Dados trimestrais da Orio. Um país se destaca do resto.

Se você estiver interessado em saber como a cena da Saab está se desenvolvendo em cada país, consulte os números trimestrais da Orio AB. Os números da empresa que saíram da Saab Parts AB representam o desenvolvimento do mercado. Ainda é responsável por grande parte do fornecimento de peças de reposição para a Saab. O quarto trimestre se desenvolveu de maneira consistente, com apenas um mercado se destacando do restante do campo.

Dados trimestrais da Orio. Um país está fugindo.
Dados trimestrais da Orio. Um país está fugindo.

Controles rigorosos de custos e cortes de pessoal estão surtindo efeito. Apesar de uma queda de 17% nas vendas para 113 milhões de coroas suecas (10,73 milhões de euros), o resultado operacional melhorou para uma ligeira perda antes de impostos de 1 milhão de coroas suecas (95.000 euros). Uma perda de SEK 41 milhões ainda estava nos livros da Orio no ano passado. A margem bruta de 39% ficou um pouco abaixo do nível do ano anterior, de 41%. Os números também foram comprados com uma redução de pessoal, que era quase silenciosa. 219 funcionários em todo o mundo trabalharam para a Orio há um ano, hoje existem apenas 165.

Menos veículos = menos vendas

A Grã-Bretanha já foi o mercado europeu mais importante para a Saab, depois da Suécia. Mas o futuro não parece bom, o que se deve apenas em parte ao envelhecimento da população de veículos. O futuro incerto do país, depois de deixar a União Europeia, também desempenha um papel. Os números das ações da Saab refletem a situação. Todos os anos, a ilha perde cerca de 10.000 veículos, alguns dos quais são bons, que são frequentemente reciclados na Europa continental e usados ​​para obter peças de reposição. Em 1 de janeiro de 2020, havia 96.505 Saabs no Reino Unido. Uma alta porcentagem, 24.960 veículos, é registrada como não mais registrada.

A perda de vendas continua em conformidade. A Grã-Bretanha registra uma queda de 9%, a América do Norte de 14% e os países escandinavos de 16%. o esperança no terceiro trimestre em uma estabilização das vendas nesses mercados não se tornaram realidade.

Um país se destaca do resto

Após um surpreendente declínio nas vendas no terceiro trimestre de 3, o mercado alemão foi capaz de reportar bons números para a Suécia. A subsidiária em Eschborn conseguiu romper com a tendência geral e entregar vendas no mesmo trimestre do ano anterior. A Alemanha é mais uma vez o mercado de exceções e está se tornando mais importante do que nunca para a mãe em Nyköping.

Qual o motivo da situação excepcional em um mercado que foi uma das regiões difíceis para a marca até 2011? É uma mistura harmoniosa de vários fatores. Há uma cena Saab ativa que pode ser considerada relativamente homogênea. Ao longo dos anos, os membros ativos estabeleceram eventos e apresentações em feiras de negócios com sucesso. A Saab está representada em quase todas as exposições importantes de clássicos, os eventos acontecem ao longo do ano. Empresas de serviços dedicadas cuidam da manutenção, restauração e importação de veículos. A rede de oficinas independentes e autorizadas é considerável para uma marca que não está mais em produção. Além disso, o Saabblog é uma revista online que publica quase diariamente. Feito por pessoas que dirigem um Saab todos os dias, não jornalistas. Qualquer pessoa interessada na marca será abastecida por várias fontes, bem como por um fabricante.

Estratégia clara da Saab

A Orio AB anunciou que continuará a melhorar a situação das peças de reposição para veículos Saab no futuro. Os clientes devem continuar a ter acesso a uma ampla gama de peças sobressalentes originais Saab e uma seleção de oficinas qualificadas no futuro. Uma estratégia Saab clara que é uma declaração bem-vinda para quem deseja continuar a dirigir um Saab. Mas a cena Saab amadureceu nos últimos anos. Lacunas no fornecimento de peças de reposição também são preenchidas por pequenos fornecedores e entusiastas. Às vezes, até mesmo com peças que foram melhoradas em comparação com o original (Mais sobre isso em um dos seguintes artigos). Um desafio para Nyköping.

pensamentos 22 sobre "Dados trimestrais da Orio. Um país se destaca do resto."

  • Infelizmente, as lacunas estão aumentando. Incompreensível, também da minha perspectiva.

  • Se um Saab que não está mais em boas condições doar seus órgãos para um Saab muito bem preservado, é sempre melhor do que simplesmente entregá-lo à imprensa. O número de veículos retirados de circulação tende a acelerar cada vez mais. Somente entusiastas “loucos” permitirão que as peças de reposição pesem em ouro. Como um veículo utilitário normal, o nocaute econômico é programado em algum ponto. Não só pelos preços, mas também pela disponibilidade das peças sobressalentes necessárias.

  • O massacre não é apenas uma vergonha, mas permite que outro Saab sobreviva. Eles não são desmontados e depois descartados. Não há grande valor agregado se um Saab “vive” no Reino Unido e uma cópia vai para a imprensa aqui. Algumas peças estão disponíveis apenas como peças usadas ou as novas peças disponíveis são de qualidade subterrânea.

  • @ GP362,

    sim, é um ciclo vicioso. Quanto mais pobre o suprimento de peças, mais lucrativos os festivais de abate se tornam, menos carros antigos existem e menos vale a pena fornecê-los com peças novas e assim por diante.

    Muitas peças são frequentemente revisadas e trocadas. Motores, motores de arranque, pinças de freio, radiadores, braços da sorte ...

    Eu preferiria usar apenas peças novas. Mas também há algum conforto em uma pinça de freio revisada. O sistema de freio de um carro antigo é revisado com peças revisadas, o status de entrega é alcançado quase inteiramente sem sucata, desperdício ou uso de recursos. Isso é aproximadamente o oposto do que é comum na sociedade descartável.

    É estúpido que isso sempre ameace falhar em certas partes. Sobre a iluminação.

    Algo positivo no final:
    Conheci um belo 900 I esta manhã. Ontem mesmo, um 900 Ii ou 9-3 I Cabrio na mesma rota, quase no mesmo lugar. Para Saab, está longe da noite todos os dias.

  • @ H. Hürsch e Saab900II

    Não será apenas a futura falta de fornecimento de peças, mas também os preços transformarão um dano frontal gerenciável, por exemplo no jogo, em uma perda total econômica!
    A indústria está feliz ...

    Para o Saab na rua:
    Estou na estrada há uma semana, dirigindo o 9000 do norte para o extremo sul e para a Suíça. Em todo o percurso acabei de encontrar TWO 9-3I, não 9-5, não 9-3II, nada. 900 e 9000 desapareceram de qualquer maneira e um já é visto de forma questionadora - exótico desconhecido. Eles são sentidos rapidamente menos agora.

  • @Saab900II,

    “todos os veículos” significa todos os Saab ou realmente todos os veículos?

    Receio que haja algo nele ...

    Os tempos em que muitos carros com faróis uniformes e redondos estavam na estrada há muito tempo. Tanto tempo que até esse padrão não pode mais ser obtido em todos os tamanhos usuais.

    Caso contrário, eu compraria para o meu Volvo 164 dois novos faróis de neblina, mas eles também não estão mais disponíveis. Sem mencionar novas luzes traseiras. Eu tive que recorrer aos usados ​​e pesar com ouro.

    No entanto, com a natureza contemporânea das luzes dianteiras e traseiras, é muito difícil para mim imaginar que exista algum fabricante em nossa empresa descartável que realmente pretenda garantir o fornecimento de peças de reposição para mudanças anuais de projetos a longo prazo.

    Todos estão apostando no próximo bônus de desmantelamento ou na proibição de dirigir e na mobilidade eletrônica e são politicamente incentivados a fazê-lo. Também da festa ambiental. Um depósito unilateral deve ser cobrado nos carros de hoje. O que está acontecendo agora é completamente irresponsável. Em qualquer caso, não é sustentável ...

  • Geralmente a iluminação em todos os veículos.
    Se estiver quebrado, é isso.
    Mas você não parece entender lá.

  • Ken-Daniel S.

    Obrigado pelo ótimo link, boas fotos e um ótimo som - foi divertido! Exceto pelo velocímetro, claro, você não consegue ver nada da conversão, é uma pena que não haja fotos de antes e depois. Mas, como eu disse, ótimo!

  • @ Ken-Daniel S.,

    ótimo, no longo prazo, os Saabs provavelmente ficarão melhor em países com tráfego pela direita ...

    Embora eu tenha aprendido a amar e a apreciar a nação, tendo estudado no Reino Unido, hoje me parece limitado de várias maneiras. Por exemplo, como uma boa casa para um Saab ...

    Quanto mais ela é remodelada em nossos vizinhos diretos e dirigida em um país da UE, mais eu prefiro.

  • @Ebasli

    Por exemplo, aqui está um Saab que foi trazido do Reino Unido, pegou o volante no lado direito e agora encontrou seu novo lar na República Tcheca.

    Existem vários varejistas no Facebook que oferecem seus English Saabs à venda, mas ainda não têm experiência pessoal com eles.

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  • É bom saber que o fornecimento de peças de reposição continuará sendo atendido. O fato de a cena ainda ser tão animada também se deve ao blog aqui.

  • BRITISH SAABS - Ken-Daniel S.

    O massacre de Saabs só porque eles têm o “volante do lado errado” é uma verdadeira vergonha de novo! 🙂 A conversão da direita para a esquerda é possível, por exemplo, Lafrentz em Kiel faz isso (é onde o último volante à direita existente 9-5 NG SportCombi está localizado, que, como relatado recentemente no blog, poderia ser convertido, se talvez também não é desejável).

    Claro, o esforço tem que valer a pena - mas pode ser o caso de veículos entusiastas raros e bem conservados. Só porque a GB era um mercado tão bom para a Saab, ainda poderia haver algum. Você sabe como ou por meio de quais contatos e plataformas os Saabs do Reino Unido chegam ao continente?

  • Informações interessantes que você pode ler casualmente na borda. O blog terminou com o Orio meses atrás. Que pena, eu estaria interessado em detalhes. Em algum momento do outono, houve um post com um vento contrário ou algo assim. Aquele era o Orio? Eu provavelmente nunca vou saber. Não é bom para o Orio, é claro, nem um pouco bom. Mas também não para as oficinas. As promoções atuais vieram quase exclusivamente através do blog. Como você se comunicará no futuro quando estiver fora?

  • Oh, obrigado por esclarecer o mal-entendido! Mas a separação por parte do blog é ainda mais interessante…. tudo bem, vou parar de perguntar! 😉

  • É uma pena os Saabs ingleses, porque certas empresas às vezes têm veículos muito bons que geralmente são desmontados porque têm o volante do lado errado. Mas eu não acho que isso afeta apenas a Saabs, é possível ver outros carros que são vendidos comparativamente baratos.
    Se possível, eu também estaria interessado em números da Áustria.
    Também existem países com crescimento da Saab, os fãs da Saab na Eslováquia e na República Tcheca ainda importam a Saabs e os veículos existentes são tentados a serem preservados da melhor forma possível.

  • Para evitar rumores na cena: O Orio não apóia o blog desde 2020, o que é verdade. A separação dos caminhos não foi uma decisão de Eschborn (ou Suécia) para economizar custos, mas uma decisão de nossa parte.

  • Infelizmente não. É possível que a Áustria apareça nos números do mercado alemão. Ou também em “Outros”.

  • Olá Tom. Você sabe alguma coisa sobre números austríacos?

  • Análise muito coerente, especialmente da situação na Alemanha. O blog da Saab tem uma participação muito significativa na existência continuada (ou melhor, na expansão) da cena Saab e na lealdade dos proprietários aos seus tesouros antigos ou futuros da Saab, como é claro os bons e dedicados workshops da Saab - sobre que o blog corretamente informa. Um ciclo de muito sucesso, uma situação de ganho mútuo real para todos os envolvidos, incluindo Orio.

    Tanto mais incompreensível que o Orio não apóia mais o blog desde 2020! Qual foi o motivo disso? Também medidas de austeridade? Esse seria o lugar errado, Orio corta o braço em que está sentado. Ou não havia nenhuma razão ou é secreto? Segundo os relatos, a equipe do blog sempre teve um relacionamento muito bom com o Orio, houve visitas a Eschborn etc.

    Btw: Está prevista uma campanha de desconto de peças de primavera da Orio este ano? Você já sabe alguma coisa? Nesse caso, seria ótimo se o Orio também pudesse publicar a campanha ou os artigos on-line, eu já havia sugerido no ano passado. Isso gera interesse e expectativa e você vai ao revendedor Saab de qualquer maneira para dar uma olhada nas coisas.

    Todos os fãs da Saab fazem uma boa viagem e uma ótima semana! 🙂

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  • Seria interessante. Mas isso não pode ser feito com base nos números trimestrais publicados. A Escandinávia é mostrada como “Norte”. Apenas a Alemanha, a América do Norte e a ilha do Mar do Norte são registradas separadamente. Todos os outros países, incluindo provavelmente a Suíça, estão listados em “Outros”.

  • Por que a ORIO não é capaz de produzir os elementos de iluminação, como a iluminação frontal ou traseira - Lightbar do NG há anos? Para mim não é um parceiro confiável. É uma pena os nossos veículos únicos.

  • oi Tom
    Eu estaria interessado em como é a comparação estatística, a rotatividade do número de habitantes 🙂
    Saudações do país da SAA, Suíça
    Fredy

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