De Berlim a Paris com 367.000 quilômetros

Se os carros fossem pessoas, eles teriam histórias emocionantes reservadas. Como o Saab 900 Cabriolet que pertenceu a Mirco. É um andarilho entre as nacionalidades. Internacional, urbano e, para ficar com a comparação homem-carro ... alguns ficariam felizes em viajar até agora. O Saab foi construído em 1987 e foi um dos primeiros ano modelo do conversível na Europa.

Saab 900 Cabriolet, primeiro ano modelo para a Europa
Saab 900 Cabriolet, primeiro ano modelo para a Europa

Na época, os clientes da Saab precisavam ser pacientes se quisessem dirigir um 900 aberto. Os prazos de entrega eram terrivelmente longos, os preços altos. O grupo-alvo usual, consistindo de arquitetos, médicos, freelancers e artistas, atacou impiedosamente. Se você quisesse ENTRAR, teria que dirigir em um Saab aberto.

De Berlim para Paris

O Saab 900 Turbo 16 Cabriolet chegou à Mirco em 2010. Naquela época, já tinha 292.000 quilômetros em seu hodômetro. Foi vendido em Berlim por um imigrante da Suábia que mudou-se para a Índia. Desde então, o conversível tem se deslocado para frente e para trás entre as duas residências de Mirco no verão. Berlim - Paris e volta, que passou a ser a rota preferida. O Saab não foi poupado. Embora tivesse registro sazonal, na estação quente dirigia uma média de 7.000 quilômetros por ano em toda a Europa.

Em 10 anos e cerca de 70.000 quilômetros, houve algum desgaste. Afinal, o cabriolet era um clássico reconhecido pelo estado com um certificado H desde o verão de 2017. E depois de cerca de 30 anos, não é nenhuma surpresa quando algo sobre doenças continua surgindo. Substitua o alternador, silencioso, elevadores de janela, motor e recarregue o banco do motorista Este é um desgaste normal, além de um novo para-brisa e a substituição do capô. O 900 também refutou enfaticamente a saga de que o aço sueco não enferruja. Na verdade, segundo Mirco, sempre havia algo para soldar nas consultas do HU. Que segura os cantos normais do corpo com um 900 aberto. Os lendários túneis de semi-eixo, cavas das rodas, piso do porta-malas, área dos pés do motorista e compartimento da bateria Nada inesperado. A manutenção foi feita principalmente pela garagem da Saab Detlef Koeke em Hamburgo.

366.666 quilômetros na última viagem de Berlim a Paris
366.666 quilômetros na última viagem Berlim - Paris

O velho Saab era confiável. Apenas uma vez, no caminho de volta do Mediterrâneo, os 900 fracassaram na excursão de 2.500 quilômetros perto de Hanover. O alternador havia parado de funcionar, uma fraqueza perdoável.

Da coleção Saab e de volta

Um Saab não é um Saab e dois Saabs não fazem uma coleção. O conversível era o Saab número 2 da Mirco e, naquela época, o bug do coletor o pegou. Ele pegou Saabs com pressa. Na Holanda, Alemanha, França e Bélgica. Primeiro um 9000, um 900, depois um 96. E assim por diante, até que 12 veículos pousaram em um corredor perto de Hamburgo. Recolhido em apenas 3 anos, transferido para a cidade hanseática por conta própria. Em algum ponto, entretanto, a razão entrou - e a folha de metal sueca saiu do corredor. Assim que foi comprado, foi reduzido e, no início de 2020, restavam apenas 3 Saabs. Um 89 9000 Turbo, um 85 900 Turbo 16 e 900 8v de 1984. No final, apenas dois devem permanecer. Quem ainda tem que ir está aberto. A vida e as coincidências decidem.

O Cabriolet também saiu da coleção em setembro de 2019. Comprado em Berlim, vendido em Paris. Os 366.666 quilômetros ficaram no balcão na última viagem a Paris. O comprador é um belga que vive em serviços diplomáticos na capital francesa. Ele já possui um cupê 900 e quer fazer o conversível apto pelos próximos 10 anos. Sua carreira internacional continua. Ele continuará coletando histórias e histórias, e talvez um dia alguém as contará.

Estamos à procura de mais reis km!

Lidar com maior quilometragem e a ideia de sustentabilidade será uma das nossas prioridades para o futuro. Teremos que fazer amizade com ele se quisermos continuar dirigindo a Saab.

Você também tem um Saab com uma quilometragem alta ou um período de espera muito longo? Não precisa ser a milhagem mais alta em cada caso! Além da idade do veículo, também focamos na sustentabilidade. Todos os proprietários de quilómetros reisQuem quiser ver o carro no blog é convidado a enviar fotos e informações.

pensamentos 2 sobre "De Berlim a Paris com 367.000 quilômetros"

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    Uma história muito emocionante, seria legal se o novo proprietário também reportar aqui

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    Uma ótima história sobre um carro bonito, que aparentemente estava em boas mãos e mais uma vez em boas mãos.

    Muito obrigado a Tom e ao remetente.

    PS
    Lembro-me um pouco do meu Gotemburgo de 50 anos, com cerca de 500.000 km. A lista de defeitos e reparos é como um ovo para outro. Alternador, escape, tampas de assento. O resultado final é que ele dirige e dirige com baixos custos anuais e sem perda de valor.

    Os preços de peças de desgaste e de reposição são risíveis. A qualquer momento, compraria uma Suécia mais antiga (e tecnicamente relativamente simples), independentemente da quilometragem.

    São os carros mais novos que me preocupam em termos de manutenção e custos (em última análise, em termos de sustentabilidade)….

    Eles são muito mais complexos e sensíveis. A iluminação em meus vidros cromados (queimador de xenônio e sensor de inclinação no eixo traseiro foram trocados) devorou ​​tanto dinheiro em poucos anos que você pode facilmente iluminar reis de 2 ou 3 quilômetros de acordo com todas as regras da arte e do StVO por algumas décadas teria …

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