Breve relatório de experiência sobre o Saab Support Convoy 2020

Por vários anos, comecei minha temporada da Saab com a viagem ao comboio de apoio da Saab. Muitos leitores de blogs estavam lá no grande comboio de suporte da Saab há 10 anos, como eu já escrevi, infelizmente não. Desta vez, o comboio de apoio da Saab ocorreu pela décima vez, e os aniversários de dez anos costumam ser um motivo para comemorar. Infelizmente não no caso da Saab. Mas ainda é uma reunião agradável da Saab e o público continua a mostrar que a Saab está viva.

Comboio de Suporte Saab 2020
Comboio de Suporte Saab 2020

Os comboios de apoio da Saab acontecem alternadamente no lado tcheco e eslovaco e este ano foi a vez dos eslovacos. No dia 11 de janeiro, a partir das 10h, fãs da Saab da Eslováquia, da República Tcheca e quatro saab da Áustria chegaram a Skalica em frente à grande igreja e estacionaram em várias fileiras na praça. Como era uma reunião da Saab nos meses de inverno, foram encontradas Saabs dos anos mais jovens. A maioria dos 9-3II / 9-3III e 9-5I e três 9-5II foram encontrados na reunião. 900, 9000 e até mais velhos estão em hibernação segura e aguardam o verão.

No entanto, eu não chamaria nenhum dos veículos de Wintersaab. Como o carro com tração nas quatro rodas combi teve um pequeno problema de pneu no momento da reunião (enquanto isso foi consertado novamente), fui para Skalica com o Diesel 9-3. Com minha jaqueta quente, cachecol, capuz e bolsa Saab embalados, saí de casa logo após as 8 da manhã em direção a Skalica. A viagem foi tranquila e até o sol ainda estava do lado austríaco.

Após a passagem da fronteira Reinthal, conheci Saabfreunde de Viena, na República Tcheca. Vi de longe as luzes brancas traseiras do seu 9-3 combi. Dirigimos até lá, saímos brevemente e fomos recebidos e, em seguida, dois Saabs foram de Viena a Skalica. A razão pela qual fomos à Eslováquia através da República Tcheca é simplesmente explicada. Skalica está localizada no extremo norte a oeste da Eslováquia e, portanto, a rota de Viena pela República Tcheca é mais rápida e mais curta. Os eslovacos e tchecos, que vivem nas proximidades dos pontos de partida em Bratislava e Brno, dirigiram até eles e dali formaram um comboio para Skalica.

A névoa muito densa em torno de Breclav / Lundenburg nos desacelerou um pouco e, por isso, chegamos pouco depois das 10h na praça principal, onde alguns Saabs já estavam esperando. Durante os cumprimentos e parabéns pelo ano novo e o adesivo de aceitação, mais alguns motoristas da Saab chegaram e, finalmente, cerca de 40 Saabs estavam na praça principal. Desta vez, foi um pouco menos Saabs do que nos últimos anos, porque houve uma pequena reunião em Brno, uma semana depois.

Depois que todos chegaram, os participantes foram divididos em dois grupos e visitamos pela primeira vez um museu da imprensa. Lá, os dispositivos usados ​​na época e suas funções foram explicados para nós.

Depois fomos a pé até o moinho dos irmãos Pilarik. Agora é um museu e você ainda pode ver muita tecnologia dentro da fábrica. Em 1927, o moinho movido a água foi substituído por um moinho elétrico, onde o trigo e o centeio dos campos circundantes eram moídos. A fábrica estava em operação até 1962 e foi fechada. No térreo, vimos o piso da fábrica onde o grão foi entregue e, em seguida, alcançamos o terceiro andar por meio de correias transportadoras. Chegamos ao primeiro andar por uma escada de madeira. Existem os moinhos de rolos com os quais a cevada foi triturada e, na próxima máquina, ela já estava moída.

Em uma pequena sala adjacente do outro lado da rua, havia também uma pequena exposição de fotos e a brigada de incêndio voluntária local também exibe exibições antigas de brigada de incêndio lá. A placa do tubo onde a farinha foi coletada quando saiu do laminador fica no segundo andar. Descemos do terceiro andar e, no térreo, entramos na garagem e vimos veículos históricos lá, incluindo um carro de bombeiros usado nas antigas instalações da fábrica.

Depois de visitar a fábrica, voltamos para os carros e a maioria de nós dirigiu cerca de 10 km até um bom restaurante em Slatnicka Dolina, de acordo com o nome da reunião no comboio. Assim, um comboio se formou pela cidade e pelas pequenas estradas rurais para Slatnicka Dolina. Estacionamos em duas filas perto do restaurante e tiramos as fotos habituais do grupo e do carro. Um cardápio especial foi montado para nós, motoristas da Saab, no restaurante e a reunião bem-sucedida foi encerrada com conversas sobre gasolina.

Do restaurante, todos voltaram para casa. Fiquei feliz em encontrar amigos novamente e iniciar o ano Saab 2020 com esta reunião. Estou ansioso pelas próximas reuniões deste ano e pelo Saab Support Convoy 2021, depois novamente no lado tcheco.

5 pensamentos também "Breve relatório de experiência sobre o Saab Support Convoy 2020"

  • É bom ler que a SAAB é tão valorizada e viva nesta parte da Europa! Obrigado pelo relatório!

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  • A cena Saab é muito animada e prestativa. De 9 a 11 de outubro, haverá novamente a Saab Session Slovakia, se você estiver interessado.

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  • Sempre um prazer, esses leitores relatam reuniões bem-sucedidas ...

    1.000 agradecimentos ao autor.

    E sempre interessante como a história européia flui casualmente para ela. Quase vai além da imaginação que uma usina desse tipo possa ter alimentado mais pessoas do que apenas os operadores até o século XX ...

    Tão muito analógico. Onde está a complexidade de um sistema que é tão essencial hoje para alcançar um nível mínimo de eficiência, economia e compatibilidade ambiental?

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  • Nós éramos os 2 Saab 9.3 de Viena e, como sempre, a reunião com nossos amigos no leste foi bem organizada.

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