Conforto intermitente = segurança. Pode ser adaptado para Saab 9-3 e 9-5

A Saab não constrói carros há anos. A manutenção do modelo, no sentido mais amplo, ocorre repetidamente. O exemplo mais recente é o conforto piscando no piso 9-3 e no piso Saab 9-5. O desejo de manter os veículos na estrada pelo maior tempo possível é certamente parte da motivação. Divirta-se com o carro e viva a sustentabilidade outro. O conforto intermitente também torna os carros antigos mais seguros e é mais do que apenas um recurso técnico.

Conforto intermitente para os pisos 9 e 3 e 9 e 5
Conforto intermitente para os pisos 9 e 3 e 9 e 5

O conforto intermitente é padrão nos carros novos há anos. Pressione brevemente a alavanca intermitente, um sinal triplo para mudar de faixa ou direção é dado automaticamente. Depois de mudar de um carro alugado ou comercial, você perde esse recurso ao qual se acostuma rapidamente.

Conforto intermitente = segurança

O conforto intermitente é mais do que apenas um truque moderno para carros novos. O piscar triplo automatizado e confortável torna a mudança de faixa claramente visível para todos os outros usuários da estrada e é melhor do que um sinal piscante apressadamente definido e exclusivo. Na Saab Service Frankfurt, foi semelhante e desenvolveu uma solução de retrofit que permite flashes convenientes para a primeira geração do Saab 3-9 e 3-9 sem hardware adicional.

A alavanca do pisca-pisca não pode fazer um toque suave - ainda funciona sem problemas
A alavanca do pisca-pisca não pode fazer um toque suave - ainda funciona sem problemas

Já conseguimos testar o novo recurso para os leitores. O conforto intermitente foi adaptado no nosso Saab 9-3 Aero a partir do ano 2000. Quão bem isso funciona? Ainda tenho uma sensação estranha nos primeiros metros. Ninguém pensou em piscar triplo e automatizado na Saab há 20 anos. A alavanca do pisca-pisca obviamente não foi projetada para o recurso "toque suave", como é o caso de carros novos. É uma alavanca, no sentido mais verdadeiro da palavra. Acrescente a isso o poder do hábito quando você estiver em um veículo mais antigo. Tradicionalmente, você deseja bloquear o pisca-pisca da maneira que faz isso há 3 anos.

Depois de alguns quilômetros e meia hora de carro, tudo é esquecido. A alavanca pode repentinamente “tocar levemente” e, o mais tardar, no dia seguinte, é como se nunca tivesse sido diferente. Um pouco de psicologia está envolvida, porque agora a Saab de 20 anos se sente um pouco mais jovem. Você não quer mais perder o conforto piscando, muito pelo contrário!

A solução de modernização da Saab Service Frankfurt funciona muito bem e tem uma grande vantagem sobre outras soluções. É baseado no hardware e software original. Não são necessárias placas de circuito ou componentes de terceiros, nada é alterado nos componentes eletrônicos integrados. Uma vantagem absoluta, especialmente para carros antigos.

O preço do retrofit é de € 120,00, o tempo de trabalho de aproximadamente 30 minutos está incluído. Agora o flash intermitente de conforto está disponível para as primeiras 9-3 e 9-5 gerações e está em preparação para o Saab 900 II. É necessário um compromisso para a adaptação.

38 pensamentos também "Conforto intermitente = segurança. Pode ser adaptado para Saab 9-3 e 9-5"

  • Obrigado e muito boa ideia e inovação da Saab Frankfurt! É sabido se isso também estará disponível para outras oficinas da Saab em algum momento com base em uma licença?

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    • Ainda não está claro se a Saab Service Frankfurt realizará vendas juntamente com outras oficinas. Nos tempos da Corona, tudo é um pouco mais lento. O blog definitivamente ficará atento e informado.

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  • É ótimo e nem um pouco claro que nesses tempos nos divertimos diariamente (!) Pelo blog, com artigos que distraem, estimulam, animam e simplesmente interessam! Um grande obrigado! 🙂

    O significado do conforto piscando não está claro para mim - talvez eu simplesmente não o conheça e entenda. Afinal, eu só dirijo meus dois Saab 9-3 II e III (MY 2011 e 2012). Eles também não têm isso? Porém, ao mudar de faixa, basta tocar brevemente de qualquer maneira e o Saab pisca várias vezes. Eu só “encaixo” quando o veículo está realmente virando, nos semáforos, etc. E eu sempre pisco! Ao contrário de todos os carros novos (em parte de luxo), que aparentemente não têm sinal de mudança de direção como padrão. ;-(

    No entanto, é claro que sempre é bom quando os workshops dedicados da Saab desenvolvem algo por sua própria iniciativa que pode ser tecnicamente complementado com nossos tesouros e é simplesmente divertido. Isso é impressionante, muito bem-vindo e ótima aula!

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  • Não sei, moro na Alemanha há dois anos e fico pensando: por que os carros para D estão equipados com indicadores? Quase ninguém realmente pisca, especialmente não na rotatória.

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  • "NOSSAS" OFICINAS SAAB - É NECESSÁRIO SUPORTE?

    Uma questão completamente diferente: comparada a outras concessionárias de automóveis cujo negócio de carros novos está completamente ocioso, nossas oficinas da Saab, que provavelmente apenas fazem uma pequena parte de suas vendas com vendas de carros usados, teriam que se sair relativamente bem na crise, certo? O blog sabe alguma coisa sobre isso?

    Ou, de outra forma: devemos preferir serviços, pedidos ou instalações maiores que planejamos levar apenas dois meses para apoiar nossa equipe amigável? Ou eles têm as mãos ocupadas de qualquer maneira, tudo é mais complicado por causa de problemas de higiene, funcionários em quarentena etc., e você fica feliz se conseguir gerenciar os pedidos pendentes nessas condições?

    O blog sabe o que tem ou tem uma recomendação?

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    • A situação é difícil em nosso sistema federal. A razão pela qual não há nada para ler sobre o assunto aqui.

      Exemplo 1: Bamberg funciona, mas não é permitido fazer coisas como trocar os pneus de verão. A regra da Baviera é muito rigorosa aqui.

      Exemplo 2: Frankfurt trabalha e, em princípio, está autorizado a fazer todo o trabalho como é hoje.

      Ao mesmo tempo, a chamada nacional #StayAtHome se aplica

      Obviamente, o tempo é difícil para todas as oficinas e todos terão que sofrer algumas perdas de vendas. Minha opinião seria, depois de levantar as restrições iniciais, deixar deliberadamente o trabalho devido a empresas relacionadas à Saab e não às grandes cadeias. Muito teria sido ganho.

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    • Existe um adendo atual da Baviera sobre esse tópico. A mudança para as bicicletas de verão é permitida desde hoje, e folgas mínimas também devem ser observadas ao visitar a oficina.

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  • Hans S .:

    Exatamente - foi assim que aconteceu com o piscar em D nos últimos anos, infelizmente! É diferente em outros países?

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  • @ Ebasil,

    se o seu Saab piscar automaticamente várias vezes ao tocar, o conforto pisca é ...

    Se você não sente falta, talvez seja porque você a possui?
    De qualquer forma, Hollywood até dedicou um filme inteiro ao intervalo do limpador. Ou melhor, o inventor enganado por Ford.

    Eu acho que os dois recursos de conforto são comparáveis ​​em seu significado. Mudar de faixa com uma garoa leve sem intervalo e sem conforto piscando com carros antigos é quase um trabalho em andamento ...

    Grande compromisso do povo de Frankfurt. Seria ótimo se eles licenciassem a programação.

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  • Infelizmente, esse é exatamente o ponto. Para aqueles que estão intelectualmente sobrecarregados com o piscar, o "conforto a piscar" também não ajuda. Onde está o problema de simplesmente tocar no pisca-pisca ou até mesmo envolvê-lo? Em muitas situações, piscar três vezes é muito pouco.

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  • Grande espírito voluntário de inovação! Ótimo!
    Adapta-se a muitas boas idéias no momento atual. Polegares para cima.
    E fora para o sol!

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  • mais importante do que piscar é OLHAR E CONTROLAR o que está acontecendo atrás e ao seu lado, porque você está piscando para poder ver por trás e ao lado do que está fazendo. mas se não houver ninguém atrás e ao meu lado que eu possa interferir na minha manobra, também não pestanejarei. Para que? Para quem? O piscar deve ser útil para alguém, para que eu pisque, se não for útil para ninguém, então não pisque. Não sei se isso é útil como explicação. Enfim, isso é o suficiente para mim. Então, eu realmente não me importo com o conforto piscando.

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  • Eu sempre acho incrível o que ainda está sendo desenvolvido para os fãs da Saab e seus tesouros. Ótimo!

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  • Conheça o sistema nos carros de nossa empresa (Volvo) e ache prático quando se acostumar.
    Infelizmente, porém, uma viagem de Berna a Frankfurt é um pouco distante para meia hora de trabalho. Além disso, eu teria que dirigir duas vezes. (9-5 / 902) Espera-se que isso não permaneça uma solução de conforto para a área de Frankfurt e que outros também possam participar dessa grande inovação.

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  • Então, conforto piscando é algo que eu não sinto falta. Quando dirijo em um carro moderno, dou o sinal de volta para que ele se encaixe no lugar e também o faço na Saabs. Com o sensor de chuva, eu gostaria de um sensor melhor ou, além do sensor, uma mudança manual de intensidade. O sensor geralmente faz o que quer, às vezes limpa demais e depois limpa demais pouco. Em vez de indicadores de conforto, prefiro ter bons sensores de estacionamento na frente. Alguém sabe o que é bom e bonito?

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  • Ulrich

    Em qualquer caso, vejo vários carros todos os dias que também devem me ver ao contrário, e não piscam, mesmo que devam: encostando abruptamente na outra faixa, parando abruptamente na estrada sem piscar para a direita (só para porque parece chique janelas escuras são um obstáculo ao trânsito ou ele quer fazer uma pausa por sua própria iniciativa?), sem piscar ao sair da rotatória etc. Esses são riscos reais de segurança, precisamente porque essas pessoas obviamente não observam o tráfego ao seu redor, sonham com isso e depois forçar repentinamente outros participantes do trânsito a fazer paradas de emergência.

    Minha humilde opinião: se você nem pensa se está sozinho e, portanto, por que o "enorme esforço" de piscar é necessário, mas sempre pisca intuitivamente (no entanto, você coloca o cinto, mesmo em uma estrada de terra), esquece-o também nunca.

    Por conveniência, piscando: três vezes, como o leitor escreveu acima, muitas vezes não é suficiente. Tocar sem encaixar leva ao mesmo resultado e esforço, pelo menos para os carros de meia idade, apenas para que você possa piscar por mais tempo - e deve, se necessário.

    Ainda é uma ação agradável e louvável de Frankfurt!

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  • A discussão intermitente ...

    Incluir o polegar para baixo começa quase tão quente quanto o limite de velocidade.
    "Mas por que diabos?"
    (Citações Troll da filha de Ronja, o ladrão)

    Obviamente, o conforto do piscar é agradável e não obrigatório. Caso contrário, muitos de nós não teriam os carros que eles têm.

    Aqui está uma pequena dica para bloquear e desbloquear a alavanca do pisca-pisca:
    Você também pode fornecer 3, 4 ou qualquer número de caracteres sem piscar, mantendo a alavanca suave e gentilmente no primeiro ponto de pressão durante uma mudança de faixa.
    Isso evita que o driver precise redefinir e o componente de tensão mecânica. Clique apenas no lugar quando a curva for efetivamente feita e a redefinição automática entrar em vigor. Caso contrário, você reduzirá significativamente a vida útil da alavanca do pisca-pisca ...

    Como regra, em algum momento eles se recusam a participar, se forem desligados com muita frequência à mão e contra a reinicialização automática. Então não haverá mais TÜV se nenhuma peça de reposição estiver disponível.

    Você pode girar e girar como quiser, a inovação e a iniciativa de Frankfurt são de alta qualidade. A disponibilidade geral seria ainda melhor em toda a Alemanha e globalmente para todos os motoristas da Saab.

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  • Quando uso meu SAAB 9-3 Mj. Em 2000 (e foi o mesmo com o meu 9-3 MY 2002 anterior), o pisca pisca exatamente enquanto eu toco - NÃO pisca três vezes. Esse é exatamente o ponto do conforto que está piscando e também sinto falta disso e estou feliz que ele esteja disponível agora. Esperemos que em breve em Kiel também. 🙂

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  • @ Paul Tappert: Sim, eu também gostaria de saber isso na área de Kiel. Dirigir para Frankfurt é um pouco longe demais 🙂

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  • Ainda bem que ainda existem pessoas comprometidas que continuam se dedicando a uma marca de veículo infelizmente extinta e continuam a trazer recursos para o começo! (-:

    Eu só tive conforto piscando desde que consegui meu ótimo 9-3 II. Antes eu não sentia falta, agora não quero sentir falta (neste veículo). Não é uma obrigação, mas é bom ter.
    (No meu 9-3 II MY08, uso o eSID2 e defino o conforto para 5 vezes - ele se encaixa perfeitamente em mim!)

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  • @Ebasil, digamos assim, é um pouco melhor na Suíça, especialmente na rotatória. Uma vez que muitos já reconheceram que isso beneficia o tráfego líquido. E um não intermitente no CH custa rapidamente 100 ou mais francos e é frequentemente verificado nos giroscópios. Eu deveria ficar bem, eu realmente sempre pisco.
    Também na Alemanha 😉

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  • Dobra do caminho certo ...

    é o destaque pessoal da minha mufla piscando. Não muito longe de onde moro (motor frio), tenho que me enfiar lá todos os dias. É estúpido que quase ninguém brinque e eu nunca sei quem está seguindo o caminho certo ou a frente.
    Eu tenho que deixar ir muitas possibilidades.
    É lógico que em algum momento você comece a correr para as menores lacunas. Então o dia começa "bem" com maldições e maldições.

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  • Soa muito bem e mostra que correr para o espaço é a solução mais segura. Dizemos que você também pratica zips, que sempre funciona aqui. Piscando ou não. Assistir e agir é popular, contando com a consideração dos outros. Isso é mais importante do que piscar, o que não é praticado por todos.

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  • Outro ponto por que nunca perdi esse conforto piscando ou até o achei irritante:

    Como Herbert Hürsch já descreveu, você só precisa girar a alavanca do pisca-pisca levemente para cima ou para baixo (sem encaixar no lugar) e pode usá-la para determinar quanto tempo deseja piscar.

    Acho esse incômodo intermitente irritante, se, por exemplo, você deseja habilitar um caminhão a ultrapassar na estrada e ele já definiu o pisca-pisca e mostra a ele um único sinal intermitente de que ele pode sair - muito melhor do que essa situação irritante ter que suportar o piscar triplo automático (no passado havia o slogan "Olá parceiro - obrigado", pouco praticado hoje ...). Você só precisa dirigir um caminhão de 3 toneladas para conhecer as necessidades dos usuários mais lentos da estrada (eu estava autorizado a fazer isso como um trabalho de férias com o transitário de um amigo muitos, muitos anos atrás).

    O que mais me incomoda na Alemanha é que, além de não piscar ao virar à direita, também não pisca na rotatória, como costuma acontecer na França. Portanto, existem dois flashes (mesmo sem indicadores de conforto), na rotatória e ao sair da rotatória. Nós nem sequer lidamos com isso quando saímos.

    Outro ponto irritante: se você cometeu um erro quando mostra a direção do flash, ele teimosamente pisca três vezes na sua frente. Com o então Vectra III, isso foi particularmente irritante, porque se você queria corrigir esse erro, ele piscou três vezes na outra direção. A alavanca do indicador também permaneceu teimosamente na posição horizontal.

    Mas quem gosta. Ainda ótimo do serviço Saab Ratzmann!

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  • Foi exatamente isso que eu quis dizer ontem, é claro que minhas duas séries 9-3 não têm indicadores de conforto, mas eu sempre uso a torneira com a qual a duração pode ser controlada individualmente, o que acho muito mais sensato (e o que Herbert Hürsch descreveu ontem) . No entanto, é claro, um bom desenvolvimento da Saab Frankfurt.

    Na rotatória, você só deve piscar quando estiver dirigindo para fora (importante!), Mas não quando estiver dirigindo (é supérfluo de qualquer maneira): com pequenas rotatórias e quando os indicadores de mudança de direção estiverem ativados, isso significa que o carro continuará piscando por um tempo depois de virar é interpretado por aqueles que esperam na próxima saída de forma que o carro queira deixar a rotatória na frente deles, para que a pessoa que espera possa entrar. Perigoso - eu já vi isso antes!

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  • @ Ebasli

    Quando pisquei na rotatória, quis dizer que o indicador ESQUERDA foi definido imediatamente após entrar no círculo e sinalizei para a pessoa que esperava na entrada seguinte. que você deseja sair do círculo apenas mais tarde, por exemplo, na próxima mas uma saída - e, é claro, definindo o sinal de mudança de direção à direita.

    Mesmo se contradizer os regulamentos de trânsito alemães, tento cumpri-lo, como o vi com frequência na França - e espero poder experimentá-lo novamente logo após as restrições.

    Então, por favor, cuide de todos vocês, mantenha-se saudável !!!

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  • Maravilhoso esses destaques de piscar em um pião que eu nunca me importo. Eu assisto e ajo. Quando alguém sai, eu dirijo e a mudança é feita. Na minha perspectiva, a diferença entre uma saída piscante ou a observação dificilmente pode ser superior a meio segundo. Você pode ver a partir da direção da viagem do veículo que sai, mais a posição da roda, se está estendendo ou continuando. E então você toma seu lugar, imediatamente enquanto ele ainda está dirigindo. Isso garante 100% de segurança para o motorista e nunca tive problemas com ele por 60 anos (50 dos quais com a Saab). Para mim, observar e agir de acordo com o tráfego é mais importante do que piscar. Mesmo que a teoria e a lei o vejam de maneira diferente.

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  • Essa discussão com Verve não é maravilhosa? De qualquer forma, eu realmente aprecio essa maravilhosa discussão alemã sobre a rea ​​nestes tempos surreais! Dá a ilusão por um período de tempo que, de outra forma, não teríamos problemas ... 😉

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  • Olá Hans. Tenho a sensação de que o pisca-pisca é proibido na Espanha sob a ameaça de prisão ...

    Saudação

    O Lizi

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  • Comentários deliciosos.

    A discussão está melhorando. Como tantas vezes, a Lizi (proibida de prisão) evoca um sorriso no meu rosto e Ebasil também garante alegria (ilusão de nenhum outro problema) ...

    Muito obrigado a vocês dois. Os 2 comentários mais recentes também são meus favoritos favoritos sobre o tema.

    Com Ulrich (o terceiro comentário mais recente), não sei o que se entende de forma séria ou irônica? Eu não estou passando ...

    De qualquer forma, o piscar de acordo com o StVO não tem nada a ver com sua própria vantagem. Não se trata de se afirmar, mas de permitir que os outros usuários da estrada antecipem de maneira confiável e vinculativa as próximas manobras.

    Quem não entende isso fica confuso. Caso contrário, deliberadamente ignorante e perigoso.

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  • o terceiro comentário mais recente não é sério nem irônico, mas simplesmente realista, corresponde à minha longa experiência de dirigir e sempre foi bem-sucedida. Logicamente, o piscar não tem nada a ver com sua própria vantagem, mas deseja dar a outros participantes do trânsito uma prévia das próximas manobras. Isso é claro como o dia e não requer mais nenhuma justificativa. Também não há ninguém, nem mesmo o terceiro comentarista mais jovem (que infelizmente é o mais velho dos comentaristas participantes) que não entenderia isso ou seria enganoso e ainda menos ignorante ou perigoso. Não sei o que seria deliberadamente ignorante ou perigoso na minha experiência de dirigir. Pelo contrário, ele não cumpre os regulamentos, mas oferece segurança de 150%, é muito reativo e, na pior das hipóteses, pode ficar para trás do avanço piscando por meio segundo. Mas existem muitos motoristas mais velhos com mais de 65 anos que precisam de 5 a 10 segundos antes de registrar a situação do trânsito, especialmente nas rotatórias (piscar não ajuda mais), e isso é realmente perigoso. O melhor exemplo é minha vizinha, com mais de 75 anos, que ainda está dirigindo, mas obviamente ficou incapaz de dirigir, pois descobri o comportamento dela em uma rotatória há algumas semanas. Então, vamos fumar o cachimbo da paz saabiano e nos acalmar.

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  • Tubo da paz

    Pelo meu bem. Mas com base em que acordo e decisão?

    Existe um campo muito, muito amplo entre a absoluta incapacidade de dirigir e um alto nível de entendimento, associado à velocidade da reação ...

    Existem também veículos com diferentes distâncias de frenagem e recursos de aceleração. Sobre caminhões. É impossível depilar tudo isso juntos.

    É bom para você se a sua realidade atual da vida representar o melhor. Muita experiência, cabe como um tênis e o mestre de um carro.

    O que eu não entendo é: onde deveria estar o problema, piscar para os outros?

    Por exemplo, para uma ceifeira-debulhadora ou um motorista novato em um carro pequeno sobrecarregado ...

    Você definitivamente teria a capacidade necessária. O pisca-pisca pode estar superestimado, mas ainda faz sentido e não é pedir muito. Portanto, eu pessoalmente não gosto de fumar um cachimbo da paz com os usuários da estrada que não consideram outras pessoas dignas de um sinal de mudança de direção definido.

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  • Acho que nessa troca de pontos de vista você precisa de um pouco de tolerância e compreensão de que pode experimentar o piscar de uma maneira diferente na rotatória. Se você acha isso uma afronta pessoal e, portanto, pensa que precisa revidar um pouco injustamente de todos os tubos, desculpe-me. Alimento apenas minha experiência de dirigir, que não quero superestimar e muito menos colocar acima das regras de trânsito, que diz claramente onde, quando e por que deveria estar piscando; portanto, este não é um tópico de discussão e não deve ser questionado. . Portanto, não digo que os indicadores de mudança de direção sejam superestimados e não tenham sentido e propósito, nem considerarei indignos os motoristas que piscam. Estas são suas palavras, não minhas, por favor, acalme-se. Por que você precisa se sentir preso a um ninho de vespas só porque expressa sua opinião? Afinal, meu carro ativo é um Saab 9-5 2.3T Griffin SC, que eu dirijo há 10 anos e é um veículo absolutamente maravilhoso que supera minha lealdade Saab de 50 anos. Com saudações.

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  • Nenhum tópico de discussão

    Bem, então está bom. Seus comentários mais antigos têm uma leitura diferente - como se alguém questionasse o piscar e não precisasse praticá-lo.

    Então, concordamos que você pisca. E infelizmente muitos não o fazem, mas isso não nos impede de identificar e usar lacunas no tráfego.

    Nesta base, eu também gosto de fumar um cachimbo da paz. Mas não no seu lindo carro (parabéns) e não no meu. Isso seria um sacrilégio fedorento.

    Poderíamos ter sido mais fáceis.
    Saudações ensolarados

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  • Muito obrigado, estou feliz que a paz e a tranquilidade retornem. Infelizmente, devido aos meus muitos anos de experiência em dirigir, sou um dos pisca-piscas que só pisca quando é absolutamente necessário e relevante para a segurança no tráfego denso de várias faixas ou antes de ultrapassar manobras e realmente beneficiar outros usuários da estrada. Eu praticamente nunca pisco nas rotatórias, porque há muitas delas e sempre há mais, especialmente na França e na Inglaterra, mas recentemente também conosco, e muitas vezes não há outros usuários da estrada que possam ser úteis. E se isso não beneficiar ninguém, mesmo quando ultrapassar estradas e rodovias, eu não pisco.
    Por favor, perdoe-me por esta negligência, o que não deve ser um incentivo para os outros, porque todos somos solicitados a seguir os regulamentos aplicáveis ​​e eles são muito claros e inequívocos em relação ao piscar e eu não questiono.
    Precisamente porque, infelizmente, tenho preguiça de piscar, o diálogo interminável sobre piscar me incomodou e coloquei um primeiro texto, que depois joguei fora de novo porque previ que não seria bem-vindo e ofendido. Em seguida, continuamos a piscar e, portanto, meu comentário veio de qualquer maneira, mas foi mais um truque sobre o assunto do meu ponto de vista pessoal, que eu devo guardar para mim mesmo, pois viola os regulamentos aplicáveis, dos quais tenho conhecimento .
    Eu queria dizer isso para que você possa entender melhor os motivos da minha escrita.
    Desejo a você um feriado da Páscoa muito feliz e reflexivo no tempo maravilhoso. Todos os melhores e calorosos cumprimentos.

    Responder
  • @ Ulrich,

    Boas festas e uma viagem segura em todos os momentos. Uma pequena dica: encher.

    Eu vi o Super Plus para 1,19 mais cedo e esqueci de piscar porque estava muito feliz…

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  • Veja Herbert, estamos trabalhando de maneira totalmente coordenada e sincronizada: ontem à noite às 19h15, eu sabiamente enchi 60 litros de 95 octanas no tanque, mas o preço é um pouco mais alto para nós, porque é altamente tributado. Nosso preço foi de CHF 1,355 e é o mais baixo que eu já vi aqui por um tempo. Com o acordo da OPEP, o nível de preços deve subir em breve. No dia 26.3 de março Eu estava em Frankfurt, lotado lá antes da viagem de volta e vi seu baixo nível de preços.
    Então normalmente você deve realmente piscar e chorar quando estiver feliz….
    Que nossos Saab nos tragam muita alegria por muito tempo.
    O PS do 3.0 Saab 9-4X da Suíça é barato, com apenas 15 km, mas superdimensionado para mim e não desejo dirigir com um consumo de 000 litros. No momento em que comprei meu carro atual, eu também estava interessado em uma 12-9 Eco-Power, que dirigi por uma semana e também consumi 5 litros, o que decidi não fazer e comprei o atual com 12 litros.
    Com os melhores cumprimentos Ulrich

    Responder

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