Dados trimestrais da Orio. Um país se destaca do resto.

Se você estiver interessado em saber como a cena da Saab está se desenvolvendo em cada país, consulte os números trimestrais da Orio AB. Os números da empresa que saíram da Saab Parts AB representam o desenvolvimento do mercado. Ainda é responsável por grande parte do fornecimento de peças de reposição para a Saab. O quarto trimestre se desenvolveu de maneira consistente, com apenas um mercado se destacando do restante do campo.

Dados trimestrais da Orio. Um país está fugindo.
Dados trimestrais da Orio. Um país está fugindo.

Controles rigorosos de custos e cortes de pessoal estão surtindo efeito. Apesar de uma queda de 17% nas vendas para 113 milhões de coroas suecas (10,73 milhões de euros), o resultado operacional melhorou para uma ligeira perda antes de impostos de 1 milhão de coroas suecas (95.000 euros). Uma perda de SEK 41 milhões ainda estava nos livros da Orio no ano passado. A margem bruta de 39% ficou um pouco abaixo do nível do ano anterior, de 41%. Os números também foram comprados com uma redução de pessoal, que era quase silenciosa. 219 funcionários em todo o mundo trabalharam para a Orio há um ano, hoje existem apenas 165.

Menos veículos = menos vendas

A Grã-Bretanha já foi o mercado europeu mais importante para a Saab, depois da Suécia. Mas o futuro não parece bom, o que se deve apenas em parte ao envelhecimento da população de veículos. O futuro incerto do país, depois de deixar a União Europeia, também desempenha um papel. Os números das ações da Saab refletem a situação. Todos os anos, a ilha perde cerca de 10.000 veículos, alguns dos quais são bons, que são frequentemente reciclados na Europa continental e usados ​​para obter peças de reposição. Em 1 de janeiro de 2020, havia 96.505 Saabs no Reino Unido. Uma alta porcentagem, 24.960 veículos, é registrada como não mais registrada.

A perda de vendas continua em conformidade. A Grã-Bretanha registra uma queda de 9%, a América do Norte de 14% e os países escandinavos de 16%. o esperança no terceiro trimestre em uma estabilização das vendas nesses mercados não se tornaram realidade.

Um país se destaca do resto

Após um surpreendente declínio nas vendas no terceiro trimestre de 3, o mercado alemão foi capaz de reportar bons números para a Suécia. A subsidiária em Eschborn conseguiu romper com a tendência geral e entregar vendas no mesmo trimestre do ano anterior. A Alemanha é mais uma vez o mercado de exceções e está se tornando mais importante do que nunca para a mãe em Nyköping.

Qual é a situação excepcional em um mercado que foi uma das regiões difíceis para a marca até 2011? É uma mistura coerente de vários fatores. Há uma cena Saab ativa que pode ser considerada relativamente homogênea. Ao longo dos anos, as pessoas ativas estabeleceram com sucesso eventos e apresentações em feiras. A Saab está representada em quase todas as importantes exposições clássicas; os eventos acontecem ao longo do ano. Empresas de serviços dedicados cuidam da manutenção, restauração e importação de veículos. A rede de oficinas independentes e contratadas é considerável para uma marca que não está mais produzindo. Além disso, o Saabblog é uma revista online que publica quase todos os dias. Feito por pessoas que dirigem um Saab todos os dias, não por jornalistas. Qualquer pessoa interessada na marca é fornecida de várias fontes, bem como de um fabricante.

Estratégia clara da Saab

Orio AB anuncia para o futuro que deseja melhorar ainda mais a situação das peças de reposição dos veículos Saab. Os clientes continuarão a ter uma extensa gama de peças de reposição originais da Saab e uma seleção de oficinas qualificadas. Uma estratégia clara da Saab que é uma declaração bem-vinda para quem deseja continuar dirigindo uma Saab. Mas a cena da Saab amadureceu nos últimos anos. As lacunas no fornecimento de peças de reposição também são preenchidas por pequenos fornecedores e entusiastas. Às vezes, mesmo com peças que foram aprimoradas em comparação com o original (Mais sobre isso em um dos seguintes artigos). Um desafio para Nyköping.

22 pensamentos também "Dados trimestrais da Orio. Um país se destaca do resto."

  • oi Tom
    Eu estaria interessado em como é a comparação estatística, a rotatividade do número de habitantes 🙂
    Saudações do país da SAA, Suíça
    Fredy

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    • Seria interessante. Mas não pode ser feito com base nos números trimestrais publicados. A Escandinávia é mostrada como "norte". Somente a Alemanha, a América do Norte e a ilha no Mar do Norte são registradas separadamente. Todos os outros países, incluindo provavelmente a Suíça, estão listados em "Outros".

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  • Por que o ORIO não conseguiu produzir equipamentos de iluminação, como iluminação frontal ou traseira - a barra de luzes da NG há anos? Para mim, não é um parceiro confiável. É uma pena nossos veículos exclusivos.

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  • Análise muito coerente, especialmente da situação na Alemanha. O blog da Saab tem uma participação muito significativa na existência contínua (e até mesmo na expansão) da cena da Saab e na lealdade dos proprietários aos antigos tesouros da Saab, bem como às boas e dedicadas oficinas da Saab, é claro. que o blog relata corretamente. Um ciclo de muito sucesso, uma verdadeira situação em que todos saem ganhando para todos os envolvidos, incluindo o Orio.

    Tanto mais incompreensível que o Orio não apóia mais o blog desde 2020! Qual foi o motivo disso? Também medidas de austeridade? Esse seria o lugar errado, Orio corta o braço em que está sentado. Ou não havia nenhuma razão ou é secreto? Segundo os relatos, a equipe do blog sempre teve um relacionamento muito bom com o Orio, houve visitas a Eschborn etc.

    Btw: Está prevista uma campanha de desconto de peças de primavera da Orio este ano? Você já sabe alguma coisa? Nesse caso, seria ótimo se o Orio também pudesse publicar a campanha ou os artigos on-line, eu já havia sugerido no ano passado. Isso gera interesse e expectativa e você vai ao revendedor Saab de qualquer maneira para dar uma olhada nas coisas.

    Todos os fãs da Saab fazem uma boa viagem e uma ótima semana! 🙂

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    • Para evitar rumores na cena: O Orio não apóia o blog desde 2020, o que é verdade. A separação dos caminhos não foi uma decisão de Eschborn (ou Suécia) para economizar custos, mas uma decisão de nossa parte.

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  • Olá Tom. Você sabe alguma coisa sobre números austríacos?

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    • Infelizmente não. Pode ser que a Áustria seja encontrada nas figuras do mercado alemão. Ou também em "Outros".

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  • É uma pena os Saabs ingleses, porque certas empresas às vezes têm veículos muito legais que geralmente são desmontados porque têm o volante do lado errado. Mas eu não acho que isso afeta apenas a Saabs, é possível ver outros carros que são vendidos relativamente baratos.
    Se possível, eu também estaria interessado em números da Áustria.
    Também existem países com crescimento da Saab, os fãs da Saab na Eslováquia e na República Tcheca ainda importam a Saabs e os veículos existentes são tentados a serem preservados da melhor forma possível.

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  • Oh, obrigado por esclarecer o mal-entendido! Mas a separação no lado do blog é ainda mais interessante…. tudo bem, eu paro de perguntar! 😉

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  • Informações interessantes que você pode ler casualmente na borda. O blog terminou com o Orio meses atrás. Que pena, eu estaria interessado em detalhes. Em algum momento do outono, houve um post com um vento contrário ou algo assim. Aquele era o Orio? Eu provavelmente nunca vou saber. Não é bom para o Orio, é claro, nem um pouco bom. Mas também não para as oficinas. As promoções atuais vieram quase exclusivamente através do blog. Como você se comunicará no futuro quando estiver fora?

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  • SAABS BRITÂNICOS - Ken-Daniel S.

    Saab abate só porque eles têm o "volante do lado errado" é uma pena! 🙂 A conversão da direita para a esquerda é possível, por exemplo, Lafrentz em Kiel faz isso (existe também o último volante à direita 9-5-NG-SportCombi, onde, como relatado recentemente no blog, uma conversão seria possível, se possível também não é desejável).

    Obviamente, o esforço deve valer a pena - mas esse pode ser o caso de veículos entusiásticos raros e bem conservados. Precisamente porque o GB era um mercado tão bom para a Saab, ainda poderia haver alguns. Você sabe de que maneira ou através de quais contatos e plataformas os Saabs chegam do Reino Unido no continente?

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  • É bom saber que o fornecimento de peças de reposição continuará sendo atendido. O fato de a cena ainda ser tão animada também se deve ao blog aqui.

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  • @Ebasli

    Por exemplo, aqui está um Saab que foi trazido do Reino Unido, pegou o volante no lado direito e agora encontrou seu novo lar na República Tcheca.

    Existem vários varejistas no Facebook que oferecem seus English Saabs à venda, mas ainda não têm experiência pessoal com eles.

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  • @ Ken-Daniel S.,

    ótimo, a longo prazo, os saabs são melhores em países com tráfego à direita de qualquer maneira ...

    Embora tenha aprendido a amar e apreciar a nação, estudei no Reino Unido, mas hoje parece-me limitado de várias maneiras. Por exemplo, como um bom lar para um Saab ...

    Quanto mais ela é remodelada em nossos vizinhos diretos e dirigida em um país da UE, mais eu prefiro.

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  • Ken-Daniel S.

    Obrigado pelo ótimo link, ótimas fotos e um ótimo som - foi divertido! Exceto no velocímetro, é claro, você não vê nada da conversão, que pena que não há fotos antes e depois. Mas, como eu disse, ótimo!

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  • Geralmente a iluminação em todos os veículos.
    Se estiver quebrado, é isso.
    Mas você não parece entender lá.

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    • Infelizmente, as lacunas estão aumentando. Incompreensível, também da minha perspectiva.

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  • @Saab900II,

    "todos os veículos" significa todos os Saab ou realmente todos os veículos?

    Receio que exista algo assim ...

    Os tempos em que muitos carros com faróis uniformes e redondos estavam na estrada há muito tempo. Tanto tempo que até esse padrão não pode mais ser obtido em todos os tamanhos usuais.

    Caso contrário, eu compraria para o meu Volvo 164 dois novos faróis de neblina, mas eles também não estão mais disponíveis. Sem mencionar novas luzes traseiras. Eu tive que recorrer aos usados ​​e pesar com ouro.

    No entanto, com a natureza contemporânea das luzes dianteiras e traseiras, é muito difícil para mim imaginar que exista algum fabricante em nossa empresa descartável que realmente pretenda garantir o fornecimento de peças de reposição para mudanças anuais de projetos a longo prazo.

    Todos eles estão apostando no próximo bônus de sucata ou proibição de dirigir e mobilidade eletrônica e são incentivados politicamente. Também da parte ambiental. Um depósito de ida deve ser cobrado dos carros de hoje. O que está acontecendo é completamente irresponsável. De qualquer forma, não é sustentável ...

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  • @ H. Hürsch e Saab900II

    Não será apenas a futura falta de fornecimento de peças, mas também os preços transformarão um dano frontal gerenciável, por exemplo no jogo, em uma perda total econômica!
    A indústria está feliz ...

    Para o Saab na rua:
    Estou viajando há uma semana, dirigindo do norte com o 9000 para o sul profundo e para a Suíça. Encontrei DOIS 9-3I, 9-5, 9-3II, nada em todo o percurso. 900 e 9000 desapareceram de qualquer maneira e você já é visto de forma questionadora - exótica desconhecida. Agora eles estão se sentindo cada vez menos.

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  • @ GP362,

    sim, é um ciclo vicioso. Quanto mais pobre o suprimento de peças, mais lucrativos os festivais de abate se tornam, menos carros antigos existem e menos vale a pena fornecê-los com peças novas e assim por diante.

    Muitas partes são frequentemente revisadas e trocadas. Motores, motores de arranque, pinças de freio, radiadores, ossinhos da sorte ...

    Eu preferiria usar apenas peças novas. Mas também há algum conforto em uma pinça de freio revisada. O sistema de freio de um carro antigo é revisado com peças revisadas, o status de entrega é alcançado quase inteiramente sem sucata, desperdício ou uso de recursos. Isso é aproximadamente o oposto do que é comum na sociedade descartável.

    É estúpido que isso sempre ameace falhar em certas partes. Sobre a iluminação.

    Algo positivo no final:
    Conheci um belo 900 I esta manhã. Ontem mesmo, um 900 Ii ou 9-3 I Cabrio na mesma rota, quase no mesmo lugar. Para Saab, está longe da noite todos os dias.

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  • O massacre não é apenas uma pena, mas permite que outro Saab continue a viver. Eles não são desmontados e depois descartados. Não há grande valor agregado se um Saab "sobreviver" no Reino Unido e uma cópia for para a imprensa aqui. Algumas peças estão disponíveis apenas como peças usadas ou as novas peças disponíveis são de qualidade subterrânea.

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  • Se um Saab que não está mais em boas condições doa seus órgãos para um Saab muito bem preservado, é sempre melhor do que simplesmente entregá-lo à imprensa. É provável que o número de veículos retirados do tráfego acelere cada vez mais. Somente entusiastas "loucos" terão as peças de reposição pesadas com ouro. O nocaute econômico é programado como um veículo utilitário normal em algum momento. Não apenas pelos preços, mas também pela disponibilidade das peças de reposição necessárias.

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