Conforto intermitente = segurança. Pode ser adaptado para Saab 9-3 e 9-5

A Saab não fabrica carros há anos. A manutenção do modelo no sentido mais amplo ocorre repetidamente. O exemplo mais recente é o flashing de conveniência para o andar superior 9-3 e o andar superior Saab 9-5. O desejo de manter os veículos na estrada pelo maior tempo possível é certamente parte da motivação. Divertir-se com o carro e viver a sustentabilidade é outra. O piscar de conveniência também torna os carros antigos mais seguros e é mais do que apenas um recurso técnico.

Conforto intermitente para os pisos 9 e 3 e 9 e 5
Conforto intermitente para os pisos 9 e 3 e 9 e 5

O conforto intermitente é padrão nos carros novos há anos. Pressione brevemente a alavanca intermitente, um sinal triplo para mudar de faixa ou direção é dado automaticamente. Depois de mudar de um carro alugado ou comercial, você perde esse recurso ao qual se acostuma rapidamente.

Conforto intermitente = segurança

O flashing de conveniência é mais do que apenas um artifício moderno para carros novos. O piscar triplo, confortável e automatizado, torna a mudança de faixa claramente visível para todos os outros usuários da estrada e é melhor do que um sinal intermitente pontual e definido rapidamente. A Saab Service Frankfurt viu isso de forma semelhante e desenvolveu uma solução de retrofit que permite flashing de conveniência para a primeira geração de Saab 3-9 e 3-9 sem hardware adicional.

A alavanca do pisca-pisca não pode fazer um toque suave - ainda funciona sem problemas
A alavanca do pisca não pode ser de toque suave - ela ainda funciona sem problemas

Já pudemos experimentar o novo recurso para os leitores. O indicador de conforto foi adaptado em nosso Saab 9-3 Aero de 2000. Como funciona bem Nos primeiros metros, ainda tenho uma sensação estranha. 20 anos atrás, ninguém na Saab pensava em flashing 3-way confortável e automatizado. A alavanca do pisca-pisca obviamente não foi projetada para o recurso de "toque suave", como é o caso dos carros novos. É uma alavanca, no sentido mais verdadeiro da palavra. Adicione a isso o poder do hábito quando você estiver em um veículo antigo. Tradicionalmente, você deseja encaixar o sinal de mudança de direção no lugar, como faz há 20 anos.

Depois de alguns quilômetros e meia hora de viagem, tudo está esquecido. A alavanca pode repentinamente “tocar suavemente”, e no dia seguinte, o mais tardar, é como se nunca tivesse sido diferente. Um pouco de psicologia está envolvida, porque agora o Saab de 20 anos se sente um pouco mais jovem. Você também não vai querer perder a comodidade do flash, pelo contrário!

A solução de modernização da Saab Service Frankfurt funciona muito bem e tem uma grande vantagem sobre outras soluções. É baseado no hardware e software original. Não são necessárias placas de circuito ou componentes de terceiros, nada é alterado nos componentes eletrônicos integrados. Uma vantagem absoluta, especialmente para carros antigos.

O preço do retrofit é de € 120,00, o tempo de trabalho de aproximadamente 30 minutos está incluído. Agora o flash intermitente de conforto está disponível para as primeiras 9-3 e 9-5 gerações e está em preparação para o Saab 900 II. É necessário um compromisso para a adaptação.

pensamentos 38 sobre "Conforto intermitente = segurança. Pode ser adaptado para Saab 9-3 e 9-5"

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    Veja Herbert, estamos trabalhando de maneira totalmente coordenada e sincronizada: ontem à noite às 19h15, eu sabiamente enchi 60 litros de 95 octanas no tanque, mas o preço é um pouco mais alto para nós, porque é altamente tributado. Nosso preço foi de CHF 1,355 e é o mais baixo que eu já vi aqui por um tempo. Com o acordo da OPEP, o nível de preços deve subir em breve. No dia 26.3 de março Eu estava em Frankfurt, lotado lá antes da viagem de volta e vi seu baixo nível de preços.
    Portanto, normalmente você deve realmente FLASH e HORN quando estiver feliz.
    Que nossos Saab's nos dêem muito prazer por muito tempo.
    PS, o 3.0 Saab 9-4X da Suíça é barato com apenas 15 km, mas é superdimensionado para mim e não estou com vontade de dirigir com um consumo de 000 litros. No momento em que comprei meu carro atual, também me interessei por um 12-9 Eco-Power, que dirigi por uma semana e também consumia 5 litros, que dispensava, e comprei o atual, que gira em 12 litros.
    Com os melhores cumprimentos Ulrich

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    @ Ulrich,

    Boas festas e uma viagem segura em todos os momentos. Uma pequena dica: encher.

    Acabei de ver o Super Plus para 1,19 e esqueci de piscar de pura alegria ...

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    Muito obrigado, estou feliz que a paz e a tranquilidade retornem. Infelizmente, devido aos meus muitos anos de experiência em dirigir, sou um dos pisca-piscas que só pisca quando é absolutamente necessário e relevante para a segurança no tráfego denso de várias faixas ou antes de ultrapassar manobras e realmente beneficiar outros usuários da estrada. Eu praticamente nunca pisco nas rotatórias, porque há muitas delas e sempre há mais, especialmente na França e na Inglaterra, mas recentemente também conosco, e muitas vezes não há outros usuários da estrada que possam ser úteis. E se isso não beneficiar ninguém, mesmo quando ultrapassar estradas e rodovias, eu não pisco.
    Por favor, perdoe-me por esta negligência, o que não deve ser um incentivo para os outros, porque todos somos solicitados a seguir os regulamentos aplicáveis ​​e eles são muito claros e inequívocos em relação ao piscar e eu não questiono.
    Precisamente porque, infelizmente, tenho preguiça de piscar, o diálogo interminável sobre piscar me incomodou e coloquei um primeiro texto, que depois joguei fora de novo porque previ que não seria bem-vindo e ofendido. Em seguida, continuamos a piscar e, portanto, meu comentário veio de qualquer maneira, mas foi mais um truque sobre o assunto do meu ponto de vista pessoal, que eu devo guardar para mim mesmo, pois viola os regulamentos aplicáveis, dos quais tenho conhecimento .
    Eu queria dizer isso para que você possa entender melhor os motivos da minha escrita.
    Desejo a você um feriado da Páscoa muito feliz e reflexivo no tempo maravilhoso. Todos os melhores e calorosos cumprimentos.

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    Nenhum tópico de discussão

    Bem, então está bom. Seus comentários mais antigos têm uma leitura diferente - como se alguém questionasse o piscar e não precisasse praticá-lo.

    Então, concordamos que você pisca. E infelizmente muitos não o fazem, mas isso não nos impede de identificar e usar lacunas no tráfego.

    Nesta base, eu também gosto de fumar um cachimbo da paz. Mas não no seu lindo carro (parabéns) e não no meu. Isso seria um sacrilégio fedorento.

    Poderíamos ter sido mais fáceis.
    Saudações ensolarados

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    Acho que nessa troca de pontos de vista você precisa de um pouco de tolerância e compreensão de que pode experimentar o piscar de uma maneira diferente na rotatória. Se você acha isso uma afronta pessoal e, portanto, pensa que precisa revidar um pouco injustamente de todos os tubos, desculpe-me. Alimento apenas minha experiência de dirigir, que não quero superestimar e muito menos colocar acima das regras de trânsito, que diz claramente onde, quando e por que deveria estar piscando; portanto, este não é um tópico de discussão e não deve ser questionado. . Portanto, não digo que os indicadores de mudança de direção sejam superestimados e não tenham sentido e propósito, nem considerarei indignos os motoristas que piscam. Estas são suas palavras, não minhas, por favor, acalme-se. Por que você precisa se sentir preso a um ninho de vespas só porque expressa sua opinião? Afinal, meu carro ativo é um Saab 9-5 2.3T Griffin SC, que eu dirijo há 10 anos e é um veículo absolutamente maravilhoso que supera minha lealdade Saab de 50 anos. Com saudações.

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    Tubo da paz

    Pelo meu bem. Mas com base em que acordo e decisão?

    Existe um campo muito, muito amplo entre a absoluta inaptidão motriz e um alto nível de compreensão juntamente com reações rápidas ...

    Existem também veículos com diferentes distâncias de frenagem e recursos de aceleração. Sobre caminhões. É impossível depilar tudo isso juntos.

    É bom para você se a sua realidade atual da vida representar o melhor. Muita experiência, cabe como um tênis e o mestre de um carro.

    O que eu não entendo é: onde deveria estar o problema, piscar para os outros?

    Por exemplo, para uma colheitadeira ou um motorista novato em um carro pequeno sobrecarregado ...

    Você definitivamente teria a capacidade necessária. O pisca-pisca pode estar superestimado, mas ainda faz sentido e não é pedir muito. Portanto, eu pessoalmente não gosto de fumar um cachimbo da paz com os usuários da estrada que não consideram outras pessoas dignas de um sinal de mudança de direção definido.

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    o terceiro comentário mais recente não é sério nem irônico, mas simplesmente realista, corresponde à minha longa experiência de direção e que sempre se provou até agora. Logicamente, o piscar não tem nada a ver com sua própria vantagem, mas sim dar aos outros usuários da estrada uma prévia das próximas manobras. Isso está claro como o dia e não precisa de mais justificativas. Também não há ninguém, nem mesmo o terceiro comentarista mais jovem (que infelizmente é o mais velho entre os comentaristas participantes) que não entenderia isso ou ficaria estupefato e ainda menos ignorante ou perigoso. Não sei o que seria deliberadamente ignorante ou perigoso em minha experiência de dirigir. Pelo contrário, não cumpre os regulamentos, mas oferece 150% de segurança, é muito reativo e, no pior dos casos, atrasa-se talvez meio segundo em relação à notificação intermitente. No entanto, existem muitos motoristas mais velhos com mais de 65 anos que precisam de 5 a 10 segundos antes de reconhecerem a situação do tráfego, especialmente nas rotatórias (não faz sentido piscar), e isso é realmente mais perigoso. O melhor exemplo é minha vizinha de 75 anos, que ainda dirige, mas obviamente se tornou inadequada para dirigir, pois descobri seu comportamento em uma rotatória algumas semanas atrás. Então vamos fumar o cachimbo da paz Saab e nos acalmar.

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    Comentários deliciosos.

    A discussão está cada vez melhor. Como tantas vezes, a Lizi (proibida na prisão) coloca um sorriso no meu rosto e Ebasil também garante alegria (a ilusão de nenhum outro problema) ...

    Muito obrigado a vocês dois. Os 2 comentários mais recentes também são meus favoritos favoritos sobre o tema.

    Com Ulrich (o terceiro comentário mais recente), eu não sei o que significa sério ou ironicamente. Eu não estou passando ...

    De qualquer forma, o piscar de acordo com o StVO não tem nada a ver com sua própria vantagem. Não se trata de se afirmar, mas de permitir que os outros usuários da estrada antecipem de maneira confiável e vinculativa as próximas manobras.

    Quem não entende isso fica confuso. Caso contrário, deliberadamente ignorante e perigoso.

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    Hello Hans. Tenho a sensação de que o uso do pisca-pisca é proibido na Espanha sob pena de prisão….

    Saudação

    O Lizi

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    Essa discussão com Verve não é maravilhosa? De qualquer forma, eu realmente aprecio essa maravilhosa discussão alemã sobre a rea ​​nestes tempos surreais! Dá a ilusão por um período de tempo que, de outra forma, não teríamos problemas ... 😉

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    Maravilhoso esses destaques de piscar em um pião que eu nunca me importo. Eu assisto e ajo. Se alguém sair, eu dirijo e a mudança é feita. Na minha perspectiva, a diferença entre uma saída piscante ou a observação dificilmente pode ser superior a meio segundo. Você pode ver a partir da direção da viagem do veículo que sai, mais a posição da roda, se está estendendo ou continuando. E então você toma seu lugar, imediatamente enquanto ele ainda está dirigindo. Isso garante 100% de segurança para o motorista e nunca tive problemas com ele por 60 anos (50 dos quais com a Saab). Para mim, observar e agir de acordo com o tráfego é mais importante do que piscar. Mesmo que a teoria e a lei o vejam de maneira diferente.

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    @ Ebasli

    Quando pisquei na rotatória, quis dizer que o pisca-pisca ESQUERDO deveria ser ligado imediatamente após entrar no círculo e, assim, sinalizado para a pessoa que esperava na próxima entrada. que você deseja apenas deixar o círculo mais tarde, por exemplo, na próxima saída - então, é claro, definindo o indicador correto.

    Mesmo que contradiga as regras de trânsito alemãs, tento cumprir com isso, como tenho visto muitas vezes na França - e espero poder experimentar novamente logo após as restrições.

    Então, por favor, cuide de todos vocês, mantenha-se saudável !!!

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    Foi exatamente isso que eu quis dizer ontem, é claro que minhas duas séries 9-3 não têm indicadores de conforto, mas eu sempre uso a torneira com a qual a duração pode ser controlada individualmente, o que acho muito mais sensato (e o que Herbert Hürsch descreveu ontem) . No entanto, é claro, um bom desenvolvimento da Saab Frankfurt.

    Na rotatória, você só deve piscar quando estiver dirigindo para fora (importante!), Mas não quando estiver dirigindo (é supérfluo de qualquer maneira): com pequenas rotatórias e quando os indicadores de mudança de direção estiverem ativados, isso significa que o carro continuará piscando por um tempo depois de virar é interpretado por aqueles que esperam na próxima saída de forma que o carro queira deixar a rotatória na frente deles, para que a pessoa que espera possa entrar. Perigoso - eu já vi isso antes!

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    Outro ponto por que nunca perdi esse conforto piscando ou até o achei irritante:

    Como Herbert Hürsch já descreveu, você só precisa girar a alavanca do pisca-pisca levemente para cima ou para baixo (sem encaixar no lugar) e pode usá-la para determinar quanto tempo deseja piscar.

    Acho irritante com essa conveniência piscando, por exemplo, se você quiser permitir que um caminhão ultrapasse na autoestrada e ele já tiver definido o próprio indicador e o mostrar com um único sinal piscando que ele pode sair - muito melhor do que isso irritante nesta situação, Ter que suportar o piscar automático de 3 vezes (no passado havia o slogan “Olá, parceiro - obrigado”, hoje quase não se praticava mais ...). Você só precisa ter dirigido um caminhão de 38 toneladas para conhecer as necessidades dos usuários mais lentos da estrada (tive permissão para fazer isso há muitos, muitos anos, como trabalho de férias em uma empresa de transporte amigável).

    O que mais me incomoda na Alemanha é que, além de não piscar ao virar à direita, também não pisca na rotatória, como costuma acontecer na França. Portanto, existem dois flashes (mesmo sem indicadores de conforto), na rotatória e ao sair da rotatória. Nós nem sequer lidamos com isso quando saímos.

    Outro ponto irritante: se você cometeu um erro quando mostra a direção do flash, ele teimosamente pisca três vezes na sua frente. Com o então Vectra III, isso foi particularmente irritante, porque se você queria corrigir esse erro, ele piscou três vezes na outra direção. A alavanca do indicador também permaneceu teimosamente na posição horizontal.

    Mas quem gosta. Ainda ótimo do serviço Saab Ratzmann!

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    Soa muito bem e mostra que correr para o espaço é a solução mais segura. Dizemos que você também pratica zips, que sempre funciona aqui. Piscando ou não. Assistir e agir é popular, contando com a consideração dos outros. Isso é mais importante do que piscar, o que não é praticado por todos.

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    Torcendo o direito de passagem ...

    é o destaque pessoal da minha mufla piscando. Não muito longe de onde moro (motor frio), tenho que me enfiar lá todos os dias. É estúpido que quase ninguém brinque e eu nunca sei quem está seguindo o caminho certo ou a frente.
    Eu tenho que deixar ir muitas possibilidades.
    Faz sentido que em algum ponto você corra para a menor das lacunas, irritado. Então o dia começa “bem” com maldições e maldições.

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    @Ebasil, digamos assim, é um pouco melhor na Suíça, especialmente na rotatória. Uma vez que muitos já reconheceram que isso beneficia o tráfego líquido. E um não intermitente no CH custa rapidamente 100 ou mais francos e é frequentemente verificado nos giroscópios. Eu deveria ficar bem, eu realmente sempre pisco.
    Também na Alemanha 😉

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    Ainda bem que ainda existem pessoas comprometidas que continuam se dedicando a uma marca de veículo infelizmente extinta e continuam a trazer recursos para o começo! (-:

    Eu só tive conforto piscando desde que consegui meu ótimo 9-3 II. Antes eu não sentia falta, agora não quero sentir falta (neste veículo). Não é uma obrigação, mas é bom ter.
    (No meu 9-3 II MY08 eu uso o eSID2 e configurei o flash de conveniência para 5x - é perfeito para mim!)

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    @ Paul Tappert: Sim, eu também gostaria de saber isso na área de Kiel. Dirigir para Frankfurt é um pouco longe demais 🙂

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    Quando eu uso meu SAAB 9-3 Mj. 2000 (e foi o mesmo com meu anterior 9-3 Mj. 2002) toque uma vez, o indicador pisca exatamente enquanto eu toquei - ele NÃO pisca três vezes. Esse é exatamente o ponto da conveniência piscando e eu sinto falta disso também e estou feliz que agora esteja disponível. Esperançosamente em breve em Kiel também. 🙂

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    A discussão sobre piscar ...

    Incluir o polegar para baixo começa quase tão quente quanto o limite de velocidade.
    "Mas por que você deveria?"
    (Citações Troll da filha de Ronja, o ladrão)

    Obviamente, o conforto do piscar é agradável e não obrigatório. Caso contrário, muitos de nós não teriam os carros que eles têm.

    Aqui está uma pequena dica para bloquear e desbloquear a alavanca do pisca-pisca:
    Você também pode fornecer 3, 4 ou qualquer número de caracteres sem piscar, mantendo a alavanca suave e gentilmente no primeiro ponto de pressão durante uma mudança de faixa.
    Isso evita que o motorista precise redefinir a si mesmo e o estresse mecânico do componente. Clique no lugar apenas se estiver realmente girado e a reinicialização automática tiver efeito. Caso contrário, você irá encurtar a vida útil de sua alavanca de pisca-pisca significativamente ...

    Como regra, em algum momento eles se recusam a participar, se forem desligados com muita frequência à mão e contra a reinicialização automática. Então não haverá mais TÜV se nenhuma peça de reposição estiver disponível.

    Você pode girar e girar como quiser, a inovação e a iniciativa de Frankfurt são de alta qualidade. A disponibilidade geral seria ainda melhor em toda a Alemanha e globalmente para todos os motoristas da Saab.

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    Ulrich

    Em qualquer caso, vejo vários carros todos os dias que também devem me ver ao contrário, e não piscam, mesmo que devam: encostando abruptamente na outra faixa, parando abruptamente na estrada sem piscar para a direita (só para porque parece chique janelas escuras são um obstáculo ao trânsito ou ele quer fazer uma pausa por sua própria iniciativa?), sem piscar ao sair da rotatória etc. Esses são riscos reais de segurança, precisamente porque essas pessoas obviamente não observam o tráfego ao seu redor, sonham com isso e depois forçar repentinamente outros participantes do trânsito a fazer paradas de emergência.

    Minha humilde opinião: se você nem pensa se está sozinho e se o "enorme esforço" de piscar é necessário, mas intuitivamente sempre pisca (seja como for que coloque o cinto de segurança, mesmo em uma estrada de terra), vai esquecer. nunca também.

    Por conveniência, piscando: três vezes muitas vezes não é suficiente, como um leitor escreveu acima. E batê-lo sem engatar leva ao mesmo resultado e esforço, pelo menos no caso de carros de idade média, só que você pode piscar por mais tempo - e deve, se necessário.

    Ainda é uma ação agradável e louvável de Frankfurt!

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    Então, conforto piscando é algo que eu não sinto falta. Quando dirijo em um carro moderno, dou o sinal de volta para que ele se encaixe no lugar e também o faço na Saabs. Para o sensor de chuva, eu gostaria de um sensor melhor ou, além do sensor, uma mudança manual de intensidade. O sensor geralmente faz o que quer, às vezes limpa demais e depois limpa demais novamente. Em vez de indicadores de conforto, prefiro ter bons sensores de estacionamento na frente. Alguém sabe o que é bom e bonito?

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    Conheça o sistema nos carros de nossa empresa (Volvo) e ache prático quando se acostumar.
    Infelizmente, porém, uma viagem de Berna a Frankfurt é um pouco distante para meia hora de trabalho. Além disso, eu teria que dirigir duas vezes. (9-5 / 902) Espera-se que isso não permaneça uma solução de conforto para a área de Frankfurt e que outros também possam participar dessa grande inovação.

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    Eu sempre acho incrível o que ainda está sendo desenvolvido para os fãs da Saab e seus tesouros. Ótimo!

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    mais importante do que piscar é OLHAR E CONTROLAR o que está acontecendo atrás e ao seu lado, porque você está piscando para poder ver por trás e ao lado do que está fazendo. mas se não houver ninguém atrás e ao meu lado que eu possa interferir na minha manobra, também não pestanejarei. Para que? Para quem? O piscar deve ser útil para alguém, para que eu pisque, se não for útil para ninguém, então não pisque. Não sei se isso é útil como explicação. Enfim, isso é o suficiente para mim. Então, eu realmente não me importo com o conforto piscando.

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    Grande espírito voluntário de inovação! Ótimo!
    Adapta-se a muitas boas idéias no momento atual. Polegares para cima.
    E fora para o sol!

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    Infelizmente, esse é exatamente o ponto. Para aqueles que estão intelectualmente sobrecarregados com flashes, “flashing de conforto” também não ajuda. Qual é o problema em simplesmente tocar no indicador ou travá-lo no lugar? Em muitas situações, piscar três vezes não é suficiente.

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    @ Ebasil,

    se o seu Saab pisca automaticamente várias vezes quando você toca nele, então a conveniência piscando ...

    Se você não sente falta, talvez seja porque você a possui?
    De qualquer forma, Hollywood até dedicou um filme inteiro ao intervalo do limpador. Ou melhor, o inventor enganado por Ford.

    Acho que os dois recursos de conforto são comparáveis ​​em seu significado. Mudar de faixa com uma garoa leve, sem intervalo e sem conforto piscar com carros velhos está quase em andamento ...

    Grande compromisso do povo de Frankfurt. Seria ótimo se eles licenciassem a programação.

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    Hans S .:

    Exatamente - é assim que ficou com o piscar em D nos últimos anos, infelizmente! É diferente em outros países?

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    “NOSSOS” WORKSHOPS SAAB - SUPORTE NECESSÁRIO?

    Uma questão completamente diferente: comparada a outras concessionárias de automóveis cujo negócio de carros novos está completamente ocioso, nossas oficinas da Saab, que provavelmente apenas fazem uma pequena parte de suas vendas com vendas de carros usados, teriam que se sair relativamente bem na crise, certo? O blog sabe alguma coisa sobre isso?

    Ou, de outra forma: devemos preferir serviços, pedidos ou instalações maiores que planejamos levar apenas dois meses para apoiar nossa equipe amigável? Ou eles têm as mãos ocupadas de qualquer maneira, tudo é mais complicado por causa de problemas de higiene, funcionários em quarentena etc., e você fica feliz se conseguir gerenciar os pedidos pendentes nessas condições?

    O blog sabe o que tem ou tem uma recomendação?

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      A situação é difícil em nosso sistema federal. A razão pela qual não há nada para ler sobre o assunto aqui.

      Exemplo 1: Bamberg funciona, mas não é permitido fazer coisas como trocar os pneus de verão. A regra da Baviera é muito rigorosa aqui.

      Exemplo 2: Frankfurt trabalha e, em princípio, está autorizado a fazer todo o trabalho como é hoje.

      Ao mesmo tempo, a chamada nacional #StayAtHome se aplica

      Obviamente, o tempo é difícil para todas as oficinas e todos terão que sofrer algumas perdas de vendas. Minha opinião seria, depois de levantar as restrições iniciais, deixar deliberadamente o trabalho devido a empresas relacionadas à Saab e não às grandes cadeias. Muito teria sido ganho.

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      Existe um adendo atual da Baviera sobre esse tópico. A mudança para as bicicletas de verão é permitida desde hoje, e folgas mínimas também devem ser observadas ao visitar a oficina.

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    Não sei, moro na Alemanha há dois anos e fico pensando: por que os carros para D estão equipados com indicadores? Quase ninguém realmente pisca, especialmente não na rotatória.

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    É ótimo e nem um pouco claro que nesses tempos nos divertimos diariamente (!) Pelo blog, com artigos que distraem, estimulam, animam e simplesmente interessam! Um grande obrigado! 🙂

    A sensação de conveniência piscando não faz sentido para mim - talvez eu simplesmente não saiba ou entenda. Afinal, eu só dirijo meus dois Saab 9-3 II e III (MY 2011 e 2012). Eles também não têm isso, têm? Mas ao mudar de faixa, você só precisa tocar nele brevemente e o Saab pisca várias vezes. Eu só “travo” quando realmente viro, nos semáforos, etc. E eu sempre pisco! Em contraste com todos os carros novos (parcialmente luxuosos), que aparentemente não têm indicadores instalados como padrão. ;-(

    No entanto, é claro que sempre é bom quando os workshops dedicados da Saab desenvolvem algo por sua própria iniciativa que pode ser tecnicamente complementado com nossos tesouros e é simplesmente divertido. Isso é impressionante, muito bem-vindo e ótima aula!

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    … .. ou também em Hamburgo?

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    Obrigado e muito boa ideia e inovação da Saab Frankfurt! É sabido se isso também estará disponível para outras oficinas da Saab em algum momento com base em uma licença?

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      Ainda não está claro se a Saab Service Frankfurt realizará vendas juntamente com outras oficinas. Nos tempos da Corona, tudo é um pouco mais lento. O blog definitivamente ficará atento e informado.

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