Troque e-cars. Saab clássico com acionamento elétrico.

O tópico está ocupado e está na moda de qualquer maneira. Converter os clássicos e timers da Saab em acionamentos elétricos é um dos tópicos do futuro. Tem sido uma tendência nos EUA há muito tempo, na Europa está se tornando cada vez mais popular. A conversão de um clássico tem alguns argumentos em si, talvez combinando o melhor do passado e do futuro.

SWITCH e-car baseado no Saab 9.3 I
SWITCH e-car baseado no Saab 9.3 I © SWITCH e-cars 2020

Muitos proprietários de Saab apreciam seus veículos. Eles adoram o design escandinavo claro e a alta funcionalidade. Mas, em segundo plano, há sempre a inquietante questão de quanto tempo você ainda pode usar e aproveitar seu veículo. Uma start-up da Baixa Saxônia diz que agora encontrou uma resposta para a pergunta. Ele converte jovens e clássicos em carros elétricos.

O clássico da Saab se torna um carro elétrico

Com a Switch e-cars, entra no mercado uma empresa que parece ter certa afinidade com a Saab. A primeira conversão da start-up da área metropolitana de Hanover é um Saab 9-3 I Cabriolet. A escolha da marca da Suécia provavelmente não é uma coincidência. De acordo com o cofundador e sócio Lutz Kirsten, a primeira série 9-3 é particularmente adequada para a conversão para uma unidade elétrica. A individualidade sueca é preservada e a unidade é livre de emissões se você funcionar com eletricidade “verde”. A entrada nos centros das cidades também estará garantida no futuro, você está fazendo um contraponto à onda de consumo e viaja com a consciência tranquila e tranquilizadoramente distante do mainstream.

Você garante a mobilidade individual do futuro?

A Switch e-cars foi fundada em 2019 por Michael Hintz e Lutz Kirsten após uma fase preparatória de mais de 18 meses. Kirsten começou com uma start-up no setor de transportes em 1985, após concluir seus estudos. Seu caminho levou ao estabelecimento da PoolOne Giant Media, que ele afirma ser o maior fornecedor de espaços gigantes para pôsteres. Ele está envolvido em eletromobilidade desde 2018 e é um dos dois parceiros da Mudar e-cars. Michael Hinz iniciou sua carreira profissional após estudar gestão de processos na Volkswagen, antes de começar a cuidar de empresas do setor automotivo como consultor de gestão independente. Como Lutz Kirsten, ele é um dos dois sócios da start-up.

A empresa está sediada em Sarstedt, perto de Hannover, e a jovem empresa tem acesso a uma extensa rede de engenheiros e especialistas. O removedor de carros elétricos Heiko Fleck faz parte dessa rede, além de especialistas de longa data da Saab. Os próprios veículos são convertidos na Scania, perto de Stania, em Eime. O workshop foi um prazo fixo para os motoristas da Saab na região de Hildesheim e além.

Esse é o futuro dos carros clássicos e clássicos?

Além dos veículos já convertidos, como o Saab 9-3 e-Cabriolet, que estão totalmente reconstruídos para venda, o Switch e-cars também oferece outras opções. Com o programa “My Car”, quase qualquer clássico ou jovem pode ser convertido em uma unidade elétrica. Com “Dream Cars” você tem outro pilar no portfólio. Aqui, a Switch e-cars orienta o cliente desde a primeira ideia até a implementação por meio de uma gama completa de opções elétricas.

Os fundadores da empresa consideram sua abordagem sustentável e voltada para o futuro. Manter o corpo antigo, geralmente clássico e muitos componentes economiza recursos. O que está disponível não precisa ser produzido novamente e é usado por anos, se não décadas. Outras vantagens são menores custos durante a operação devido à redução na manutenção, menor consumo e menor carga tributária. A switch e-cars também vê um aumento no valor do clássico após sua eletrificação.

Se esse será o caso, é uma questão em aberto. A médio prazo, depende da aceitação do mercado e da qualidade das conversões. Estaremos deslizando pela área com clássicos eletrificados no futuro? Silencioso, sem emissões? Ou é um sacrilégio converter veículos clássicos em carros elétricos? Como os leitores veem isso? Vote e discuta com a gente!

Você pode converter carros clássicos e carros jovens em carros elétricos?

  • Sim, é uma ideia boa e sustentável! (63%, 151 Votos)
  • Não, eles devem permanecer em sua condição original! (20%, 49 Votos)
  • Eu tenho que pensar nisso primeiro! (17%, 41 Votos)

Total de eleitores: 241

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pensamentos 10 sobre "Troque e-cars. Saab clássico com acionamento elétrico."

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    Eu também diria uma pergunta difícil. Por um lado, a história da Saab se perde, mas por outro lado, os carros podem ser preservados. No entanto, os valores oferecidos não tornam particularmente atraente a conversão desse carro. Talvez as coisas pareçam diferentes em um Saab 96.

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    Quando se trata de converter para um e-drive, é claro que você fica dividido. Meu veículo SAAB, que está em boas condições técnicas. Eu não gostaria de converter para e-drive. Se você olhar os portais usados, agora muitas vezes são oferecidos veículos em que o estado de conservação não é ruim, mas devido a uma falha de motor com quilometragem de 250,000 aparentemente uma perda total econômica e, portanto, um "massacre" está pendente. Isso é particularmente verdadeiro para os não turbos, que são bastante impopulares na cena. Para este veículo, o retrofit para uma transmissão elétrica pode ser a chance de uma vida automotiva mais longa. Só posso aconselhar que sejam abertos a este respeito, porque não podemos descartar que em algum ponto os centros das cidades só possam ser acessíveis a veículos “livres de emissões”. Eu olhei para o SAAB convertido em "Scania bei Stania": O e-SAAB me causou uma boa impressão! Em particular, o 900-2 e o 9.3I (até 2002) ainda podem ser convertidos sem problemas devido ao número gerenciável de unidades de controle.

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    Je suis très intéressé de mettre ma Saab 3 litros TDI 9-5 Estate en ELECTRIQUE. Você tem conhecimento da transformação possível pour les particuliers? Merci et dans l'attente de votre réponse. D-Mamy

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    Uma idéia alternativa para o futuro que poderá um dia se tornar realidade se formos legalmente obrigados a excluir parcial ou completamente o tráfego de motores de combustão interna. O objetivo é manter um bom corpo, cujo reparo mecânico pode ser caro.

    Mas e quanto ao TÜV ou MFK? Não acha que essas mudanças fazem jus ao status de antiquados para veículos com mais de 30 anos ou há ajustes futuros de "proteção ambiental" a esse respeito? Dependendo da situação jurídica, provavelmente dependerá do país!

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    Como item de colecionador, veículo sazonal ou carro de terceiros, estava fora de questão para mim, portanto o carro deve permanecer original. Mas se você usar o Saab como um carro todos os dias, poderá ter uma alternativa interessante.
    @ Herbert Hürsch
    No momento, um híbrido é, na minha opinião, o tipo de unidade com a solução mais razoável de qualquer maneira. O alcance do motor elétrico só deve ser maior, min 100 km. Isso seria muito bom.

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    A visão política (PS)

    O artigo não me surpreende. Foi mesmo aqui ou em Skandix? Em qualquer lugar. Em qualquer caso, eu tropecei em carros clássicos retroeletrificados e suecos antes ...

    Era um Volvo P1800. Quase um 007. Pelo menos um Roger Moore no papel de Simon Templer. Isso é muito legal e elegante para um EV ...

    Seja como for, se os políticos não quiserem que a promoção da eletromobilidade seja entendida apenas como um programa de estímulo econômico e levem o meio ambiente e os recursos a sério, então eles não terão apenas que promover esses retrofits (os carros existentes), mas também a promoção também deve ser maior do que para os VEs novos e ainda a serem fabricados.

    Deixe-me adivinhar. Mas não é assim que funciona. Certo?

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    Em princípio, acho que a idéia é boa, certamente não é adequada para todos os Saab e seus condutores, mas definitivamente vale a pena considerar. Também seria importante poder armar de volta, se desejado.

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    O quinto elemento

    Já durante a leitura e antes de eu chegar à pesquisa com suas três opções, uma quarta possibilidade passou pela minha cabeça.

    Um híbrido seria legal. E quem deixa a tecnologia original em grande parte no carro e pode ser desmontado. Isso seria uma espécie de eco-ajuste, com a opção de percorrer curtas distâncias da cidade puramente eletricamente ou também usar 30 KW e o torque de um motor elétrico. Por exemplo, ser capaz de ultrapassar um trator com 3 reboques em uma estrada rural durante a temporada de colheita ainda mais com segurança do que seria possível com um turbo sozinho.

    Pelo menos esse seria o meu favorito. No entanto, acho a abordagem interessante e a conversão mais sustentável do que um carro elétrico novo, desde que nenhum trem de força seja sacrificado e ainda seja bom por muitos quilômetros. Porque então a conversão teria o sabor residual de uma luz de bônus de sucata.

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    Uma pergunta muito difícil. Deveria, não deveria? Estou absolutamente indeciso se seria capaz de "sacrificar" um bom SAAB por uma conversão. Pareceria diferente se a tecnologia fosse ruim e apenas a folha de metal fosse boa.

    Obrigado ao blog por acompanhar os tempos de Corona!

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    ´´Tudo está bem ... mas NÃO PODE ser sério´´ converter um SAAB como um ideal e como desejado com um motor turbo em um e-mobile´´! ´´Então, a razão não vai ... ou vai? Deve ficar mais esportivo e moderno, ou qual é o pano de fundo? ´´Isso dá ao carro uma graça completamente diferente que nada tem a ver com a ideia original do SAAB´´´! ´´Quem está fazendo algo a si mesmo e ao seu veículo ... Eu gostaria disso Nunca será capaz de inspirar um veículo ´´! ´´ // Devem aqueles da VW BMW MERCEDES e todos os outros fabricantes europeus fazer o que quiserem com seus veículos - algo como isso também deve entrar na SAAB?

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