Saab 9-3 Aero. A beleza e a ferrugem.

O Saab 20-9 Aero completou 3 anos este ano. Ele tem 12 meses emocionantes atrás dele. Uma vez que ele estava no provocador de naufrágios em movimento. Outras coisas desapareceram no fundo por causa da emoção. As disciplinas de ferrugem e beleza, por exemplo. Nós vamos fazer isso hoje.

Saab 9-3 Aero com problemas de ferrugem e beleza
Saab 9-3 Aero com problemas de ferrugem e beleza

Uma questão de beleza

Agora sou bem conhecido no Saab Service Frankfurt. Eu gosto de carros antigos, até agora está tudo bem, mas eles devem ter uma boa aparência também. Claro, sempre há algo a ver com um veículo de 20 anos, mas não tenho tempo. O freios O 9-3 Aero é novo e foi atualizado para o padrão dos 9-5 maiores. Uma ação que é altamente recomendada. Porque agora o Saab está desacelerando sem o medo de suor na testa. Novos freios, pinças levemente enferrujadas e ferragens ao redor. Não é de todo, imediatamente chama a atenção.

A Saab Frankfurt vê da mesma forma e assume o assunto. Pintados discretamente em cinza, eles agora combinam com o resto do veículo. Ao mesmo tempo, a antena no telhado está sendo substituída. A barbatana de tubarão está envelhecendo. A radiação ultravioleta e pequenos roedores, juntamente com influências ambientais, perfuraram-nos. Abaixo isso e novo! O Saab parece muito mais bonito.

A questão da ferrugem é mais séria do que a questão da beleza. Os carros dos anos 90 gostam de enferrujar, quase todos os fabricantes foram fabricados com painéis de carroceria sobrepostos, que naturalmente oferecem superfícies de ataque. A coisa toda não é trágica se você ficar de olho nela. Há uma necessidade de ação no subsolo, planejada para o outono deste ano.

Selante corporal?

Uma bomba-relógio em todos os veículos é o selante usado. Contrata-se ao longo dos anos e não faz mais o que deveria. Em vez de selar, permite que a umidade penetre livremente. O resultado é ferrugem em lugares que surpreendem. Todo carro tem mais ou menos o problema, mas só entra em jogo quando o veículo excede o período de garantia por muito mais a vida útil planejada. Depois de 2 décadas assim.

O uso de selante corporal varia de fabricante para fabricante. Grosso modo, a quantidade de massa usada tem algo a ver com a precisão na construção do corpo. Quanto mais preciso, menos selante é usado. Até agora, uma marca no sul da república presta homenagem a uma construção corporal muito precisa e complexa. Outro, localizado um pouco a sudoeste, lida com o material com bastante desperdício. Ambos jogam no mesmo segmento de mercado.

A construção da carroceria da Saab foi a referência no Grupo GM, e não há problemas particularmente perceptíveis. No entanto, uma aparência ajuda, por exemplo, sob o capô. A massa recuou no suporte do lado do motorista e abriu caminho para a umidade. Em Frankfurt ação rápida é vista como moda antes de se tornar um problema. O 9-3 fica em Fechenheim por alguns dias, as áreas em questão são lixadas e seladas novamente. Isso é calmo pelas próximas 2 décadas. Mas apenas neste ponto.

Assim, com o Saab 9-3 Aero, tudo está no verde. A oportunidade de cuidar do estilo livre novamente. O que me incomodou nos quase 8 anos em que o aero esteve comigo é a madeira no painel. O design da unidade de parede não é possível, diz um amigo. E ele está certo. Tempo para uma reformulação do interior no próximo post.

pensamentos 9 sobre "Saab 9-3 Aero. A beleza e a ferrugem."

  • Com essas jantes, o aero ainda parece tão novo que você quase não pensa que o carro já tem 20 anos.

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  • Obrigado Tom, estou começando a ligação

  • @Charkes, sempre borrifando perfume nas peças de borracha, as martas não gostam disso. Não exagere e cubra as peças de chapa metálica; caso contrário, haverá um depósito que só poderá ser removido com um polidor.
    Também borrifo perfume nas peças de borracha do motor. O mais barato do descontos faz isso perfeitamente.

  • Carro muito bonito. Eu acho que o Alu 36 se encaixa melhor com o carro. Naturalmente, aqueles que estão nele são mais individuais.
    Existe realmente uma maneira de usar o código de rádio, se não for conhecido; aprender em algum lugar? Meu antecessor achou ótimo simplesmente lançar o rádio original sem separá-lo.

    • No verão, o ALU 36 está nele, que agora está inacessivelmente armazenado em Bamberg. A mudança de roda demorará muito tempo.

      Os rádios são da Clarion. Anos atrás Centro de reparos pode ajudar em Oberursel. Eu investiria uma ligação.

  • Renovação de antena ou barbatana de tubarão, sim, isso também depende de mim este ano! Não consigo entender por que as martas gostam de mastigar! 😉

  • .... com aros perfeitamente ajustados.

  • Por causa de "KARRE", a expressão ficou em mim. Quando tivemos que reabastecer pela primeira vez na antiga RDA em 1986 no caminho da FRG via Eisenach e Erfurt para Berlim e estávamos na estação de serviço com o tanque cheio e queríamos pagar com nosso Saab 9000 CS não totalmente novo madrepérola, um desejou Temos uma boa jornada para a frente, mas não poderia parar de acrescentar “com este CARRE você não está honrando o socialismo”, sem brincadeira, palavra por palavra, isso sempre ficou comigo desde então. Compreendemos a afirmação um pouco melhor quando comparamos nosso honorável Saab CART com os Trabis ao redor e, portanto, quase ficamos com a consciência pesada quando continuamos nossa jornada, porque é claro que você realmente percebeu isso e foi olhado incorretamente. Tanto para o tópico atual de beleza, não se falava de ferrugem naquela época, e na verdade não até hoje.

  • Seu “carrinho” é uma peça tranquila e linda!

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