Saab Festival Part 4: Nuvens negras sobre Trollhättan.

A chuva tem o local do festival neste domingo sob controle. O bom humor é mantido dentro de limites, caso o último dia do festival termine no conhecido mercado de peças. Então o clima está nublando o clima e começamos com a chuva torrencial em direção ao recinto do festival ...

Festival Saab 2019 em Trollhattan
Festival Saab 2019 em Trollhattan

Chuva chuva chuva

... que está bem cheio na época - apesar do clima. Os revendedores e todos os outros vendedores precisam provar suas habilidades de improvisação neste dia e proteger os bens parcialmente empacotados e ainda valiosos da chuva.

O mercado de peças se estende pelo amplo estacionamento em frente ao museu. Comerciantes de toda a Europa vieram a este evento e colocaram o punho nas mãos. Para aqueles que passam mais tempo na cena, são os suspeitos do costume que espalham suas folhas de plástico sobre seus acessórios nesta manhã de domingo. Chove quase continuamente, apenas raramente as nuvens de Trollstadt fazem uma pausa. Trocamos nosso equipamento técnico por capa de chuva, protegemos e guardamos as câmeras na 900, onde você está seco - vítima dos leitores que precisam ficar sem imagens abrangentes do mercado de peças.

Então, espreitamos o mercado de peças com sapatos molhados. Não temos muito sucesso, embora a seleção seja ótima. Quem procura peças há muito esperadas, encontrará aqui o mais tardar. Para nós, existe apenas um conjunto original de molduras para o 9000, um volante e as tampas para o AHK da Svenska Saab clubben também pousam no 900.

Viagem de retorno desconfortável

Depois de algumas horas, Justus e eu temos o suficiente. O mau humor se transforma em loucura. Nossa partida estava marcada para segunda-feira, mas ainda reservamos o ferry para a Dinamarca no museu. Partimos mais cedo do que o esperado e deixamos o Trollhättan chuvoso para trás. Logo após Gotemburgo, a nebulosidade se abre e o sol brilha e o calor é inesperadamente quente. No píer, encontramos outro participante do festival, o baú cheio de peças. Ele nos diz que usou o festival para levar para casa seu projeto 9-5.

Nossa viagem de volta nos leva de volta pela Dinamarca à noite para a Alemanha. Logo após Kolding, o 900 se torna visível. No Tempo 110, ele dá uma sacudida desconfortável, que aumentará cada vez mais ao longo do percurso. Chegamos a Hamburgo com o Tempo 80, enquanto o 900 mostra claramente o que ele pensa sobre a aceleração - e, no entanto, ele tem que morder apenas os quilômetros do 500 até Darmstadt nos dentes. No final, verifica-se que o pote do eixo de acionamento parou de funcionar algum dia na escuridão dinamarquesa. Mas o 900 é difícil e percorre as milhas restantes em direção a Hesse, mas depois se entrega a uma pausa de várias semanas. Como a peça desgastada não existe há muito tempo, a busca por uma peça usada boa é difícil.

O festival - uma conclusão

E embora o festival termine para nós, úmido e espasmódico, o clima nunca quis realmente tocar, termina um festival notável. Novamente, carros exclusivos foram homenageados, palestras como a de Simon Padian reviveram o mito do renascimento da pequena marca novamente. Com o número de visitantes e carros exibidos, a tendência por trás da marca e do clássico Saabs pode acabar apontando para cima, em vez de para baixo. E quem sabe, talvez os recordes estabelecidos sejam coisa do passado daqui a dois anos. Definitivamente desejaria a pequena marca do Göta Alv.

Era você, a pequena série de artigos sobre o Saab Festival 2019. Para todos os leitores que não conseguem o suficiente, recomendamos dar uma olhada no Conta do Instagram do blog, bem como a pequena parte da série de vídeos 1, 2, 3 de Justus.

7 pensamentos também "Saab Festival Part 4: Nuvens negras sobre Trollhättan."

  • Bom relatório da cidade da SAAB e ótimas fotos. Obrigado!

  • Legal escrito, obrigado pela compreensão e relatório sobre o festival

  • Obrigado Jan_HH,

    As peças 4 foram um prazer em palavras e imagens. Então eu envio flores, mas infelizmente sem maconha e desejo boa sorte com ela.

    Falando em imagem, respeito pelos SAABs em movimento. Tal tiro (carro afiado com rodas giratórias contra um fundo desfocado) não deixa de existir - a menos que agora exista também um aplicativo que eu não conheceria novamente.

  • Orio, drive pot & Co

    Como, se houver, a Orio realmente entende a necessidade de peças de reposição? Como você deseja descobrir, sem registro sistemático, se valeria a pena produzir um lote da Parte X ou Parte Y, se você não puder mais solicitá-lo, e os drivers e parceiros de serviço da SAAB procuram um olhar anônimo para sua própria disponibilidade e disponibilidade Desnecessário seguir caminhos criativos?

    Cool seria um sistema de coleta no aplicativo Orio e / ou nos sites da Orio. Semelhante ao crowdfunding, poderia haver peças listadas que entrariam em produção assim que um certo número de pedidos vinculativos fosse recebido.
    Se o número não for atingido dentro de um período de tempo definido a um preço definido, a Orio poderá reavaliar as chances da parte X ou da parte Y e informar o solicitante de forma automática e automática - isso significa que eles encerram esta ação para a parte X por falta de demanda e cancelar os pedidos ...
    Ou entre em produção para a parte Y ou estenda ou renove a ação e pergunte ao solicitante se eles querem manter seu pedido. Talvez a meta tenha sido atingida por pouco, provavelmente seria alcançada no decorrer de uma extensão ou com um ajuste de preço menor, você poderia entrar imediatamente em produção?

    Quem sabe que parte pode ser reproduzida para o benefício mútuo de Orios e do motorista da Saab, se não houver um registro sistemático das necessidades e as chances não forem exploradas especificamente? Apenas um pensamento ...

  • Muito obrigado pelas flores, gostaria de passar para Justus pelas fotos. As fotos são dele e não, não há app!

  • Talvez o blog possa intensificar a colaboração com o Orio e coletar as necessidades dos leitores? Não seria uma boa ideia?

  • @ Anna Bonn,

    infelizmente não (não é uma boa ideia). A demanda global teria que ser registrada centralmente pelo próprio Orio. Caso contrário, os pedidos necessários nunca se reuniriam.

    Além disso, a Orio tem todas as informações sobre a frota global e todos os threads em uma mão. Somente o próprio Orio pode esclarecer de maneira significativa com seus fornecedores se e em caso afirmativo qual parte para qual modelo SAAB se pode colocar um possível tempo de Nachproduktion a que condições na vitrine ...

    Uma pós-produção, porque um ou dois leitores do blog levantaram o dedo aqui, não será lucrativa e não pode ser um critério para o Orio. No entanto, algumas partes podem ter uma chance se forem sistematicamente exploradas no Orio ...

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