O Jesko Absolut. O Köenigsegg mais rápido de todos os tempos.

Além do muito notado Gemera Koenigsegg também apresenta o novo Jesko Absolut. Uma evolução do Jesko, apresentada em Genebra em 2019. Sob todos os aspectos, o super carro esportivo mais extremo de Ängelholm. O fabricante fala até do Koenigsegg mais rápido de todos os tempos. E para sempre. No entanto, o Absoluto não deve ser apenas um portador de tecnologia que mostre o que é viável. Os suecos até assumem que é adequado para o uso diário. Você finalmente enlouqueceu?

Um foguete para a rua
O novo Jesko Absolut, um foguete para a rua

Coeficiente de arrasto de 0.278

Em 0.278, eles chamam o coeficiente de arrasto surpreendentemente baixo. Comparado com o Jesko normal, a nova variante foi revisada e otimizada para maior eficiência. Não há mais jato para a rua. Não! O fundador da empresa, Christian von Koenigsegg, não é suficiente. Ele apresenta o Jesko Absolut como um míssil terrestre; capaz de estabelecer um novo recorde de velocidade. Ainda não está claro como será o momento. Mas as condições estão lá. De qualquer forma, o Jesko Absolut deve ser incrivelmente rápido. Fala-se de uma velocidade máxima, que deve ultrapassar os 500 km / h.

O V1.600 twin-turbo interno oferece 8 hp. No entanto, apenas se houver combustível no tanque E85. O desempenho diminuiria com o uso de combustíveis fósseis. Os motoristas da Saab Trionic sabem disso e lembram-se dos velhos tempos. No entanto, os motores Saab nunca foram capazes de suportar a velocidade máxima de 8.500 rotações e certamente teriam gostado da transmissão de 9 velocidades do Jesko. É um empreendimento interno e é produzido em Ängelholm. Koenigsegg chama de transmissão de velocidade da luz (LST). Ele permite trocas de marchas extremamente rápidas em um tempo pouco mensurável e não importa quantas marchas a transmissão LST pula. Juntamente com a tecnologia Ultimate Power on Demand (UOPD), que antecipa pontos de comutação, o fabricante promete aceleração máxima em todos os momentos.

Aletas de cauda com estabilizadores verticais

Além da movimentação, a Koenigsegg investiu muito trabalho de precisão no Jesko Absolut. O capô (traseiro) foi estendido para melhorar a aerodinâmica. As ripas foram removidas da frente e um duto de ar foi fechado. As rodas traseiras estão agora cobertas e a altura do veículo é reduzida novamente. O recurso mais atraente é a estrutura traseira modificada. O Jesko de 2019 é otimizado para máxima aceleração na pista. Seu trabalho incomum de spoiler leva isso em consideração. O novo Jesko Absolut decola os spoilers. Em vez disso, ele carrega duas aletas equipadas com estabilizadores verticais, que segundo Koenigsegg datados de F-15 Eagle são influenciados.

A suspensão do Absolut foi suavizada e o manuseio na pista foi simplificado. Koenigsegg fala de conforto e perdão e escolheu a palavra "passável de rua" para a descrição, para a qual não há tradução alemã 100% adequada. Disto deriva a adequação para o uso diário. No entanto, o Jesko Absolut permanece apenas uma máquina de corrida de primeira classe que recebeu homologação para o tráfego rodoviário. A possibilidade de você pegar os vizinhos com ele no domingo para fazer pãezinhos ainda será muito pequena. A menos que você viva em Dubai ou em qualquer outro lugar do mundo com extrema densidade bilionária.

A nova adição é uma peça de engenharia sueca no seu melhor. Os suecos complementam sua oferta com o Jesko Absolut. O Jesko de 2019 ajustado para o desempenho máximo na pista permanece no programa. A partir de agora, os clientes são mimados pela escolha e a Koenigsegg já está ansiosa para saber qual variante será a mais popular.

5 pensamentos também "O Jesko Absolut. O Köenigsegg mais rápido de todos os tempos."

  • Passei pela minha cabeça hoje ...

    quando você recebe algo e o que ouve da NEVS.

    Não consigo pensar em um comentário que valha a pena ler sobre o artigo em si. Eu me pergunto se os carros são assinados e se serão entregues com ou sem moldura, com ou sem galeria, se a cobertura da mídia na revista de arte ou a dos jornalistas motorizados será mais alta?

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    • Uma pergunta interessante. Em geral, o COVID-19 não apenas atrapalha meus planos editoriais, mas também as grandes ambições dos acionistas chineses do NEVS. Uma contribuição relevante está pronta na gaveta digital. Se a situação se acalmou um pouco, ele fica online.

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  • Herbert Hürsch,
    pensamento muito interessante sobre o que está acontecendo atualmente no NEVS.
    Nada acontece no site da NEVS há anos, inacreditável no mundo atual da mídia ...

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  • Obrigado pelo interessante relatório sobre o novo Koenigsegg "Jesko Absolut" Tom. Para mim, um super carro esportivo absolutamente perfeito com uma mensagem clara do que é possível na construção de veículos! Absolutamente irracional, brutal e certamente não necessário, mas se você quiser pagar. Posso ser feliz com esses veículos, mesmo que nunca os possua.

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  • @ Gebhard,

    estas são obras de arte de um estúdio. Você entendeu a mensagem direto ao ponto - o tecnicamente e esteticamente possível.

    E é fascinante quais caminhos Koenigsegg toma. Primeiro o pequeno cilindro de 3 cilindros no Gemera e agora esse coeficiente de arrasto quase inacreditável…

    Em contraste, um Bugatti é uma locomotiva a vapor aerodinâmica latente, porque o grupo VW não conhece outra maneira senão bruta e convencional para produzir potência e pressão de contato. Essa é a diferença entre uma grande corporação e um estúdio.

    Talvez os gerentes do grupo devam se concentrar na coleta?

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