Anos Espelho Retrovisor. Saab vs. Digitalização.

O espelho retrovisor anual de um tipo especial. Estou dirigindo um carro da empresa novamente há vários meses. O primeiro "não-Saab" em quase 10 anos. Marca alemã, premium. Não é preciso dizer muito mais sobre isso. Às vezes, os argumentos para um carro novo e moderno não podem ser descartados. No meu caso, foi o sistema de iluminação inteligente que fez a diferença.

Saab vs. Digitalização. O analógico é definitivamente o carro mais elegante.
Saab vs. Digitalização. O analógico é definitivamente o carro mais elegante. E não, o azul não é o carro da minha empresa.

Porque meus olhos não são tão poderosos à noite como eram há 20 anos.

E tudo o que alivia o esforço e ajuda a tornar a condução mais segura é bom. Com o carro da empresa, a digitalização também conquistou meu último bastião analógico. Bem, quase pelo menos. Ainda me mimo com o jornal diário no papel. Conscientemente, e persevere o máximo possível. Os leitores que acompanham o blog há mais tempo sabem que eu ganho a vida com TI. Tenho experimentado a digitalização há décadas, muito antes de a palavra ser inventada. No entanto, eu trabalho na área sensível que só é usada quando nada funciona e todas as luzes de alarme estão acesas. Eu experimento os efeitos de seu lado difícil, como brigada de incêndio e último recurso. Daí meu olhar crítico sobre alguns desenvolvimentos.

Meu carro está escrevendo. SMS ou correio.

E agora, um carro digital. Ele se comunica comigo. Me mande uma mensagem. Por exemplo, se eu esquecer de travar novamente. Aconteceu comigo várias vezes, até agora sem consequências. Meu Saab fica parado pacientemente no estacionamento e espera. O carro da empresa atende. Portas abertas ou teto panorâmico não fechado. Você pode então fechá-lo com seu smartphone. Mas há mais comunicação. Há alguns dias, no café da manhã italiano. O carro da empresa está estacionado em outra cidade, sem movimento por dias. Ele me manda um e-mail. Olha, digo à minha esposa, um e-mail do meu carro. A melhor esposa de todas levanta a sobrancelha em irritação. O carro da empresa o leva para a oficina. E por ser um computador inteligente, ele me escreve de imediato o que precisa ser feito, lista cada peça e o preço final. Então ele se torna exigente. Ei cara, 30 dias. O relógio está correndo.

1 dia depois. O carro da empresa e eu estamos juntos novamente na estrada. Agora ele quer fazer uma ligação. Ligue para a oficina autorizada imediatamente. Ele invoca o número do ramal da nuvem. Ou nuvem de dados, como os políticos alemães chamam seu novo território digital. Marque uma consulta. De qualquer forma, ele é educado o suficiente para me perguntar antes de discar o ramal do supervisor. Eu gosto? Não estou com vontade e proíbo-o de fazê-lo, agora está ofendido e se esconde em silêncio. Mas dura apenas 2 dias.

Esse é o presente, e meu veículo de comunicação ainda está reservado, outras marcas estão emitindo sinais sonoros, barulhentos, exigentes. Eles examinam o motorista e pedem para ele ficar de olho na estrada. Ou conte todas as porcarias que eu não quero saber.

Saab vs. digitalização

O silêncio. Rádio desligado, smartphone desligado. E o resto está no Saab. O que os carros analógicos antigos têm para combater a onda digital? Nenhum dos meus Saabs escreve um email ou SMS. Ainda não. E se sim, ele o enviaria por fax ou teleimpressor tentar. Antigo e desconhecido para as gerações mais novas. Ele, constrangido, chama a atenção para a tela quando acha que uma inspeção é apropriada. De quais peças ele precisa, quanto dinheiro isso pode custar - ele não tem ideia. Eu também não. Cada serviço em uma oficina permanece um ovo surpresa, o mecânico que aparafusa o carro uma pessoa de respeito. O projeto de lei explicativo segue ao final.

Os carros modernos nos otimizam. Você tenta. A IA lê para mim onde o tráfego fica mais lento, detecta minhas rotas, minimiza meus tempos de viagem. Ela reconhece os problemas antes que eu suspeite deles. Isso é bom - objetivamente. Mas também é chato. Porque nos rouba algo que define a vida. A aventura, o imponderável.

A interação entre homem e máquina, a antecipação sensível das condições, cai no esquecimento. Vamos perder essas habilidades. Os leitores se lembram da minha viagem com o Saab 9-3 Aero. Um carro defeituoso que heroicamente reboca seu caminho para casa via Kiel, Hamburgo, Hanover. No final deu continua mentindo e precisa do serviço de reboque. Desde então, sempre conversei e diverti-me com meus amigos em meus carros antigos. Os carros antigos, o analógico, têm algo a relatar. Você vive e experimenta algo com eles, mesmo que você pudesse viver sem algumas experiências. O fato de não serem perfeitas aumenta a vida útil percebida.

As gerações futuras terão uma experiência de mobilidade otimizada. Como destaque, a digitalização talvez forneça a próxima atualização de software. Ótimo, mais um recurso quando as coisas vão bem. Um bug e um travamento do sistema se não. Sem perspectivas brilhantes!

O ano de 2019 termina e uma nova década começa na década de 20. Eletricamente e com a força da digitalização da mobilidade.

Desejo aos leitores um bom começo. Fique relaxado. E analogamente. Continue dirigindo a Saab!

pensamentos 16 sobre "Anos Espelho Retrovisor. Saab vs. Digitalização."

  • Você tem mais algumas informações sobre o sistema multimídia ou pode escrever seu próprio post sobre isso? Haveria muitos drivers 9-3III que estariam interessados

  • Mesmo SAABs mais antigos podem ser atualizados pelo sistema multimídia com pouco esforço.

    Instalei recentemente um dos mais modernos sistemas de retrofit multimédia e acabei de conduzir mais de 3500 km no Natal. E se encaixa perfeitamente no cockpit SAAB. Consegui ajustar os controles e as cores da tela exatamente para o verde original "amigável aos olhos".

    Então, meu 9-3 Turbo X recentemente começou a escrever SMS e Whatsapp e me ler novas mensagens, se eu quiser. Também posso verificar e-mails e tê-los lidos para mim. Chama e muda de canal para comandos de voz. Também está conectado aos botões no volante.

    O controle de voz inteligente também estaria disponível se eu dedicasse um tempo para aprender os termos de controle ou usar a opção para inserir seus próprios comandos em sua própria voz. Ou, se eu quisesse, minha esposa poderia dizer os comandos de navegação do sistema de navegação e eu também os ouviria enquanto dirigia e seguiria as instruções :-). Além do meu próprio sistema de navegação, também posso navegar pelo Waze ou outro sistema online. Os avisos da câmera de velocidade são atualizados via telefone celular.

    O rádio digital é incrível e o Ipod também é conectado via Iphone antigo.

    Na verdade, foi completamente plug and play e concluído em cerca de 2 horas após o tempo de instalação. E com o desempenho de condução do Turbo X você está absolutamente ainda "na frente". E o sistema de iluminação continua perfeito. E o resto do conforto não deixa nada a desejar. O único ponto é o único aquecimento do banco ausente nos bancos traseiros.

  • ÓTIMO RELATÓRIO, eu também dirijo um carro novo em negócios, mas desmarquei todas as automáticas, exceto a Led Matrix, e pedi um seis cilindros pelo preço. Pelo menos isso não é chato.
    Mas estou ansioso pela primavera quando meus dois Saab 9-3 (2001 e 2010) puderem voltar à tona.

  • Ótimo, Herbert Hürsch - é bom saber que os carros vão se divertir no futuro, mesmo sem motorista ...

  • @ Griffin,

    bom ponto. No futuro, os carros escreverão histórias sobre seus motoristas, eles são nossos cronistas. E eles também os lêem graças à IA e à nuvem.
    Eles conversam e blasfemam um com o outro mais sobre nós do que jamais havíamos falado em toda a história do automóvel.

    Aí o Audi da frente fala para o MB atrás dele, desculpe amigo, que meu motorista não deixa você passar e imagine, o idiota também esqueceu o celular. Ele parece cansado para mim também. No entanto, ele desligou o sistema de aviso de saída de faixa porque, na sua opinião, intervi com demasiada frequência. A música aqui também é insuportável.
    Como você está? Por favor, envie-me algumas fotos do seu motorista. Eu estou entediado

  • Melhor luz – comprada. Mas o que acho ainda pior do que todas as bobagens de que ninguém precisa é o fato de que carros novos provavelmente enviariam constantemente todo o meu “currículo” automotivo, desde a severidade do meu pé no acelerador até o ajuste do banco ao som da minha música favorita, até o respectivo fabricante de hardware e software. É claro que um novo Saab também faria isso. E por isso também aprecio a paz e o sossego do meu 9-5, no qual ainda posso dirigir, pensar e agir ativamente.
    Todos os fãs da Saab e do blog e, claro, a equipe do blog, um feliz começo para um Saab 2020!

  • Antes de tudo, muito obrigado pelo ótimo artigo escrito com humor e humor!
    Eu experimento a mesma coisa no meu Saab e é exatamente isso que torna o carro tão divertido e atraente para mim. E que é um conversível (na verdade, esse é o principal motivo)!
    Por outro lado, tenho um carro com tecnologia de ponta, mas acho isso bom também. Além da luz LED, o controle de cruzeiro por radar adaptativo (ou como se chama), o assistente de estacionamento / ponto cego e ainda mais airbags são coisas que tornam a vida mais fácil, confortável e segura. É por isso que é bom que haja esse desenvolvimento nos automóveis. Definitivamente salvou muitas vidas. Mas apesar de toda a boa tecnologia, estes carros já não têm uma coisa: alma!

    Desejo aos blogueiros e a todos os leitores um feliz ano novo!

  • Citação: O silêncio. Rádio desligado, smartphone desligado. E o resto está no Saab.
    Sim, e é por isso que continuo dirigindo minha perua tcheca analógica, por falta de SAAB. Gostaria de manter/conservar a versão básica no carro. Aguce seus sentidos. Na dúvida, tome mais cuidado... O smartphone é suficiente para o "ajuste" técnico.
    Nesse sentido, uma nova década emocionante (e saudável)!

  • Sempre fico fascinado em descobrir o que a revolução digital nos trouxe. Claro que também conheço Twitter, Facebook etc. Mas eu não os uso! Digitalmente, sou um caso completamente perdido. Como um “boomer” incrivelmente velho, os jovens “nerds” continuam me lembrando de finalmente me tornar mais digital.

    Portanto, ainda posso escrever e-mails e “sempre” tento escrevê-los da mesma forma que costumo escrever cartas. Meu filho comentou recentemente que isso estaria completamente fora de questão. Ele está certo, mas não tenho vergonha de continuar lidando com isso dessa maneira. Supõe-se que haja pessoas muito jovens e descoladas que consideram os e-mails completamente nada sexy. Não há problema para mim, porque você também pode me escrever uma carta. Embora alguns falhem com o remetente e o destinatário (eu realmente experimentei isso). O obstáculo final, quase intransponível, é a folga suficiente. “Cara” 80 centavos de euro por uma carta! Você está realmente falando sério?

    Eu tenho que admitir sem inveja que meus dois 21-9s de 5 anos realmente não conseguem acompanhar a nova luz. Estou mais em guerra com outras mensagens significativas da eletrônica de bordo. Por que, na verdade, um e-mail do carro quando o que fazer quando todo motorista de carro meio razoável abre o capô pelo menos a cada 10 dias. Além do nível do óleo, do nível do líquido de arrefecimento, etc., você também pode verificar quando deve ser a próxima troca de óleo (desde que o manual de serviço ou nota esteja no compartimento do motor). Então, mesmo os carros mais antigos já têm algumas luzes indicadoras e os motoristas mais velhos geralmente têm uma audição funcional. Então, se ranger ou chocalhar, eles geralmente ligam para o mecânico em quem confiam. A relação com o carro continua um pouco mais analógica e carinhosa. Por outro lado, um e-mail de "coração frio" do carro dizendo que você tem que fazer algo de novo não é realmente a solução. Com que frequência você se pega simplesmente excluindo alguns e-mails, mesmo que sejam importantes. Uma coisa ruim quando são e-mails sinistros do seu próprio carro. Se você não prestar atenção neles, ou se até mesmo excluí-los, a garantia acaba em pouco tempo. Merda acontece! E daí!

  • Saab 2020

    Para ser honesto, um farol baixo automático teria me tornado um melhor usuário de estradas. Há algumas viagens noturnas em estradas rurais acidentadas e sinuosas que me lembro como muito cansativas. Não importa se o tráfego próximo era pior ou melhor do que eu. Em ambas as direções de deslocamento, o farol alto nem sempre funcionou de maneira ideal ...

    Os xênons do meu Saab ainda me convencem em seus efeitos, mas há muito se superam como uma tecnologia de ponte cara e tecnicamente muito complexa. Reatores para alta tensão e queimadores com gás nobre na era dos LEDs?

    Você não precisa discutir isso por muito tempo. Para um Saab 2020, eu também teria desejado que os trolls tivessem participado do progresso técnico sem se submeter incondicionalmente ao zeitgeist e à última mania em todos os aspectos ...

    Mas então você provavelmente ainda estaria sem dinheiro de qualquer maneira, ou precisamente por causa disso amanhã?

  • Simplesmente maravilhosamente escrito! "Olha, um e-mail do meu carro" - levando a um arco de sobrancelha irritado. Delicioso! 🙂

    Eu posso entender isso com a luz e os olhos à noite. No entanto, não consigo ver nenhuma desvantagem com meus dois Saabs (reconhecidamente mais novos, MY 2011 e 2012). Ambos têm luzes de curva de xenônio super-brilhantes, que eu acho que são ainda melhores no Griffin (talvez seja por causa do espelho azul-gelo?). (E depois há luzes de estacionamento de LED, aquela faixa chique que "abusamos" como luzes diurnas.) A luz da Saab não se sai pior quando comparada à luz de LED no BMW Série 5 MY 2018 que meu marido dirige. A única diferença é o muito prático BMW autobahn, luz de estrada rural, etc., ou seja, o fade-in e o fade-out automáticos - mas eu mesmo consigo fazer isso muito bem. Conclusão: Na minha experiência, a luz de xenônio da Saab não é inferior ao LED moderno. MAS: Com a BMW, o terrível velocímetro completamente deformado é irritante. Que bênção, por outro lado, são os instrumentos Saab de sucesso completo com o maravilhoso painel noturno! 🙂

  • Com uma piada no pescoço ...

    escrito, divertido e ainda assim um tópico estimulante. Agora eu poderia escrever enciclopédias inteiras sobre dispositivos elétricos, hardware e software e obsolescência.
    Mas para que? Todos nós descartamos um número de dispositivos totalmente funcionais por um longo tempo porque os fabricantes interromperam o suporte (não são mais softwares atualizados) ou porque duas novas baterias para a chave de fenda custam tanto quanto um novo conjunto.

    E todos nós descartamos muito mais dispositivos defeituosos porque um reparo não teria resultado.

    Fico com medo quando transfiro essas experiências para a mobilidade. Os prêmios de demolição não serão mais necessários para impulsionar a economia. Em seguida, ele gira sozinho na direção da obsolescência planejada, o uso máximo de recursos e a maior pilha de lixo possível.

    Mas amanhã ainda não é noite todos os dias. Amanhã é véspera de ano novo. Feliz ano novo

  • Desejo a todos um feliz ano novo e uma viagem segura até 2020.
    Seria realmente emocionante qual sistema de iluminação Saab 2020 poderia ter sido instalado, em combinação com o Nightpanel. A melhor luz externa é inútil se você estiver cego e distraído pelos instrumentos.

    • Quase todos os veículos modernos perdem o painel noturno. O interior é simplesmente brilhante demais.A Porsche abre uma exceção no Taycan. Há um painel noturno digital aqui, graças ao ex-designer da Saab Michael Maurer.
      Hoje provavelmente usaríamos a luz Matrix HD da Hella dirigir. Saab e Hella tiveram um relacionamento longo e bom.

  • Ah sim é. Contanto que possível eu dirijo meu Saab analógico.
    Como sempre, a contribuição de Tom foi muito boa.
    Continue assim !!
    Uma década Saab analógica para todos

  • Com humor e SAAB na próxima década. Simplesmente delicioso! Obrigado e à equipe de blogueiros e a todos os Saabers um bom começo em 2020!

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