164 anos de tradição - GM enterra Holden

Uma grande marca, uma longa tradição. Holden foi fundada no sul da Austrália em 1856 como fabricante de selas para cavalos. Os automóveis foram construídos desde 1908. Os americanos embarcaram em 1931 e a empresa pertenceu à GM por 89 anos. O fim final é agora em 2021. Não surpreendentemente, o declínio estava se aproximando. A produção na Austrália foi interrompida em 2017, quando 2.900 funcionários perderam seus empregos.

Holden Commodore - um grande nome. Mas apenas um Opel Insignia
Holden Commodore - um grande nome. Mas também apenas um Opel Insignia. Imagem: Holden

Desde então, os veículos Holden só foram importados, e a GM tem buscado consistentemente a engenharia de emblemas. Um outrora orgulhoso Holden Commodore é agora apenas um derivado baseado no Opel / Buick, os próprios desenvolvimentos são uma coisa do passado. A marca perdeu grande participação de mercado desde o fim de sua produção local. O motivo do fim é uma nova retirada dos mercados de veículos com volante à direita. As quantidades que podem ser vendidas ali são administráveis, mas o trabalho de homologação de veículos novos é elevado devido a regulamentações inconsistentes. A Grã-Bretanha já saiu da GM com a venda de Vauxhall para o Grupo PSA, e a Austrália agora é seguida por outras regiões com Nova Zelândia e Tailândia. A fábrica da GM tailandesa será vendida para a fabricante chinesa Great Wall, que consolidará ainda mais sua posição de mercado na Ásia. Detroit planeja agrupar os fundos liberados em investimentos em tecnologias futuras.

Holden e Saab ficaram em casa juntos sob o teto da GM por muitos anos. A primeira cooperação começou em 1993. Os australianos estavam procurando uma unidade para o novo Holden Commodore. Eles encontraram os turbo drives de Södertälje, que representam a construção de motor mais moderna. Dois veículos de teste foram montados, mas os motores nunca entraram em produção em série. A Opel sabotou a cooperação Holden - Saab, o curso do drama foi há um ano veröffentlicht.

Motores Holden para Saab

O uso do motor Holden V6 no mundo Saab teve mais sucesso. O motor básico da produção australiana é basicamente uma direção robusta e honesta. A Saab era o centro de competência em turbo do grupo GM na década de 2000 e otimizou o motor básico para uso no Saab 9-3 II e em outros veículos. Primeiro com 250, depois com 280 cv, a direção foi uma forma sedenta de dirigir um carro sueco de 6 cilindros, mas sempre com uma porção de diversão ao dirigir. Carregado termicamente no compartimento estreito do motor do 9-3, o 280 hp ex works representou o nível de expansão mais alto. Em termos de saúde da máquina, potência adicional só foi recomendada com um intercooler maior.

A última vez que a tecnologia australiana foi usada no Saab foi em 2011 com o novo 9-5 e o Saab 9-4x. 300 hp foi o estágio de expansão mais poderoso nos motores revisados. Apenas o sintonizador Saab Hirsch derramou um pouco mais de energia.

Com Holden, os americanos enterram outra marca tradicional. Não sem bilhões de dólares em impostos australianos ao longo dos anos subventionen para ter recebido. Os paralelos com a Saab e a Suécia, onde o estado investiu bilhões em infraestrutura para proteger o local, dificilmente podem ser esquecidos. Ainda existem 185 agências com o logotipo Holden no prédio, cujo futuro é incerto. 600 dos 800 funcionários restantes da Holden também perderão seus empregos. Outros 200 funcionários cuidam do processamento e do fornecimento de peças de reposição. O lendário Lang Lang Proving Ground, que só foi modernizado há dois anos com uma soma de dois dígitos milhões, está sendo abandonado e está à venda.

GM traz Hummer 2021 de volta

A GM parece ser um dinossauro industrial que está construindo sua espiral descendente. A redução de custos é sempre seguida pela perda de participação de mercado e o abandono resultante de regiões inteiras. Uma situação triste para uma empresa antiga e orgulhosa que já teve direito a uma presença global.

Não parece haver uma resposta conclusiva para o futuro. Ou talvez ela seja, e ela seja muito americana. Após o fim de Pontiac, Saab, Saturn, Oldsmobil e a separação da Opel e Vauxhall, Detroit está trazendo de volta uma marca morta. Ironicamente, a marca Hummer será revivida de acordo com os planos de Detroit. A gravadora do grupo, que provavelmente é a menos sentida pelos fãs, deve cuidar do futuro a partir de 2021. Com um caminhão elétrico amadurecem os sonhos de viver com sustentabilidade e com mobilidade livre de emissões.

Valores que a Hummer e os limitados veículos socialmente compatíveis nunca representaram. Qualquer uma das marcas GM descontinuadas, incluindo Saab, teria sido mais adequada para um renascimento totalmente elétrico. Cerca de $ 2,2 bilhões irão para o avivamento. Os compradores decidirão se o dinheiro será investido de forma inteligente.

pensamentos 10 sobre "164 anos de tradição - GM enterra Holden"

  • em branco

    Se uma grande pick-up elétrica é particularmente inteligente ou sustentável provavelmente é vista de maneira diferente na Europa e na América do Norte.

    O fato é que os fabricantes norte-americanos na América do Norte dominam o mercado de picapes grandes e provavelmente ainda podem ganhar dinheiro com relativa facilidade.
    Mas os japoneses também estão se envolvendo lá e os europeus já estão olhando para isso. E também há uma tendência em relação aos carros elétricos, a Tesla lançou seu caminhão cibernético, a Ford anunciou um F-150 elétrico e duas startups, Rivian e Bollinger, estão nos blocos de partida.

    Não era de se esperar que a GM deixasse voluntariamente o mercado, no qual eles ainda são razoavelmente grandes, para a concorrência. Resta saber se eles terão a seta direita na aljava com o GMC Hummer EV.

    E ele provavelmente também não salvará a GM, mais cedo ou mais tarde nos EUA, você terá que aceitar que há mais do que apenas converter os carros em uma forma diferente de energia.
    Vamos ver se o grupo, que entre outras coisas trouxe o turboalimentador para carros de passeio de grande porte (talvez pudesse ter conectado mais a loja com a Saab), terá outra ideia voltada para o futuro ...

  • em branco

    Os americanos entenderam os europeus em algum momento ???
    Não sinto falta de nenhum veículo GM (hoje em dia).
    Então, eu posso assistir o drama ...

  • em branco

    Eu me pergunto quando a GM se tornou um simples co de serviço financeiro, ou seja: 'Nós emprestamos dinheiro', pois, honestamente, eles traíram a própria essência da fabricação de veículos neste mundo …… ..

  • em branco

    Não creio que os chineses estejam se saindo tão bem com a Volvo e será apenas uma questão de tempo até que os chineses se livrem da questão da Volvo.
    Quanto à GM, uma corporação que não queria entender a Europa e nunca a entendeu.
    Longe de mim com você.
    Sim, mesmo que a Opel abençoe o momento, isso é mais do que apenas comparado à marca Saab.

    2
    1
  • em branco

    A GM nunca deveria ter lidado com a Saab. Os chineses demonstram de forma impressionante o potencial das marcas de carros suecas da VOLVO. Os preços que a VOLVO chama agora são baratos, mas o fazem porque podem fazê-lo. A Saab também teria esse potencial.

    10
  • em branco

    Em algum momento, a felicidade de toda empresa deixa de existir apesar de si mesma.

  • em branco

    ... e é bom ...
    Não há nada para adicionar.

  • em branco

    Como sempre perspicaz e informativo. Obrigado Tom.

    Embora o artigo pareça equilibrado para mim, posso não ter muito sucesso no truque de construir qualquer estratégia GM compreensível ...

    Acho, no máximo, um pouco de compreensão e um pouco de indulgência por um ou outro recuar nos cantos distantes do meu cérebro.

    Mas seja como for, isso me dá algum consolo. Se a GM estivesse no caminho do sucesso após a venda da Saab, isso me machucaria muito mais. Que agora você vê um e-Hummer como a última tábua de salvação, que considera uma cópia (presumivelmente ruim) do (estúpido) Cybertruck um grande sucesso, isso é uma certa satisfação. Que o grupo GM simplesmente siga as marcas que os empurraram para o abismo e são boas ...

    15
    1
  • em branco

    Desde que a Opel conseguiu deixar a GM, eles voltaram ao preto. Por que apenas ?!

    13
  • em branco

    Triste, triste, mas para mim mais uma prova de nunca, nunca, nunca comprar nada da produção da GM. Isso já aconteceu no passado. O outro veículo era mais caro, mas definitivamente não era bom. Em geral, nos últimos anos, eu ouvi falar de quem quer comprar o "big bagch". Lagosta elétrica? Realmente uma decisão brilhante, embora a peça tenha espaço para uma usina. Se você vir uma usina de carvão ou óleo que produz eletricidade, isso se encaixaria com o resto da tecnologia. Mas é absolutamente necessário para uma viagem por terra na terra de possibilidades ilimitadas. Ou, do ponto de vista da GM, todas as cidades deveriam ser cobertas por e-celulares Hummer.

Os comentários estão fechados.