Saab 900 Cabrio - um carro com qualidades de compradores

Eu estou dirigindo a Saab desde 1996, então cheguei à Saab em uma fase em que os fãs obstinados da Saab torciam o nariz com o que vinha de Trollhatten sob a égide da GM. A carrinha 900i era o veículo da minha empresa e era alugada. Nos seis anos anteriores, havia dois Audi 80 que haviam sido alugados por três anos cada. Quando eu também estava envolvido com o pensamento profissional que era difundido no cenário das agências de publicidade na época, depois que o segundo contrato de locação da Audi expirou, a marca com os quatro anéis se tornou torta demais.

Um Saab 900 Cabriolet possui qualidades de escravo
Um Saab 900 Cabriolet possui qualidades de escravo


A Saab como a "outra marca sueca" era pouco conhecida no público em geral, mas se você fosse cuidadoso e quisesse humilhar seus concorrentes, dirigiria a Saab! Para mim, foi o suficiente para o modelo básico.

Como tudo começou

O 900 lutou com calma e responsabilidade - o que em meados dos anos 90 também poderia ser esperado de um veículo com três anos ou menos. Então, após o vencimento do primeiro contrato de locação, o segundo Saab entrou em casa: um 9-3, também como uma perua, com 150 hp e turbo suave. Comparado com o 900i, parecia extremamente animado e ágil e também era extremamente econômico com o combustível valioso.

Após o período de locação de três anos, o carro tinha menos de 50.000 km no relógio. Parecia novo e nunca havia causado problemas. E como a taxa de arrendamento acordada era bastante alta e, portanto, o valor residual calculado era baixo, não devolvi o carro à Saab, simplesmente o comprei. Ainda tenho, a quilometragem agora é de 80.000. Você não vende esse carro sem necessidade.

Tenho que confessar que poupo o carro e não o dirijo através de salmoura. Porque alternativas de carro são suficientes para mim. Além do meu hábito de comprar e dirigir carros antigos (Fiat 124 Sport Spider, Volvo Amazon + 240 + 940, Mercedes / 8, DAF, Peugeot 403 e, especialmente, Borgward), só uso carros jovens para a vida cotidiana. No momento há o 9-3, um Audi 80 de 1993 (sim, o círculo se fecha) e um Saab 900 II Cabrio de 2,3 litros sem turbo de 1996. Algumas outras versões deste veículo.

As qualidades escravas do Saab 900 II

Aluguei um salão para os carros que não dirijo no momento, onde eles são secos e arejados. No entanto, minha casa não oferece espaço de armazenamento para um carro, deve ser brutal com o clima. Existe um conversível por perto? Especialmente aquele cujo telhado agora tem 24 anos e é moderadamente incontinente? Enfim, eu vou fazer isso. O prazer de dirigir ao ar livre é insubstituível, quero aproveitar o mais rápido possível.

O conversível 900 é um carro com qualidades de comprador que sobrevive ao tour de boi do uso diário sem garagem com cores voadoras. Comprei em 2017 por 1.900 euros, com 317.000 quilômetros no relógio. Uma compra de risco, é claro, especialmente porque o carro tem traços muito claros de seus anos. Mas é digno de nota, porque o veículo se mostrou um bom veículo na primeira vez em que foi reparado e preservado por cerca de 2.600 euros. Com o Saab Center Kiel, o Concessionária de automóveis LafrentzFelizmente, tenho um parceiro super competente no meu bairro.

Eu já dirigi mais de 30.000 quilômetros com o 900 II e só tive dois grandes reparos: a bomba de gasolina e a embreagem - a mobilidade não é livre. Às vezes, sinto um pouco de vergonha de dirigir um carro que os fãs da Saab provavelmente julgariam como o "modelo errado" e muito gasto e seria deixado para trás.

Para mim, no entanto, este veículo é exatamente correto: ele não precisa ser acondicionado em algodão e mantido em uma garagem com ar-condicionado por toda a eternidade. É usado e divertido. Quem sabe quanto tempo podemos dirigir carros com motores de combustão? Então, todo dia conta. E, claro, todo Saab que é mantido na rua.

Texto e imagens: Jörg Lemcke

11 pensamentos também "Saab 900 Cabrio - um carro com qualidades de compradores"

  • Caro Jörg. Bem-vindo ao clube “False Model Driver”. Eu escrevi sobre o meu 902 V6 aqui muitas vezes, mas gostaria de enfatizar novamente que é um dos veículos mais relaxados e confiáveis ​​para mim. Um verdadeiro Saab. Com seu próprio caráter, um pouco diferente. Recentemente, atingi os 300.000 km com o carro e parece que eu poderia fazer a mesma coisa com os devidos cuidados e manutenção. Que os ignorantes continuem a se privar do prazer ...

    Saudações à comunidade

    O Lizi

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  • "SAAB como veículo de leasing" para seus funcionários na empresa "

    "Gostaria de comentar" que todos os drivers da SAAB ficam chateados com isso ou você diz
    DURANTE sua atividade profissional - muitas vezes NÃO há possibilidade - de usar um carro de alta qualidade e altamente estimado "SAAB-car"!

    Como está o velho ditado na vida empresarial? “A demanda faz com que o produto morra Dienst & Service´s´´´! "Acho que todo empresário responsável que faz negócios há muitos anos também age de acordo"!

    ´´O que deve ser esclarecido com isso'´ ?? ´´Se um funcionário trabalha no AD, assumindo que ele também está trabalhando com sucesso para a empresa, conversa ou negocia com seu chefe sobre o carro da empresa ou um novo veículo da empresa ... por que ele diz isso? não ´´Mr Müller Estou dirigindo a marca SAAB em particular há tantos anos, um carro no qual me sinto confortável, o que me oferece a segurança que espero poder voltar para minha família depois de uma semana difícil, bem protegida e viva “!! Sr. Müller, eu sei que você normalmente pretendia VEÍCULOS BMW AUDI MERCEDES para os funcionários, mas acho que também deve ser possível alugar um veículo SAAB ou não há locadores que ofereçam SAAB ´´ ((É claro que a situação é retrospectiva nos últimos 1 anos))

    // Se uma empresa tem vários ou apenas alguns funcionários em vendas '(porque é disso que se trata)' que sacudem seus 70.000-100.000-130.0000 km por ano ', provavelmente tentarão tornar seu trabalho diário o mais agradável possível fornecer suporte do back office e dar aos funcionários uma mão livre o máximo possível´´!

    "Se todos tivessem levado isso a sério", haveria pelo menos 10 vezes mais SAAB nas várias frotas da empresa ", e é claro que a SAAB teria um EFEITO EXTERNO completamente diferente com esses veículos"! 'Infelizmente, porém, o funcionário só olhou de soslaio para seus colegas ((veja' 'Achim' 'já recebeu a nova E-Class' ... ... por que ele mereceu isso? não há mais pedidos do que eu ??))
    // '' PENSAMENTO ERRADO TÍPICO '' Nem eu estou atrás de um produto '' também posso representá-lo externamente '' mas se eu sempre me tornar pequeno e quiser nadar com o rebanho, ficarei perdido para sempre porque sempre existe alguém que melhora, 'mais rápido', inteligente ou arrogante ... sempre ”!!

    “Então é isso, eu só tinha que me livrar disso… porque com muitos artigos esse tópico aparece”!
    ´´STAY SAUDÁVEL´´ ……. "UM BOM PASSEIO" "COM SAAB" "O CARRO (SAAB) FAZ TUDO PORQUE" QUE PELO MENOS NO TRÁFEGO DE ESTRADA TÊM CURA DE CHEGAR EM CASA "!!

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  • Relatório agradável e encorajador e, é claro, uma contribuição valiosa para manter nossos lindos Saabs na rua - muito obrigado! 🙂

    Sempre fico impressionado com a alta quilometragem do motor a gasolina Saab - afinal, na “consciência” automotiva geral, isso é quase atribuído apenas aos motores diesel. Por outro lado, especialmente com o 9-3 II SportCombi TTiD, que é naturalmente muito mais jovem, continuo lendo sobre quilometragem muito alta.

    Então, a predominância “percebida” dos relatórios sobre alta quilometragem pelos clientes da Saab provavelmente deve-se apenas à afinidade tradicional e compreensivelmente maior dos fãs da Saab pelos clientes? E 1. o fato de a Saab Diesel não existir por tanto tempo? Desde quando? Fim dos anos 2 com o 90-9 I e 3-9 II? Só sei - por experiência própria - que o 5-9 II Cabrio também estava disponível como diesel a partir do MY 3.

    E como se comportou a porcentagem de veículos a diesel (por exemplo, especialmente nos Combis) nos últimos anos? De qualquer forma, muitos vagões eram os preferidos, especialmente carros a diesel. Talvez o blog saiba algo sobre isso - eu amo estatísticas sobre a Saab - e estou feliz em ouvir números e estatísticas diferentes dos que infelizmente atualmente. publicado diariamente. 🙁

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  • Naquela época, no Deutsche Bank não havia problemas em alugar um Saab como carro de empresa, e sou fiel à marca desde então. No entanto, eu era o único que eu conhecia. Os banqueiros também não eram o verdadeiro grupo-alvo. E com todas as críticas à GM - se naquele momento o gerenciamento de frotas de todas as empresas tivesse contado apenas em termos de custos / benefícios, nada teria acontecido com a ABM, mas por muitos anos tudo teria sido insígnia, que durante anos ficou no topo nas tabelas correspondentes. Mas o status acompanha-o, e a Saab sempre foi o veículo da empresa para freelancers, pessoas criativas e individualistas. E você ainda pode ver os preços hoje. Um bom 9-5 NG usado custa mais do que, por exemplo, um Jaguar XJ mais jovem, com menos km, equipamento completo e preço de tabela de 110 kEUR. Você precisa pagar por isso, principalmente porque as peças de reposição podem ser um problema real se você tiver azar. Não tenho nada a ver com a GM, mas a qualidade tem sido muito boa desde a virada do milênio; esse constante golpe - para quê? Na verdade, eu dirigi a Saabs apenas com peças GM, e todas elas eram confiáveis ​​e duráveis ​​- ao contrário de outras marcas, elas nunca me decepcionaram. Espero que continue assim, também porque o atual está envelhecendo.

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  • Então você não precisa se envergonhar de nenhum Saab, pense que as más notícias do 900II também irão parar e aqueles que ainda têm um ou serão admirados novamente.

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  • Exatamente, um jovem temporizador mal avaliado. Eu dirigi dois 902 ou ainda dirijo um. O primeiro um 902SE 2.0 Turbo LE Coupé de 95, tem na Int. A reunião da Saab na Bélgica ganhou o 2002º prêmio em 1 em 902. Fizemos algumas viagens com ele. Principalmente com um consumo médio de gasolina de 6-7 litros na estrada. (é claro nos tempos suíços)

    O atual é um conversível de 97; 2.0SE Turbo Talladega com ajuste de veado. Comprei em 2003, logo depois que minha esposa me disse que estava grávida. Afinal, eu também queria algo. Este conversível me acompanhou como carro todos os dias no verão e inverno até 2012. Agora ele pode descansar na garagem e é conduzido em clima agradável e seco ou quando me apetecer. Um carro realmente bom e profundamente alegre.

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  • Obrigado Jörg Lemcke.

    O 2.3i só pode ser o carro caseiro famoso e quase indestrutível que estreou no 9K, certo?

    Se você tem isso por baixo, pode ignorar qualquer discussão sobre autenticidade e peças GM com um sorriso.

    Mas também acho muito legal um DAF na coleção. Meu avô tinha uma caminhonete verde escura com interior bege. Um carro pequeno fantasticamente prático e charmoso, que era pelo menos no centro da cidade, com seu Variomatic e incrivelmente ágil pelos padrões da época.

    Um pequeno lagarto predador que comeu a vanguarda de muitas limusines contemporâneas nos semáforos. O verde foi então chamado de "Narciso" dentro da família.
    Driver e DAF são inesquecíveis.

    @ Ebasil,

    a chamada do diesel é inconsistente. O 1,9 do 9-5 não tem o melhor. Mas também não existe uma regra aqui que não possa durar muito ...

    No Autoscout, vi dirigir óculos de cromo com quase 300.000, no Saab Service, com cheques mantidos em cheques e grandes danos ao motor com menos da metade da quilometragem.
    Para um amigo, o mesmo motor em um Opel Zafira com 170.000 milhas causou danos econômicos totais.

    Não confio neste agregado completamente. No entanto, eu acertaria um conversível delicioso ou SC se a quilometragem e o preço oferecessem esperança suficiente para benefícios acessíveis / prazer de dirigir acessível ...

    Não tenho opinião que possa compartilhar sobre os motores diesel mais velhos e mais novos que a Saab instalou.

    Acho historicamente interessante que na Suécia os motores diesel para tráfego rodoviário sejam difíceis há muitos anos e tradicionalmente.

    Até a Volvo, que sempre tinha seus próprios motores, chegou atrasada ao diesel. Ele só entrou em carros no 240 e foi comprado da VW. Demorou vários anos para a primeira unidade própria.
    Até caminhões e veículos militares funcionam com gasolina há mais tempo do que você pensa. Não faço ideia por que isso foi ou foi, mas faz parte da história sueca específica na construção de veículos.

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  • Infelizmente, não tenho conhecimento dos dados exatos do motor, mas só posso dizer muito: o carro dirige absolutamente perfeitamente! Muito cultivado, silencioso e realmente extremamente econômico. Com 7,3 a 8,5 litros por 100 quilômetros, é o carro mais econômico da minha frota. E com um deslocamento de 2,3 litros. Minha caminhonete Volvo 940 com a máquina de 2,3 litros raramente usava menos de 10 litros.
    Então: Saab dirigindo para sempre, se possível. É quase tão bonito quanto dirigir um DAF 😉

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  • @ Sprott,

    que eu saiba, só pode ser esse mecanismo. Ele desempenha um papel importante na contribuição de ontem (filme). Certifique-se de assistir.

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  • @ Herbert Hürsch

    Eu realmente posso imaginar o “lagarto predador” chamado Daffodil com um aperto verde e ganancioso! Maravilhoso! Muito divertido! 🙂

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