De Berlim a Paris com 367.000 quilômetros

Se carros fossem pessoas, eles teriam histórias emocionantes guardadas. Como o Saab 900 Cabriolet que pertenceu à Mirco. É um andarilho entre nacionalidades. Internacional, cosmopolita e, para ficar com a comparação carro humano ... alguns ficariam felizes em chegar tão longe. O Saab foi construído em 1987 e foi um dos primeiros anos modelo do conversível na Europa.

Saab 900 Cabriolet, primeiro ano modelo para a Europa
Saab 900 Cabriolet, primeiro ano modelo para a Europa

Naquela época, os clientes da Saab tinham que ser pacientes se quisessem dirigir um 900 aberto. Os prazos de entrega eram miseravelmente longos, os preços salgavam. O grupo-alvo habitual, composto por arquitetos, médicos, freelancers e artistas, atacou sem piedade. Se você queria estar DENTRO, tinha que dirigir de carro ao ar livre.

De Berlim para Paris

O Saab 900 Turbo 16 Cabriolet chegou ao Mirco em 2010. Naquela época, ele já tinha 292.000 quilômetros em seu velocímetro. Foi vendido em Berlim por um imigrante suábio, que se mudou para a Índia. Desde então, o conversível foi transportado entre as duas residências da Mirco no verão. Berlim - Paris e de volta, essa era a rota favorita a partir de agora. O Saab não foi poupado. Embora tivesse uma licença sazonal, ele dirigia uma média de 7.000 quilômetros por ano em toda a Europa na estação quente.

Algum desgaste ocorreu nos 10 anos e em torno de 70.000 quilômetros. Afinal, o Cabriolet é um clássico reconhecido nacionalmente com certificados H desde o verão de 2017. E depois de cerca de 30 anos, não é de surpreender que sempre haja um problema. Alternador, silencioso, regulador da janela, motor e reposicionar o assento do motorista. Este é um desgaste normal, além de um novo pára-brisas e a substituição do capô. O 900 também refutou a saga de que o aço sueco não enferruja. Na verdade, de acordo com Mirco, sempre havia algo para soldar nas consultas do HU. Que mantém os cantos usuais do corpo com um 900 aberto. O lendário túnel do eixo do eixo, arcos das rodas, piso do porta-malas, espaço para os pés do motorista e o compartimento da bateria. Nada que seria inesperado. A garagem da Saab geralmente cuidava da manutenção Detlef Koeke em Hamburgo.

366.666 quilômetros na última viagem de Berlim a Paris
366.666 quilômetros na última viagem de Berlim a Paris

O velho Saab já era confiável. Apenas uma vez, no caminho de volta do Mediterrâneo, os 900 falharam nos 2.500 km de Hanover. O alternador parou de funcionar, uma fraqueza desculpável.

Da coleção Saab e de volta

Um Saab não é um Saab e dois Saabs estão longe de ser uma coleção. O Cabriolet era o Saab número 2 em Mirco e, na época, o vírus do coletor o pegou. Ele correu para coletar Saabs. Na Holanda, Alemanha, França e Bélgica. Primeiro um 9000, um 900 e depois um 96. Continue até que 12 veículos aterrissem em um corredor perto de Hamburgo. Coletado em apenas 3 anos, transferido para a cidade hanseática em seu próprio eixo. Em algum momento, no entanto, a razão entrou - e a chapa sueca saiu do corredor. Reduzido tão rapidamente quanto comprado, e no início de 2020 restavam apenas 3 Saabs. Um 89 9000 Turbo, um 85 900 Turbo 16 e 900 8v de 1984. No entanto, apenas dois devem permanecer. Quem ainda tem que ir está aberto. Decida vida e coincidências.

O Cabriolet também saiu da coleção em setembro de 2019. Comprado em Berlim, vendido em Paris. Os 366.666 quilômetros foram na última viagem a Paris. O comprador é um belga que vive em serviços diplomáticos na capital francesa. Ele já possui um cupê 900, ele quer fazer o Cabriolet se encaixar nos próximos 10 anos. Sua carreira internacional continua. Ele continuará colecionando história e histórias, e talvez um dia alguém os conte.

Estamos à procura de mais reis km!

Lidar com maior quilometragem e a ideia de sustentabilidade será uma das nossas prioridades para o futuro. Teremos que fazer amizade com ele se quisermos continuar dirigindo a Saab.

Você também tem um Saab com uma quilometragem alta ou um período de espera muito longo? Não precisa ser a milhagem mais alta em cada caso! Além da idade do veículo, também focamos na sustentabilidade. Todos os proprietários de quilómetros reisQuem quiser ver o carro no blog é convidado a enviar fotos e informações.

2 pensamentos também "De Berlim a Paris com 367.000 quilômetros"

  • Uma ótima história sobre um carro bonito, que aparentemente estava em boas mãos e mais uma vez em boas mãos.

    Muito obrigado a Tom e ao remetente.

    PS
    Lembro-me um pouco do meu Gotemburgo de 50 anos, com cerca de 500.000 km. A lista de defeitos e reparos é como um ovo para outro. Alternador, escape, tampas de assento. O resultado final é que ele dirige e dirige com baixos custos anuais e sem perda de valor.

    Os preços de peças de desgaste e de reposição são risíveis. A qualquer momento, compraria uma Suécia mais antiga (e tecnicamente relativamente simples), independentemente da quilometragem.

    Em vez disso, são os carros mais jovens que me assustam em termos de manutenção e custos (em última análise, em termos de sustentabilidade)….

    Eles são muito mais complexos e sensíveis. A iluminação dos meus óculos cromados sozinha (o queimador de xênon e o sensor de inclinação no eixo traseiro foram substituídos) já consumiu tanto dinheiro em alguns anos que você pode iluminar facilmente reis de 2 ou 3 quilômetros de acordo com todas as regras da arte e os regulamentos de trânsito por algumas décadas deveria ter ...

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  • Uma história muito emocionante, seria legal se o novo proprietário também reportar aqui

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