Troque e-cars. Saab clássico com acionamento elétrico.

O tópico está ocupado e está na moda de qualquer maneira. Converter os clássicos e timers da Saab em acionamentos elétricos é um dos tópicos do futuro. Tem sido uma tendência nos EUA há muito tempo, na Europa está se tornando cada vez mais popular. A conversão de um clássico tem alguns argumentos em si, talvez combinando o melhor do passado e do futuro.

SWITCH e-car baseado no Saab 9.3 I
SWITCH e-car baseado no Saab 9.3 I © SWITCH e-cars 2020

Muitos proprietários de Saab apreciam seus veículos. Eles adoram o design escandinavo claro e a alta funcionalidade. Mas, em segundo plano, há sempre a inquietante questão de quanto tempo você ainda pode usar e aproveitar seu veículo. Uma start-up da Baixa Saxônia diz que agora encontrou uma resposta para a pergunta. Ele converte jovens e clássicos em carros elétricos.

O clássico da Saab se torna um carro elétrico

Com a Switch e-cars, entra no mercado uma empresa que parece ter certa afinidade com a Saab. A primeira conversão da start-up da área metropolitana de Hanover é um Saab 9-3 I Cabriolet. A escolha da marca sueca provavelmente não foi feita por acaso. De acordo com o cofundador e sócio Lutz Kirsten, a primeira série 9-3 é particularmente adequada para a conversão para um acionamento elétrico. A individualidade sueca é preservada e a unidade é livre de emissões se você funcionar com eletricidade “verde”. A entrada para os centros das cidades também será garantida no futuro, você está fazendo um contraponto à onda de consumo e viaja com a consciência tranquila e tranquilizadoramente distante do mainstream.

Você garante a mobilidade individual do futuro?

A Switch e-cars foi fundada em 2019 por Michael Hintz e Lutz Kirsten após uma fase preparatória de mais de 18 meses. Kirsten começou com uma start-up no setor de transportes em 1985, após concluir seus estudos. Seu caminho levou ao estabelecimento da PoolOne Giant Media, que ele afirma ser o maior fornecedor de espaços gigantes para pôsteres. Ele está envolvido em eletromobilidade desde 2018 e é um dos dois parceiros da Mudar e-cars. Michael Hinz iniciou sua carreira profissional após estudar gestão de processos na Volkswagen, antes de começar a cuidar de empresas do setor automotivo como consultor de gestão independente. Como Lutz Kirsten, ele é um dos dois sócios da start-up.

A empresa está sediada em Sarstedt, perto de Hannover, e a jovem empresa tem acesso a uma extensa rede de engenheiros e especialistas. O removedor de carros elétricos Heiko Fleck faz parte dessa rede, além de especialistas de longa data da Saab. Os próprios veículos são convertidos na Scania, perto de Stania, em Eime. O workshop foi um prazo fixo para os motoristas da Saab na região de Hildesheim e além.

Esse é o futuro dos carros clássicos e clássicos?

Além dos veículos já convertidos, como o Saab 9-3 e-Cabriolet, que estão totalmente reconstruídos para venda, o Switch e-cars também oferece outras opções. Com o programa “My Car”, quase qualquer clássico ou jovem pode ser convertido em uma unidade elétrica. Com “Dream Cars” você tem outro pilar no portfólio. Aqui, a Switch e-cars orienta o cliente desde a primeira ideia até a implementação através de uma gama completa de opções elétricas.

Os fundadores da empresa consideram sua abordagem sustentável e voltada para o futuro. Manter o corpo antigo, geralmente clássico e muitos componentes economiza recursos. O que está disponível não precisa ser produzido novamente e é usado por anos, se não décadas. Outras vantagens são menores custos durante a operação devido à redução na manutenção, menor consumo e menor carga tributária. A switch e-cars também vê um aumento no valor do clássico após sua eletrificação.

Se esse será o caso, é uma questão em aberto. A médio prazo, depende da aceitação do mercado e da qualidade das conversões. Estaremos deslizando pela área com clássicos eletrificados no futuro? Silencioso, sem emissões? Ou é um sacrilégio converter veículos clássicos em carros elétricos? Como os leitores veem isso? Vote e discuta com a gente!

Você pode converter carros clássicos e carros jovens em carros elétricos?

  • Sim, é uma ideia boa e sustentável! (63%, 151 Votos)
  • Não, eles devem permanecer em sua condição original! (20%, 49 Votos)
  • Eu tenho que pensar nisso primeiro! (17%, 41 Votos)

Total de eleitores: 241

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pensamentos 10 sobre "Troque e-cars. Saab clássico com acionamento elétrico."

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    Eu também diria uma pergunta difícil. Por um lado, a história da Saab se perde, mas por outro lado, os carros podem ser preservados. No entanto, os valores oferecidos não tornam particularmente atraente a conversão desse carro. Talvez as coisas pareçam diferentes em um Saab 96.

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    Quando se trata de converter para um e-drive, é claro que você fica dividido. Meu veículo SAAB, que está em boas condições técnicas. Eu não gostaria de converter para e-drive. Se você olhar os portais usados, agora são frequentemente oferecidos veículos em que o estado de conservação não é ruim, mas devido a uma falha de motor na quilometragem de 250,000, uma perda econômica total e, portanto, um "abate" está pendente. Isso é particularmente verdadeiro para os não turbos, que são bastante impopulares na cena. Para este veículo, uma conversão para e-drive pode ser a chance de uma vida automotiva ainda maior. Só posso aconselhar que seja aberto sobre isso, pois não podemos descartar a possibilidade de que em algum ponto os centros das cidades sejam acessíveis apenas a veículos “livres de emissões”. Eu olhei para o SAAB convertido na “Scania bei Stania”: O e-SAAB me causou uma boa impressão! Em particular, o 900-2 e o 9.3I (até 2002) ainda podem ser convertidos sem problemas devido ao número gerenciável de unidades de controle.

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    Je suis très intéressé de mettre ma Saab 3 litros TDI 9-5 Estate en ELECTRIQUE. Você tem conhecimento da transformação possível pour les particuliers? Merci et dans l'attente de votre réponse. D-Mamy

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    Uma idéia alternativa para o futuro que poderá um dia se tornar realidade se formos legalmente obrigados a excluir parcial ou completamente o tráfego de motores de combustão interna. O objetivo é manter um bom corpo, cujo reparo mecânico pode ser caro.

    Mas e quanto ao TÜV ou MFK? Não pense que essas mudanças têm direito ao status de antiquado para veículos com mais de 30 anos de idade ou há ajustes futuros de “proteção ambiental” a esse respeito? Dependendo da situação jurídica, provavelmente dependerá do país!

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    Como item de colecionador, veículo sazonal ou carro de terceiros, estava fora de questão para mim, portanto o carro deve permanecer original. Mas se você usar o Saab como um carro todos os dias, poderá ter uma alternativa interessante.
    @ Herbert Hürsch
    No momento, um híbrido é, na minha opinião, o tipo de unidade com a solução mais razoável de qualquer maneira. O alcance do motor elétrico só deve ser maior, min 100 km. Isso seria muito bom.

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    A visão política (PS)

    O artigo não me surpreende. Foi mesmo aqui ou em Skandix? Em qualquer lugar. Em qualquer caso, eu tropecei em carros clássicos retroeletrificados e suecos antes ...

    Era um Volvo P1800. Quase um 007. Pelo menos um Roger Moore no papel de Simon Templer. Isso é muito legal e elegante para um EV ...

    Seja como for, se os políticos não quiserem que a promoção da eletromobilidade seja entendida apenas como um programa de estímulo econômico e levem o meio ambiente e os recursos a sério, então eles não terão apenas que promover esses retrofits (os carros existentes), mas também a promoção também deve ser maior do que para os VEs novos e ainda a serem fabricados.

    Deixe-me adivinhar. Mas não é assim que funciona. Certo?

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    Em princípio, acho que a idéia é boa, certamente não é adequada para todos os Saab e seus condutores, mas definitivamente vale a pena considerar. Também seria importante poder armar de volta, se desejado.

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    O quinto elemento

    Já durante a leitura e antes de eu chegar à pesquisa com suas três opções, uma quarta possibilidade passou pela minha cabeça.

    Um híbrido seria legal. E quem deixa a tecnologia original em grande parte no carro e pode ser desmontado. Isso seria uma espécie de eco-ajuste, com a opção de percorrer curtas distâncias da cidade puramente eletricamente ou também usar 30 KW e o torque de um motor elétrico. Por exemplo, ser capaz de ultrapassar um trator com 3 reboques em uma estrada rural durante a temporada de colheita ainda mais com segurança do que seria possível com um turbo sozinho.

    Pelo menos esse seria o meu favorito. No entanto, acho a abordagem interessante e a conversão mais sustentável do que um carro elétrico novo, desde que nenhum trem de força seja sacrificado e ainda seja bom por muitos quilômetros. Porque então a conversão teria o sabor residual de uma luz de bônus de sucata.

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    Uma pergunta muito difícil. Deveria, não deveria? Estou absolutamente indeciso se conseguiria “sacrificar” um bom SAAB por uma conversão. Pareceria diferente se a tecnologia fosse ruim e apenas a folha de metal fosse boa.

    Obrigado ao blog por acompanhar os tempos de Corona!

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    ´´Tudo está bem ... mas NÃO PODE ser sério´´ converter um SAAB como um ideal e como desejado com um motor turbo em um e-mobile´´! ´´Então, a razão não vai ... ou vai? Deve ficar mais esportivo e moderno, ou qual é o pano de fundo? ´´Isso dá ao carro uma graça completamente diferente que nada tem a ver com a ideia original do SAAB´´´! ´´Quem está fazendo algo a si mesmo e ao seu veículo ... Eu gostaria disso Nunca será capaz de inspirar um veículo ´´! ´´ // Devem aqueles da VW BMW MERCEDES e todos os outros fabricantes europeus fazer o que quiserem com seus veículos - algo como isso também deve entrar na SAAB?

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