O traje esportivo Saab 9-5 NG perdido # 36

Saab - aquilo de que as lendas são feitas. Outro capítulo da saga sem fim acrescenta o traje esportivo # 9 Saab 5-36 NG perdido. Um daqueles veículos da série de pré-produção que não deveria mais existir. Segundo fontes suecas, o Saab foi sucateado. Normalmente, a vida de todo carro termina irrevogavelmente. A menos que o carro seja um Saab. E algumas coisas são completamente diferentes do que os arquivos sugerem.

Saab 9-5 NG sports suit # 36, a pessoa desaparecida
Saab 9-5 NG sports suit # 36, a pessoa desaparecida

O paradeiro de alguns veículos de pré-série da Saab ainda não foi esclarecido. O fato esportivo 9-5 NG com o VIN YS3GR5NK6C4000036 também foi considerado perdido por muito tempo. Ninguém parecia saber sobre seu paradeiro - também porque os poucos internos estavam em silêncio. Não sem uma boa razão, porque os administradores da insolvência tentaram impedir que os últimos veículos sobrevivessem e desmantelaram todos os veículos em que puderam colocar as mãos. O corpo foi cortado em 4 partes para evitar a reconstrução posterior. Um desses "detentos do corredor da morte" na lista era o terno esportivo nº 36. De acordo com nossas informações, foi relatado como sucateado não apenas uma, mas duas vezes. Praticamente, porque o veículo não estava na Suécia em nenhum desses momentos.

Millbrook Proving Ground

A história do raro Saab é contada de forma simples e rápida - e ainda assim inacreditável. Em 2011, o número 36 deixou sua terra natal escandinava e veio para Bedfordshire para testes em série. Millbrook Proving Ground foi uma das maiores instalações de testes da GM na Europa. Naquela época, ela já podia relembrar uma história movimentada. Inaugurado em 1968, foi um centro de testes para Vauxhall e os lendários caminhões Bedford. Em 1986, a GM não estava mais interessada em Bedford, assumiu a Lotus, então ainda parte do grupo, e abriu a Millbrook para outras marcas. Na década de 90, os americanos se cansaram da Lotus, abandonaram a marca e transformaram o local de testes em uma empresa independente do Grupo GM. Em 2013, quando começou o grande êxodo da Europa, a Ruthland Partners assumiu, e em 2016 a Millbrook tornou-se uma Spectris revendido.

Em 2012, após o término em Trollhättan, os administradores de insolvência coletaram veículos. Em todo o mundo, de todos os cantos do planeta, os protótipos voaram de volta para a Suécia. Alguns foram leiloados, muitos infelizmente destruídos. A combinação número 36, no entanto, permaneceu na posse da GM como depósito. Isso deveria tê-lo salvo. Ele foi esquecido, os suecos o removeram dos arquivos e o retiraram oficialmente. Em Millbrook, ele fazia parte do inventário em algum momento e, portanto, sobreviveu na Inglaterra por oito longos anos e duas incríveis mudanças de propriedade. O veículo era sempre manuseado com moderação e não tratado mal. Deve ter sido notado no local do teste, porque um pequeno grupo de pessoas sempre soube de sua existência.

Visitando Kiel, estacione # 36 lá. Eu recebo "proibição de escrita"
Visitando Kiel, onde o nº 36 está estacionado. Eu recebo “proibição de escrever”

Houve tentativas isoladas de "comprá-lo de graça", mas falharam regularmente. Até 2019, quando um fã sueco conseguiu comprá-lo por um preço não revelado. O número 36 voltou para casa. De volta à Suécia, não sem uma parada em primeiro Kiel para inserir. Onde o vi, aprendi sua história, mas não tive permissão para escrever sobre ela.

Saab 9-5 NG fato de desporto # 36 de volta na Suécia

Porque naquele ponto ainda era extremamente incerto como um veículo perdido poderia ser trazido de volta ao trânsito. Especialmente se estiver oficialmente listado como descartado. Após semanas de trabalho intensivo, Markus Lafrentz e sua equipe conseguiram, com muita diplomacia e muitos anos de experiência, esclarecer os arquivos e deixar o traje esportivo 36 pronto para aprovação.

Enquanto isso, o 9-5 está de volta à sua antiga terra natal, que havia deixado cerca de 8 anos atrás. Ele recebeu documentos suecos e está em boas mãos. O que exatamente é o número 36? É um pedaço da história, não apenas porque acrescenta outro capítulo à saga da Saab. Com seu equipamento, ela também documenta que, durante as últimas atividades do ano dramático de 2011, tudo o que era acessível de algum modo foi instalado no Stallbacka.

O Saab 9-5 NG Sportkombi # 36 é um Aero TTiD XWD. Muito bem equipado, entre outras coisas, com teto panorâmico, grande navegação, câmera de ré, sensor de direção e entretenimento no banco traseiro. Mas, e você pode ver a necessidade dos últimos meses na história da Saab Automobile AB, com assentos de couro no Vector Trim.

Seria desejável se fosse mantido como está. A perua é um dos dois veículos com volante à direita que sobreviveram. Suas características estranhas e história agitada o tornam um solitário na história automotiva sueca.

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Ebasli
Ebasli
3 anos antes

@ StF - data

Aqui está um artigo relacionado - quem gostaria de ter seu 9-3 II ajustado como um híbrido pelo Maptun?

https://www.saabplanet.com/hybrid-power-product-saab-9-3-maptun-af-1/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+SaabPlanet+%28SAAB+Planet%29

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
3 anos antes

Eu não teria me importado muito positivamente ...

A maior desvantagem de qualquer NG SC de qualquer equipamento e motorização é que ele e as peças nunca entraram na série.

Mas eu adoraria ter um veículo com volante à esquerda com 2.0 BioPower ou TTID (cada um com um cervo) e assentos de couro - com ou sem o que seja.

Tinha, tinha, Trollhättan ...

Não ouso um carro, mais exclusivo que um Koenigsegg. Ou cães, crianças, mulheres e outras pessoas e usuários da estrada.

Se eu encontrasse um NG SC novamente, agradeceria ao bravo proprietário de joelhos. Também positivo independentemente do seu equipamento e motor ...

Ebasli
Ebasli
3 anos antes

Sim, também teria sido o motor de eleição para mim - e com tejadilho panorâmico, navegação, etc. Maravilhoso! Os assentos Vector não teriam me incomodado. Para mim, apenas o HUD estaria faltando (mas Kiel pode atualizá-lo) e, claro, o volante à esquerda! 😉

Ken-Daniel S.
Ken-Daniel S.
3 anos antes

TTID XWD teria sido o motor no NG Combi.

Sprott
Sprott
3 anos antes

Sobre - deixe-me colocar de maneira neutra: podemos cantar uma canção da cena Borgward sobre o espanto no decorrer do processo de falência. Foi diletantismo por parte dos atores? Havia um plano por trás disso e, em caso afirmativo, qual? O administrador da falência de Borgward era membro do Conselho de Administração da BMW - ninguém percebeu? Perguntas sem fim, especulação sobre especulação. Com a falência da Saab, a história industrial encontrou outra fonte para isso, infelizmente. O que resta são os veículos que podemos realmente usar hoje. Esse fundamento.

Heijo Red
3 anos antes

´´Olá na volta´ o veículo é definitivamente ´´fascinante´´ ... infelizmente é uma variante a diesel´ ... e para os meus desejos e interesses talvez um pouco posteriores em um modelo NG´ infelizmente fora de circulação´ para um digno sucessor do meu 9-5 AERO Sport-Kombi de 2002! Mas, de outra forma, teria ficado bem ... se fosse vendido!

Velho sueco
Velho sueco
3 anos antes

Os curadores da falência não eram realmente os melhores para a Saab. Mas foi assim que aconteceu. Interessante que a caça foi feita em veículos pré-série e que em todo o mundo !? Pelo que? Ainda havia tanto desenvolvimento que vale a pena proteger que não deveria cair nas mãos de ninguém?

Ebasli
Ebasli
3 anos antes

PS: Existem também fotos do interior? Eu ficaria extremamente interessado!

Ebasli
Ebasli
3 anos antes

Oi Tom,

Obrigado por esta grande história de crime! Grande cinema! 🙂 (Mesmo que eu esteja um pouco desapontado que a pessoa que desapareceu não seja o protótipo do hatchback 9-5 NG. 🙁 )

Uma pergunta muito estúpida: por que os administradores da insolvência tentaram "impedir a sobrevivência dos últimos veículos e sucatear todos os veículos que puderam pegar?" E por que o corpo foi cortado em 4 partes para evitar a reconstrução posterior? Não tinham que fazer tudo para que os credores insolventes gerassem o máximo de dinheiro possível? Os amantes certamente teriam se encontrado para uma venda. Ou é sobre patentes do 9-5 NG para que ninguém roube/replique algo? (Mas você poderia ter comprado um 9-5 NG da maneira normal de antemão.). O "sacrilégio" (eu realmente quero dizer isso!) de demolir Saabs novinho em folha afetou apenas o 9-5 NG (ou mesmo apenas a pré-série SportCombi?) e não o 9-3??

Obrigado por uma breve explicação e espero que todos nós possamos fazer excursões de primavera com nossos tesouros novamente em breve! 🙂

Wolfgang L
Wolfgang L
3 anos antes

Elementos de design individuais que se infiltraram em produções posteriores da Opel são claramente visíveis. GM seja “obrigado”…

StF
StF
3 anos antes

Só por causa da data, sério ou brincando?

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
3 anos antes

Um thriller. Um thriller.
E todo NG SC é candidato a uma série.
Carros fascinantes - ou melhor, protagonistas.

o Saabler
o Saabler
3 anos antes

Uau, que história….