Quilômetros reis? Aí vêm 3,5 milhões!

O SAABBLOG está procurando nossos reis de quilômetros e nós, os motoristas da Saab, devemos poder contar melhor sobre eles. Eles não são prova de sustentabilidade? Nossa família lida com o tópico da Saab de maneira sustentável há 27 anos e, desde então, ela é mantida viva. Economizamos recursos ao permitir que nossos carros continuem a viver como doadores de órgãos em seus pares, mesmo além de seu ciclo de vida. Infelizmente para a indústria automobilística, queremos deixar nosso dinheiro fluir para a manutenção de nossos veículos e não para carros novos.

900 Turbo 16S, modelo ano 92
900 Turbo 16S, modelo ano 92

Por um lado, não podemos mais pedir um novo Saab e, por outro lado, não podemos mais reconhecer filosofias como "a forma segue a função" ou "o foco no essencial" no mundo de hoje. "Mais alto, mais rápido, mas não muito além" é provavelmente melhor.

Confessamos: "Não somos normais!" Mas você reconhecerá isso em breve. Não porque nossos Saabs tenham mais de 20 anos e mais de 200.000 km no relógio, mas porque atingimos o limite de dor aos 13 anos. Vamos começar com os 1990 tu900S holandeses dos anos 16 como o rei do quilômetro que doará sua APC e suspensão esportiva ao nosso turbo suave 459.000 de 1993 (900 km!), Com seus 117.000 km no futuro. A nova cobertura também viverá nela.

Depois, há os nossos 1992 tu900S de 16, que passaram a vida em Nantes, na França, e montaram suas barracas na Holanda, na Alta Francônia, nove anos atrás. Ele descansa e espera a operação da válvula cardíaca e o bem-merecido bálsamo pela casca de laranja amadurecida pelo sol após 288.000 km.

Um ano e meio atrás, um 1996 Aero de 9000 (281 tkm) voltou para nós em sua terra natal na Baviera, via Göttingen e Jever. Ele ainda é realmente divertido depois de tantos quilômetros, e é por isso que nos perguntamos o que mais é necessário para ser feliz.

Na mesa dos frequentadores da Saab, 900 motoristas costumavam nos dizer que "dois zeros seriam suficientes". Na prática, em nossa opinião, o terceiro zero fez do 9000 o melhor Saab já construído.

Por quê? Em nenhum outro carro você se sente tão confortável em viagens longas como no 9000er e desfruta de sua construção, soberania e valor bem pensados ​​a cada quilômetro. No mundo de hoje, um fabricante com esse produto faliria. Saab também foi, portanto, inicialmente inicialmente difícil de trazer seu 9-5 entre o povo. Não porque ele era ruim, mas porque o 9000 tinha uma base de fãs leais devido a suas qualidades. E ainda existem espécimes bonitos, mas hoje em dia eles estão secos em garagens e não no "mobile.de".

Para "sustentabilidade", um 1996 9000t de 2.0 com danos no turbocompressor - a partir de Wietzendorf, a 550 km de distância - também deve atuar como transportador de peças com seus dois para-lamas. Ele vem como tinha que vir: não um veículo de abate, mas novamente um carro que fica em nossa fazenda devido a sua baixa quilometragem de 173.000 km e suas boas condições técnicas e ópticas e quer voltar à estrada. Isso é possível graças a um turbocompressor de reposição de seu próprio tipo, que costumávamos dirigir por nós mesmos e que compramos recentemente como transportadora de peças.

Nossos conhecidos já estão subindo à cabeça: para pagar por um balde de ferrugem de 274.000 km, você deve estar feliz por ter se livrado da "coisa". Vemos isso de forma diferente: seus valores internos na forma de um turboalimentador, fechadura de ignição, intercooler, sistema APC adaptado e muitas peças pequenas nos permitem dirigir 9000s por um longo tempo e, assim, desfrutar de nossa paixão Saab. E o motor ainda ronrona como um gatinho a 274 tkm - com uma corrente de sincronismo durável e de funcionamento suave, como muitos motoristas do Golf VII gostariam.

Mas o que torna a condução da Saab tão especial? O que está por trás do chamado sentimento Saab? O que desencadeia esse fascínio? E a pergunta de todas as perguntas: "Qual é o verdadeiro, único verdadeiro Saab?"

Nos últimos dois anos, comparamos o Saab 900, 9000, 9-3 / I, 9-3 / II e 9-5 e, infelizmente, temos que desapontá-lo: não existe “o” verdadeiro Saab. Mas também podemos tranquilizá-lo, porque o "Espírito da Saab" está em cada modelo - mas sempre diferente. Graças a Deus, a Saab não se reinventou repetidas vezes, mas desenvolveu-se continuamente. O fabricante de nicho nunca foi capaz de tirar o máximo proveito, então atendeu aos requisitos da época e encontrou soluções inteligentes. Naquela época, a Saab já produzia veículos de baixa emissão de acordo com o princípio de "redução do tamanho", quando ainda era desaprovada pelos "fabricantes premium".

Experimente a sensação da Saab! A condução rústica e analógica e purista do 900tu16S é tão típica da Saab quanto a sensação de espaço e bem-estar do 9000. Mas também os passeios noturnos relaxados com o Black Panel a partir do 900/2 transmitem uma sensação de segurança e mostram claramente que os designers pensaram no que deveriam fazer no trabalho. Para não esquecer o rascunho descontraído do nosso Aero 9-5, cujo conceito geral como uma luxuosa perua fez dele, com razão, a queridinha absoluta de nossa família. Mesmo que ele não seja um 9000.

Originalmente uma solução provisória de inverno, o nosso 9-3 / II também aumentou com apenas 134.000 km e permanece conosco. Outro carro no quintal. Ele entrou furtivamente em nossos corações com sua suspensão esportiva, assento esportivo, teto solar e amplo interior. Até minha esposa esqueceu que não gosta de sedãs.

E o Saab 9-3 / I? Ele está erroneamente à sombra de seus colegas, porque os danos no motor que ocorrem geralmente são devidos à má manutenção e à crença fatal de que intervalos de troca de óleo negligenciados não afetam realmente a durabilidade de um motor.

Com nosso Aero 2000-9 3, amortecedores, borrachas, escapamentos etc. não duram para sempre, mas o resto é convincente com mais de 324 tkm (metade deles movidos a GLP). Ele me fascina com seu cheiro de couro e mostra em nome de todos os motores turbo da Saab que, a 10.000 km de intervalo de troca de óleo, a alta carga térmica da operação de GLP os afeta secundariamente. No mesmo tom, nosso aniversário de 2002-9 / I de 3 sopra como um companheiro diário com seus 279.000 km (dos quais 60 tkm com GLP) em termos de estabilidade e sustentabilidade. O carro não é nada de especial, mas ficou caro para o meu coração. Ele dirige e dirige e salva e salva. Recentemente, cobri 24 km em 1200 horas. E foi divertido.

Esperamos que a "nova adição" mais nova a nossa casa de repouso na Saab seja a última. Você pode deixar um 84 900 turbo16 com apenas 324 tkm em frente à porta? Um modelo que iniciou o culto do motor 900 e do motor turbo de 16 válvulas? Na verdade não! Nossa porta preta de 5 portas com teto solar (!) Mora em Barcelona há muito tempo e carrega com orgulho seu adesivo "Espana" na porta traseira. Mas agora tem que acabar, porque, quando escrevo, percebo novamente: "Temos carros demais!" "E realmente não somos normais." Perdão, é claro que excluo minha esposa. Por outro lado, você tem que pensar no futuro. Se nossos filhos puderem dirigir em breve, eles podem seguir nossos passos e ainda não querem dirigir um "BMW de um homem". Bem, a esperança morre por último.

Tanto quanto o “Fascination Saab” e a sustentabilidade, no que diz respeito ao tema “reis de milhagem”, só podemos ter uma quilometragem média de 262.000 km, mas a “milhagem total” de quase 3,5 milhões de km me deixa sem palavras. O que nossos Saabs poderiam dizer? Para mim, eles são todos reis!

Texto e imagens: Gunther Knopf

pensamentos 14 sobre "Quilômetros reis? Aí vêm 3,5 milhões!"

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    Veículos incrivelmente bonitos. Eu também gostaria de ter essa coleção.

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    Taubenberger im Tölz tem um belo 95NG ... estava lá antes do Natal ...

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    Um artigo realmente muito bom! Atinge o prego na cabeça. Um carro é um meio de transporte e não um sistema de infoentretenimento rotativo. Se eu quiser eletromobilidade autônoma, entro no trem (o que infelizmente nem sempre é fácil graças à “previsão” do Maximilianeum. Caso contrário: atualmente não há nenhum carro no mercado para o qual desligaria meu Saab - e há também não há nenhum à vista.

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    Este artigo chega ao coração do espírito da Saab muito bem!
    Mesmo que haja “apenas” 10 Saab para mim e os anos de construção com ´66 a ´96 sejam muito mais antigos, o fascínio é o mesmo.

    Obrigado por este belo artigo!
    Gerald

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    @ Helga Fassbinder,

    ótimo comentário em uma ótima postagem. Seria bom se ambos fossem "apenas" aplicáveis ​​ao transporte privado ...

    Mas a contribuição e o comentário são tão bons precisamente porque compreendem e abordam exemplarmente um problema maior e mais universal.

    Incrível o que economizaríamos em energia e recursos se você pensar no exemplo positivo.

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    Olá, acho que você também mora em Viena. Há uma pequena reunião da Saab em Skalica, na Eslováquia, no dia 11 de janeiro, a partir das 10h, a cerca de 90 minutos de Viena.

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    Que ótimo relatório! Muito obrigado por isso! Eu chamo isso de paixão!
    Reduzi meu Saab de sete para quatro nos últimos 12 meses. Um erro? Sim, na verdade. A limusine Viggen (5 portas) e o 95NG já estão me arrependendo. Pelo menos um deles precisa ser restaurado, mas onde encontrá-lo?

    A família Knopf continua a desfrutar e kms sem acidentes com o seu excelente Saab!

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    Grande paixão por saabs, e é bom poder salvar tantos saabs e continuar usando-os. Também gostaríamos de manter nossos 9-5I antigos e provavelmente o teriam feito se eu conhecesse todos os especialistas da Saab naquela época.

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    Quando é um Saab um Saab?

    O prazer da leitura real sueco (em quilômetros) (1.000 graças ao autor multimilionário) aborda essa questão com a resposta conciliatória para todos os Saabs e seus proprietários: Todo Saab é um Saab.

    Mas quando um motorista da Saab é um motorista da Saab?

    O autor é um. Por completo e sem dúvida. Mas eu também sou? Tanta competência concentrada e o tamanho da frota de veículos colocam a fasquia muito, muito alta. Com toda a alegria de ler o artigo, você também pode desenvolver complexos de inferioridade 😉 ...

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    Insano? Questão de opinião. Entusiasmo e realmente estar fora do MainStream também é verdadeiro. Se alguém me disser que sou louco, tomo isso como um elogio e gosto de convidá-lo para tomar uma cerveja.Então, a família Button louco é boa. Mas tu já sabes isso.
    Já que minha coleção está mais na área de “última edição” (9-5 NG (também um X, que tem que ser), 9-4x, Turbo X, 9-3 Cabrio), posso adicionar um ou dois carros ao sentimento Para entender apenas, Fam. Knopf (felizmente) parece ter vagas de garagem infinitas.
    E sim, qual é o verdadeiro Saab? Tinha um 900, 99 com teto solar, 9-5 aero, 9-3 I, 9-3 II, que infelizmente foram todos dados devido a sinais de envelhecimento. Isso foi um erro?
    Agora consertei meu filho com a Saab (bem, talvez ele ache a Saab melhor do que nada 🙂 e agora acho que o 9-3 Anniversary é realmente chique novamente. Mas um 9-3x ou um aero 9-5 bem preservado (apenas com couro) e teto solar) eu ainda podia imaginar.

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    Grande contribuição! Não apenas por causa da visão geral maravilhosa das muitas facetas do mundo Saab, mas também por causa de sua declaração tão apropriada e importante sobre a sustentabilidade no tráfego privado. Seríamos muito mais espertos se levássemos nossas boas peças ao seu inevitável fim real de vida, em vez de obedecer às exigências da política e da indústria automobilística para mergulhar em uma nova 'adaptação' do transporte individual comprando novos ...

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    Sim, isso é apropriado: "Eu fico tonto de tanto Saab!" 🙂 Que trabalho admirável e ótima atitude e sustentabilidade vivida. Chapéu! Esse é o verdadeiro “amor” e devoção a carros muito especiais que infelizmente já não existem (são construídos) hoje. Resumindo: “A forma segue a função” ou “Concentração no essencial”.

    E, como maravilhosamente descrito neste glorioso relatório, os Saabs devolvem totalmente amor e carinho aos seus motoristas, companheiros de viagem e proprietários.

    O que sempre me fascina é o elogio unânime aos 9000s. Nunca os coloquei na lista como os “verdadeiros” Saabs - por causa da fechadura de ignição mal colocada (sim, sim, eu sei, um pouco maluco). Mas meu desejo foi despertado há muito tempo por causa de todos os relatos entusiasmados no blog, então estarei procurando uma oportunidade para fazer um test drive, provavelmente na minha próxima visita a Kiel. 🙂

    Mas, de coração, querida família de Button, pelo menos mais uma Saab ainda está faltando em sua frota, não é? Dirigir um Saab aberto é uma sensação incrivelmente feliz! Os conversíveis Saab ainda são os conversíveis mais bonitos, elegantes, estilosos, confortáveis ​​e bem-sucedidos em nossas estradas. A primavera está chegando, então não tenha medo! 😉

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    Fico muito tonto com a SAAB! 🙂
    Um relatório muito especial (fã).
    Obrigado por esses insights tecnicamente emocionais. Após este relatório também fica claro que toda SAAB tem sua “autorização”. Cada modelo tem suas especialidades. Adorável.
    Mas também mostra que os amantes têm que investir muito tempo ..., amantes sem tempo e sem conhecimento dos euros.
    Mobilidade com carros apenas custa.
    Domingo ensolarado!
    Família Knopf sempre uma boa viagem; todos os outros SAABians também 😉

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    Assim que comecei a ler, senti que a pessoa legal "deve" estar por trás disso, que conjurou um grande sorriso no meu rosto com seu cartão amarelo-azul e o convite para a mesa dos frequentadores em Glashütten, quando eu (naquela época) Peguei meu 97CSE 9000 Turbo '2.3 no estacionamento de passageiros perto de Münchberg após uma semana de trabalho. Grande coisa - o cartão e ainda mais as suas atividades! Obrigado!

    Se você alguma vez “encalhou” a A9 no caminho para o norte ao redor de Hermsdorfer e Schkeuditzer Kreuz, entre em contato comigo: 0160 772 5663. Você receberá ajuda 🙂

    Atenciosamente!

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