O último produziu a Saab. O leilão está em execução.

Desde o 31. Em outubro, você pode fazer lances na Suécia no último Saab produzido. O leilão será no 6. Novembro no 10: fim do relógio 00. O curso até agora é notável e manifesta o status da marca Saab para alguns fãs. Ao mesmo tempo, com a distância de alguns anos, você pode ver o quão magro tudo acabou indo na direção errada.

Isso foi uma vez. O primeiro ano modelo do modelo 9-3 Aero 2014 está fora de linha. O último carro novo está agora disponível em leilão.
Isso foi uma vez. O primeiro ano modelo do modelo 9-3 Aero 2014 está fora de linha. O último carro novo está agora disponível em leilão.

Oficinas que ainda ganham dinheiro com a marca podem facilmente ficar melancólicas quando se trata de carros novos. Sim, os clientes fariam se pudessem. Sem grandes números, certamente não. Mas a demanda ainda existe. Pretendia-se que esse mercado pequeno e fino, resultante da base de clientes existente, fosse atendido com o ano modelo de 2014. Um grande número nunca foi o plano. Tratava-se de colocar a fábrica em produção e assegurar a valiosa base de trabalhadores qualificados até a chegada do carro elétrico. Primeiro o sedan, depois a partir do ano modelo 2015, a perua. Uma decisão estratégica compreensível.

Nunca chegou tão longe, simplesmente carecia de fundos líquidos, e a administração do NEVS apostou na escolha de possíveis financiadores. O que veio a seguir foi um processo de falência que trouxe direitos de marca à NEVS e acabou com a indústria automobilística da Saab.

2014: anos de garantia 3, anos de manutenção 3

Que pena, porque o modelo Saab 9-3 Aero do ano 2014 era um bom carro. Embora a idade devesse ser notada, os testadores também criticaram a falta de sistemas de assistência modernos, mas ele estava indo bem e era um verdadeiro Saab. O melhor 9 3 Trollhättan já teve. Sim talvez. Na Suécia, foram feitos esforços para comercializar e abrir novos caminhos. test drive Havia em Trollhättan ou nas bases 20 do país. Encomendado online, 3 anos de garantia, 3 anos de manutenção e um jogo de pneus para o inverno também foram incluídos. A coleção em Trollhättan ocorreu nas salas redesenhadas do departamento de design histórico. Se você tivesse sorte, um ex-gerente da Saab entregou pessoalmente um buquê de flores e a chave do carro em sua mão. O preço, que era o equivalente a pouco menos de € 30.000 na época, era razoável neste contexto e agora traz uma ou duas lágrimas aos seus olhos.

Fez tudo certo? Em princípio e da idéia básica, sim. O fato de que a história por trás disso era mais um jogo de pôquer de alto padrão, perdido no final, reconhecido como observador externo apenas alguns meses depois. Após o final definitivo da curta produção, os veículos para o mercado chinês foram deixados no lixão por algum tempo.

Status atual do leilão

Mais tarde, eles foram convertidos para especificações européias e vendidos aos funcionários. Cerca de 20.000 € ou um pouco menos deveriam ter sido pagos então. Um bom negócio para quem adquiriu um veículo. Não raro, a limusine foi entregue imediatamente a um colecionador, com uma bela taxa extra.

E hoje? Um Saab fresco de fábrica ainda provoca ganância. Talvez também porque um renascimento da marca pareça mais desonesto do que nunca. Foi no domingo lance atual o leilão nas coroas 400.000 (37.500,00 €) e era, portanto, coroas suecas da 110.000 acima do antigo preço de tabela.

Ainda há espaço para melhorias? Não arrisco uma previsão. Um modelo Saab 9-3 Aero ano de 2014 é um item para colecionadores ou investidores que desejam maior valorização? A estimativa máxima é de 450.000 coroas, e o martelo cai em 6 de novembro. Emocionante!

pensamentos 17 sobre "O último produziu a Saab. O leilão está em execução."

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    Ele até se tornou coroas 465000. Sucesso total!

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    Ok, eu gosto de esperar ...

    ... e como sempre, estou ansioso para ver o que está por vir quando ele tocar aqui.

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    @ Tom,

    mas o que isso significaria para os EVs 9-3 e NEVS como um todo? Ninguém disse que as folhas dos turbos em Trollhättan tinham que ser prensadas e pintadas ...

    "Designed by..." ou "Assembled in..." são há muito tempo o novo "Made in...". Não gosto nada disso, mas se isso não impede que os clientes da Ikea ou da Apple prestem homenagem aos móveis descartáveis ​​ou à sucata eletrônica de amanhã, por que um motor de combustão "sueco" não teria chance na Alemanha ou na Califórnia por causa de seu metal prensado ou lacado na China?

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      Não qualificado, não atende a nenhum dos padrões atuais. Não há fornecedores para construir uma produção que traga formas e ferramentas antigas para a peça da 1000. Se eles ainda existirem. São sonhos, bons mesmo, mas realmente sonhos. Até a 2013 teve problemas significativos na cadeia de suprimentos para o NEVS e precisou acessar o inventário Orio. Como seria o 2020?

      Mais informações sobre a planta e o desenvolvimento atual seguirão o mais tardar na próxima semana.

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    Coroas 456000, 15000 superestimadas. Eu diria sucesso total.

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    Boa ideia (de Capri 73)

    Eu também gostaria de ter 1.000 Turbo 9-3 SCs. E se o nome da marca não funcionar, você pode transformar a Limited (final) Turbo Edition em uma edição SAAB. E de qualquer maneira você poderia comprar emblemas SAAB de Orio ...

    Não sei se a NEVS seria bem aconselhada imediatamente. Os planos voam e você não vê muito. Mas especialmente no contexto das próprias ambições do NEVS e da exploração do 9-3 como EV (seja como 4-door ou SC), uma edição final do queimador * nas duas variantes do corpo parece possível, plausível e a própria imagem como
    O legado do DNA SAAB é benéfico ...

    * O protótipo do turbo SAAB tinha 275 cv de 2 litros, se acertasse na cabeça. Com este litro de saída (137,5 PS) e o desempenho resultante, ele poderia facilmente ser visto no mercado atual e ainda faria parte da ponta de lança automotiva, os 10% principais ...

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      Como eu disse, a fábrica não pode produzir. Nenhuma oficina de pintura, o status da oficina de impressão não está claro. Sem componentes, sem fornecedores. Tudo seriamente acabou.

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    Recomenda-se que a NEVS construa uma pequena série de 1000 Turbo 9-3. Talvez a NEVS também possa comprar a marca SAAB para esta pequena série. Isso seria ótimo!
    No entanto, o 9-3 ainda é um grande carro e se for tudo sobre o carro, o 9-3 Turbo X também seria seguro para vender como um NEVS. A ORIO pode cuidar da manutenção e das vendas.

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      A ideia estava lá, o resultado está no museu hoje. Atualmente, a planta não é capaz de produção, as plantas foram desmontadas e enviadas para a China. Tudo será um sonho.

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    Aby novas notícias de nevs?

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    Pelo menos a NEVS finalmente tem um carro que eles podem vender.
    O NEVS provavelmente nunca entenderá o potencial da marca SAAB.

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    Também estou curioso para ver quanto ele está saindo e para qual país ele está indo.

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    Estou curioso para ver quanto termina o leilão! Existe alguma outra marca que recebe tanta atenção depois de tantos anos de produção?

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    Inacreditável, sempre há uma continuação, mesmo o 2019. A história nunca para.

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    De fato: emocionante!

    Naquela época, apenas um pequeno punhado se atreveu a licitar no primeiro e último NG SC e 9-4X e eles foram vendidos por preços correspondentemente baixos. O pequeno punhado vendeu estes últimos, mas não os últimos SAABs, em parte com lucro exorbitante, em parte usados ​​intensivamente por anos antes de uma venda e em parte eles ainda estão em primeira mão ...

    De qualquer forma, não há um único licitante que naquele momento sofresse danos econômicos imediatos ou o tivesse demonstrado. Quem sabe o que definirá esse cenário positivo para o leilão recente e final de prazer especulativo, expectativa e apetite ao risco?

    Por falar em edição, falta um "E" no título do 2º parágrafo "2014: 3 ano(s) de garantia, 3 anos de manutenção".

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    Tom não deveria ser até 6. Novembro, quando no 31. Outubro começou?

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      Obrigado pela atenção, corrigido. Um bom exemplo de como os erros podem ser cometidos, apesar da revisão.

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