O traje esportivo Saab 9-5 NG perdido # 36

Saab - são feitas as lendas das coisas. O traje esportivo Saab 9-5 NG ausente 36 acrescenta outro capítulo à saga interminável. Um desses veículos pré-série que não deveria mais existir. Referindo-se a fontes suecas, o Saab foi descartado. Normalmente, toda vida útil do carro termina irrevogavelmente. A menos que o carro seja um Saab. E algumas coisas são muito diferentes do que o arquivo mostra.

Saab 9-5 NG sports suit # 36, a pessoa desaparecida
Saab 9-5 NG sports suit # 36, a pessoa desaparecida

O paradeiro de alguns veículos Saab pré-série ainda não foi esclarecido. O traje esportivo 9-5 NG com o VIN YS3GR5NK6C4000036 também estava perdido há muito tempo. Ninguém parecia saber seu paradeiro - também porque os poucos iniciados estavam calados. Não sem uma boa razão, porque os administradores da insolvência tentaram impedir a sobrevivência dos últimos veículos e descartaram todos os veículos que pudessem se apossar. O corpo foi cortado em 4 partes para impedir a reconstrução posterior. Um desses "presos do corredor da morte" na lista era o traje esportivo nº 36. Segundo nossas informações, foi relatado como descartado não apenas uma vez, mas duas vezes. Virtual, porque o veículo não estava na Suécia em nenhum desses momentos.

Millbrook Proving Ground

A história do raro Saab pode ser contada de maneira simples e rápida - e, no entanto, inacreditável. Em 2011, o número 36 deixou a casa escandinava e veio a Bedfordshire para testes em série. O Millbrook Proving Ground foi uma das maiores instalações de testes de GM da Europa. Naquela época, ela já tinha um histórico de xadrez. Inaugurado em 1968, era um centro de testes para a Vauxhall e o lendário Bedford Trucks. 1986, a GM estava cansada de Bedford, assumiu a Lotus, então ainda fazia parte do grupo, e abriu Millbrook também para outras marcas. Na década de 90, os americanos ficaram entediados com a Lotus, abandonaram a marca e transformaram o local de teste em uma empresa independente do Grupo GM. Ruthland Partners assumiu em 2013, a grande fuga da Europa, e Millbrook tornou-se em 2016 Spectris revendido.

Em 2012, após o término em Trollhättan, os administradores de insolvência coletaram veículos. Em todo o mundo, de todos os cantos do planeta, os protótipos voaram de volta para a Suécia. Alguns foram leiloados, muitos infelizmente destruídos. A combinação número 36, no entanto, permaneceu na posse da GM como depósito. Isso deveria tê-lo salvo. Ele foi esquecido, os suecos o removeram dos arquivos e o retiraram oficialmente. Em Millbrook, ele fazia parte do inventário em algum momento e, portanto, sobreviveu na Inglaterra por oito longos anos e duas incríveis mudanças de propriedade. O veículo era sempre manuseado com moderação e não tratado mal. Deve ter sido notado no local do teste, porque um pequeno grupo de pessoas sempre soube de sua existência.

Visitando Kiel, há # 36. Eu recebo "proibição de gravação"
Visitando Kiel, há # 36. Eu recebo "proibição de gravação"

Houve tentativas isoladas de "recomprá-lo", mas falharam regularmente. Até 2019, quando um fã sueco pôde comprá-lo a um preço não divulgado. O número 36 voltou para casa. De volta à Suécia, sem parar primeiro Kiel para inserir. Onde o vi, aprendi sua história, mas não tive permissão para escrever sobre ela.

Saab 9-5 NG fato de desporto # 36 de volta na Suécia

Porque naquele momento ainda era extremamente incerto como recuperar um veículo perdido na estrada. Especialmente quando é oficialmente listado como sucateado. Após semanas de trabalho intensivo, Markus Lafrentz e sua equipe conseguiram limpar a situação dos arquivos com muita diplomacia e muitos anos de experiência e preparar o traje esportivo nº 36 para aprovação.

Enquanto isso, o 9-5 está de volta à sua antiga terra natal, que havia deixado cerca de 8 anos atrás. Ele recebeu documentos suecos e está em boas mãos. O que exatamente é o número 36? É um pedaço da história, não apenas porque acrescenta outro capítulo à saga da Saab. Com seu equipamento, ela também documenta que, durante as últimas atividades do ano dramático de 2011, tudo o que era acessível de algum modo foi instalado no Stallbacka.

O Saab 9-5 NG Sportkombi # 36 é um Aero TTiD XWD. Muito bem equipado, entre outras coisas, com teto panorâmico, grande navegação, câmera de ré, sensor de direção e entretenimento no banco traseiro. Mas, e você pode ver a necessidade dos últimos meses na história da Saab Automobile AB, com assentos de couro no Vector Trim.

Seria desejável se fosse preservado como está. A caminhonete é um dos dois veículos com volante à direita que sobreviveram. Seus equipamentos notáveis ​​e história movimentada fazem dele um solitário da história automotiva sueca.

17 pensamentos também "O traje esportivo Saab 9-5 NG perdido # 36"

  • Um thriller. Um thriller.
    E todo NG SC é candidato a uma série.
    Carros fascinantes - ou melhor, protagonistas.

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  • Os elementos de design individuais que entraram nas produções posteriores da Opel são claramente visíveis. GM seja "obrigado" ...

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  • Oi Tom,

    obrigado por esta grande história de "crime"! Ótimo cinema! Even (Mesmo que eu esteja um pouco decepcionado que a pessoa desaparecida não seja o protótipo hatchback de 9-5 NG.)

    Uma pergunta realmente estúpida: por que os administradores de falências tentaram "impedir a sobrevivência dos últimos veículos e destruíram todos os veículos de que pudessem se apossar?" E por que "até o corpo foi cortado em quatro partes para impedir a reconstrução posterior"? Eles não precisavam fazer todo o possível para que os credores de falências gerassem o máximo de dinheiro possível? Os amantes certamente teriam encontrado uma venda. Ou trata-se de 4-9 patentes NG para que ninguém roube / replique o quê? (Mas você poderia ter comprado um 5-9 NG da maneira normal antes.). Então o “sacrilégio” (eu realmente quis dizer isso!) O descarte da Saabs novinho em folha afetou apenas o 5-9 NG (ou mesmo apenas a pré-série SportCombi?) E não o 5-9 ??

    Obrigado por uma breve explicação e espero que todos nós possamos fazer excursões de primavera com nossos tesouros novamente em breve! 🙂

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    • O trabalho dos administradores de insolvência não mostra uma direção clara. Veículos da pré-série foram descartados, outros vendidos ou leiloados.

      Em geral, o trabalho é extremamente controverso. Na Suécia, o reprocessamento do reprocessamento está em andamento, cerca de 10 anos depois. Promessas de valor considerável que foram transferidas para o estado sueco não existem mais. Veículos totalmente produzidos, fala-se de um número médio de 3 dígitos, foram descartados em vez de vendidos. A lista é longa, o drama não termina aí. Só haverá uma resposta abrangente em alguns anos.

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  • PS: Existem também fotos do interior? Eu ficaria extremamente interessado!

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  • Os administradores da bancarrota não eram realmente os melhores para a Saab. Mas foi assim que aconteceu. Interessante que a caçada foi feita em veículos de pré-produção e que em todo o mundo !? Para que? Ainda havia tanta proteção a ser protegida no acabamento que não deveria cair nas mãos de ninguém?

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    • Não havia nada nos meus olhos. Talvez aos olhos da GM. O 9-5 NG antecipou desenvolvimentos que foram adiados na produção em série na Opel (Insignia). Talvez seja aí que está a chave.

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  • "Olá, o veículo é definitivamente" fascinante "... infelizmente é uma variante a diesel" ... e, para os meus desejos e interesses mais tarde em um modelo NG ", infelizmente, está fora da corrida" para um sucessor equivalente digno da minha perua esportiva 9-5 AERO de 2002! Mas, caso contrário, teria sido bom ... se algum dia fosse vendido´´!

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  • Do - deixe-me dizer de maneira bastante neutra: podemos cantar uma música da cena Borgward no decurso de um processo de falência. Foi um amadorismo dos atores? Havia um plano por trás disso e, se sim, qual? O administrador de falências de Borgward era membro do conselho da BMW - ninguém notou? Infinitas perguntas, especulações sobre especulações. Com a falência da Saab, a história industrial encontrou outra fonte para isso, infelizmente. O que resta são os veículos que podemos realmente usar hoje. Esse fundamento.

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  • TTID XWD teria sido o motor no NG Combi.

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  • Sim, esse também teria sido o mecanismo de minha escolha - e com teto panorâmico, navegação, etc. Maravilhoso! Os assentos do vetor não teriam me incomodado. Para mim, apenas o HUD estaria faltando (mas pode ser adaptado ao Kiel) e, é claro, o volante do lado esquerdo! 😉

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  • Eu não teria me importado muito positivo ...

    A maior desvantagem de qualquer NG SC de qualquer equipamento e motorização é que ele e as peças nunca entraram na série.

    Mas eu adoraria ter um veículo com volante à esquerda com 2.0 BioPower ou TTID (cada um com um cervo) e assentos de couro - com ou sem o que seja.

    Deveria ter, Trollhättan ...

    Não ouso um carro, mais exclusivo que um Koenigsegg. Ou cães, crianças, mulheres e outras pessoas e usuários da estrada.

    Se eu encontrasse um NG SC novamente, agradeceria ao bravo proprietário de joelhos. Também positivo, independentemente e independentemente do seu equipamento e motorização ...

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