A Volvo inicia a produção. Trollhättan permanece no modo Corona

Na semana 4, o bloqueio de contato ainda se aplica na Baviera. A partir de segunda-feira, os regulamentos relaxarão moderadamente. As concessionárias de automóveis abrem suas salas de vendas, mas sob condições estritas. Enquanto a Baviera permanece rigorosa, os suecos adotam uma abordagem completamente diferente. Em contraste com seus vizinhos, o país lida com a crise da Corona com bastante facilidade. Restaurantes e cafés permanecem abertos e a vida pública não sofre restrições.

Produção Volvo XC90 em Torslanda
Produção Volvo XC90 em Torslanda. Imagem: Volvo Cars

até mesmo o Museu Saab em Trollhättan, como outras instituições culturais, permaneceu aberto aos visitantes sem restrições. O curso não é indiscutível no país e é considerado uma experiência com resultado aberto. As grandes empresas industriais do país vão iniciar a produção na nova semana, mas permanecem em meio à crise.

Volvo começa em Ghent e Torslanda

A principal fábrica da Volvo em Torslanda começará a produção na próxima segunda-feira. Antes disso, a empresa faz algum trabalho. Antes da volta dos funcionários, os locais de trabalho haviam sido limpos intensivamente nos últimos 5 dias e as áreas de trabalho individuais examinadas do ponto de vista da proteção da saúde. Onde o distanciamento social não é possível, medidas de proteção foram tomadas. Nas entradas principais, há controles voluntários de temperatura e saturação de oxigênio (oxímetro de pulso).

A produção começa lentamente, a meta é de cerca de 60% da capacidade do período anterior à Corona. Começa a Volvo Cars vista, verifica os objetivos semana a semana. As plantas dependem da demanda, cujo desenvolvimento é incerto e do funcionamento das cadeias de suprimentos internacionais.

Trollhättan permanece no modo Corona

Um dia depois da Volvo, a Scania inicia a produção novamente. O fabricante de caminhões, anteriormente parte da Saab-Scania, é um pouco mais cauteloso do que a Volvo. Os primeiros dias são descritos como dias de teste. Uma ideia de como as cadeias de abastecimento reagem e onde estão os pontos fracos.

Enquanto a Volvo e a Scania estão trabalhando na normalização, Trollhättan permanece no modo Corona. O trabalho de curta duração está em vigor na antiga fábrica da Saab desde 14 de abril. A NEVS enviou cerca de 400 funcionários para casa e trabalha apenas com uma capacidade de 40 a 60%. O trabalho de curta duração é válido até 30 de junho e, portanto, até as férias de verão suecas. Em Trollhättan, o objetivo é manter os custos sob controle; os desenvolvedores em Stallbacka são particularmente afetados pela crise com seus estreitos vínculos com a China. As atividades de congelamento em Evergrande nos meses anteriores agora são sentidas na Suécia.

pensamentos 9 sobre "A Volvo inicia a produção. Trollhättan permanece no modo Corona"

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    @ Tom,

    que (fim da joint venture) é interessante. Você já não tinha pensado em voz alta sobre as possíveis influências do Corona no compartilhamento de carros, direção autônoma e companhia em um artigo mais antigo?

    É emocionante que a Volvo esteja agora partindo exatamente de onde se pensava ter localizado sensivelmente o futuro do automóvel.

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      Eu acho que todos os fabricantes estão verificando com muito cuidado. Muitas inovações retrocedem, a indústria está sendo criticada por todos os lados. A Volvo mantém muitos funcionários e habilidades, então as coisas ficam mais lentas.
      Hoje existem novas alianças para isso. A AB Volvo (aqueles que estão com o caminhão) está trabalhando com a Daimler na célula de combustível.

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    @ StF,

    Finalmente sei para onde vão todo o papel higiênico e de cozinha, farinha, fermento, macarrão e afins.
    Alguém confiou em mim. As crianças estão fora de casa e dois quartos estão vazios. Estavam …

    Agora eles estão abarrotados até o teto e depois de Corona um divórcio é arquivado.

    A boa notícia é que muito poucas famílias realmente acumulam. Nem todos os membros participaram. Isso me reconcilia com meus concidadãos ...

    Sinto muito pelas (poucas) pessoas perturbadas e seus parentes, apesar da falta pessoal de fermento. Existem dramas em andamento, que você pode ler estatisticamente nas taxas de divórcio e nascimento.

    Talvez esses efeitos Corana também desapareçam no cenário da indústria automotiva e nunca aprenderemos nada sobre eles?

    Seja como for, não veremos escassez de carros novos. Independentemente do vírus, há muito tempo estou passando por uma escassez de carros novos que eu realmente queria ...

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    A fabricação de veículos é provavelmente o exercício mais fácil, o que certamente pode ser bastante difícil em tempos de cadeias de suprimentos globais. Para que você tenha algo a ver, eles precisam ser vendidos, o que eu vejo atualmente como o maior problema.

    Em tempos de pouco tempo de trabalho e possíveis falhas da empresa, os compradores privados provavelmente ficarão relutantes, porque as viagens de negócios não ocorrem, os pools da empresa não são realmente dependentes de veículos novos e o negócio de aluguel de carros e compartilhamento de carros também está no terreno.

    Por outro lado, é provável que os fabricantes tenham interesse em lançar híbridos plug-in e veículos elétricos no mercado (como registros diários ou o que for) para não arriscar multas por não cumprirem os limites mais rigorosos de emissão.
    Se a política ainda não sinalizou secretamente que algo pode ser feito lá ...

    Por isso, continua emocionante, para todos e para o cenário geral.

    PS: Apenas como um pensamento, talvez os carros sejam o novo papel higiênico e serão martelados no futuro.
    Me surpreenderia, mas esse também é o caso com papel higiênico, farinha e fermento 😉.

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    Sem realmente poder julgar, acho bom que a produção seja reiniciada. Além do curto período de trabalho devido a Corona, surge a questão de saber se é também uma pausa para os responsáveis ​​continuarem a confiar exclusivamente em acionamentos elétricos?

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      O processo de pensamento está em execução. A Volvo, como todos os outros fabricantes, deve prestar atenção aos custos. Todos os projetos estão sendo testados e já houve efeitos iniciais. A joint venture com a Autoliv para direção autônoma terminou e apenas uma parte da equipe permanece na Volvo.

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    S assombra muito através do ÖR. Não sei ao certo o que você quer fazer com essa comparação com D ao lidar com Corona?

    A realidade e as condições de vida dificilmente poderiam ser mais diferentes na UE. Obviamente, isso também afeta a propagação.

    Quando recordo minha visita ao Museu Saab (alta temporada de 2019), percebo que todos os visitantes mantiveram mais distância do que aqui em um supermercado hoje - por cortesia.

    Todos tornaram possível que todos vissem os Saabs sem perturbações e tirassem fotos sem pessoas.

    Mesmo em Corona-D, só se pode sonhar com muita “privacidade”. E como devo manter uma distância de 1,5 m em corredores de 2 m de largura com tráfego em sentido contrário?

    Ninguém tem a idéia de ruas de mão única nos supermercados. Seria tão simples e eficaz orientar todos os clientes desde a entrada até o caixa em uma fila por toda a loja.

    Quem sabe quantas vidas em D teriam sido salvas com alguns metros de fita isolante?

    Não consigo mais ouvir a auto-adulação na Alemanha e as comparações internacionais que a política e a mídia estão tentando alcançar ...

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    Orio trabalha há pouco tempo na Suécia há 2 semanas

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    Como foi a situação no Orio?

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