Cultura automóvel redescoberta. O projeto Saab Spotlight.

O projeto Saab Spotlight era desconhecido para nós até alguns meses atrás. Por acaso, encontramos as sete fitas de vídeo com cerca de 30 anos de idade ou mais. Rotulados com Saab Spotlight, eles despertaram o instinto de descoberta. O que está por trás disso? Não há evidências disso na Internet, e apenas os parceiros mais antigos da Saab têm muito pouca memória. A busca por pistas é difícil, os resultados são rudimentares.

Saab 9000 e Citroën XM saem da fábrica da Saab
Saab 9000 e Citroën XM saem da fábrica da Saab

Nos anos entre 1988 e 1991, talvez até mais tarde, a equipe editorial do Spotlight trabalhou para a Saab. Em nome dos suecos, ela produziu pelo menos 9 vídeos, provavelmente mais. Foi sobre a comparação dos modelos Saab, especialmente das duas 9000 gerações, com a concorrência. As contribuições geralmente duram cerca de 15 minutos. Eles foram filmados para uso interno e mercados internacionais e dublados nos respectivos idiomas nacionais.

Luta cultural nos anos 90

Os filmes são documentos únicos da cultura automóvel afundada - muito antes da onda dos SUVs e da China estar na agenda. Eles mostram as preocupações da época e a auto-imagem orgulhosa de uma pequena marca. Os japoneses estão do lado das preocupações. O perigo japonês, como uma revista de Hamburgo foi intitulada, também atacou a classe superior de veículos na década de 90. Totalmente equipadas, baratas no preço e bem processadas, as marcas da Nippon caçaram na América do Norte. Sucesso - e em Gotemburgo e Trollhättan havia preocupações com o mercado mais importante.

A equipe editorial da Saab Spotlight cuidou do problema. Ela comparou intensamente o Honda Legend com o Saab 9000. A equipe editorial não estava preocupada apenas com o produto. Um choque de culturas, a Europa contra a Ásia. Tradição contra atacantes. Um vídeo longo que faz você sorrir hoje. Possivelmente. Mas talvez o tópico, em diferentes circunstâncias, esteja atualizado novamente. De qualquer forma, a lenda é esquecida hoje, na época era uma das favoritas dos compradores de carros nos EUA.

Saab contra o resto, pequeno contra grande.

Para a Europa antiga, a Honda e seus colegas da Nippon são a exceção. A Saab se vê como a par de outras marcas. O confronto direto foi buscado com confiança com grandes provedores. BMW, Mercedes, Volvo, Jaguar. Ou com Alfa Romeo e Porsche. Sim, Porsche, sério. Há também uma comparação especial. Isso é revelado, é claro, a favor dos suecos. Nos anos 90, o mundo automotivo era muito mais colorido do que é hoje. Hoje não eram apenas as marcas conhecidas que compõem a falange premium. Os franceses também fizeram uma contribuição nas classes altas e foram bem-sucedidos.

Os filmes Spotlight são um pedaço da cultura automobilística. Na época, eles eram uma ferramenta para explicar os pontos fortes e fracos de seu próprio produto e a concorrência para o pessoal de vendas em todo o mundo. No presente, eles nos enviam em uma jornada de descoberta. Os filmes parecem bizarros em partes, você pode redescobrir modelos de carros esquecidos e observar métodos de construção estranhos. E você ficará surpreso ao descobrir a preferência de toda uma geração por meias de tênis brancas.

Tudo o que brilha é o orgulho da Saab nos produtos. O 900 clássico, mas acima de tudo o 9000 CC e CS. O carro excepcional de Trollhättan, o golpe de surpresa. Os editores geralmente permanecem justos em seus julgamentos, às vezes um pouco subjetivos, às vezes até confusos. E mesmo o rival local, que quase não tem chance com uma tecnologia um pouco ultrapassada, recebe forças que o leigo pode não ter descoberto sem a equipe editorial do Spotlight.

A equipe editorial digitalizou 7 filmes com apoio externo e, assim, os salvou de serem esquecidos. Começaremos uma pequena série com a cultura automóvel recém-descoberta nos próximos dias e mergulharemos em uma época passada. Um pouco de distração não pode doer em momentos como este.

12 pensamentos também "Cultura automóvel redescoberta. O projeto Saab Spotlight."

  • Ótima ideia

    Estou ansioso por isso. Obrigado pelo seu grande compromisso.

    18
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  • Tom, ótimo relatório. Agora estou realmente curioso sobre os vídeos. É como uma cápsula do tempo. E não apenas por causa das meias brancas. Onde quer que você encontre tudo isso ... respeite não apenas do meu lado.

    16
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  • Marlin

    Sou tenso como uma linha de pesca entre o espadarte e o barco ...

    Testemunhei um duelo privado, noturno e contemporâneo entre o 9K Aero e o 928 ao vivo no início dos anos 1990.
    Visualmente, o escaravelho verde era um veículo de produção e seu motorista era um bom homem. Mas ele tinha o ladino no pescoço e provavelmente pelo menos um cervo debaixo do capuz.

    De qualquer forma, o 928, pelo menos com uma ótica imponente, (pára-lamas ampliados, borrachas gordas, spoiler traseiro grande) na verdade não teve chance de gerar superioridade, apesar de várias tentativas. Com a mudança de liderança, os focinhos da "boa" Suécia e do Teuton nunca estavam a mais de um a dois metros de distância.

    Mesmo tendo alcançado os combatentes em dois sinais vermelhos, não posso dizer nada sobre suas meias. Mas pelo menos um provavelmente terá usado meias brancas de tênis ...

    PS
    O que é frequentemente esquecido hoje é quanto tempo a Porsche levou para quebrar certas marcas (velocidade máxima, desempenho, etc.).
    Uma olhada no histórico do modelo ajuda. Da perspectiva de hoje, muitos modelos parecem surpreendentemente mansos e até mancos ...
    O que também não é totalmente justo, já que a Porsche fabrica carros esportivos pequenos, mas finos, há muito tempo. Mas isso também fica claro à primeira vista ...

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  • Uma ideia muito legal. Obrigado por isso! Apenas a coisa para escapar um pouco do tempo presente!

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  • Bem, deveria haver pessoas que acharam o 928 ótimo. Eu definitivamente não sou um deles. Ainda me lembro de um amigo que tentou desesperadamente não deixar um Mercedes em primeiro lugar. Só então ele passou pelo Porsche completamente relaxado, com uma considerável diferença de velocidade. Por isso, gostaria muito de assistir ao filme em questão.

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  • Muito interessante! Eu sempre gosto de assistir filmes sobre o mundo por trás dos Saabs em seu contexto histórico. Além disso, ao ler os vários livros da Saab, percebe-se a rapidez com que o mundo mudou. A única coisa que não muda é a minha admiração pela marca Saab e pela dedicação e orgulho das pessoas que trabalham nelas. Realmente faz a identidade da Saab!

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  • @ TomL,

    foi exatamente o que eu quis dizer. Algo assim. Você sempre pode cortar um Porsche de uma maneira ou de outra ...

    Em Stuttgart, um 6,3 litros de 8 cilindros foi usado para isso quando a Porsche ainda usava um 2,2 litros de 4 cilindros.

    Duelo 928 vs. No 9K, no entanto, esses relacionamentos são quase exatamente o oposto. Isso também é emocionante. É pelo menos historicamente interessante.

    Mas o que significa histórico?

    A AMG ainda está construindo carros como se o deslocamento não pudesse ser substituído por nada, exceto deslocamento. E na Porsche, o deslocamento e o aspirador estão comemorando um renascimento. No último jornal de carro que o meu mais velho (13) arrastou, um novo Cayman tinha 4,0 em vez de 3,6 litros, mas não turbo mais ...

    Segundo os jornalistas, o resultado foi convincente e o grupo-alvo não se incomodaria com o consumo adicional. Não é de admirar que Greta às vezes fique com raiva ...

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  • Ótima idéia ... há muita expectativa. E essa é a fábrica da SAAB em Malmö em uma seção?

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    • Eu suspeito que é Malmo. O trabalho era novo e ultramoderno na época, mas antes do meu tempo.

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  • Um pouco de nostalgia não pode doer nestes tempos ...
    Estou realmente ansioso por isso.

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  • Se você tem mais informações sobre Malmö de vez em quando, estou muito interessado e gostaria de ler sobre isso! Até o momento - com todas as idéias anteriormente elogiadas e elogiadas com a “demolição das tendas” lá com a GM - há até agora surpreendentemente pouco para ler. Penso que é uma época e uma ideia muito, muito interessantes da SAAB que podem mostrar muitos pensamentos e entendimentos naquele momento. De várias maneiras.

    Obrigado por "transferir" os vídeos para a mídia de hoje que podemos ver e apreciar aqui.
    Atenciosamente!

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