A história dos socorristas da Saab de Barcelona

Carrer de Rafael Battle. Uma rua tranquila em uma área residencial bastante sofisticada de Barcelona. Na casa com o número 14, há uma pequena oficina mecânica. É chamado "Tallers Berma". Não é um fenômeno incomum em si. Quando o portão está aberto, assemelha-se a centenas de empresas de 2-3 homens existentes na cidade. Um pouco bagunçado. Cheio de veículos nos elevadores existentes e abaixo.

Tallers Berma, o salvador da Saab de Barcelona
Tallers Berma, o salvador da Saab de Barcelona

No entanto, se você olhar mais de perto, verá que sempre existem alguns Saabs sob os veículos. E um antigo logotipo da Saab que faz parte do cartaz da oficina. Se "Saab Workshop Barcelona" for inserido no famoso mecanismo de pesquisa, este workshop aparecerá em primeiro lugar.

Mas agora no início da história….

É o final dos anos 80. Um jovem chamado Juan acaba de completar seu serviço militar. Antes disso, ele se formou como mecânico na Escola Técnica Carrer Rafael Battle. Isso aconteceu ao lado da então filial da "Ibercarerra", importadora exclusiva da Porsche e Saab na Espanha. Juan - que era um piloto da Corsa Gsi na época - sempre achava Saab um pouco estranho, se candidatava com sucesso a uma das vagas e iniciou sua carreira de mecânico de automóveis em 1989.

Cerca de 10 anos depois, outro jovem chamado Xavi se formou na mesma escola. Coincidentemente, ele aprende tudo sobre ABS e turboalimentação a partir de um livro de oficina da Saab na biblioteca da escola. Foi o seu primeiro encontro com a marca.

Em junho de 1998, os dois se encontraram em uma plataforma de elevação no "Ibercarerra".

Você rapidamente se tornará amigo e uma equipe imbatível de especialistas. Eles recebem muitos casos desesperados de toda a Espanha, onde os mecânicos treinados pela GM em breves seminários sobre a Saab estão mordendo os dentes.

Como é comum na Espanha, eles almoçam quase todos os dias em um pequeno restaurante familiar do outro lado da rua. Lá eles conhecem dois senhores mais velhos que dirigem uma das pequenas e caóticas oficinas de automóveis mencionadas na mesma rua no número 14.

As pessoas brincam e falam sobre negócios. Um dia, quando chegar a hora, Juan e Xavi serão os herdeiros da pequena oficina ...

Mas está longe de terminar.

Em 2004, as vendas da Saab e Porsche são separadas. O referido ramo se torna uma operação pura da Saab e Juan se torna o gerente da oficina.

Alguns anos ocupados, mas tranquilos, passam.

Em 2008, a Espanha foi mais afetada pela crise econômica.

Todos nós conhecemos o drama sobre a Saab paralelo a isso.

A filial será fechada em 29.04.2011 de abril de 2011. Juan e Xavi recebem algumas ofertas de emprego, apesar da crise. Mas agora a piada inicial de "herança" se torna realidade. Você gostaria de trabalhar na Saabs, conhecer o seu caminho e assumir o pequeno workshop em setembro de XNUMX. E o mais novo dos dois proprietários diretamente com ele. Ele fica um ano.

O começo foi difícil. Clientes espalhados em todas as direções. Quase ninguém gastava dinheiro cuidando de seus tesouros móveis. O arquivo de clientes salvo "acidentalmente" e, acima de tudo, a esposa de Xavi, que incansavelmente coloca um panfleto em cada Saab vista, ajudam a construir uma nova base de clientes. E com o tempo, os antigos clientes da "Ibercarerra" encontrarão o caminho para "Tallers Berma".

Agora eles são os últimos. A penúltima operação da área, administrada por ex-funcionários da Saab, foi encerrada há algumas semanas.

Eles incansavelmente cuidam do estoque da Saab espanhola. Clientes de partes distantes do país também procuram seus conselhos. Pode acontecer que você precise esperar um pouco mais por um compromisso. Mas quando chegar a hora, a inspeção ou o reparo é realizado a cada minuto. A menos que algo imprevisto seja encontrado ou a entrega das peças seja atrasada.

No entanto, os veículos sempre saem da oficina sem defeitos.

E não importa se é uma Saab (aproximadamente 40%) ou uma marca diferente.

Juan também cultiva sua paixão pela Saab em particular. Sua coleção inclui um turbo completo da série 93, 900, 9-3 I, 9-5 ou 9-3 II Aero da última série, um total de 9 veículos que ocasionalmente são convidados em reuniões internacionais.

Xavi nunca dirigia um Saab em particular. A princípio, ele a achou estranha. Então, nenhum modelo se encaixava em sua situação de vida - mulher e criança fora de Barcelona, ​​com estradas parcialmente não pavimentadas na época. E quando o 9-4 foi anunciado, era simplesmente muito caro para ele. Mas é obviamente possível viver o fascínio da Saab sem ter um.

E que eles vivam por muitos anos ...

Texto e imagens: The Lizi

pensamentos 13 sobre "A história dos socorristas da Saab de Barcelona"

  • Relativamente falando, sempre houve muitos Saabs em Oviedo, Espanha.

    Meus pais dirigiram:
    1986 Saab 9000i (comprado em 1986)
    1996 Saab 9000 CSE 2.3t (comprado em 1996).

    Eu ainda dirijo meu antigo 2002 9-5 SW 2.3t (comprado em 2008 como duas mãos).

    Não tenho 60k € para um carro novo e encontro consumismo sem sentido, desde que o 9-5 funcione perfeitamente. Eu prefiro colocar o dinheiro no barco à vela.

    No noroeste de Espanha existe um clima atlântico, na costa as temperaturas máximas diárias em Agosto rondam apenas os 22-23 ° C ...
    No inverno é claro que é muito mais quente do que em HH, no último fim de semana naveguei ~ 25 milhas náuticas com uma camiseta ...

    Barcelona fica no Mediterrâneo, onde faz muito calor no meio do verão ...

  • Caros Saabans assados.

    Outros países outras maneiras….
    A oficina fechada também pertenceu ao tipo mencionado em meu relatório….
    Portanto, não há estoques a serem liberados. Tudo é tratado para os reparos necessários "no prazo". E o sucessor provavelmente assumiu o equipamento.

    Saudação

    O Lizi

  • Agradeço o seu relatório, bem como os outros.

    O que acontece com os estoques da outra oficina SAAB recentemente fechada mencionada? Qual foi isso? Para onde vão as peças etc.? É sempre útil usar a comunidade, e seria um crime e contra o nosso entusiasmo se boas peças originais voassem novamente. Fico feliz se você me escrever mais informações.

    Atenciosamente!

  • @ Ebasil,

    Diversidade e uniformes também são boas palavras-chave. Meu breve esboço das notícias da ÖR dentro de 24 horas também estava completamente incompleto ...

    Novamente, o aumento dos preços da eletricidade (confirmado oficialmente o mais alto da UE antes) e a classificação do pinheiro como uma árvore inferior ou a coleção de assinaturas da CSU contra 130 na verdade pertencem ao quadro geral de uma sociedade contraditória e diversificada, uniformizada e orientada pelo lobby.

    A classificação oficial do pinheiro (minha árvore favorita) como inferior, desperta associações desagradáveis ​​para mim. Como alguém pode ter a idéia absurda, diante da extinção de uma espécie, de atuar como um fator seletivo e como um salvador?

    Tudo é possível …

    Felizmente, ainda há um Saab com o qual você pode dirigir pela França até a Espanha com o E85, onde você pode comer bem em ambos os países e consertar, se necessário. Vamos segurar por tanto tempo quanto possível ...

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  • As pessoas que estão entusiasmadas com a Saab e que trabalham com ela apareceriam com algumas, além de Saab Himberg, é claro

  • Relatório muito bom! Eu sempre trouxe meu Saab para a Ibercarrera também e conheço os dois desde então.
    Felizmente, os dois abriram a oficina, para que haja um ponto de contato profissional e confiável para nossos veículos.

    Saudações.

  • Herbert Hürsch - Tesla movido a carvão

    Todo o absurdo é adequadamente resumido em um slogan! Ótimo, vou retomar meu vocabulário ativo imediatamente, mesmo com modificações (MOIAs movidas a carvão, carros elétricos, scooters etc.)! 🙂

    E E85? Talvez ainda se possa, de alguma forma, chamar a atenção de todos os líderes concretos, lobistas, adeptos da moda e provavelmente principalmente pessoas desinformadas para o fato de que as energias renováveis, especialmente a partir de resíduos, são o melhor caminho e uma parte necessária de uma política energética diversificada necessária ?! Viva a França!

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  • Completamente sem tempo?

    Em D, discute-se o fim da produção de carvão para 2038. Ao mesmo tempo em Berlim, o fim dos motores de combustão devido às proibições de dirigir para 2030 (centro da cidade) ou para 2035 (todo o estado de Berlim).

    Ao mesmo tempo, uma nova usina termoelétrica a carvão entra em operação e escavadeiras percorrem os pinheiros de Brandemburgo para a Tesla. A BASF gostaria de construir uma fábrica de baterias no mesmo estado, mas há preocupações com a proteção ambiental. A poluição da água (potável e subterrânea) é alta, o solo / recursos necessários também são raros e ainda não há um ciclo de funcionamento, nenhuma reciclagem.

    Todas as informações vêm do ÖR e das últimas 24 horas ...

    Por que um Tesla movido a carvão é ecologicamente correto e por que suas baterias devem ser melhores do que as da BASF permanece aberto. Assim como outras 1.000 perguntas. Por exemplo, aquele após E85, apenas para atualizar um ...

    Lizi humano,
    Quão maravilhosamente humano e compreensível poderia ser o seu grande relatório em um contexto tão complexo e confuso. O tempo caiu. 1.000 obrigado por isso.

    E isso abre meu apetite. Eu realmente adoraria sair para comer em um restaurante espanhol (onde a maioria dos moradores locais freqüentam) novamente. Especialmente com a mecânica Saab ...

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  • Eu também concordo, ótima história e bom que a mesa da Saab também esteja em Barcelona.
    Existem outros relatórios sobre workshops que não sejam apoiadores diretos de blogs?

    • Sim e não. Em 2020, haverá relatórios sobre pessoas que estão entusiasmadas com a Saab em algumas e também sobre oficinas. No entanto, (de acordo com o planejamento de hoje), eles serão principalmente apoiadores de blogs.

  • Obrigado por este relatório comovente da Catalunha! Como é bom que o amor por nossos grandes, belos e únicos veículos suecos possa continuar a viver na bela Barcelona - graças ao admirável compromisso de Juan e Xavi e sua esposa. Excelente! 🙂 Que esses últimos socorristas continuem a “praticar” ali com sucesso e por muito tempo e, em algum momento, se necessário, também podem encontrar sucessores.

    Fico sempre pasmo que haja tantos Saabs na Espanha. No ano passado, eu vi um 9-3 I branco, com um pingo de Talladega, em La Palma (sim, eu sei, em outro lugar e muito longe, mas ainda mais surpreendente). 🙂

    O que também me surpreende é que existem tantos conversíveis nas fotos. Eu pensei que seria muito quente na Espanha para isso !?

    Com os melhores cumprimentos, de Hamburgo a Barcelona e aos dois operadores muitos anos mais bem-sucedidos sob os cuidados de nossa amada Saabs!

  • Dear Aero 9-3

    Não há fornecimento separado por razões de espaço. Tudo passa pelos lugares de outra forma conhecidos….

  • Uau, que ótimo relatório da Espanha! Funky impressionante. É bom que haja entusiastas! O sal na cena automotiva. Que os pedidos dos representantes sejam 40% ou mais! Bons negócios e muita diversão na oficina!
    Existem pistas de onde os catalães podem obter suas peças de reposição ???
    Orio? Scandix? Ou sua própria "precaução" via "reciclagem" / processamento.
    Um bom relatório de domingo! Obrigado!

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