Sion e os efeitos em Trollhättan

Em Munique, os sinais apontam para uma tempestade! Os fundadores da Sono Motors mudam sua estratégia, buscam solidariedade com a comunidade e tentam economizar financiamento e independência. Isso afeta sua programação. E, claro, em Trollhättan também.

A crise na Sono Motors afetou a construção do Sion em Trollhättan
A crise na Sono Motors afetou a construção do Sion em Trollhättan

Se tudo tivesse corrido de acordo com o planejado, a produção do Sion 2020 teria começado no Stallbacka. Agora as incertezas predominam. Mesmo que a Sono Motors domine a crise, os atrasos já são certos hoje. Até que o primeiro Sion esteja nas mãos do cliente, seria 2022. O início da pré-produção não está previsto antes de 2021.

Para Trollhättan, isso significa (presumivelmente) nenhuma produção no próximo ano. Mesmo que a NEVS esteja em negociações com pelo menos um outro OEM após relatórios não confirmados. O programa de contratação para vários novos funcionários da 100 está em Gelo, permanecerão os cerca de 800 empregos na antiga fábrica da Saab. O projeto Sono em si ainda não foi abandonado na NEVS. Eles ainda estão prontos para produzir o Sion por contrato e aguardam para ver como a situação em Munique evolui. NEVS e Evergrande estão atualmente desenvolvendo 15 novos veículos elétricos, o primeiro dos quais será no primeiro semestre de 1 vorgestellt, A produção começa a 2021, talvez também em Trollhättan, onde pode se tornar cada vez mais cheia com a inundação de modelos anunciada nos próximos anos.

Enquanto isso em Munique

Enquanto isso, a Sono Motors está lutando sua luta pela sobrevivência e independência. Os fundadores buscam solidariedade com a comunidade. Um conceito que possibilitou pedidos por meio do 10.000 e do qual nos distanciamos cada vez mais nos últimos meses. Um erro, como se confessa agora autocrítico. O futuro, se for o caso, só vai junto com os fãs.

Agora Jona Christians e Laurin Hahn percorrem o país em compromissos de curto prazo. O primeiro encontro em Stuttgart foi transmitido ao vivo, o público surpreendentemente mais velho que o esperado. No pódio, uma rodada masculina se espalhou. A discussão foi bastante factual, apenas um pouco de tempos em tempos. Talvez não seja suficiente. Qualquer pessoa que experimentou a crise da Saab anos atrás dificilmente pode abalar qualquer coisa, mesmo que haja paralelos aqui e ali.

Mas também está claro: trata-se de um produto completamente diferente, menos carro, mais provedores de mobilidade. E o círculo de apoiadores é muito diferente. No entanto, muitos anos se passaram desde o 2011. Ainda não está claro se a batalha pelo futuro, realizada com muito comprometimento, leva ao sucesso. Um deseja aos fundadores e sua idéia. Talvez eles comecem tarde demais, deveriam ter começado meses antes. De qualquer forma, não é sem chance de sucesso.

Porque a enorme campanha de crowdfunding navega com o zeitgeist. Há jovens em particular que procuram alternativas. Não apenas em termos de mobilidade, a tendência é mais profunda. Longe das grandes corporações, não há desejo de produtos de produção e crescimento duvidosos a qualquer preço. Sono, e a atitude de seus fundadores, são o que eles esperam.

No final, os fatos decidem. Recebe em média Sono Motors A promessa de um milhão por dia, o que em termos puramente matemáticos não será suficiente. Não dar uma chance ao projeto seria prematuro. Por um lado, há o efeito dos “lemingues”, que só entram no barco quando têm a certeza de que não vai afundar. Eles abrem a carteira no momento em que a ação está perto do gol. E então pode haver um ou outro doador importante, um filantropo que embala alguns milhões sob a árvore do Sono antes do Natal. Não é impossível, os fundos em busca de um uso significativo são abundantes hoje em dia.

pensamentos 20 sobre "Sion e os efeitos em Trollhättan"

  • em branco

    @Thilo, que escreveu em seu comentário:

    > "Ninguém precisa mais do Sion, até que ele chegue, haverá opções suficientes de outros fabricantes."

    Deve ter passado por mim ... Como eles parecem saber muito bem como se locomover, peço-lhe que sugira um modelo de carro elétrico da seleção de outros fabricantes, que ...
    ... custa bem menos de € 30.000;
    ... permite um acoplamento de reboque;
    ... é auto-carregável com energia solar (em dias ensolarados de verão um alcance mínimo de +30 km);
    ... me oferece uma tomada de 240 volts para trabalhar no meu apiário;
    ... oferece espaço de carga suficiente (os encostos podem ser dobrados) para pelo menos 18 colmeias de pikeperch;
    ... pode ser reparado em qualquer oficina de veículos Krauter;
    ... me permite doar eletricidade para outro carro elétrico;
    ... me permite receber doações de eletricidade de outro e-car;
    ... vem com compartilhamento de carro e passeio “embutido”.

    Estou ansioso por suas dicas. (Também pode haver modelos elétricos que não serão lançados até 2022.)

    Mas fique longe de mim com o ID.3 ... A VW deve primeiro ter seus problemas de software sob controle.

  • em branco

    Audi, na próxima tentativa de desenvolvimento, pense no NSU Ro 80.
    Se claro um problema de engenharia, mas com desenvolvimento, quem sabe …… .. ??,

  • em branco

    @ Old Swede,

    De acordo com especialistas do setor, o então CEO da Audi tem a interrupção da produção operada e anteriormente e desde o início a aversão ao A2 mostrado, e é por isso que o carro não foi bem anunciado e nunca foi autorizado a explorar seu potencial de mercado.

    Foi vendida como uma bolsa para a viagem de compras de jovens mulheres mimadas. De fato, e mesmo assim ele foi comprado principalmente por homens ambientalmente conscientes e práticos.

    Isso não se encaixava na imagem que o chefe da Audi tinha do mundo e dos homens, e também não se encaixava na imagem que ele buscava. Um chanceler com um charuto no banco de trás e um motor gordo embaixo do capô na frente, sim, isso era inteiramente do seu gosto ...

    3
    1
  • em branco

    Interessante seguir os comentários aqui! Tanto quanto eu sei, o Audi a2 foi descontinuado pela Audi devido a falha. Naquela época, o carro foi sorrido. Um erro que eu acho que ele não é novo e modificado é reeditado? Na Sobo Motors, o mercado está em baixa, talvez ele já tenha decidido, quem sabe ?!
    Todas as grandes empresas começaram assim ou similar, Daimler, Benz, Horch, Maybach, Porsche ec. Para que pudesse funcionar na Sono Motors. Apenas o desejo do carro não é da minha conta.

  • em branco

    “Fool-Cell” ...

    … é engraçado. Isso foi intencional ou foi corrigido automaticamente?

    Enfim, uma boa saudação de volta e para uma terra abençoada.

    Abençoada com poder da água, baixa densidade populacional e abençoada com petróleo, gás e também uma certa justiça própria ...

    Não seria muito mais consistente se N renunciasse às receitas de petróleo e gás?

    Cortaria a oferta no mercado mundial, aumentaria os preços e estimularia alternativas.

    Mas você não é tão idealista.
    E não muito melhor do que outros representantes de interesses próprios ...

    Difícil. E lá estamos nós de novo com os Fools, porque quem freia primeiro perde. O consumo e o desperdício vão continuar ...

    Desde que eu vejo o problema real. Se arruinarmos o mundo eletronicamente, digitalmente ou analogicamente e convencionalmente, terá pouco impacto nos resultados finais.

  • em branco

    Olá,

    não há problema.

    E deliberadamente dirigiu a ninguém diretamente, sim, infelizmente, espalhou até o ÖR parcialmente porcaria com a extração de matéria-prima ou o consumo de água, mas instrumemtalisiert o absurdo logo acima de todos os neoliberais e o idiota certo (claro, a máfia do petróleo).

    O link, apesar do nome engraçado, é altamente recomendado e certamente incentiva o pensamento (mesmo que eu não seja tão consistente comigo mesmo e, por exemplo, mesmo que raramente coma carne).

    Os carros elétricos úteis são ainda menores, o modelo 3 pesa pouco mais do que um carro médio de hoje, o ID3 é novamente um pouco menor e até um e-up atualizado tem um alcance muito útil hoje. Do norte da Noruega ao sul da Alemanha, no entanto, o Tesla é a variante mais fácil, voar hoje realmente não deve ser mais (já que o modelo S substituiu o 9000 Aero, não significa, portanto, mais viagens aéreas privadas).

    Quem não lucra com a venda dos queimadores, tem que começar com os carros grandes / caros, porque existe uma margem melhor. Sem os compradores do Roadster, não poderíamos comprar um Modelo S antes do 4-5. Sem os compradores do Modelo S / X, hoje não haveria modelo 3, e-tron ou EQC, nem a multiplicidade de modelos que chegam ao mercado. Os primeiros compradores da Tesla também assumiram um risco, mas no final eles apoiaram o desenvolvimento adicional da eletromobilidade.

    As alternativas reais não são realmente, o hidrogênio / Fool-Cell consome muita energia e é inútil no setor automotivo pelos carros elétricos a bateria, pode parecer diferente no tráfego pesado / marítimo / tráfego aéreo de longa distância, onde existe a alternativa elétrica a bateria (hoje) dificilmente / não , O mesmo se aplica aos combustíveis sintéticos.

    O sentimento em relação à mobilidade elétrica na Alemanha, no entanto, alcança (além dos danos ao clima), acima de tudo, um enfraquecimento da indústria automotiva alemã e, portanto, prosperidade na Alemanha (no exterior preocupa-se a longo prazo, não o tambor, se a indústria alemã ainda produz seus Dieselmurks, quem não se adapta à nova tecnologia perde).

    E, francamente, estou tendo um mau momento pensando no que está acontecendo na Alemanha quando o setor-chave realmente começa a ficar ruim. Então, de repente, temos muito mais do que os atuais votantes do 15-25% de AfD, não um pensamento agradável (embora eu viva o 2.000 km mais ao norte).

    Muitas saudações de Tromsø
    Thilo

    2
    6
  • em branco

    @ Thilo (pirulito de relva),

    Eu tenho que me desculpar em parte. Eu não sabia que Sono Private estava pedindo pré-pagamento ...
    Wohlmeinend eu estava sujeito ao pressuposto de que pré-ordena ainda mais a condição para o financiamento sério de um déficit por investidores e bancos.

    Como não tinha esse conhecimento, também pedi esclarecimentos. Como não envolvi necessariamente isso com cautela e meu ceticismo em relação a você e suas opiniões, não quero reclamar de sua réplica, o que me coloca mentalmente perto de negadores misantrópicos das mudanças climáticas.

    Mas você não poderia estar mais errado ...

    Tanto em termos de minha pessoa e minha preocupação com o clima, como em termos de fatos científicos. Claro que as baterias de Tesla são baseadas em terras raras. Quem fala em cobalto? Por favor, leia sobre o lítio.

    Com baterias da 600 Kg, o fim dos recursos mundiais estará esgotado amanhã se seguirmos essa rota globalmente e para toda a humanidade.

    E todas as informações sobre o risco de incêndio, tenho apenas do ÖR. Ele é conhecido por ser um crítico agudo do AfD e de outros negadores da mudança climática. A esse respeito, as notícias sobre Tesla parecem credíveis para mim. Somente hoje (no InfoRadio RBB) foram discutidos vários incêndios de Teslas em D e na Áustria. Falou-se em litros de água de extinção 9.000 para um único carro.

    Mas talvez o otário (eu não me incomodei em seguir um link com um nome tão estúpido) é a fonte mais séria?

  • em branco

    Não, era mais sobre notícias falsas (terras raras ...), o flautista espalhou a mesma publicidade estúpida sobre o assunto da eletromobilidade ...

  • em branco

    Eu acho que muitos aqui têm simpatia pela Sono Motors, pois o veículo deve ser construído na antiga fábrica da Saab. Se o carro fosse construído na China, não interessaria a ninguém!
    De fato, o carro não precisa de ninguém. Existem fabricantes suficientes que também oferecem serviços e peças de reposição para seus produtos.
    O dinheiro para Sono nunca será suficiente, veja Borgward ... havia muito dinheiro e onde estão eles hoje!

    4
    1
  • em branco

    @Thilo

    Quem difama aqueles que pensam diferente e diferencialmente (o seu “link-grama” não proclama mais nada) e debatedores no sentido de que obtêm seu conhecimento da festa do eterno ontem (!!!) não só não entendeu nada, mas também nada na minha opinião perdido!

    BTW: Eu nem sabia que esses pied pictos estão apoiando o Sion. Você negou o direito de existir e moveu os comentaristas com uma opinião diferente nas proximidades.

    5
    1
  • em branco

    Sim, de fato, o A2 era um verdadeiro economizador de espaço e, como um modelo padrão de quatro portas (!), Incrivelmente flexível. Tínhamos também o diesel de 90 cv, rápido e econômico - e o grande teto panorâmico de vidro.

    E para a reintrodução do E85, finalmente temos que elaborar um conceito eficaz para a mídia. Se tiver algum tempo para respirar em particular, colocarei isso na minha agenda para a 2020! 🙂

  • em branco

    Bem, então, nos pré-pedidos para implorar pelo pagamento total do carro para finalmente construir protótipos próximos à produção, não acho que seja particularmente respeitável (obviamente, não há mais dinheiro de outras fontes, por que provavelmente?).

    No próximo ano, os BEVs extremamente atraentes de muitos fabricantes chegarão, quem comprará o Sion no próximo ano?

    E para Tesla, mesmo não há tudo perfeito, mas sem Tesla, hoje não haveria nem e-tron, nem EQC ou Taycan nas ruas e os fabricantes alemães ainda desenvolveriam e venderiam apenas seu diesel de fraude. Ainda hoje, exceto Tesla, ninguém oferece a combinação de carros do dia a dia com o necessário para a rede de via rápida de longo curso.

    De onde veio o interesse pela Saab? Simplesmente, eles já construíram carros que definiram tendências em termos de segurança e respeito ao meio ambiente (além de ser espaçoso e esportivo, o 9000 Aero era 60-100 mais flexível do que alguns carros esportivos) - exatamente Aqui estamos com o Modelo S: amigo do ambiente, seguro, espaçoso e desportivo - tal como o Saab estava no seu auge ... A electricidade para o Modelo S vem da água e da energia eólica (desde que seja necessária a produção fotovoltaica na garagem excede.

    Não preciso do Cybertruck, também não se enquadra nos padrões europeus, mas nos EUA F150 e Co são os carros mais vendidos.

    E, novamente, algo relacionado à informação (já que aqui obviamente existem pessoas que extraem seu conhecimento de grupos do FD do AfD ou de fontes sofisticadas semelhantes): As baterias de BEVs (sejam outros fornecedores da Tesla) não contêm terras raras, também é o risco de incêndio um QUEIMADOR muitas vezes
    é mais alto ...

    E quem agora pensa em discutir sobre mineração de cobalto, consumo de água ou bobagens semelhantes, recomendo o seguinte artigo:
    https://graslutscher.de/warum-es-meistens-unertraegliche-heuchelei-ist-wenn-besitzern-von-e-autos-das-kobalt-in-den-akkus-vorgerechnet-wird/

    BTW: Não, não ganho dinheiro promovendo BEVs, mas quanto mais não reduzirmos nossas emissões de CO2, mais dolorosos serão os cortes futuros e as consequências a longo prazo.

    8
    4
  • em branco

    @ Ebasil (A2),

    o Sion desperta as mesmas associações e memórias comigo. O A2 foi uma exceção positiva. Os preços dos usados ​​são pelo menos estáveis ​​ou até subindo novamente, dependendo do equipamento.

    Recentemente, passei por um 1,4 TDI preto com bancos de couro bege e aros elegantes em um estacionamento, que estava praticamente em estado de novo. Em geral, você se encontra principalmente, mas exclusivamente, em um A2, muito bem cuidado. Completamente ao contrário de outros modelos da mesma idade desta marca, que no entanto encontram desinteresse em qualquer caso ...

    Você pode salvá-lo com confiança para esperar pelos proprietários. Um A2 desse tipo geralmente não é vendido como um item de colecionador da SAAB em sua melhor condição.

    E você diz: a Audi cometeu um erro grave, primeiro não promovendo adequadamente esse milagre moderno, ecológico e econômico-espacial da indústria automotiva alemã e, em segundo lugar, configurando-o prematuramente sem substituição. Só eu conheço três ex-pilotos A2 exclusivamente entusiasmados. De uma maneira ou de outra, eu teria gostado de um SAAB 9-1 como um segundo carro para um novo 9-5 SC.

    Dessa forma, haveria algo de indulgente se Sono obtivesse certo grau de sucesso e o fabricasse em Trollhättan - mesmo que eu preferisse um pequeno turbo sob o capô e E85 no tanque ou pelo menos um híbrido E85 do que um EV puro ...

    Mas isso é cada vez mais decidido politicamente, menos do ponto de vista técnico científico.

    4
    2
  • em branco

    Eu acho que existem outras marcas para carros bonitos, e Sion deve, se funcionar, seu objetivo como um veículo compacto prático com tração alternativa.

  • em branco

    @ Thilo (irresponsável),

    isso é interessante. Mais um pouco de informação, por favor. Como funcionam as pré-encomendas “irresponsáveis”? Você paga em dinheiro adiantado e sem recibo ou como funciona exatamente?

    Se você tiver informações sólidas sobre um financiamento duvidoso da Sonos, por favor, compartilhe conosco ...

    Mas, falando sério, você me notou aqui como alguém que provavelmente está na folha de pagamento de Tesla. 2,8 s de 0 em 100 e uma bateria de 600 Kg com risco de incêndio de terras raras, para a qual não existem empresas certificadas de eliminação de resíduos, considero novamente irresponsável.

    E se você já está explicando por que e como um Tesla S salvará o mundo e que o Cybertruck é ainda melhor e também mais eficiente em termos de recursos, adicione mais duas palavras sobre o que fazer com o SAAB tem o que seu interesse pessoal na SAAB e este blog é baseado em ...

    Isso me interessaria queimar (trocadilho estúpido à desvantagem de Tesla).

    12
    5
  • em branco

    O risco financeiro é realmente alto. Mas - como escreveu Tom - novos, inovadores, de pensamento lateral, independentes, pequenos fabricantes são muito mais interessantes para um determinado público do que os “outros fabricantes” subsidiados por impostos e por meio de subsídios cruzados que chegam tarde demais e só com a folha de trevo funcionam nada realmente novo e, acima de tudo, nada Oferta produzida de forma sustentável.

    E inovadores, de pensamento lateral, independentes, pequenos fabricantes deveriam ser especialmente legais para nós, fãs de Saab - certo ???

    10
    3
  • em branco

    A Sono Motors está morta. Eles não têm produto acabado, quase nenhuma tecnologia, por que alguém deveria investir lá. O tour de mendicância com os pré-pedidos que considero sem resposta, pois o risco não é abordado. O Sion não precisa mais, até que chegue, há opções suficientes de outros fabricantes.

    9
    11
    • em branco

      Eu acho que sim, eles definitivamente comunicam o risco durante os eventos regionais. A questão é bastante se os destinatários querem entender a mensagem.
      Que grandes erros foram cometidos e que o Sion está muito atrasado está claro. No entanto, eu vejo isso como uma abordagem interessante com utilidade, sustentabilidade e um conceito solar consistente. Seria uma pena, ele não viria para a rua. Porque então os clientes poderiam decidir se o conceito tem mercado ou não.

  • em branco

    Não acho que o Sion seja tão feio - consistentemente angular, simples, funcional. Claro, você tem que gostar do angular. Mas acho a simplicidade quase benéfica em comparação com a tendência atual: em todos os lugares cristas, linhas, pontas, aqui ainda uma conta, ainda há uma amolgadela e uma dobra e o caleidoscópio das lanternas traseiras de LED na rodovia lembra o olho dolorido de quem veio dos EUA Tendência de transformar as luzes de Natal em um único inferno piscando!

    Para mim, o Sion é angular em termos do que era o A2 em anos atrás: absolutamente funcional e muito à frente de seu tempo. E eu sempre gostei dele. Meu marido teve um por muitos anos, era um veículo extremamente prático, rápido e econômico. Um erro grave da Audi para interromper a produção. Esperemos que o Sion esteja melhorando e que esteja sendo produzido inicialmente.

    E “a forma segue a função” é uma das nossas máximas convincentes do Saab, certo? !! 🙂

  • em branco

    Apesar do Islandmoos, nada acontece. O conceito do veículo é interessante, o veículo incrivelmente feio. Todo ônibus quadrado da VW é melhor e isso significa alguma coisa.

    12
    5

Os comentários estão fechados.