O traje esportivo Saab 9-5 NG perdido # 36

Saab - aquilo de que as lendas são feitas. Outro capítulo da saga sem fim acrescenta o traje esportivo # 9 Saab 5-36 NG perdido. Um daqueles veículos da série de pré-produção que não deveria mais existir. Segundo fontes suecas, o Saab foi sucateado. Normalmente, a vida de todo carro termina irrevogavelmente. A menos que o carro seja um Saab. E algumas coisas são completamente diferentes do que os arquivos sugerem.

Saab 9-5 NG sports suit # 36, a pessoa desaparecida
Saab 9-5 NG sports suit # 36, a pessoa desaparecida

O paradeiro de alguns dos veículos de pré-produção da Saab ainda não foi esclarecido. O traje esportivo 9-5 NG com VIN YS3GR5NK6C4000036 também foi considerado perdido por um longo tempo. Ninguém parecia saber de seu paradeiro - também porque os poucos iniciados estavam em silêncio. Não sem uma razão válida, porque os administradores da insolvência tentaram impedir a sobrevivência dos últimos veículos e sucatearam todos os veículos em que puderam colocar as mãos. O corpo foi cortado em 4 partes para evitar reconstrução posterior. Um dos "presos do corredor da morte" na lista era o Traje Esportivo # 36. De acordo com nossas informações, ele foi descartado não apenas uma, mas duas vezes. Virtual, porque o veículo não estava na Suécia em nenhum desses horários.

Millbrook Proving Ground

A história do raro Saab é contada com muita facilidade e rapidez - e ainda assim incrível. O número 2011 de 36 deixou sua pátria escandinava e veio para Bedfordshire para testes em série. Millbrook Proving Ground era uma das maiores instalações de testes da GM na Europa. Mesmo assim, ele relembrou uma história agitada. Inaugurado em 1968, foi um centro de testes para Vauxhall e os lendários caminhões Bedford. 1986, a GM estava cansada de Bedford, assumiu o controle da Lotus, que na época ainda fazia parte do grupo, e abriu Millbrook também para outras marcas. Na década de 90, os americanos ficaram entediados com a Lotus, abandonaram a marca e transformaram o local de teste em uma empresa independente do Grupo GM. Ruthland Partners assumiu em 2013, a grande fuga da Europa, e Millbrook tornou-se em 2016 Spectris revendido.

Em 2012, após o término em Trollhättan, os administradores de insolvência coletaram veículos. Em todo o mundo, de todos os cantos do planeta, os protótipos voaram de volta para a Suécia. Alguns foram leiloados, muitos infelizmente destruídos. A combinação número 36, no entanto, permaneceu na posse da GM como depósito. Isso deveria tê-lo salvo. Ele foi esquecido, os suecos o removeram dos arquivos e o retiraram oficialmente. Em Millbrook, ele fazia parte do inventário em algum momento e, portanto, sobreviveu na Inglaterra por oito longos anos e duas incríveis mudanças de propriedade. O veículo era sempre manuseado com moderação e não tratado mal. Deve ter sido notado no local do teste, porque um pequeno grupo de pessoas sempre soube de sua existência.

Visitando Kiel, estacione # 36 lá. Eu recebo "proibição de escrita"
Visitando Kiel, estacione # 36 lá. Eu recebo "proibição de escrita"

Houve tentativas isoladas de “comprar”, mas elas falharam regularmente. Até 2019, quando um torcedor sueco pôde comprá-lo por um preço não revelado. A número 36 estava voltando para casa. De volta à Suécia, não sem uma parada na primeira Kiel para inserir. Onde o vi, aprendi sua história, mas não tive permissão para escrever sobre ela.

Saab 9-5 NG fato de desporto # 36 de volta na Suécia

Porque naquele ponto ainda era extremamente incerto como um veículo perdido poderia ser trazido de volta ao trânsito. Especialmente se estiver oficialmente listado como descartado. Após semanas de trabalho intensivo, Markus Lafrentz e sua equipe conseguiram, com muita diplomacia e muitos anos de experiência, esclarecer os arquivos e deixar o traje esportivo 36 pronto para aprovação.

Enquanto isso, o 9-5 está de volta à sua antiga terra natal, que havia deixado cerca de 8 anos atrás. Ele recebeu documentos suecos e está em boas mãos. O que exatamente é o número 36? É um pedaço da história, não apenas porque acrescenta outro capítulo à saga da Saab. Com seu equipamento, ela também documenta que, durante as últimas atividades do ano dramático de 2011, tudo o que era acessível de algum modo foi instalado no Stallbacka.

O Saab 9-5 NG Sportkombi # 36 é um Aero TTiD XWD. Muito bem equipado, entre outras coisas, com teto panorâmico, grande navegação, câmera de ré, sensor de direção e entretenimento no banco traseiro. Mas, e você pode ver a necessidade dos últimos meses na história da Saab Automobile AB, com assentos de couro no Vector Trim.

Seria desejável se fosse mantido como está. A perua é um dos dois veículos com volante à direita que sobreviveram. Suas características estranhas e história agitada o tornam um solitário na história automotiva sueca.

pensamentos 18 sobre "O traje esportivo Saab 9-5 NG perdido # 36"

  • Eu não teria me importado muito positivamente ...

    A maior desvantagem de qualquer NG SC de qualquer equipamento e motorização é que ele e as peças nunca entraram na série.

    Mas eu adoraria ter um veículo com volante à esquerda com 2.0 BioPower ou TTID (cada um com um cervo) e assentos de couro - com ou sem o que seja.

    Tinha, tinha, Trollhättan ...

    Não ouso um carro, mais exclusivo que um Koenigsegg. Ou cães, crianças, mulheres e outras pessoas e usuários da estrada.

    Se eu encontrasse um NG SC novamente, agradeceria ao bravo proprietário de joelhos. Também positivo independentemente do seu equipamento e motor ...

  • Sim, também teria sido o motor de eleição para mim - e com tejadilho panorâmico, navegação, etc. Maravilhoso! Os assentos Vector não teriam me incomodado. Para mim, apenas o HUD estaria faltando (mas Kiel pode atualizá-lo) e, claro, o volante à esquerda! 😉

  • TTID XWD teria sido o motor no NG Combi.

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  • Sobre - deixe-me colocar de maneira neutra: podemos cantar uma canção da cena Borgward sobre o espanto no decorrer do processo de falência. Foi diletantismo por parte dos atores? Havia um plano por trás disso e, em caso afirmativo, qual? O administrador da falência de Borgward era membro do Conselho de Administração da BMW - ninguém percebeu? Perguntas sem fim, especulação sobre especulação. Com a falência da Saab, a história industrial encontrou outra fonte para isso, infelizmente. O que resta são os veículos que podemos realmente usar hoje. Esse fundamento.

  • ´´Olá na volta´ o veículo é definitivamente ´´fascinante´´ ... infelizmente é uma variante a diesel´ ... e para os meus desejos e interesses talvez um pouco posteriores em um modelo NG´ infelizmente fora de circulação´ para um digno sucessor do meu 9-5 AERO Sport-Kombi de 2002! Mas, de outra forma, teria ficado bem ... se fosse vendido!

  • Não havia nada nos meus olhos. Talvez aos olhos da GM. O 9-5 NG antecipou desenvolvimentos que foram adiados na produção em série na Opel (Insignia). Talvez seja aí que está a chave.

  • Infelizmente não!

  • O trabalho dos administradores de insolvência não mostra uma direção clara. Veículos da pré-série foram descartados, outros vendidos ou leiloados.

    Em geral, o trabalho é extremamente controverso. Na Suécia, o reprocessamento do reprocessamento está em andamento, cerca de 10 anos depois. Promessas de valor considerável que foram transferidas para o estado sueco não existem mais. Veículos totalmente produzidos, fala-se de um número médio de 3 dígitos, foram descartados em vez de vendidos. A lista é longa, o drama não termina aí. Só haverá uma resposta abrangente em alguns anos.

  • Os administradores da falência não eram realmente os melhores para a Saab. Mas foi assim que aconteceu. Interessante que a caça foi feita em veículos em pré-produção e que em todo o mundo !? Pelo que? Ainda havia tanto valor para proteger no desenvolvimento final que não deveria cair nas mãos de ninguém?

  • PS: Existem também fotos do interior? Eu ficaria extremamente interessado!

  • Oi Tom,

    obrigado por esta grande história de “crime”! Grande cinema! 🙂 (Mesmo que eu esteja um pouco desapontado que a pessoa desaparecida que ressurgiu não é o protótipo de porta traseira 9-5 NG. 🙁)

    Às vezes, uma pergunta muito estúpida: por que os administradores de insolvência tentaram "impedir a sobrevivência dos últimos veículos e sucatear todos os veículos que puderam se apossar?" E por que foi mesmo '”o corpo foi cortado em 4 partes para evitar uma reconstrução posterior”? Eles não precisaram fazer tudo para que os credores da falência gerassem o máximo de dinheiro possível? Os amantes certamente teriam se encontrado para vender. Ou é sobre patentes para o 9-5 NG para que ninguém roube / reproduza algo? (Mas você poderia ter comprado um 9-5 NG da maneira normal de antemão.). Será que o “sacrilégio” (eu realmente quis dizer isso!) O desmantelamento de novos Saabs concernentes apenas ao 9-5 NG (ou mesmo apenas à pré-série SportCombi?) E não ao 9-3 ??

    Obrigado por uma breve explicação e espero que todos nós possamos fazer excursões de primavera com nossos tesouros novamente em breve! 🙂

  • Os elementos de design individuais que surgiram nas produções posteriores da Opel são claramente visíveis. Graças ao GM ...

  • Sério. A data é aleatória.

  • Só por causa da data, sério ou brincando?

  • Um thriller. Um thriller.
    E todo NG SC é candidato a uma série.
    Carros fascinantes - ou melhor, protagonistas.

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  • Uau, que história….

    10

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