O último produziu a Saab. O leilão está em execução.

Desde o 31. Em outubro, você pode fazer lances na Suécia no último Saab produzido. O leilão será no 6. Novembro no 10: fim do relógio 00. O curso até agora é notável e manifesta o status da marca Saab para alguns fãs. Ao mesmo tempo, com a distância de alguns anos, você pode ver o quão magro tudo acabou indo na direção errada.

Isso foi uma vez. O primeiro ano modelo do modelo 9-3 Aero 2014 está fora de linha. O último carro novo está agora disponível em leilão.
Isso foi uma vez. O primeiro ano modelo do modelo 9-3 Aero 2014 está fora de linha. O último carro novo está agora disponível em leilão.

Oficinas que ainda ganham dinheiro com a marca podem facilmente ficar melancólicas quando se trata de carros novos. Sim, os clientes fariam se pudessem. Sem grandes números, certamente não. Mas a demanda ainda existe. Pretendia-se que esse mercado pequeno e fino, resultante da base de clientes existente, fosse atendido com o ano modelo de 2014. Um grande número nunca foi o plano. Tratava-se de colocar a fábrica em produção e assegurar a valiosa base de trabalhadores qualificados até a chegada do carro elétrico. Primeiro o sedan, depois a partir do ano modelo 2015, a perua. Uma decisão estratégica compreensível.

Nunca chegou tão longe, simplesmente carecia de fundos líquidos, e a administração do NEVS apostou na escolha de possíveis financiadores. O que veio a seguir foi um processo de falência que trouxe direitos de marca à NEVS e acabou com a indústria automobilística da Saab.

2014: anos de garantia 3, anos de manutenção 3

Que pena, porque o modelo Saab 9-3 Aero do ano 2014 era um bom carro. Embora a idade devesse ser notada, os testadores também criticaram a falta de sistemas de assistência modernos, mas ele estava indo bem e era um verdadeiro Saab. O melhor 9 3 Trollhättan já teve. Sim talvez. Na Suécia, foram feitos esforços para comercializar e abrir novos caminhos. test drive Havia em Trollhättan ou nas bases 20 do país. Encomendado online, 3 anos de garantia, 3 anos de manutenção e um jogo de pneus para o inverno também foram incluídos. A coleção em Trollhättan ocorreu nas salas redesenhadas do departamento de design histórico. Se você tivesse sorte, um ex-gerente da Saab entregou pessoalmente um buquê de flores e a chave do carro em sua mão. O preço, que era o equivalente a pouco menos de € 30.000 na época, era razoável neste contexto e agora traz uma ou duas lágrimas aos seus olhos.

Fez tudo certo? Em princípio e da idéia básica, sim. O fato de que a história por trás disso era mais um jogo de pôquer de alto padrão, perdido no final, reconhecido como observador externo apenas alguns meses depois. Após o final definitivo da curta produção, os veículos para o mercado chinês foram deixados no lixão por algum tempo.

Status atual do leilão

Mais tarde, eles foram convertidos para especificações européias e vendidos aos funcionários. Cerca de 20.000 € ou um pouco menos deveriam ter sido pagos então. Um bom negócio para quem adquiriu um veículo. Não raro, a limusine foi entregue imediatamente a um colecionador, com uma bela taxa extra.

E hoje? Um Saab fresco de fábrica ainda provoca ganância. Talvez também porque um renascimento da marca pareça mais desonesto do que nunca. Foi no domingo lance atual o leilão nas coroas 400.000 (37.500,00 €) e era, portanto, coroas suecas da 110.000 acima do antigo preço de tabela.

Ainda há espaço para melhorias? Não arrisco uma previsão. Um modelo Saab 9-3 Aero ano de 2014 é um item para colecionadores ou investidores que desejam maior valorização? A estimativa máxima é de 450.000 coroas, e o martelo cai em 6 de novembro. Emocionante!

pensamentos 17 sobre "O último produziu a Saab. O leilão está em execução."

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    Ele até se tornou coroas 465000. Sucesso total!

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    Ok, eu gosto de esperar ...

    ... e como sempre, estou ansioso para ver o que está por vir quando ele tocar aqui.

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    @ Tom,

    mas o que isso significaria para os EVs 9-3 e NEVS como um todo? Ninguém disse que as folhas dos turbos em Trollhättan tinham que ser prensadas e pintadas ...

    “Desenhado por…” ou “Montado em…” são os novos “Fabricado em…” há muitos anos. Não gosto nada disso, mas se não impede os clientes da Ikea ou da Apple de homenagear móveis descartáveis ​​ou o lixo eletrônico de amanhã, por que um motor de combustão "sueco" na Alemanha ou na Califórnia não teria chance por causa de suas folhas de metal foram prensados ​​ou pintados na China?

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      Não qualificado, não atende a nenhum dos padrões atuais. Não há fornecedores para construir uma produção que traga formas e ferramentas antigas para a peça da 1000. Se eles ainda existirem. São sonhos, bons mesmo, mas realmente sonhos. Até a 2013 teve problemas significativos na cadeia de suprimentos para o NEVS e precisou acessar o inventário Orio. Como seria o 2020?

      Mais informações sobre a planta e o desenvolvimento atual seguirão o mais tardar na próxima semana.

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    Coroas 456000, 15000 superestimadas. Eu diria sucesso total.

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    Boa ideia (de Capri 73)

    Eu também gostaria de ter 1.000 Turbo 9-3 SCs. E se o nome da marca não funcionar, você pode transformar a Limited (final) Turbo Edition em uma edição SAAB. E de qualquer maneira você poderia comprar emblemas SAAB de Orio ...

    Não sei se a NEVS seria bem aconselhada imediatamente. Os planos voam e você não vê muito. Mas especialmente no contexto das próprias ambições do NEVS e da exploração do 9-3 como EV (seja como 4-door ou SC), uma edição final do queimador * nas duas variantes do corpo parece possível, plausível e a própria imagem como
    O legado do DNA SAAB é benéfico ...

    * O protótipo do turbo SAAB tinha 275 cv de 2 litros, se acertasse na cabeça. Com este litro de saída (137,5 PS) e o desempenho resultante, ele poderia facilmente ser visto no mercado atual e ainda faria parte da ponta de lança automotiva, os 10% principais ...

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      Como eu disse, a fábrica não pode produzir. Nenhuma oficina de pintura, o status da oficina de impressão não está claro. Sem componentes, sem fornecedores. Tudo seriamente acabou.

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    Recomenda-se que a NEVS construa uma pequena série de 1000 Turbo 9-3. Talvez a NEVS também possa comprar a marca SAAB para esta pequena série. Isso seria ótimo!
    No entanto, o 9-3 ainda é um grande carro e se for tudo sobre o carro, o 9-3 Turbo X também seria seguro para vender como um NEVS. A ORIO pode cuidar da manutenção e das vendas.

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      A ideia estava lá, o resultado está no museu hoje. Atualmente, a planta não é capaz de produção, as plantas foram desmontadas e enviadas para a China. Tudo será um sonho.

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    Aby novas notícias de nevs?

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    Pelo menos a NEVS finalmente tem um carro que eles podem vender.
    O NEVS provavelmente nunca entenderá o potencial da marca SAAB.

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    Também estou curioso para ver quanto ele está saindo e para qual país ele está indo.

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    Estou curioso para ver quanto termina o leilão! Existe alguma outra marca que recebe tanta atenção depois de tantos anos de produção?

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    Inacreditável, sempre há uma continuação, mesmo o 2019. A história nunca para.

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    De fato: emocionante!

    Naquela época, apenas um pequeno punhado se atreveu a licitar no primeiro e último NG SC e 9-4X e eles foram vendidos por preços correspondentemente baixos. O pequeno punhado vendeu estes últimos, mas não os últimos SAABs, em parte com lucro exorbitante, em parte usados ​​intensivamente por anos antes de uma venda e em parte eles ainda estão em primeira mão ...

    De qualquer forma, não há um único licitante que naquele momento sofresse danos econômicos imediatos ou o tivesse demonstrado. Quem sabe o que definirá esse cenário positivo para o leilão recente e final de prazer especulativo, expectativa e apetite ao risco?

    Por falar em edição, o título do 2.º parágrafo “2014: 3 ano (s) de garantia, 3 anos de manutenção” falta um “E”.

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    Tom não deveria ser até 6. Novembro, quando no 31. Outubro começou?

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      Obrigado pela atenção, corrigido. Um bom exemplo de como os erros podem ser cometidos, apesar da revisão.

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