410.000 quilômetros com o Saab ao ar livre

Fidelidade à marca! É isso que os estrategistas de Wolfsburg, Ingolstadt, Munique e Stuttgart sonham - e provavelmente de todos os outros fabricantes de automóveis no mundo. A Saab os tinha, clientes muito leais. As décadas queriam apenas impulsionar uma pequena marca da Suécia. E nada mais. A única desvantagem era que os clientes fiéis mantiveram um modelo por muito tempo antes de mudar para uma série mais recente.

410.000 quilômetros com o Saab ao ar livre
410.000 quilômetros com o Saab ao ar livre

Herbert Saab dirige há 31 anos. Ele não contou quantos 900 e 9000 passaram por suas mãos. Poderia ter sido mais de 10, ele nos escreve. Ele atualmente possui 4 antigos suecos. O Saab mais antigo é também o que tem maior quilometragem. 410.275 quilômetros estão no balcão do 900 Turbo 16 S Cabriolet. O Saab ao ar livre de 1991 está com seu proprietário há 19 anos. Gosta de viajar e juntos visitaram Itália, Espanha, França, Áustria e os países do Benelux. Claro, os passeios também foram para o norte. Os países escandinavos são quase obrigatórios para um Saab. O Saab aberto atualmente só é movido no verão com matrículas de temporada para aproveitar a temporada ao ar livre.

A lealdade à marca nem sempre dura

Quão confiável é um carro velho? Herbert não relata reparos incomuns com a Saab. Parece não haver problemas além do desgaste e inspeção. Os carros analógicos, e o 900 Cabriolet é um, também têm algumas vantagens. Sem atualizações, sem sistemas de assistência, pouco que possa causar problemas. E o que não está a bordo não pode quebrar. Para garantir a confiabilidade, Herbert atribui grande importância ao serviço competente. Ao longo dos anos, ele tentou todos os conhecidos especialistas da Saab. Ele finalmente ficou preso com o pequeno hambúrguer Garagem Saab por Detlef Koecke. Ele é um cliente satisfeito há 15 anos e planeja ficar mais tempo.

Até um clássico pode voltar para Trollhättan.
Até um clássico pode voltar para Trollhättan.

Mais uma volta ao tema da fidelidade à marca. Claro, em algum momento até o torcedor mais convicto será pego, especialmente quando o bom senso ataca. Há alguns anos, no final do último milênio, Herbert percebeu que os carros só são necessários para ir de A a B. Um puro meio de transporte, por isso vendeu o seu Saab 900 S Cabriolet e obteve um diesel moderno de uma marca bávara. Mas então o que aconteceu mais cedo ou mais tarde, quando o coração automotivo encontra a razão. Herbert chama isso de "dor de amputação". Em suma, ele sentia falta de Saab. A ligação Bayern-Diesel foi um breve episódio em sua história automotiva. O diesel teve que ceder, um Saab 9000 CSE avançou. E pouco depois, outro Saab ao ar livre com um 900 Cabriolet. A felicidade era perfeita novamente.

Estamos à procura de mais reis km!

Lidar com maior quilometragem e a ideia de sustentabilidade será uma das nossas prioridades para o futuro. Teremos que fazer amizade com ele se quisermos continuar dirigindo a Saab.

Você também tem um Saab com uma quilometragem alta ou um período de espera muito longo? Não precisa ser a milhagem mais alta em cada caso! Além da idade do veículo, também focamos na sustentabilidade. Todos os proprietários de quilómetros reisQuem quiser ver o carro no blog é convidado a enviar fotos e informações.

pensamentos 7 sobre "410.000 quilômetros com o Saab ao ar livre"

  • É exatamente o mesmo comigo.
    Não importa qual carro seja colocado em minhas mãos.
    Até agora, nenhum deles foi capaz de transmitir a sensação que um Saab provoca em mim. Não importa quantos anos o Saab tenha.
    Quem já encontrou o link para a Saab não perderá mais nada!

  • Os meus são SAAB 9-5 (2009, 2.6 B234R Turbo edition estate, Manual) + SAAB 9000 2.3 lpt. estágio 1 (aniversário de 1998, automático), que fará bem para mim, em uma idade mais avançada ...

  • 410 km de puro prazer de dirigir

  • Sr. Hürsch, você fala do meu coração. A última apresentação de um carro novo a que assisti foi há quase nove anos. Naquela época, eu admirava um conversível Griffin 9-3 da última produção de Stallbacka em meu concessionário. Desde então, não me interessei por um carro novo. Também noto uma tendência, especialmente em novas áreas de construção elegantes da Bauhaus, de não mais colocar o novo trenó comercial discretamente na garagem, protegido do clima e de olhos curiosos, mas diretamente em frente à porta da frente. Não importa se a pintura e / ou capota conversível sofram, após três anos no máximo, o produto em massa sem alma volta e um novo é alugado / alugado. No passado, as pessoas ansiavam por ler a brochura, admiravam fotos artísticas em frente a um cenário pitoresco, comparavam dados técnicos, ficavam maravilhadas com os desenhos seccionais de Rony Lutz - hoje geralmente não há mais documentos impressos, você deve usar o configurador online. Também me pergunto se um carro novo poderia me atrair como naquela época ... Felizmente, com dois lindos e sempre fascinantes Saabs jovens, não preciso depender dele. Porque eles ainda têm uma alma ...

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  • A imagem em frente ao Saabwerk em Trollhättan sozinha é uma revelação. Eu já estava neste ponto com meu Lim 9.3. Você apenas tem que experimentar! Carros novos não, o lema é cuidar dos "velhos".

  • Sinos e assobios é o ponto!
    Mais chamado i net.

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  • Prestígio e inveja

    É completamente louco, mas é assim e não é diferente. Meu filho relata sobre o novo Porsche de outro pai, vizinhos se apresentam a carros novos diferentes e prestigiosos e ao lado de suas casas e eu não sinto nada, não sinto nada ...

    E aí vem a noção de uma majestade semelhante a um quilômetro, uma caixa velha, com permissão, que pode despertar meus desejos sem problemas.

    Ainda não tenho certeza, mas pareço ter acabado com o tema dos carros novos de uma vez por todas. Muitos babados ...

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