555.000 quilômetros em um Saab 900 Turbo

Um Saab é - o que realmente? Um item de colecionador, uma ferramenta para o uso diário? Um carro de longo prazo? O 900 Turbo Sedan da Dietmar já existia antes como convidado no blog. Hoje é novamente, com uma alta quilometragem, que realmente deu certo em 31 anos. E isso seria algo com a quilometragem. Mais sobre isso mais tarde.

Quase 31 anos. O Saab 900 Turbo da Dietmar.
Quase 31 anos. O Saab 900 Turbo da Dietmar.

O Saab 900 foi registrado pela primeira vez em março de 1989. Há muito tempo, a Alemanha ainda não havia se reunido, o Muro ainda estava de pé e os países do Pacto de Varsóvia eram vistos como uma ameaça ao Ocidente. O que chamamos de smartphone hoje ainda não foi inventado. Os telefones celulares ainda eram caros, pesados ​​e pesados ​​e só podiam fazer uma coisa: fazer ligações. O 900 Turbo era considerado um sedan rápido, caro e exclusivo na época. Qualquer pessoa que pudesse pagar uma cópia tinha certeza de um sólido saldo na conta.

O 20 foi usado pela Dietmar como empresa e carro particular por 900 anos. As inspeções programadas de acordo com o folheto de serviço foram realizadas até uma quilometragem de 200.000, somente trocas e reparos regulares de óleo. O motor foi selado uma vez e a corrente de distribuição foi substituída em 31 anos. A lista agora também inclui dois refrigeradores de água, cinco caixas de direção, uma das quais foi reformada e rapidamente se tornou defeituosa. A unidade de controle do motor também foi consertada uma vez e o teto também teve que ser substituído. Um dos problemas que você pode ter com alguns carros suecos a cada 20 a 25 anos.

555.000 quilômetros - algo assim

O Saab não foi particularmente cuidado ou poupado. Quase 31 anos, isso está roendo o aço mais grosso da Suécia. Especialmente quando o carro não é apenas um item de colecionador, mas também uma ferramenta diária. O 900 tem sido um parker lanterna obstinado por mais de três décadas. Isso deixa vestígios. O sub-piso foi soldado em alguns lugares ao longo dos anos, e também foi devido um túnel de eixo. As portas, um canteiro de obras bem conhecido dos 900, tendem a ferrugem. Abrir após a lavagem do carro e dirigir sob chuva ajuda - para que a água possa escorrer. Mas quem sempre pensa sobre isso? Dietmar mantém a ferrugem sob controle usando óleo fluido.

O odômetro está em greve há mais de 10 anos e a quilometragem é estimada.
O odômetro está em greve há mais de 10 anos e a quilometragem é estimada.

Enquanto isso, a tinta também está descascando, nenhuma surpresa depois de três décadas sem garagem. Em detalhes, é o revestimento transparente que começa a descolar em todas as superfícies horizontais. Porta-malas, teto e capô seria um caso para o pintor, se você quisesse. No momento, o 3 Turbo ainda está orgulhosamente usando suas cicatrizes. em Saab FrankfurtOnde ele é cuidado profissionalmente, o esforço para a grande reforma geral é estimado em cerca de € 10.000. Muito dinheiro, cuja utilização deve ser considerada.

E há os pequenos detalhes com a quilometragem. O contador terminou em 405.200 quilômetros. No final de 2009, isso não era necessário e a substituição não era necessária. Porque uma venda do turbo sedan sueco ainda não foi concluída. Desde então, a Dietmar estimou sua quilometragem anual entre 10 - 15.000 quilômetros, o que poderia significar a quilometragem real entre 505 - 555.000. Talvez mais. Quem se importa se o carro é um companheiro sustentável há 3 décadas e não há separação.

Estamos à procura de mais reis km!

Lidar com maior quilometragem e a ideia de sustentabilidade será uma das nossas prioridades para o futuro. Teremos que fazer amizade com ele se quisermos continuar dirigindo a Saab.

Você também tem um Saab com uma quilometragem alta ou um período de espera muito longo? Não precisa ser a milhagem mais alta em cada caso! Além da idade do veículo, também focamos na sustentabilidade. Todos os proprietários de quilómetros reisQuem quiser ver o carro no blog é convidado a enviar fotos e informações.

5 pensamentos também "555.000 quilômetros em um Saab 900 Turbo"

  • Imperador

    Acho isso totalmente incrível e infinitamente compreensivo. As viagens escandinavas da minha infância e juventude sempre foram viagens no tempo ...

    Vindo de D uma ou duas vezes por ano, fiquei fascinado pelas casas, automóveis, navios e barcos bem cuidados, principalmente por causa de sua autenticidade.

    Naquela época (décadas de 1970, 80 e 90), não vi apenas carros suecos, britânicos e americanos lá que não tinham permissão para ir para casa, mas também digo Volkswagen, NSU e Audis, que mais uma vez abençoaram nosso tempo ...

    Nesse contexto, um imperador sueco de quilômetro nas estradas alemãs em 2020 é como uma Maurícia azul em uma coleção de selos em uma vila sem nome em Bornholm. É realmente um grande cinema.

    De qualquer forma, é um testemunho impressionante contra a sociedade descartável ...

    10
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  • É ótimo que o carro ainda seja usado dessa maneira

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  • Grande história e forte prova da incrível qualidade do Saab 900 de 1989! Lanternas por mais de 30 anos!

    Eu chamo isso de sustentabilidade! Quantos carros novos poderiam ter surgido durante esse período e poderiam ter sido direcionados à imprensa de sucata, o proprietário teria permitido que os incentivos do governo, como depreciação de carro da empresa, prêmio de demolição 2x, prêmio elétrico, etc.

    No entanto, o que “machuca meu coração” um pouco: você não poderia dar a seu amigo leal um lugar na garagem agora, no início da segunda metade da vida? Então talvez seja apenas o começo do segundo terço (ou quarto) da vida! 😉

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  • Esses reis da milhagem me dão esperança! Afinal, minha caminhonete 9-5 tem "apenas" 275000 km abaixo e, se eu conseguir, ainda há 100000 km (bato na madeira!).
    Histórias maravilhosas até agora. Por favor, continue assim!

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  • Caro amigo da Saab,
    obrigado pelo seu comentário interessante e sua simpatia que me emociona.
    Eu descobri que o estacionamento das lanternas não é necessariamente aquele
    pior maneira de manter um carro na estrada por um longo tempo. Um bem ventilado
    Um estacionamento subterrâneo seria sem dúvida melhor, mas um molhado, possivelmente com lama
    colocar o carro atingido em uma caixa pequena e mal ventilada (garagem)
    certamente pior. Meu colega e amigo da Saab compartilhou essa experiência comigo
    fez seu Saab 900 Cabriolet.
    Um número de garagem e placa de estação certamente seria a melhor solução para um carro
    preservar, mas existe o meu T3 Bulli Westfalia aos 37 anos
    à prova de ferrugem como no primeiro dia. Divirta-se com seus Saab / s.

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