Spyker - o fim assustador do salvador Saab

Trollhättan no verão de 2010. O festival está em pleno andamento, os carros esportivos Spyker estão estacionados no Museu Saab em meio a artefatos históricos. Spyker é o salvador da Saab, mas os veículos extravagantes parecem corpos estranhos. É a hora dos grandes sonhos, tudo parece ser possível, as estrelas são tangíveis. De fato, o Spyker é apenas uma maneira. Downhill.

Spyker como salvador da Saab no Museu 2010

Por que na verdade? Outros fabricantes de carros exóticos de alto preço encontram mais do que apenas morar no nicho de luxo. Antes da crise de Corona, previa-se que o segmento Super Premium apresentasse as maiores taxas de crescimento no longo prazo. Como será depois disso não está claro. Mas Spyker não tem uma bicicleta no asfalto desde 2012.

o B6 Venator foi lançado em 2013, mas nunca saiu de sua caixa. 5 anos depois - em 2017, o C8 Preliator deve então começar de novo. Agora que a Spyker atracou em Koenigsegg, o antigo círculo de conexão Saab-Suécia parecia estar se fechando. Ängelholm deveria substituir a Audi como fornecedor de tecnologia com seu incrível motor V8. Na verdade, nem um único motor foi construído para a Spyker em Koenigsegg, e a cooperação foi dissolvida. No mesmo ano, outros 3 Ailerons C8 poderiam ser usados ​​como Le Mans Série especial foram construídos. No entanto, sua conclusão ainda não foi comprovada. Em 2018, a Spyker fez seu nome pela última vez no salão do automóvel de Mônaco. Então tudo ficou muito quieto, e meirinhos e administradores de falências cada vez mais abriam caminho para sair da marca.

Nulla tenaci invia est via

Ao contrário de outras empresas do segmento super premium, a Spyker sempre foi apenas um fabricante de alto nível. A unidade foi comprada da Audi, o design com detalhes espetaculares foi projetado pela Spyker. Embora marcas como Koenigsegg tenham se destacado com inovações técnicas sofisticadas, a Spyker sempre foi um acessório caro e moderno.

A ênfase estava em pequenas coisas e detalhes de alta qualidade. O lema da empresa "Nulla tenaci invia est via" - Nenhum caminho é intransponível para os teimosos "não foi encontrado apenas no logotipo da empresa com a hélice estilizada. Também no sistema de escapamento, que pode não ter sido tão bem sucedido. Mas formativo para a marca. Nem sempre tenho certeza do sabor, às vezes até demais de tudo. Talvez esta seja uma das razões pelas quais um Spyker simplesmente se parece com um carro velho hoje, enquanto outros veículos amadurecem e se tornam clássicos.

Serviço Spyker cancelado, peças de reposição vendidas

Uma das últimas partes em funcionamento do Grupo Spyker foi o Spyker Services BV A empresa foi fundada na semana passada a pedido das autoridades fiscais insolvente declarou que os seis funcionários demitiram. A Spyker Services cuidou da manutenção e reparo dos 250 veículos existentes em todo o mundo. A extensa Armazém de peças de reposição já foi vendida a um cliente, de acordo com o administrador de insolvência Dennis. Isso dá alguma esperança para o futuro, o armazém pode valer ouro a médio prazo. Além dos componentes técnicos, o Spyker tinha um nível muito alto de integração vertical e quase todas as partes são caras e únicas.

O administrador da insolvência descarta o renascimento da marca. No grupo amplamente ramificado que entretanto operou na Grã-Bretanha, ainda existem empresas que não estão em processo de falência. Você agora é o foco das autoridades que estão tentando desemaranhar a malha. Entre eles está Spyker IP BV, que detém e licencia os direitos da marca. Pode ser o último depósito de segurança neste drama.

pensamentos 8 sobre "Spyker - o fim assustador do salvador Saab"

  • em branco

    Herbert Hürsch, você teria que contar os SAAB'S vendidos sob a VM.

  • em branco

    @ Sr. Nordmann,

    isso não é verdade. E o 9-3 do NEVS?
    No entanto, a VM realmente tem vantagem e construiu mais carros que o NEVS se você contar com todos os Saab da era da VM.

  • em branco

    Afinal, 250 veículos que são mais que NEVS ...

  • em branco

    Eu tenho 2 de 250 ...

    realmente visto na natureza. Ambos em Berlim, um deles no P em frente a uma loja de ferragens, o que permitiu um tour detalhado.

    Em defesa de Spykers e VMs, pode-se argumentar que os muitos detalhes supérfluos sobre o objeto real como um todo estão amplamente perdidos. In natura, eles são menos perturbadores do que em fotos (detalhadas). Isso não os torna menos redundantes.

    Atinge mais acessórios do que um carro. Grupo-alvo grupo bling-bling. A rigor, um Spyker é um Antisaab.

  • em branco

    Não sei se acho os carros bonitos ou menos bonitos. Isso é definitivamente nos olhos de quem vê. Mas eu sempre acreditei que Muller Saab entendesse. Mas o que eu não gosto como empreendedor são essas empresas aninhadas e empresas que pensam que podem encontrar sua salvação no véu.

  • em branco

    ... de alguma forma sempre achei o carro "feio" -
    ... outras marcas geralmente pareciam um pouco mais atraentes para mim.

    Talvez alguns dos compradores de maconha tenham visto de forma semelhante ... 😉

    2
    1
  • em branco

    250 veículos existentes em todo o mundo ?? E quem queria / deveria "salvar" a Saab com tanta experiência em construção e serviço de veículos? Como alguém poderia acreditar nisso? Apenas louco! (Ou houve muito mais em 2010 e agora todos eles foram descartados? Não seria melhor!)

    • em branco

      Outras vezes naquela época. A Spyker tinha sua própria equipe de Fórmula 2006 no início de 7 e 1. Muita coisa parecia possível lá.

      6
      1

Os comentários estão fechados.