiros civis também falham em transferir cargas com mais eficiência horizontalmente do que verticalmente. Ou também para realizar com eficiência maior volume de espaço aproveitável (em relação à área externa, eficiência energética e custos de construção) de uma forma diferente do que em um cubo ...

    Se uma instalação de produção - que é visualmente atraente, mas em última análise só deve assumir a função de uma instalação de produção - pode e deve ser avaliada positivamente como uma arquitetura espetacular neste contexto, não tenho certeza ...

    De qualquer forma (na verdade espetacular) ou então (puramente especulativo), é fascinante o que nós, montadoras, estamos financiando há muito tempo ...

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