Bamberg. Uma reunião com a 3ª geração.

A agricultura familiar. Eles são a espinha dorsal econômica do nosso país. Se tudo correr bem, eles florescerão de geração em geração. A Saab sempre teve essas empresas. E eles ainda existem hoje, mesmo que a marca não exista mais. Em Bamberg, a 3ª geração cresce na concessionária de carros Muckelbauer. Ela está preocupada com o presente e o futuro. O momento certo para visitar.

Lars Muckelbauer no Turbo X. A 3ª geração em Bamberg.
Lars Muckelbauer no Turbo X. A 3ª geração em Bamberg.

Lars Muckelbauer está treinando como engenheiro mecatrônico na empresa familiar desde o outono deste ano. Escola, Câmara de Artesanato, trabalha na empresa. Carga de trabalho abundante por uma semana de 6 dias. Além de treinar, ele cuida da Internet e assessora ativamente em vendas. Enquanto espero por ele, um cliente está interessado no novíssimo Subaru E-Boxer. Só estará disponível a partir de março de 2020, mas já existem duas cópias em Bamberg hoje. Queremos ir, Lars me pergunta? Claro que queremos!

Eu dirijo, Lars se senta no banco do passageiro. Ele recebe a carteira de motorista no seu aniversário de 17 anos em janeiro, ele tem que esperar tanto tempo. O E-Boxer é o primeiro veículo eletrificado da Subaru e nossa jornada juntos é o começo certo para uma conversa. Além da Saab, a Subaru foi a segunda base dos muckelbauers e a concessionária de carros, um parceiro de vendas muito bem-sucedido do importador alemão por vários anos.

Eletrificação…

O E-Boxer é um híbrido leve. O famoso motor boxer trabalha em conjunto com um motor elétrico que permite que o Forester conduza 1.6 km de maneira puramente elétrica. Não parece espetacular, mas é interessante e precisa ser explicado. A bateria é carregada durante a condução e, se você confiar nos gráficos no painel, quase sempre. Se houver bastante suco na bateria, o motor de combustão desliga e deixa o SUV dirigir eletricamente. Isso acontece principalmente quando você acaricia suavemente o pedal do acelerador. Na prática, tudo é espetacular, trabalha até uma velocidade de 40 quilômetros por hora. A filosofia por trás disso é clara. Livre de emissões nas cidades, áreas residenciais e congestionamentos. O E-Boxer trabalha com precisão japonesa, mas é parcialmente alemão. Alguns componentes de sua tecnologia vêm de um fornecedor conhecido da Franconia.

O XV, o segundo modelo híbrido da Subaru, será lançado em algumas semanas. A eletrificação segue a discussão do clima e a vontade política. Lars vê isso como o futuro, mas também com preocupação. Eles tornam os veículos mais caros, a Subaru deixa a estrutura de preços usual. Os clientes seguirão o exemplo?

Análogo…

Andamos pelo moderno, Inaugurado em 2017 Building. É sábado à tarde, não há clientes nem funcionários em casa. Marcamos deliberadamente o compromisso para que pudéssemos ter tempo para uma conversa em paz. Um local de trabalho de alta tensão é montado na oficina, bem como três plataformas de elevação com a Saabs. O Japão atua em vendas, os suecos fazem isso na oficina. Um segundo pilar seguro, pouco dependente da situação econômica.

A família Muckelbauer está intimamente associada à Saab. O avô começou com a marca de Trollhättan em uma cidade vizinha. Infelizmente, ele morreu cedo, seu filho Ralf teve que assumir a responsabilidade desde muito jovem. Ele se expandiu e se mudou para a vizinha Bamberg. Lars está crescendo no negócio na 3ª geração - a seu pedido, como ele enfatiza. Se ele quisesse fazer algo diferente, seus pais teriam aceitado. Família às vezes é uma obrigação, mas também uma alegria e uma oportunidade. Lars gosta de carros e de lidar com clientes. O que ele faz, ele o faz por convicção. Você pode sentir isso.

Mas para um jovem, ele também tem uma visão de negócios surpreendentemente sóbria. Muitos 900 estão no local para restauração. Lars diz valor estável, mas a aquisição de peças de reposição é preocupante. As peças de reposição precisam ser pesquisadas intensamente repetidamente, pois anos de experiência e uma boa rede para a Suécia ajudarão.

Mas voltando à alegria dos veículos. Existe o Turbo X. A contrapartida analógica perfeita para a eletrificação. Sua chave é rapidamente organizada, o Saab acorda, balbuciando quente. Muito divertido, uma relíquia fascinante dos velhos tempos. Concordamos rapidamente que cada TX tem sua própria imagem sonora. Saab é e continuará sendo um problema na 3ª geração. A família está ao lado da Saab desde 1974 - e enquanto os veículos estiverem por perto. A Muckelbauer tem uma grande variedade de peças de reposição disponíveis para clientes da pequena marca cult. Componentes que ocasionalmente são raros na Suécia estão em estoque. Você simplesmente deve isso aos clientes mais antigos.

O futuro…

Como Lars vê seu futuro? Ele vai completar o treinamento, seu pai já o envolve de perto em todas as decisões. Você nunca pode começar cedo o suficiente. O master school é obrigatório, um curso posterior de estudos não está excluído. Vamos ver! A indústria automobilística está em movimento. Ele experimenta isso todos os dias, as mudanças são rápidas. Como Autohaus você está particularmente próximo. Os fabricantes estão se reposicionando, os clientes estão mudando seu comportamento de compra. Prever o que acontecerá em alguns anos é certamente o maior desafio. Tudo isso o preocupa muito, posso sentir.

Existem algumas idéias além dos negócios atuais. Um suporte adicional como segurança para desenvolver ainda mais a empresa a longo prazo e torná-la imune às incertezas do futuro. Lars está lá com o coração e a mente. Ele tem certeza de apreciar o que faz. Mas ele já sente a responsabilidade que um dia ficará sobre seus ombros.

pensamentos 4 sobre "Bamberg. Uma reunião com a 3ª geração."

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    Obrigado Tom e Lars,

    uma relação tão estreita entre o blog da Saab e um serviço da Saab resulta em uma boa leitura.

    Você provavelmente tem que testar o E-Boxer para entender isso?
    Excepcionalmente, a informação sobre o alcance parece ser puramente teórica em um sentido positivo?

    Mas com meu conhecimento técnico e essas informações, ainda não consigo colocar a bateria volumosa no eixo traseiro sob o mesmo teto ...

    É uma pena que o conceito híbrido não tenha a importância econômica e política que merece. Minha impressão é que ainda é muito tecnicamente possível, também e principalmente do ponto de vista ambiental.

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    SAAB e Subaru são marcas de nicho. Isso definitivamente combinava.

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    É ótimo que ainda existam empresas que valem a pena apoiar.
    Corajoso em usar a Subaru, mas com marcas de nicho você pode ter muito sucesso se for muito bom. Subaru para todos os dias, Saab por diversão ou vice-versa, dependendo do veículo e ambos os carros podem ser reparados pela mesma empresa.

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    Sim, a responsabilidade ..., a pressão do futuro é fácil de entender, especialmente nesta época cada vez mais rápida com turbulências cada vez mais rápidas. Que bom que o Lars enfrenta a situação! D também precisa dessas pessoas corajosas / enérgicas, pessoas práticas, chefes! Só com folga não será possível avançar o país. Os desafios são (e serão) grandes! Tudo de bom para o futuro ao futuro patrão! Que Muckelbauers ainda tenha muitos SAABs e Subarus atendidos no local e, se necessário, restaurados!
    Feliz ano novo 2020! 🙂

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