Saab 900 Cabrio - um carro com qualidades de comprador

Eu estou dirigindo a Saab desde 1996, então cheguei à Saab em uma fase em que os fãs obstinados da Saab torciam o nariz com o que vinha de Trollhatten sob a égide da GM. A carrinha 900i era o veículo da minha empresa e era alugada. Nos seis anos anteriores, havia dois Audi 80 que haviam sido alugados por três anos cada. Quando eu também estava envolvido com o pensamento profissional que era difundido no cenário das agências de publicidade na época, depois que o segundo contrato de locação da Audi expirou, a marca com os quatro anéis se tornou torta demais.

Um Saab 900 Cabriolet possui qualidades de escravo
Um Saab 900 Cabriolet possui qualidades de escravo


A Saab como a “outra marca sueca” não estava muito presente na consciência do público, mas quem se preocupava e queria humilhar os concorrentes, claro dirigia a Saab! Para mim, foi o suficiente para o modelo básico.

Como tudo começou

O 900 lutou com calma e responsabilidade - o que em meados dos anos 90 também poderia ser esperado de um veículo com três anos ou menos. Então, após o vencimento do primeiro contrato de locação, o segundo Saab entrou em casa: um 9-3, também como uma perua, com 150 hp e turbo suave. Comparado com o 900i, parecia extremamente animado e ágil e também era extremamente econômico com o combustível valioso.

Após o período de locação de três anos, o carro tinha menos de 50.000 km no relógio. Parecia novo e nunca havia causado problemas. E como a taxa de arrendamento acordada era bastante alta e, portanto, o valor residual calculado era baixo, não devolvi o carro à Saab, simplesmente o comprei. Ainda tenho, a quilometragem agora é de 80.000. Você não vende esse carro sem necessidade.

Tenho que confessar que poupo o carro e não o dirijo através de salmoura. Porque alternativas de carro são suficientes para mim. Além do meu hábito de comprar e dirigir carros antigos (Fiat 124 Sport Spider, Volvo Amazon + 240 + 940, Mercedes / 8, DAF, Peugeot 403 e, especialmente, Borgward), só uso carros jovens para a vida cotidiana. No momento há o 9-3, um Audi 80 de 1993 (sim, o círculo se fecha) e um Saab 900 II Cabrio de 2,3 litros sem turbo de 1996. Algumas outras versões deste veículo.

As qualidades escravas do Saab 900 II

Aluguei um salão para os carros que não dirijo no momento, onde eles são secos e arejados. No entanto, minha casa não oferece espaço de armazenamento para um carro, deve ser brutal com o clima. Existe um conversível por perto? Especialmente aquele cujo telhado agora tem 24 anos e é moderadamente incontinente? Enfim, eu vou fazer isso. O prazer de dirigir ao ar livre é insubstituível, quero aproveitar o mais rápido possível.

O conversível 900 é um carro com qualidades de comprador que sobrevive ao tour de boi do uso diário sem garagem com cores voadoras. Comprei em 2017 por 1.900 euros, com 317.000 quilômetros no relógio. Uma compra de risco, é claro, especialmente porque o carro tem traços muito claros de seus anos. Mas é digno de nota, porque o veículo se mostrou um bom veículo na primeira vez em que foi reparado e preservado por cerca de 2.600 euros. Com o Saab Center Kiel, o Concessionária de automóveis LafrentzFelizmente, tenho um parceiro super competente no meu bairro.

Eu já dirigi mais de 30.000 quilômetros com o 900 II e só tive dois grandes reparos: a bomba de gasolina e a embreagem - a mobilidade não é livre. Às vezes, sinto um pouco de vergonha de dirigir um carro que os fãs da Saab provavelmente julgariam como o "modelo errado" e muito gasto e seria deixado para trás.

Para mim, no entanto, este veículo é exatamente correto: ele não precisa ser acondicionado em algodão e mantido em uma garagem com ar-condicionado por toda a eternidade. É usado e divertido. Quem sabe quanto tempo podemos dirigir carros com motores de combustão? Então, todo dia conta. E, claro, todo Saab que é mantido na rua.

Texto e imagens: Jörg Lemcke

pensamentos 11 sobre "Saab 900 Cabrio - um carro com qualidades de comprador"

  • @ Herbert Hürsch

    Posso imaginar o “lagarto predador” chamado Narciso, ganancioso e verde! Adorável! Muito divertido! 🙂

  • @ Sprott,

    que eu saiba, só pode ser esse mecanismo. Ele desempenha um papel importante na contribuição de ontem (filme). Certifique-se de assistir.

  • Infelizmente, não tenho conhecimento dos dados exatos do motor, mas só posso dizer muito: o carro dirige absolutamente perfeitamente! Muito cultivado, silencioso e realmente extremamente econômico. Com 7,3 a 8,5 litros por 100 quilômetros, é o carro mais econômico da minha frota. E com um deslocamento de 2,3 litros. Minha caminhonete Volvo 940 com a máquina de 2,3 litros raramente usava menos de 10 litros.
    Então: Saab dirigindo para sempre, se possível. É quase tão bonito quanto dirigir um DAF 😉

  • Obrigado Jörg Lemcke.

    O 2.3i só pode ser o carro caseiro famoso e quase indestrutível que estreou no 9K, certo?

    Se você tem isso por baixo, pode ignorar qualquer discussão sobre autenticidade e peças GM com um sorriso.

    Mas também acho muito legal um DAF na coleção. Meu avô tinha uma caminhonete verde escura com interior bege. Um carro pequeno fantasticamente prático e charmoso, que era pelo menos no centro da cidade, com seu Variomatic e incrivelmente ágil pelos padrões da época.

    Um pequeno lagarto predador que mordeu o limite de muitas limusines contemporâneas nos semáforos. O verde também foi chamado de “Narciso” dentro da família.
    Driver e DAF são inesquecíveis.

    @ Ebasil,

    a reputação dos motores diesel é mista. O 1,9 do 9-5 não tem o melhor. Mas mesmo aqui não há regra de que não pode durar muito ...

    No Autoscout, vi dirigir óculos de cromo com quase 300.000, no Saab Service, com cheques mantidos em cheques e grandes danos ao motor com menos da metade da quilometragem.
    Para um amigo, o mesmo motor em um Opel Zafira com 170.000 milhas causou danos econômicos totais.

    Não confio totalmente nesta unidade. No entanto, eu compraria um delicioso conversível ou SC se a quilometragem e o preço me oferecessem esperança suficiente de uso acessível / prazer de dirigir acessível ...

    Não tenho opinião que possa compartilhar sobre os motores diesel mais velhos e mais novos que a Saab instalou.

    Acho historicamente interessante que na Suécia os motores diesel para tráfego rodoviário sejam difíceis há muitos anos e tradicionalmente.

    Até a Volvo, que sempre tinha seus próprios motores, chegou atrasada ao diesel. Ele só entrou em carros no 240 e foi comprado da VW. Demorou vários anos para a primeira unidade própria.
    Até caminhões e veículos militares funcionam com gasolina há mais tempo do que você pensa. Não faço ideia por que isso foi ou foi, mas faz parte da história sueca específica na construção de veículos.

  • Exatamente, um jovem temporizador mal avaliado. Eu dirigi dois 902 ou ainda dirijo um. O primeiro um 902SE 2.0 Turbo LE Coupé de 95, tem na Int. A reunião da Saab na Bélgica ganhou o 2002º prêmio em 1 em 902. Fizemos algumas viagens com ele. Principalmente com um consumo médio de gasolina de 6-7 litros na estrada. (é claro nos tempos suíços)

    O atual é um conversível '97; 2.0SE Turbo Talladega com Hirsch Tuning. Comprei em 2003, logo depois que minha esposa anunciou que estava grávida. Afinal, eu também queria algo. Este conversível me acompanhou como um carro comum no verão e no inverno até 2012. Agora pode descansar na garagem e conduzir quando o tempo está bom e seco ou quando me apetece. Um carro realmente bom e profundamente alegre.

  • Então você não precisa se envergonhar de nenhum Saab, pense que as más notícias do 900II também irão parar e aqueles que ainda têm um ou serão admirados novamente.

  • Portanto, na época, no Deutsche Bank, não tive problemas para alugar um Saab como um veículo da empresa e sou fiel à marca desde então. No entanto, eu era o único que conhecia. Os banqueiros também não eram o verdadeiro alvo. E apesar de todas as críticas da GM - se naquela época a gestão de frota de todas as empresas tivesse apenas calculado com base em considerações de custo / benefício, não haveria nada com o ABM, mas por muitos anos tudo estaria rodando o Insignia, que durante anos esteve no topo das tabelas relevantes. Mas o status vai com você, e a Saab sempre foi mais o veículo da empresa para freelancers, pessoas criativas e individualistas. E você pode dizer pelos preços até hoje. Um bom 9-5 NG custa mais usado do que, por exemplo, um Jaguar XJ mais jovem com menos km, equipamento completo e um preço de lista de 110 kEUR. Você tem que querer pagar isso primeiro, especialmente porque as peças de reposição, se você não tiver sorte, podem se tornar um problema real. Não tenho nada a ver com a GM, mas a qualidade tem sido muito boa novamente desde a virada do milênio; esta constante contenda - para quê? Na verdade, eu só dirigia Saabs com ações da GM, e todos eram confiáveis ​​e duráveis ​​- ao contrário de outras marcas, eles nunca me decepcionavam. Espero que continue assim, também porque o atual está envelhecendo.

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  • Claro que eu quis dizer o 9-5 I, desculpe!

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  • Bom relatório, encorajador e, claro, uma contribuição valiosa para manter nossos lindos Saabs na estrada - muito obrigado! 🙂

    Sempre fico surpreso com a alta quilometragem do motor a gasolina da Saab em particular - em geral, a “consciência” automotiva é atribuída apenas aos motores a diesel. Por outro lado, especialmente com os 9-3 II SportCombi TTiD, que são naturalmente muito mais jovens, continuo lendo sobre quilometragem muito alta.

    Então, a predominância “percebida” de relatos sobre a alta quilometragem dos abastecedores da Saab se deve apenas à tradicional e compreensivelmente maior afinidade dos ventiladores da Saab com os abastecedores? E 1. o fato de que a Saab Diesel não existe há tanto tempo? Desde quando? No final dos anos 2 com o 90-9 I e o 3-9 II? Sei apenas - por experiência própria - que o 5-9 II Cabrio também estava disponível como diesel desde o MY 3.

    E como tem sido a porcentagem de veículos a diesel (por exemplo, especialmente o Combis) nos últimos anos? De qualquer forma, parecia que muitos Combis preferiam carros a diesel. Talvez o blog saiba alguma coisa sobre isso - adoro estatísticas sobre Saab 🙂 - e fico feliz em ouvir números e estatísticas diferentes dos que, infelizmente, atualmente. publicado diariamente…. 🙁

  • "SAAB como veículo de leasing" para seus funcionários na empresa "

    "Gostaria de comentar" que todos os drivers da SAAB ficam chateados com isso ou você diz
    DURANTE sua atividade profissional - muitas vezes NÃO há possibilidade - de usar um carro de alta qualidade e altamente estimado "SAAB-car"!

    ´´Como diz o velho ditado na vida dos negócios´´ ?? “A demanda torna o produto 'os serviços'! ´´Acredito que todo empresário responsável que faz negócios desta forma há muitos anos também age de acordo´´!

    ´´O que deve ser esclarecido com isto´´ ?? ´´Se um funcionário deve trabalhar na AD, claro, desde que também seja bem-sucedido na empresa, converse ou negocie com o chefe sobre o carro da empresa ou um novo veículo da empresa ... por que ele diz então não ´´Senhor Müller, há tantos anos conduzo a marca SAAB em privado, um carro em que me sinto confortável, que me oferece a segurança que espero poder visitar a minha família depois de uma semana estressante, seguro e vivo “!! ´´Senhor Müller sei que normalmente o senhor destinou os VEÍCULOS BMW AUDI MERCEDES aos funcionários, mas acho que também deveria ser possível alugar 1 veículo SAAB´´ ou não há locadoras que ofereçam SAAB ´´! ((A situação é, obviamente, considerada retrospectivamente nos últimos 20 anos))

    // Se uma empresa tem vários ou apenas alguns funcionários em vendas '(porque é disso que se trata)' que sacudem seus 70.000-100.000-130.0000 km por ano ', provavelmente tentarão tornar seu trabalho diário o mais agradável possível fornecer suporte do back office e dar aos funcionários uma mão livre o máximo possível´´!

    ´´Se todos tivessem levado a sério´ teria havido pelo menos 10 vezes mais SAABs nas várias frotas da empresa´ e a SAAB teria obviamente um EFEITO EXTERNO completamente diferente com estes veículos´´! ´´Mas infelizmente deve ter sido o caso que o funcionário acabou de olhar para o colega ((ah, olha, o ´´Achim´´ já tem o novo E-Class´… como ele mereceu?) Escreve não há mais empregos do que eu ??))
    // ´´PENSAMENTO TÍPICO ERRADO´´ Pelo menos estou atrás de um produto´ então também posso representá-lo para o mundo exterior´ mas se eu sempre me tornar pequeno e quiser nadar com o rebanho, então estarei perdido para sempre porque é sempre tem alguém que consegue MELHOR, MAIS RÁPIDO, INTELECTO ou ARROGANTER ... sempre “!!

    “Então é isso, eu só tinha que me livrar disso… porque esse tópico aparece em muitos posts!
    ´´ MANTENDO-SE SAUDÁVEL´´ ……. ´´UMA BOA DRIVE´ ´WITCH SAAB´´ ´O CARRO (SAAB) FEZ TUDO PARA TI´´ QUE VOCÊ TEM A CHANCE DE CHEGAR EM CASA SEGURO PELO MENOS NA ESTRADA´´ !!

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  • Caro Jörg. Bem-vindo ao clube dos "drivers de modelo errado". Já escrevi aqui várias vezes sobre o meu 902 V6, mas gostaria de voltar a sublinhar que para mim é um dos veículos mais descontraídos e fiáveis. Um verdadeiro Saab. Com um caráter próprio e um tanto diferente. Recentemente, rompi 300.000 km com o carro e parece que poderia fazer a mesma coisa novamente com os devidos cuidados e manutenção. Que o ignorante continue a se privar do prazer ...

    Saudações à comunidade

    O Lizi

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