O longo caminho até o primeiro Saab

Sou fã de veículos Trollhättan há muito tempo. Um 9000 vermelho foi um dos meus destaques na minha caixa de brinquedos.
Mas de alguma forma isso nunca aconteceu. Durante muito tempo, a frota era mais italiana. Exemplos particularmente marcantes foram uma Lancia Y preta com couro bege e mais tarde uma caminhonete azul Lancia Lybra com uma peculiar cadeira Alcântara azul.

O longo caminho até o primeiro Saab. Aqui está!
O longo caminho até o primeiro Saab. Aqui está!

O último sempre teve problemas com o phaser do eixo de comando de válvulas, mas funcionou de forma confiável e foi repassado à família. Depois de um parceiro da Peugeot que eu gostava de dirigir por um longo tempo, percebi que queria chamar de algo "velho" o meu. Comprei um Mercedes 700E prateado por 190 euros. Um veículo icônico e grato que foi muito simpático à minha família e a mim. Depois de dois anos, o espaço muito limitado também me incomodou, embora o tronco fosse tão grande que tudo estava realmente guardado. Infelizmente, o enorme compartimento de carga não estava completamente seco.

O que só poderia substituir o velho mestre de Stuttgart? - Não demorou muito para pensar nisso, mas a busca correspondente demorou antes.

Deve ser um sueco! Os veículos do norte sempre estiveram tão perto de mim. Então, foi feita uma busca - onde quer que houvesse carros usados.

Entre Hamburgo e a fronteira com a Dinamarca, foram encontrados todos os veículos que atendiam aproximadamente aos critérios desejados.

Havia também um Saab: um 9-3 Coupe verde de 1998 com o aspirador indestrutível 2.0. Um carro chique. Um test drive incluindo um test drive do pastor alemão Risto no hatchback foi organizado em um sábado chuvoso em Hamburgo.

Infelizmente, as condições deste Saab eram bastante ruins. Ferrugem forte na moldura da janela e nas cavas das rodas - além de um jovem vendedor que é preguiçoso e não quer negociar. Que pena. Afinal, era um Volvo. Um V70 preto de primeira geração. 98 ano de construção, 2.5 litros com 144 cv e o maravilhoso 5 cilindros com apenas 225.000 km rodados.
Em Flensburg, eles concordaram e ele se mudou para 2.100 euros com um novo TÜV.

Infelizmente, tive que investir pelo menos a mesma quantia novamente nos primeiros reparos nas próximas semanas: radiador, eixo de transmissão e muito mais. Mas nos anos seguintes ele foi um companheiro leal.

Mas mesmo durante esse período, meu ponto fraco pela Saab não me deixou em paz.

Um ritual regular para mim tem lido o grande blog da Saab todos os dias. Como eu gostaria de ter um Saab. Que bom gosto ... Tudo estava absorvido, todos os relatórios devoravam, todo longo encontro na estrada lançava olhares de saudade.

E mais uma vez as bolsas de valores da rede foram viradas do avesso. Era necessário um Saab - mas qual? Eu precisava de dicas internas, precisava de ajuda.

Eu conhecia Justus do blog da Saab - seus vídeos sob o título “Saab Trip” costumavam ser meu passatempo. Resumindo: escrevi para ele - via Instagram! Rapidamente começamos uma conversa e a escolha acabou sendo um golpe de sorte! Durante semanas, todos os resultados de pesquisa nas trocas de carros foram trocados, discutidos e avaliados via Whatsapp entre Darmstadt e Dithmarschen. Júpiter nunca se cansava de responder às minhas perguntas, de me ajudar na minha decisão.

Um 9-3 de prata estava perto de onde ele morava. Para mim, a uns bons 400 km de distância, ele espontaneamente se ofereceu para inspecionar e dirigir o carro para mim. Incompreensível! Alguém faz um esforço - grande esforço! E isso sem nunca se terem visto pessoalmente ?! Este é o Saab! Estes são os fãs da Saab! Você está bem aqui.

Justus contatou o revendedor - mas o revendedor se recusou a vender o muito bom 2.0t com automático para particulares. O maravilhoso carro deveria ser exportado - não pode ser verdade? Que tipo de mundo ?!

Enquanto isso, houve outro contato com uma vítima da Saab via Instagram na Áustria. Florian também deu tudo para que eu pudesse obter meu primeiro Saab em breve.

Bem longe, no leste da Alemanha, havia um modelo de que gostei particularmente. A 9-3, construído em 1999, 2.0t SE em azul com couro bege. O comprador me envia vários vídeos do veículo devido à longa distância de mais de 400km - tudo parecia OK!

A Saab era de segunda mão e até a quilometragem de 221.000KM mantinha talões de cheques, muitos dos quais na Saab em Berlim.

Eu pensei nas melhores condições.

No local, após várias horas de condução, foi acordado que o carro brilhava e a condição correspondia à troca anterior.

Fui para casa com um grande sorriso no rosto. Eu fiquei feliz

Transporte do Saab no trailer.
Transporte do Saab no trailer.

Então o choque na estrada! Após aproximadamente 40 km de direção sem reclamações, a velocidade chega até a parada. Eu não tinha mais propulsão. Também começou a cheirar terrivelmente. Mais tarde, nossa suposição se tornou realidade: a embreagem foi gasta ... Isso não deveria ser verdade. Inacreditável. Estávamos em algum lugar no leste na estrada.

Felizmente, os pais nos acompanharam e nos arrastaram para o próximo lugar.

O ADAC confirmou a embreagem com defeito e depois de muito tempo decidimos deixar a nova aquisição no leste para buscá-la com um trailer nos próximos dias. O que é um aborrecimento. Pelo menos uns bons 430 KM de uma maneira. Dito e feito. Agora tenho meu Saab em casa com uma nova embreagem por uma semana.

Como é sabido, um carro começa com A e termina com O. Um rolamento de roda entra silenciosamente e o eixo de acionamento na parte dianteira direita está rachando lentamente por 2 dias. Eu ainda o amo. Toda a família faz isso. Minha esposa está tão apaixonada que agora quer realizar seu sonho: um Saab 900 I!

Mas é claro que apenas com a ajuda de Justus e Florian.

Texto e imagens: Stefan Hennings

pensamentos 10 sobre "O longo caminho até o primeiro Saab"

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    OK, vou manter meus dedos cruzados ...

    ... e eu conheço esse tópico irritante, perdi um 9-3 I para uma seguradora adversária, mas não por culpa minha.

    Se pelo menos as contribuições fossem justas, mas não, você paga pelo dano que um Saab poderia causar a um novo Bentley. Por outro lado, o proprietário de um novo Bentley só tem que pagar a responsabilidade necessária para cobrir o valor atual de qualquer coisa….

    A responsabilidade na Alemanha não é madura do ponto de vista social ou ecológico. De qualquer forma, desejo-lhe um bom começo no mundo da Saab.

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    Muito obrigado, querido Herbert.
    Infelizmente, com nossos veículos antigos, existe rapidamente um "risco" de dano econômico total, o que pode dificultar a execução de um reparo completo sem nenhum esforço financeiro. Mantenha os dedos cruzados e aguarde o avaliador.

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    @ Stephan H.

    Que porcaria estúpida. Espero que o dano seja cosmético?

    O artigo era basicamente uma primeira parte. O longo caminho para o seu próprio Saab continua e termina com uma cura de vermes bem-sucedida ...

    Talvez possamos ler a parte 2 aqui em breve? Em qualquer caso, desejo o melhor à Saab & driver.

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    Moin, eu teria sabido!
    De alguma forma, no entanto, o verme ainda está lá, primeiro os defeitos e agora um velho entrou no meu lado esta manhã.

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    Moin
    Então você foi quem comprou a Saab de nós em Pasewalk;).
    Divirta-se com o Saab. Tenha dois eles mesmos. Um Saab 9-3 II sedan e 9-3I conversível na cor azul cósmica. Venha diretamente do MV. Poderia ter olhado para o saabine juntos 😉

    SG Thomas

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    Bem-vindo à família Saab Stefan! Um relatório muito bom, tenho certeza que o Saab número 2 não demorará a chegar. Quem dirige a Saab não gosta de mais nada.

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    Um 9-3 I muito bonito no lindo azul metálico da meia-noite! Parabéns! Amigos meus da vizinhança do feliz dono, também em Dithmarschen, têm (ainda!) Um 98 9-3 I conversível na mesma cor. Quando recebi isso muito espontaneamente, no verão de 2001, por três semanas de “cuidados” durante as férias dela, tudo caiu em mim! Com a mesma espontaneidade, dirigi abertamente pelas pontes para Copenhague e Malmö, em um clima maravilhoso, para visitar um jovem simpático ali. 😉 Abaixo do azul do Mar Báltico, salpicado de veleiros brancos, acima do céu azul cintilante e entre mim em um Saab conversível azul com um vestido de mudança e um lenço de cabeça Grace Kelly creme, desigual da engenhosa ameixa do sistema de som! Oh, isso foi incrível! O jovem logo se foi, mas era necessário um Saab conversível! Foi a primeira vez que sentei em um Saab nesta viagem e o conversível foi pura diversão!

    Em 2003, chegou a hora e pude substituir meu enfadonho Golf ĢTD (claro que azul escuro) por um carro de um ano, 9-3 I conversível, turbo com 150 cv em - bem - claro, azul meia-noite metálico com capota azul. No quente verão de 2003, estive no sul da Inglaterra por um mês, maravilhoso! Guardei este carro dos sonhos até receber o novo carro que encomendei em 2007 - um 9-3 II Cabrio TiD em um lindo azul safira metálico com bancos bege e um sistema de 300 watts (som incrível!). Eu também amei muito essa beleza. Me despedir foi difícil no começo quando eu queria um motor a gasolina de novo, mas ficou muito mais fácil para mim em 2018 por minha nova rainha da beleza: um Griffin Bio Power conversível 2012 com 210 cv, meu cavalo de corrida chamado “Black Beauty” com um interior ainda melhor ! E já que você tem que cuidar de uma beleza tão rara, em 2019 ela ganhou uma irmã chamada “Cassiopeia” (eu peguei o nome do dono anterior na mesma época), uma 2011 9-3 II SportCombi TTiD em - bem - claro noturno azul metálico ! Também um golpe de sorte! Eu nunca experimentei nenhuma decepção ou problema com nenhuma dessas joias - ambas funcionam como um relógio!

    Saudações a Dithmarschen, onde meus amigos dirigem meu Ursaab pessoal há mais de 20 anos, que eles acabaram de reformar em Lafrentz por recomendação minha. Este conversível tinha me “infectado”, foi amor à primeira vista - desde então nada mais do que Saab entrou na minha garagem! 🙂

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    Muito obrigado a vocês dois!

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    congratulação

    É lindo. Também é bom que ainda existam pessoas que vêem uma embreagem como uma peça de desgaste normal ...

    No berço do sucateamento, troca de bônus, etc., ficamos quase felizes quando nem todo segundo cidadão interpreta uma nova bateria inicial ou mesmo um tanque vazio como uma perda econômica total.

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    Ajuda mútua é o que torna Saabige tão especial. Eu também conheço esses dois drivers Saab.
    Parabéns pelo primeiro e espero o segundo Saab.

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