Relatório Trimestral. Orio AB fornece números em preto.

Um novo CEO, um foco mais forte no negócio principal. O foco consistente em seus pontos fortes tradicionais parece dar frutos na Orio AB. Para o 3. O trimestre 2019 relata o retorno da empresa ao preto, após uma perda no trimestre do ano anterior. O desenvolvimento dos mercados em si permanece desigual e uma região entra em colapso no 3. Quarto de folga.

Centro de Saab Bamberg, 900 Cabriolet.
Centro de Saab Bamberg, 900 Cabriolet.

Após uma pequena perda no mesmo trimestre do ano passado relatórios Nyköping é um resultado operacional da coroa sueca 200.000. O lucro bruto foi de 2%, após uma queda de 1% no mesmo período do ano passado. O volume de negócios caiu 14%, para 128 milhões de coroas, e é interessante observar o desenvolvimento de cada região.

Os mercados escandinavos e a América do Norte registram um declínio de 6%. Ambas as regiões haviam sido severamente abaladas por enormes perdas de vendas, agora estão se estabilizando. Especialmente em seu país de origem, a Orio AB busca uma estreita aliança com os clientes, que começa a valer a pena. Há uma loja on-line de peças da Saab, a rede de parceiros é bem equipada e, por meio de um aplicativo, o motorista da Saab pode gerenciar seus veículos e entrar em contato diretamente com o Saab Helpdesk se houver alguma dúvida.

Alemanha e Reino Unido caíram acentuadamente

Por outro lado, outros dois mercados tiveram desempenho superior à média. No Reino Unido, onde a confiança do consumidor tem sido bastante fraca por algum tempo devido ao colapso do Brexit, as vendas caíram em 13%. Ao mesmo tempo, seguiu o mercado modelo da Alemanha, que até agora parecia imune a crises e contratempos. Também aqui as vendas caíram 13%. Enquanto no Reino Unido as razões são óbvias, os problemas na Alemanha são diferentes. Oficinas maiores criaram canais alternativos de compras ao longo dos anos e os utilizam cada vez mais. As vendas lançadas automaticamente no Orio há alguns anos agora estão ausentes.

Os relatórios trimestrais refletem o passado. O foco da Orio AB na logística e no nicho da Saab é interessante e desafiador. Se você pedir o futuro, deve procurar as Ilhas Britânicas. Durante décadas, as empresas usaram o legado de marcas desaparecidas. Eles fazem isso bem e com sucesso. Desde o menor parafuso até a carcaça da carroceria, há tudo, mesmo que o veículo tenha os anos 50. Um modelo para o Orio AB, porque enquanto a Saab desaparece da vida cotidiana continua a crescer, o mercado de clássicos da Göta Älv.

O que a Orio AB comunicou sobre o tema da reprodução durante o festival em Trollhättan parece muito positivo para o Saabeigner. As lacunas devem ser fechadas novamente, iniciativas interessantes começam para os clássicos. A localização tradicional da Saab em Nyköping parece ter sido mal compreendida. Isso é bom para quem ama a Saab e gostaria de ficar ainda mais móvel com sua herança cultural sueca. Um pouco de paciência, até o alinhamento nos relatórios trimestrais refletir, é preciso ter, é claro. Desde a primeira ideia até o produto que passa pelo balcão da loja, leva meses, às vezes até anos.

pensamentos 15 sobre "Relatório Trimestral. Orio AB fornece números em preto."

  • Estou ansioso para isso. A questão de qual papel a impressão 3-D poderia assumir para os clássicos veio à minha cabeça. É legal que você obtenha as respostas aqui ...

  • Para as marcas inglesas, geralmente são os clubes que possuem ferramentas seguras. Na Saab, é o Orio AB, ou eles estão sendo reconstruídos por outros fornecedores. É interessante que mais e mais peças venham da impressora. Acima de tudo, essas pequenas peças valem para clássicos que não estão em lugar algum. Há muita coisa acontecendo, tenho uma contribuição a médio prazo na preparação.

  • A ilha
    O pequeno balanço para GB no artigo acho interessante e me pergunto se um desenvolvimento semelhante para a Saab seria possível?
    Afinal, muitas ferramentas, formulários e licenças foram amplamente espalhados.
    Além disso, posso imaginar que também existam em GB dependendo da marca e do modelo de problemas significativos. Exceções positivas confirmam a regra.

  • É assim que é. Você faz isso por si mesmo e desfruta sem pensar em um aumento no valor ou em vendas posteriores. O Saab tem uma base forte, percebi que sempre há mais para si e para o seu próprio prazer restaurar e manter-se felizes.

  • Não há estatísticas separadas.

  • Espero que não tão rápido. Ele está sendo restaurado em nome do cliente, porque não é mais tão fácil separá-lo.

  • Essas restaurações também são vendidas? Os últimos veículos, incluindo os principais conversíveis restaurados, que eu observei, estavam ao preço de mais de 35000 € os pneus angulares.

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  • Como fica na Áustria?

  • Eu vejo potencial na Saab. Especialmente quando vejo as restaurações atuais em varejistas conhecidos. É investido muito acima do valor, com muito coração e amor pela marca. Além disso, a Saab tem uma base sólida e bem estruturada em idade. Os veículos também têm muito caráter e não são diferentes dos britânicos neste ponto.

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  • Tanto faz.

    O 900 Turbo Cabriolet da foto desperta desejos em mim ...

  • Os britânicos estão na vanguarda e seria bom se os suecos fossem na mesma direção. Embora eu pudesse imaginar que os britânicos simplesmente tinham e têm um potencial maior. A outra pergunta que me pergunto é quanto um motorista de Saab está disposto a gastar em seu clássico para restaurá-lo ou mantê-lo em boas condições. Eu posso imaginar que mais será gasto em carros britânicos. Meu conversível 9-3, construído em 2002 e com 215 km rodados, agora “devora” mais do que custou na reforma (que é feita com muito cuidado). Vale a pena para mim, mas quantos fazem isso por um carro de temporada / hobby?
    Posso entender que “nossas” oficinas estão procurando uma alternativa na aquisição de peças de reposição, você não quer ficar dependente.

  • Quando o ORIO faz um esforço para produzir a barra de luzes do 9-5 NG? Já existem algumas peças de reposição do GN que não estão mais disponíveis no ORIO. Como alguém deve avaliar o seu SAAB? Nesse nicho, você insere automaticamente um sinal de menos. É realmente uma pena e não um parceiro confiável para os clientes 9-5 NG.

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  • O declínio citado na Alemanha de 13% é isolado no trimestre 3. Em relação ao ano anterior anterior 2019 (Q1-Q3), a Alemanha registrou o menor declínio de todos os mercados no mesmo relatório com -7% e, portanto, mantém sua posição como principal mercado. 🙂

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  • Orio não é uma corporação, na melhor das hipóteses, médias empresas. Aquele que pensa de volta à competência principal deve ser bem-vindo. Com isso você pode viver bem e sobreviver. Além disso, ainda há muito ar nas peças de reposição. Funciona muito bem no meu FSH, mas apenas porque há mais de um recurso dedicado.

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