Spyker - o fim rastejante do socorrista da Saab

Trollhättan no verão de 2010. O festival está em pleno andamento, os carros esportivos Spyker estão estacionados no Museu Saab em meio a artefatos históricos. Spyker é o salvador da Saab, mas os veículos extravagantes parecem corpos estranhos. É a hora dos grandes sonhos, tudo parece ser possível, as estrelas são tangíveis. De fato, o Spyker é apenas uma maneira. Downhill.

Spyker como salvador da Saab no Museu 2010

Por que na verdade? Outros fabricantes de carros exóticos de alto preço encontram mais do que apenas morar no nicho de luxo. Antes da crise de Corona, previa-se que o segmento Super Premium apresentasse as maiores taxas de crescimento no longo prazo. Como será depois disso não está claro. Mas Spyker não tem uma bicicleta no asfalto desde 2012.

o B6 Venator foi introduzido em 2013, mas nunca saiu da sua caixa. 5 anos depois - 2017, o C8 Preliator deve reiniciar. Agora, Spyker atracou em Koenigsegg, o antigo círculo da conexão Saab-Suécia parecia estar se fechando. Ängelholm deveria substituir a Audi pelo seu incrível motor V8 como fornecedor de tecnologia. De fato, nem um único mecanismo foi construído em Koenigsegg para a Spyker; a cooperação foi interrompida. No mesmo ano, 3 C8 Aileron poderia ser Le Mans Série especial foram construídos. No entanto, sua conclusão ainda não foi documentada. Em 2018, a Spyker fez seu nome uma última vez no salão de carros de Mônaco. Então ficou tudo silencioso e oficiais de justiça e liquidatários estavam trabalhando na marca.

Nulla tenaci invia est via

Ao contrário de outras empresas do segmento super premium, a Spyker sempre foi apenas um fabricante de alto nível. A unidade foi comprada da Audi, o design com detalhes espetaculares foi projetado pela Spyker. Embora marcas como Koenigsegg tenham se destacado com inovações técnicas sofisticadas, a Spyker sempre foi um acessório caro e moderno.

Pequenas coisas e detalhes de alta qualidade eram importantes. O lema da empresa “Nulla tenaci invia est via” - Nenhum caminho é intransitável para os teimosos ”não foi encontrado apenas no logotipo da empresa com a hélice estilizada. Também no sistema de escape, que pode não ter funcionado. Mas formativo para a marca. Nem sempre é seguro no paladar, às vezes muito de tudo. Talvez seja por isso que um Spyker se pareça com um carro velho hoje, enquanto outros veículos amadurecem em clássicos.

Serviço Spyker cancelado, peças de reposição vendidas

Uma das últimas partes em funcionamento do Grupo Spyker foi o Spyker Services BV A empresa foi fundada na semana passada a pedido das autoridades fiscais insolvente declarou que os seis funcionários demitiram. A Spyker Services cuidou da manutenção e reparo dos 250 veículos existentes em todo o mundo. A extensa Armazém de peças de reposição já foi vendido a um cliente, de acordo com o administrador de falências Dennis. Isso dá alguma esperança para o futuro, o campo pode valer ouro a médio prazo. Porque além dos componentes técnicos, o Spyker tinha um nível muito alto de integração vertical e quase todas as partes são caras e únicas.

O administrador da insolvência exclui o renascimento da marca. No amplo grupo que, entretanto, operava na Grã-Bretanha, ainda existem empresas que não estão em falência. Eles agora são o foco das autoridades que tentam desvendar a rede. Entre eles está o Spyker IP BV, que detém e licencia os direitos de marca registrada. Poderia ser o último compromisso valioso neste drama.

8 pensamentos também "Spyker - o fim rastejante do socorrista da Saab"

  • 250 veículos existentes em todo o mundo? E eles queriam / deveriam “salvar” a Saab com tanta experiência em construção e serviço de veículos? Como alguém poderia acreditar nisso? Simplesmente louco! (Ou havia muito mais em 2010 e agora todo mundo é descartado? Não melhoraria!)

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    • Outras vezes naquela época. A Spyker tinha sua própria equipe de Fórmula 2006 no início de 7 e 1. Muita coisa parecia possível lá.

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  • … Sempre achei os carros “feios” -
    … Outras marcas pareciam um pouco mais atraentes para mim.

    Talvez um pouco do pote.Compradores às vezes viram da mesma forma ... 😉

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  • Não sei se acho os carros bonitos ou menos bonitos. Isso é definitivamente nos olhos de quem vê. Mas eu sempre acreditei que Muller Saab entendesse. Mas o que eu não gosto como empreendedor são essas empresas aninhadas e empresas que pensam que podem encontrar sua salvação no véu.

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  • Eu tenho 2 dos 250…

    realmente visto na natureza. Ambos em Berlim, um deles no P em frente a uma loja de ferragens, o que permitiu um tour detalhado.

    Em defesa de Spykers e VMs, pode-se argumentar que os muitos detalhes supérfluos sobre o objeto real como um todo estão amplamente perdidos. In natura, eles são menos perturbadores do que em fotos (detalhadas). Isso não os torna menos redundantes.

    Atinge mais acessórios do que um carro. Grupo-alvo grupo bling-bling. A rigor, um Spyker é um Antisaab.

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  • Afinal, 250 veículos são mais do que na NEVS ...

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  • @ Sr. Nordmann,

    isso não é verdade. E o 9-3 do NEVS?
    No entanto, a VM realmente tem vantagem e construiu mais carros que o NEVS se você contar com todos os Saab da era da VM.

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  • Herbert Hürsch, você teria que contar os SAAB'S vendidos sob a VM.

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